Opel Antara I 2006 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Горит ABS на Opel Antara? Ошибка C0110-04
В ремонт поступил Opel Antara 2009 года.Со слов клиента: не работает блок ABS.В ходе диагностики выявлена ошибка:C0110-04 — неисправность цепи возвратного насосаБлок ABS успешно отремонтирован.После ремонта система работает корректно, ошибки устранены.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Удобный вариант:Если нет возможности привезти автомобиль целиком, можно привезти блок ABS в снятом виде.Гарантия:1 годНа фото:панель приборов до ремонта с ошибками фото со сканера ошибки фото блока ABS панель после ремонта без ошибокЕсли у вас похожая неисправность, не спешите соглашаться на дорогую замену блока — во многих случаях проблему можно решить ремонтом.
Opel Antara 2010: ремонт блока ABS
К нам обратился владелец Opel Antara 2010 - со слов клиента на панели загорелась ошибкаПровели диагностику, нашли ошибки:• С0110-04 - неисправность цепи возвратного насоса• С0131-5А - цепь сигнала датчика давленияЦена работ:• Ремонт блока ABS - 20тр• Снятие/установка - 5трМожно привезти только снятый блок ABS (без автомобиля)Гарантия на ремонт - 1 год
Успешный ремонт системы ABS и ESP на Opel Antara (2007гв)
В сервисный центр поступил автомобиль Opel Antara 2007 года выпуска. Со слов клиента, на панели управления зафиксированы неисправности систем ABS и курсовой стабилизации (ESP)Проведенная входящая диагностика выявила ряд ошибок в электронных системах автомобиля, в том числе связанных с датчиками скорости вращения колес, датчиком положения рулевого управления и блоком управления. (Фото ошибок представлены в видео)Специалистами центра был выполнен квалифицированный ремонт, направленный на устранение данных неисправностей. Работы завершены успешно. Все системы функционируют в штатном режиме. Автомобиль передан владельцу.
Финансовая ошибка.
Всем привет кто меня читает. В общем приобрёл я этот авто ещё в июне месяце. Внешне авто был в хорошем состоянии не считая косметических окрасов. ( крышка багажника и капот от сколов) + на водительской двери лёгкий ремонт с окрасом в переход.Двигатель работал ровно, при запуске цепь не гремела. Ошибок на приборе никаких не гарело. Ехала бодро, коробка не пинала, подвеска на кочках не гремела. Так как авто брали уже вечером и за весь день изрядно подустали искать машину с сыном.Решили остановится на этом варианте. В сервис загнать уже не успевали, так как время уже было около 8 часов вечера. Составили с продавцем дкп, съездили в гараж за комплектом зимних колёс и направились в сторону дома.Это около 2 часов на авто. Домой приехали около 12 часов ночи и первая проблема меня уже настигла во дворе. Не мог вытащить ключ. Нашёл проблему в интернете, и через 5 минут замок зажигания ключ мне отдал.К сожалению сканер обд меня в тот вечер очень сильно подставил и я не смог подключится проверить на ошибки. На следующий день какой предстал передо мной ужас, когда я увидел количество ошибок при диагностики.Я столько не видел за всю историю. Горел абс, ошибки по всем лямбдам, ошибки по цепям и по фазикам. Так же горела ошибка по высокому давлению масла. Поехал на сервис на диагностику.Там картина была ещё хуже. Рейка текла. Так же текли сальники заднего редуктора. Блок заднего привода не отвечал причина отгнил пин. Абс ошибка по заднему левому колесу.Насос гура стал подзакусывать. Кондер перестал дуть холодом на следующий день. Первым делом сделал прошивку под евро 2.Ясен перец каталиков там уже не было. Вторым делом заменил насос гура, масло в двигателе и колодки вкруг. Далее прикупил комплект грм со всеми звездами и проклпдками и поехал на замену.Там мне сказали, что мотор очень сильно закоксован. Решил промывать со снятием потдона. После замены цепей, ошибка по цепям так и не ушла . Так же горела ошибка по одной лямбде.Как назло эта была первая лямбда (до каталика) банк 1. Заменить её мне тогда предъявили сумму в 14000р. Сказал, что пока воздержусь. Через неделю выскачили ошибки по фазам.Решили ещё раз промыть мотор со снятием потдона и заменой ваноса. При замене ваноса выяснилось, что один натяжитель заклинил ( брак) пришлось менять его по гарантии. После замены ошибка по цепям так и не пропала.Но пропала ошибка по одной фазе. В отпуск решил съездить поставить пламягасители. После установки на следующий день поехал на сервис выяснить когда будет мастер который занимается моей машиной. Сказали к концу недели.Решил съездить на дачу отдохнуть с женой и детьми. По дороге пропала тяга и мотор тупо заглох. Дальше я не смог запустить его по причине севшего аккамулятора. Вызвал эвакуатор и потащил на сервис.Думал гена умер. Через 3 дня мне сказали страшный приговор. Провернуло вкладыши. Я аж побледнел. Сутки поразмыслив, Пришлось занять денег, что бы решить все проблемы которые я знал + образовавшиеся по пути уже начала ремонта.Решил не брать контракт. А капиталить свой двигатель. Блок не точили, восстановили хон. Колено в помойку, туда же синие шатуны, поршня и кольца. Туда же ушли и 3 остальных ваноса вместе с клапанами фазиков и масленным насосом.Забыл сказать проблемы не горящих ошибок я решил. Просто садамит в приборку напихал изоленты. Сейчас уже стадия ремонта ближется к завершению. Осталось решить вопрос с абс. Дали машину на обкатку и выявление проблем.За 2 дня покатушек отошёл в мир иной новый клапан ваноса. Благо все запчасти покупал сервис и за счёт этого действует гарантия. Рейку починил. Редуктор сделал. Заменил все жидкостя, включая масла в компрессоре кондиционера.Заменил все салентблоки задних рычагов ( были в трещинах). Осталось доделать мелочи и начинать полноценно обкатывать мотор. Моторист который мне делал капиталку, сказал, что перед продажей в мотор лазели. Мотор был замылен и подготовлен к продаже.За этот год эта уже вторая машина у него с таким мотором. Бывшему владельцу советую лучше ходи пешком чем так убивать машины. Так что можно сказать, машине дал вторую жизнь. Всем спасибо кто прочитал эти много много букв. Всем удачи на дороге
Ремонт стартера.
Итак, на пробеге 190000 км машина решила не заводиться, при поверхностном осмотре было принято решение что скорее всего умер стартер, вызываем эвакуатор и машина везут в сервис.Мастер-приемщик подтвердил моё предположение. Было предложено несколько вариантов: 1) снять и поставить новый. 2) снять мой и отвезти его в ремонт. Сняв мой стартер, Мастер предложил ремонтировать мой.Стартер я отвёз в компанию АГС на Василия Петушкова.В итоге. Выкинули всю внутрянку, поставили все новое. По времени час, по стоимости 6500. И вот спустя 1, 5 часа машина заводится как никогда.Итог. 1) 4500 эвакуатор. 2) 3500 снятие установка.3) 6500 ремонт.Всё вместе 14500 руб.
И снова клапанная крышка
На данный момент пытаюсь снова победить проблему течи клапанной крышки, также для собственного спокойствия меняю ремень ГРМ со всеми роликами и помпой.Так как со старой клапанной крышкой мне немножко намудрили, купил новую алюминиевую, Спасибо ребятам из Краснодарского края цена с пересылкой 5.200 руб