Nissan Terrano
II Рестайлинг 2 1999 – 2006
Отзывы владельцев Nissan Terrano II Рестайлинг 2
5 отзывов
Ещё 5 фото
Ниссан Террано 2
За все годы эксплуатации машина поездила не только по асфальту, но и по грунтовым и лесным дорогам. До скорости 110км/ч расход 8.5-9л/100км. Дальше, с увеличением скорости расход увеличивается существенно.В дорожной каше застряла только один раз, причем так, что еле вытащили лебедкой. Во всех остальных ситуациях проезжала всегда сама. Заводилась в любой мороз лишь бы АКБ крутил стартер. Дизель, поэтому для прогрева салона зимой надо намного больше времени, но с определенного момента в салоне уже тепло.
Впечатления о моем автомобиле
Начну с того, что теперь такие машины уже не делают. Кому нужен настоящий внедорожник, Нива или Дастер маловаты, а Патроль или Крузак не по деньгами или слишком большие, это как раз машина нужного Вам размера.Машина покупалась для поездок на рыбалку и охоту, поездок в соседние области, где нет асфальтовых дорог. Зимой практически не эксплуатировалась.Отключаемый полный привод. Куплены в комплект автоматические хабы полностью отключающие привода передних колес, но руки таки не дошли их поставить. Сейчас вместо хабов стоят заглушки, как машину и привезли из-за бугра .На заднем приводе при скорости 90-100 км\ч расход топлива 8.5-9 л/100км. С груженным прицепом расход 10-10.5 л/100км. Абсолютно надежный, неприхотливый дизельный двигатель, с которым за всё время эксплуатации не было ни каких проблем.Достаточно большой клиренс, что позволяет без опасений лазить по грязи. Кроме подключаемого полного привода есть рычаг включения понижающей передачи, что превращает машину в импровизированный трактор.Подвеска конечно жестковата, как у всех настоящих внедорожников, зато по грунтовкам за её сохранность можно не переживать.Салон аскетичный, но просторный и комфортный даже для длительных поездок.
Ещё 5 фото
Ещё 4 фото
Ниссан Террано 2 - старый солдат, не знающий слов любви.
Автомобиль в общем порадовал, не смотря даже на замену сцепления через почти год после покупки, дизель тянет хорошо, проходимость отличная. Очень понравились размеры дверных проемов, зимой в любой фуфайке плюхаешься как на домашний диван ( мои 110 кг при 185 см). Третий ряд сидений тоже вещь полезная, но мне не пригодился, поэтому при его удалении получил офигительный багажник.Очень жаль что китайцы так и не научились делать для этих машин фары и зеркала. Надежный, экономичный, недорогой в обслуживании полноценный вездеход.
Нормальный аппарат за небольшие деньги.
Уже почти шесть лет владею данным автомобилем. Впечатления одни положительные. Кузов в отличном состоянии в родной краске .Качественная сборка, доступные расходники. Кожаный семиместный салон , на самом деле третий ряд сразу как купил,я снял в угоду объему багажника, который и так очень большой. Мотор мощный 3- литровый позволяет себя уверенно чувствовать на трассе при обгонах. Надо просто посильней нажать на педаль и машина полетела. Расход соляры небольшой для более чем двухтонной машины. 8,5-10 литров в зависимости от езды. Сейчас возможно буду менять его на что-то поновее,но это обязательно будет рамный дизельный авто.
Терраныч!
Автомобиль, пробыв, у меня 8 лет, завоевал мое искреннее уважение и порой даже восхищение.... В первую очередь это относится к качеству сборки, материалов и невероятной надежности. За эти годы стал мне настоящим верным другом. Никогда не подводил. Цена на зап.части очень приятно радует! Расход топлива (зима): город 11-13л., трасса 8-10. За 8 владения лет — ни одного крупного ремонта. Менял сальники, прокладки, стойки стабилизатора. Брал с пробегом 90 000км, сейчас — 150 000км. Делал антикор каждые 2 года. Крепкий старикан!Терраныч!