Mitsubishi RVR
II 1997 – 2002
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mitsubishi RVR II
10 отзывов
Общие впечатления
Автомобиль во владении с 2010 года. За это время успел и огорчить и порадовать. В целом, автомобиль очень надёжный и живучий. Расходники и ходовые запчасти стоят не дорого. Ремонтируется по большей части легко даже собственными руками. Японские инженеры того времени постарались на славу и сделали всё качественно и с нормальным доступом ко всем узлам. "Внутри она больше, чем снаружи" - почти как ТАРДИС из сериала Доктор Кто. Очень просторный салон, в моей комплектации на заднем ряду двухместный диван с большими подлокотниками, оборудованными бордочками и подстаканниками. Диван трансформируется в различные положения и двигается на полозьях, что позволяет получить огромный багажник для перевозки чего угодно, или разложить салон в достаточно удобное двуспальное место для кемпинга. Полный привод и хорошая управляемость выручат на бездорожье и в гололёд. Дорогу между полей засыпало снегом? - не беда, проложит новую, как танк. Выдвижные двери устроены максимально надёжно и легко обслуживаются в случае необходимости. Из минусов, пожалуй, расход топлива и капризность к его качеству. Одна из главных болячек этой модели и многих других японцев 1980-2005 го - ТНВД на бензиновом двигателе. Вот эта металлическая коробка с пластинами внутри и микрофильтрами категорически не любит 92 бензин и топливо с излишками примесей и осадками. Всякие молдинги и кузовные части в случае дтп придется искать по разборкам или заказывать с дальнего востока. В свое время шоком было отсутствие в каталоге салонного фильтра, когда посадочное место под него и крышка имеются. Так же удивило решение, о замене передней шаровой только в сборе с рычагом, а он, на минуточку, чугунный и практически вечный! Впрочем, умельцы давно подобрали подходящие и успешно перепресовывают их в рычаги. Автомобиль порекомендую в качестве семейного или для любителей комфортной езды с высокой посадкой.
ЯVR сила джидая)))
Очень классный автомобиль! Если один раз довести до ума служить будет верой и правдой не один год. Очень проходимый, салон вместительный, японский велюр, с ним ничего не делается с годами. очень резвая, юркая. Проехал около 80 тысяч километров. Масло поджирает этот жидиай, вобщем если нужен поджопник 4вд, на автомате- это лучшее решение. Посадка как в джипе, высоко сидиш далеко глядишь. Железо это не самая сильная сторона данного автомобиля, к сожалению. Ну и если кто то себе смотрит такой автомобиль - не сомневайтесь, за эти деньги это лучшее!! Чего еще добавить?! Лампочки салона: ну не любит он светодиоды. Ну умирают они. По этому обычные лампочки с красным светофильтром( это цветной колпачек на лампочку) и подсветка приборов вся красивая и не перегорает. Просто ее вытаскивать постоянно туда сюда калит- а так вставил и забыл. На фото покажу как ночью смотрится моя.
Ещё 6 фото
RVR праворукий.
Авто достался в поломанном виде(маслонасос после смены ГРМ слетела шестерня не было резьбы.)Ремонт не очень тяжкий и машина оказалась на ходу. Удивил люк который не течет. Ходовая довольно мягкая и не дорогая, правда наши дороги оставляют желать лучшего ремонта, но пока не нужны в нее вложения.Коробка работает исправно, есть недочеты по электрике, но все просто требует времени.Минус , с задних сидений выходить только на одну сторону. Нет стеклоподъёмника в задней двери.Плюс по пространству в машине конем гуляй.Ездит для своего года бодро и цена машины не из поднебесной.Будет время напишу подробнее отчет, а пока так.
Владение Митсухой РВР
Итак, напишу короткий отзыв о своем авто.Владел данным авто чуть больше года. Сразу скажу, что машину брал целенаправленно в плохом техническом состоянии за недорого, поэтому вложился прилично. Это не значит, что РВРка ненадежна.Начну с плюсов. Многие думают, что запчасти на такие машины проблематично найти. Сразу же скажу, что все расходники в мегаполисах (я из Санкт-Петербурга) есть новые в наличие под заказ 1 день. Более глобальные запчасти: привода, рулевая рейка и тд.. все без проблем заказывается с дальнего Востока за три копейки.Салон трансформер. Задний ряд сидений сдвигается в багажник. Места становиться настолько много для ног задних пассажиров, что майбах нервно курит в сторонке. И наоборот, если у вас маленькие дети, то сдвигаете задний диван вперед и места в багажнике, как в универсале. Так же хочу, отметить большое количество бардачков гигантских размеров. ГЛАВНЫЙ плюс салона: все сидения раскладываются в ровный диван: 2 недели жили в машине на Кольском, спать очень удобно и палатка не нужна. Так же, удобная посадка у водителя. Максимальный пробег в один присест 1300 км, спина не болела.Проходимость. Машинка у меня была лифтована, клиренс по примерным подсчетам около 23 см. Ну что вам сказать, машина едет абсолютно везде и благодаря постоянному полном приводу у вас ничего не отключиться в самый не подходящий момент. Машина не любит вывешиваний, тк блокировок в ней к сожалению нет.Безумная тяга. Знаете, в апреле, когда за городом в лесу настоящее месиво, вытаскивал с первого раза груженную газель, ниссан террано и машину из кювета. Толи дело в качественном динамическом тросе, толи в машине, но для нее все расплюнуть. Мне кажется и камаз вытащит.Расход топлива очень обрадовал. По трассе при скорости 110 расход около 10,5 литров, город лето — 12 л, зима 14 и меньше не падает.Теперь о минусах.Конкретных минусов в данной модели я не заметил. Все запчасти стоят копейки, но учитывая, что в машине было сделано абсолютно все по технике, кроме коробки (она была новой до меня), вложил за год 200.000 руб. Много это или мало, решать вам...Вывод: автомобиль идеально подходит для тех кто: городской житель, но часто любит выезжать по грибы по ягоды и оставаться ночевать в машине. Если найдете живой вариант, то смелой берите и не раздумывайте. НЕ пожалеете.
Ещё 7 фото
RVR - это реально круто.
Взял машину в 2010 году у знакомого. Долго присматривался, все таки правый руль смущал. Мой знакомый сказал, что он потратил на эту машину за 5 лет меньше денег, чем до этого на новую ВАЗ-2107 за год. Конечно, хотелось в это верить. К правому рулю привыкал примерно около двух недель. Зато сейчас мне абсолютно параллельно на каком руле ездить. Да, конечно, на трассе желательно при обгоне "прицелиться" и потом "выстреливать", но, в принципе, я думаю, что при любом расположении руля желательно реально оценить ситуацию на дороге перед обгоном. Зато некоторое неудобство от расположения руля с лихвой компенсируется высоким качеством и надежностью машины. Во многих отзывах я читал об исключительной прочности подвески, и это действительно так. Пожалуй, от чего реально невозможно уберечься в условиях наших реалий, это от "левого" бензина на наших заправках. Причем, совершенно не имеет значения под какой вывеской и флагами торгуют этим бензином. Так 3 года назад я заправился бензином из газового конденсата и налетел на ремонт двигателя ( прогорел клапан). Регулярные расходы на ТО заключались в основном в замене масла и фильтра в двигателе, в коробке менял 2 раза за 10 лет, поменял 2 ступичных подшипника а также 2 раза менял рулевые наконечники, ну и пружины пришлось менять(задние просели, а спереди правая лопнула). Вот в принципе и все за 10 лет владения этим автомобилем, который мне достался с пробегом 100000 км. В других отзывах на этот автомобиль многие отмечают, что он во всех отношениях очень хорош и очень жаль, что его сейчас не выпускают. В этом я согласен с авторами отзывов. Действительно, очень жаль!
Ещё 1 фото
Mitsubishi RVR
Скажу, что удобнее автомобиля, сочетающего в себе джип, минивэн и легковую, я не встречала еще ни разу. При всей своей вместительности, машина достаточно малогабаритна, что является большим плюсом на парковке в городе.Высокий потолок, приподнятый пол у заднего сидения относительно переднего создают комфорт в салоне.Удобные подлокотники для пассажиров, сидящих сзади, а также их безопасность, т.к. за задним сиденьем большой "грузовой" отсек. Машина очень юркая в городских пробках. Проходимость и угол поворота выше всех похвал . Надежная.
RVR комфорт
Ездил 12 лет. Не продавал бы, если бы не купил другую поновее, тоже праворульную с салоном трансформером.Главные преимущества: и длинномеры и объемистые вещи, пассажиру можно на ходу перебазироваться с переднего ряда на задний полный привод, по грязи и снегу выручает капитальнолегкий руль, малый расход( всего 11 литров)надежность, за 12 лет и 300 тыс лично моего пробега на ней — 1 раз эвакуатор по причине полетел блок управления форсунками
Ещё 27 фото
Отзыв автовладельца Mitsubishi RVR 1998
данный авто был приобретен как одно из самых дешевых кроссоверов есть у него и плюсы и минусы начнем с плюсов салон удобство посадки не плохое относительно высокая посадка водительское и пассажирское место нареканий нет задние сиденья удобны больше для детей они на полозьях и с откидными спинками на дальнее расстояние на отдых только плюс была необходимость перевезти 2 газовых баллона сложил протянул и два баллона легли без проблем .ходовая довольно жестковатая с акпп проблем не было типтроник .двсдовольно резвый 2400 суб хватает с головой по запчастям к данному GDI ПРОБЛЕМА БЫЛА РОДНЫЕ НЕ ПОДОШЛИ ПРИШЛОСЬ ПОДБИРАТЬ .ходовые качества не плохие попал в грязь 40 км по грязи вытащила без проблем неплохая маневренность маленький разворот хорошая управляемость это покрывает те минусы которые есть.минусы короззия кузова у данной модели короба гниют арки что и было успешно заменено гримит калитка с запаской многие просто ее снимают и проблема решена небольшая проблема с запчастями бьются по фрайму одни но не подходят пока оригинал не замериешь и не сравнишь
На все случаи жизни
Здравствуйте, Уважаемые!
Приобрел данный авто случайно. Последние 20 лет в основном ездил на полном приводе со всеми вытекающими по расходу топлива. В среднем на каждом авто ездил не более года, а потом как шилом в зад - начинал искать в машине недостатки, чтобы поменять на что-то другое. То машина тяжела для города, то недостаточная динамика на трассе, то слишком утилитарная, то жесткая, то валкая, то холодно, то ....
Когда брал это авто, думалось, что как всегда, на год.
Сразу отметил в авто динамику и легкое, четкое управление. Салон приятный и просторный. Все по комплектации, что необходимо "для жизни", имеется.
Не буду рассказывать подробно о стоимости запчастей и процессе ремонта. Сам ремонтом предпочитаю не заниматься (не потому, что руки из *опы, а из-за недостатка свободного времени и захламленности гаража). Могу только резюмировать, что машина не разорила не смотря на возраст.
Просто поделюсь своими впечатлениями от эксплуатации данного авто.
Ходовая очень крепкая - привел в порядок сразу после покупки и два с половиной года она о себе не напоминает.
С электрикой ничего не делал - все работает.
Гидроусилитель по началу зимой гудел в крайних положениях, но потом само все наладилось.
Двигатель. Проверил компрессию - по 15 в каждом цилиндре - маслосъемные колпачки похоже. Но 15 в каждом это не 7-8. Почитал форумы и пришел к выводу, что для профилактики рано или поздно придется снять и капитально промыть ГБЦ с заменой и посадкой прокладки на герметик. Вот тогда и поменяю колпачки, а пока иногда доливаю масло.
Двигатель - это вообще отдельная тема. 2,4 GDI 165л.с. Ресурс двигателя огромен. Сам двигатель надежен, если бы не GDI... При своевременном обслуживании он конечно проблем не вызовет. Один-два раза в год (или через 20 тыс. км) загоняй на промывку топливной системы с заменой двух копеечных фильтриков и чистку дроссельной заслонки, но как всегда: то времени нет, то в дальней поездке заправился где не попадя... Результат - периодически начинают плавать обороты холостого хода. Очень удачно лечил это безобразие присадкой "Castrol TBE". К нам перестал поступать и сейчас ищу ему замену. Периодически плавающие обороты и иногда возникающий стук гидрокомпенсаторов - единственное, к чему у меня возникли претензии за все время эксплуатации. Эти двигатели очень распространены (Паджеро Пинин, Галант, Черри-Тиго, Хюндай и т.д и т.п.). Запчастей по двигателю и навесному на них (включая очень хорошие и недорогие аналоги) привеликое множество. На гидрокомпенсаторы мне сказали забить и я забил. На ходу стук гидрокомпенсаторов отсутствует. Через два с половиной года проспал замену ремней ГРМ. Результат - порвался ремень балансирных валов и повредил датчик положения коленвала. Готовился к самому худшему, но все обошлось заменой ремней, роликов и датчика. Ремень ГРМ перескочил на три зуба, но клапана не загнуло. Зачет конструкторам!
Коробка автомат Типтроник - работает. Возможность ручного переключения передач - реально помогает при выездах в лес.
Салон. Очень приятный и функциональный. Пластик не скрепит.
Различных бардачков, в т.ч. и скрытых, множество. Половина до сих пор не задействована.
Заднее сиденье двигается вперед-назад, складывается и раскладывается в обе стороны раздельно. Можно спать, можно возить трехметровые бруски, можно возить мебель, холодильники, бетономешалки.... При этом салон легко чистится и не рвется. Единственное, чего мне не хватает - это подлокотника на передних сиденьях. Именно подлокотника, а не бокса между сиденьями, т.к. между передними сиденьями сидит мой пес (немаленьких размеров в высоту и ширину) и показывает куда рулить. Когда нет собакина, я бросаю между сиденьями сумку с барахлом, чтобы была под рукой. Шумоизоляция в салоне хорошая. Цвета подобраны хорошо.
На ходу. Поведение машины на дороге и без дорог дает массу позитивных эмоций. Разгон до сотни менее 10 сек. Трассу держит как утюг. Постоянный полный привод и независимая подвеска этому хорошо способствуют. Расход по трассе 7л/100км не враки! Один в машине при 90 км/час реально укладываюсь. С двумя пассажирами, грузом и кондиционером по трассе от 7,5 до 9 литров при езде от 100 до 120км/час. По городу реально от 11(со светофорами) до 13 литров (с небольшими пробками) на штатной шоссейной резине от Аутлендера. На всесезонной резине + литр. Зимой + еще литр. Скорость в машине не ощущаешь. Часто ловил себя на том, что на спидометре уже 140-150 и хочется ускоряться дальше, но при этом комп уже показывает расход 11-12 литров и во мне включается жадина.
В лесу после дождичка, в снегу по пороги, на грунтовке с ямами и колеями все достойно. Геометрическая проходимость при штатном клиренсе в 200 мм и совершенно плоском днище (я еще на зад проставки поставил, т.к. в лес или на рыбалку пустой не поедешь) очень хорошая. Плюс крутящий момент весьма приличный. Там, куда суются только Нивы, я себя чувствовал уверенно. Расход по бездорожью и в городе получается одинаковый.
В общем и целом машина необычайно сбалансирована и для города и для проселка.
Если кто задумается о приобретении, получит массу положительных эмоций. Но будьте готовы относится к машине уважительно. Хотя бы раз в год)))))
Всем удачи!
Минивэн со спортивными замашками :)
Краткое содержание автомобиля: салон - двухцветный велюр. Гидроусилитель руля, автомат-типтроник с режимом ручного переключения (INVECS II), регулировка угла наклона руля, спойлер с дополнительным стоп-сигналом, центральный замок, 2 подушки безопасности (SRS), 2 электро-стеклоподъемника, CD + MC + FM + TV + 6 динамиков + сабвуфер, стекла с защитой от ультрафиолета, электропривод зеркал, кондиционер, климат-контроль, ABS, "хрустальная" оптика, противотуманные фары, заводская тонировка задних стекол, задний стеклоочиститель, рейлинги на крыше, боковая сдвижная дверь с электродоводчиком, литые диски колес R16. И все это стоит на совершенно обычном праворуком автомобиле - а у нас это ОПЦИИ!!!
Версия в кузове N74W это модификация Х2. Последующая модификация Х3 имеет турбину. Но даже этот автомобиль с двигателем 2.4 литра имеет спортивные замашки. Острое управление. Отличный разгон и очень умная коробка. Отличная подвеска. А с другой стороны - это семейный автомобиль - для поездок в магазин или для путешествий. Благо что салон трансформер позволяет превратить салон в одну большую кровать или в большой багажник. Задние сиденья перемещаются по направляющим вдоль всего салона и если в багажнике не лежит ничего кроме огнетушителя и аптечки - то сзади пространства в два раза больше чем у воителя и переднего пассажира. Детям очень удобно елозить по салону :)
Однажды я попал в глобальную пробку в Москве и ехал до дома 8 часов. Никакого дискомфорта и усталости я не чувствовал. Очень удобные сиденья.
В общем - достойный автомобиль, и как говорят владельцы таких машин, лучше ЯVR X2 может быть только Х3 :)