Общие впечатления
Автомобиль во владении с 2010 года. За это время успел и огорчить и порадовать. В целом, автомобиль очень надёжный и живучий. Расходники и ходовые запчасти стоят не дорого. Ремонтируется по большей части легко даже собственными руками. Японские инженеры того времени постарались на славу и сделали всё качественно и с нормальным доступом ко всем узлам. "Внутри она больше, чем снаружи" - почти как ТАРДИС из сериала Доктор Кто. Очень просторный салон, в моей комплектации на заднем ряду двухместный диван с большими подлокотниками, оборудованными бордочками и подстаканниками. Диван трансформируется в различные положения и двигается на полозьях, что позволяет получить огромный багажник для перевозки чего угодно, или разложить салон в достаточно удобное двуспальное место для кемпинга. Полный привод и хорошая управляемость выручат на бездорожье и в гололёд. Дорогу между полей засыпало снегом? - не беда, проложит новую, как танк. Выдвижные двери устроены максимально надёжно и легко обслуживаются в случае необходимости. Из минусов, пожалуй, расход топлива и капризность к его качеству. Одна из главных болячек этой модели и многих других японцев 1980-2005 го - ТНВД на бензиновом двигателе. Вот эта металлическая коробка с пластинами внутри и микрофильтрами категорически не любит 92 бензин и топливо с излишками примесей и осадками. Всякие молдинги и кузовные части в случае дтп придется искать по разборкам или заказывать с дальнего востока. В свое время шоком было отсутствие в каталоге салонного фильтра, когда посадочное место под него и крышка имеются. Так же удивило решение, о замене передней шаровой только в сборе с рычагом, а он, на минуточку, чугунный и практически вечный! Впрочем, умельцы давно подобрали подходящие и успешно перепресовывают их в рычаги. Автомобиль порекомендую в качестве семейного или для любителей комфортной езды с высокой посадкой.
ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Внешне выглядит довольно неплохо, компактный , взбитый. 4WD работает отлично. Вариатор 011 довольно надежный ( есть с пробегами по 300 К и дальше работает) Двигатель туповат, особенно с места , но это как бы и позволяет беречь вариатор. По трассе на обгонах немного не хватает, но ходом идет хорошо ( 140-160 км/ч) достаточно устойчиво , но опять же от размера колес зависит и профиля ( на R16 215/70 мне не понравилось, как мячик прыгает и плавает) на R17 215/ 60 норм. Расход после 140 км/ч в районе 12 л / 100. Салон тесноват сзади, качество салона среднее, но достаточно износостойкий. По ходовке достаточно мягкая ( после Хонды особенно 😁) Появилась проблема с ЭУР , стал отключаться и руль становится нереально тугим. Но после перезапуска авто на какое-то время проходит ( бывает прям долго не беспокоит) зимой чаще, летом редко. Почитал , пишут надо блок ЭУР менять, стоит копейки. У RVR он находится с водительской стороны с права под рулем( в интернете везде пишут что со стороны пассажира, наверное у ASX там). С магнитолой не повезло, блютус нет ( провод только под USB для AirPod, можно просто iPhone подключить и слушать Яндекс музыку) не удобно. По итогу неприхотливая , хорошая машина. Японская Нива 😁
ЯVR сила джидая)))
Очень классный автомобиль! Если один раз довести до ума служить будет верой и правдой не один год. Очень проходимый, салон вместительный, японский велюр, с ним ничего не делается с годами. очень резвая, юркая. Проехал около 80 тысяч километров. Масло поджирает этот жидиай, вобщем если нужен поджопник 4вд, на автомате- это лучшее решение. Посадка как в джипе, высоко сидиш далеко глядишь. Железо это не самая сильная сторона данного автомобиля, к сожалению. Ну и если кто то себе смотрит такой автомобиль - не сомневайтесь, за эти деньги это лучшее!! Чего еще добавить?! Лампочки салона: ну не любит он светодиоды. Ну умирают они. По этому обычные лампочки с красным светофильтром( это цветной колпачек на лампочку) и подсветка приборов вся красивая и не перегорает. Просто ее вытаскивать постоянно туда сюда калит- а так вставил и забыл. На фото покажу как ночью смотрится моя.
Ещё 6 фото
«Мицубиси RVR 1995 года: надежный спутник на дорогах жизни».
Мицубиси RVR 1995 года это компактный кроссовер, который отличается своей функциональностью и привлекательным дизайном. Его внешний вид характеризуется округлыми линиями и изящными формами, что делает его похожим на мини-внедорожник. Несмотря на компактные размеры, RVR имеет внушительные возможности по проходимости, что делает его идеальным выбором для городских жителей, которые любят путешествовать по бездорожью.Салон Mitsubishi RVR 1995 года оборудован современными для того времени системами безопасности, такими как подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов. Кроме того, автомобиль оснащен комфортными сидениями и функциональной панелью управления, что обеспечивает удобство и комфорт при вождении. RVR также имеет внушительные возможности по грузоподъемности, что позволяет перевозить объемистые грузы и багаж.
RVR Sport Gear 4WD
Только позитивные впечатления от пользования автомобилем. Ни разу не подвёл, даже на дальних поездках. Проходимости хватает, он только плавать и летать не умеет. Приемлемый расход топлива в 9 литров на 100км для 4WD. Места у него больше внутри чем снаружи. Управляемость отличная. Хороший автомобиль даже в наше время. Двигатель легендарный 4G63 DONC он прородитель всех севодняшних двигателей в паркетниках KIA и Hyndai. Bсе bолячки кузова только от времени, а так Mitsubishi сделали очень даже хороший автомобиль в своё время, сравните наш автопром в 1995 году). Могу посоветовать приобрести и покататься на нём, отвезёт на охоту, на рыбалку и не только.
Ещё 6 фото
RVR праворукий.
Авто достался в поломанном виде(маслонасос после смены ГРМ слетела шестерня не было резьбы.)Ремонт не очень тяжкий и машина оказалась на ходу. Удивил люк который не течет. Ходовая довольно мягкая и не дорогая, правда наши дороги оставляют желать лучшего ремонта, но пока не нужны в нее вложения.Коробка работает исправно, есть недочеты по электрике, но все просто требует времени.Минус , с задних сидений выходить только на одну сторону. Нет стеклоподъёмника в задней двери.Плюс по пространству в машине конем гуляй.Ездит для своего года бодро и цена машины не из поднебесной.Будет время напишу подробнее отчет, а пока так.
Эксплуатация Mitsubishi RVR
Весьма достойный автомобиль даже в текущее время, удобный и практичный, качество сборки и материалов соответствует высшим стандартам. При покупке был весьма удивлен, что в таком возрасте машина вся в родной краске и не гнилая, но следы коррозии разумеется присутствуют. Надежный и экономичный двигатель, достаточно для комфортного передвижения. Очень практичный салон, задний ряд складывается или полностью снимаются, подходит для транспортировки габаритных грузов. Из минусов можно указать только обслуживание авто, и то с большой натяжкой. Мне достался автомобиль, который до этого стоял больше 3 лет, в связи с этим ко многим агрегатам пришлось приложить руку, стоимость комплектующих рыночная, но многое приходилось ждать 3-4 дня. Если нужны элементы кузова, то только на разборках (к частью меня эта учесть миновала), с текущей логистикой особо проблем с этим не вижу.
Ещё 8 фото
Владение Митсухой РВР
Итак, напишу короткий отзыв о своем авто.Владел данным авто чуть больше года. Сразу скажу, что машину брал целенаправленно в плохом техническом состоянии за недорого, поэтому вложился прилично. Это не значит, что РВРка ненадежна.Начну с плюсов. Многие думают, что запчасти на такие машины проблематично найти. Сразу же скажу, что все расходники в мегаполисах (я из Санкт-Петербурга) есть новые в наличие под заказ 1 день. Более глобальные запчасти: привода, рулевая рейка и тд.. все без проблем заказывается с дальнего Востока за три копейки.Салон трансформер. Задний ряд сидений сдвигается в багажник. Места становиться настолько много для ног задних пассажиров, что майбах нервно курит в сторонке. И наоборот, если у вас маленькие дети, то сдвигаете задний диван вперед и места в багажнике, как в универсале. Так же хочу, отметить большое количество бардачков гигантских размеров. ГЛАВНЫЙ плюс салона: все сидения раскладываются в ровный диван: 2 недели жили в машине на Кольском, спать очень удобно и палатка не нужна. Так же, удобная посадка у водителя. Максимальный пробег в один присест 1300 км, спина не болела.Проходимость. Машинка у меня была лифтована, клиренс по примерным подсчетам около 23 см. Ну что вам сказать, машина едет абсолютно везде и благодаря постоянному полном приводу у вас ничего не отключиться в самый не подходящий момент. Машина не любит вывешиваний, тк блокировок в ней к сожалению нет.Безумная тяга. Знаете, в апреле, когда за городом в лесу настоящее месиво, вытаскивал с первого раза груженную газель, ниссан террано и машину из кювета. Толи дело в качественном динамическом тросе, толи в машине, но для нее все расплюнуть. Мне кажется и камаз вытащит.Расход топлива очень обрадовал. По трассе при скорости 110 расход около 10,5 литров, город лето — 12 л, зима 14 и меньше не падает.Теперь о минусах.Конкретных минусов в данной модели я не заметил. Все запчасти стоят копейки, но учитывая, что в машине было сделано абсолютно все по технике, кроме коробки (она была новой до меня), вложил за год 200.000 руб. Много это или мало, решать вам...Вывод: автомобиль идеально подходит для тех кто: городской житель, но часто любит выезжать по грибы по ягоды и оставаться ночевать в машине. Если найдете живой вариант, то смелой берите и не раздумывайте. НЕ пожалеете.
Ещё 7 фото
RVR - это реально круто.
Взял машину в 2010 году у знакомого. Долго присматривался, все таки правый руль смущал. Мой знакомый сказал, что он потратил на эту машину за 5 лет меньше денег, чем до этого на новую ВАЗ-2107 за год. Конечно, хотелось в это верить. К правому рулю привыкал примерно около двух недель. Зато сейчас мне абсолютно параллельно на каком руле ездить. Да, конечно, на трассе желательно при обгоне "прицелиться" и потом "выстреливать", но, в принципе, я думаю, что при любом расположении руля желательно реально оценить ситуацию на дороге перед обгоном. Зато некоторое неудобство от расположения руля с лихвой компенсируется высоким качеством и надежностью машины. Во многих отзывах я читал об исключительной прочности подвески, и это действительно так. Пожалуй, от чего реально невозможно уберечься в условиях наших реалий, это от "левого" бензина на наших заправках. Причем, совершенно не имеет значения под какой вывеской и флагами торгуют этим бензином. Так 3 года назад я заправился бензином из газового конденсата и налетел на ремонт двигателя ( прогорел клапан). Регулярные расходы на ТО заключались в основном в замене масла и фильтра в двигателе, в коробке менял 2 раза за 10 лет, поменял 2 ступичных подшипника а также 2 раза менял рулевые наконечники, ну и пружины пришлось менять(задние просели, а спереди правая лопнула). Вот в принципе и все за 10 лет владения этим автомобилем, который мне достался с пробегом 100000 км. В других отзывах на этот автомобиль многие отмечают, что он во всех отношениях очень хорош и очень жаль, что его сейчас не выпускают. В этом я согласен с авторами отзывов. Действительно, очень жаль!
Ещё 1 фото
ЯВР
Прослужил мне 10 лет и на момент продажи возраст составил 28 лет. Возраст весьма почтенный. Машиной был доволен, служила верой и правдой. Но дальнейшая эксплуатация, на мой взгляд, нецелесообразна. Машина обладала неплохой проходимостью, но благодаря вискомуфте в межосевом диференциале, при езде по снегу или грязи, болтало зад. Асфальтную дорогу держала хорошо, очень легкий руль (мощный гидроусилитель руля). Динамика оставляла желать лучшего, по московским дорогам уж слишком тупая. Машина обладала какой то необъяснимой харизмой, все всегда ее пропускали, включая автобусы и грузовики, что нельзя сказать ни про одну другую машину, которыми управлял. Очень удобный и комфортный салон.
Ещё 1 фото