Mini Hatch
III (F55/F56) 2013 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mini Hatch III (F55/F56)
31 отзыв
1 год владения Mini Cooper S F56
За год пользования, эксплуатации и сравнения с MINI других владельцев ( в клубе MINI PEOPLE ) понял что не прогадал с приобретением именно Mini Cooper S и тем-более F серии. Ниже 192 л. с. - это совсем другая история. Ни разу не подводил, надёжный, шустрый, компактный, динамичный, привлекающий внимание на улицах города, да и трассе автомобиль. Скептически относящиеся товарищи координально меняли свое отношение к марке после минуты поездки со мной. Качественной сборкой компании BMW очень доволен, самому пришлось добавлять только шумоизоляцию. Отличное авто, минусом ( одновременно и плюсом) которого является его размер. Для одного - двух человек автомобиль идеален. С появлением сына передвигаться на MINI стало тяжелее. Весь потенциал автомобиля использовать более не позволяет супруга. Небольшая коляска в багажник помещается, но колеса нужно снимать. В общем, не семейное авто, особенно в спорт режиме, реальные ощущения вождения картинга.
Моя первая любовь — Mini Cooper Hatch F55/F56 (2016)
За рулём этой машины я провела чуть больше 5 лет, и это была не просто «машина», а настоящая любовь 🖤Mini покоряет с первого взгляда: стильный, аккуратный, с тем самым узнаваемым «круглым» дизайном — на него всегда обращают внимание. У меня была 5‑дверная версия, и это оказалось очень удобно в повседневной жизни: легче садиться пассажирам, больше практичности, при этом машина остаётся компактной и манёвренной.Небольшие габариты — огромный плюс для города: парковка — одно удовольствие, да и в плотном трафике чувствуешь себя уверенно.При этом машина очень бодрая: прекрасно разгоняется, «рвёт с места», дарит настоящие драйверские эмоции. Несмотря на компактность, за рулём чувствуешь себя уверенно и собранно.За всё время эксплуатации машина ни разу не подвела — в обслуживании не доставляла проблем, всё работало стабильно и предсказуемо.Из минусов — низкий клиренс. Это нужно учитывать: бордюры, плохие дороги и зима требуют аккуратности.Но даже с этим нюансом для города это идеальный вариант — стильный, динамичный и очень «с душой».
Топовый mini авто
Сразу скажу так: мини это уже в прошлом, т.к. колесная база у подобного mini практически не отличается от 3й серии бмв, что положительно сказывается на управляемости. Если попроще: колеса стоят широко, далеко друг от друга,свесы маленкие , клиренс достаточный для езды по нашим дорогам. Рычаги подвески аналогичы бмв 2й серии или кроссовера!!! x1 f48, а кроссовер явно тяжелее маленького мини. Понимаете о чем я? Здесь явно все сделано с запасом. Мотор , АКПП аналогиная ситуация. Это считаю Огромными плюсами этого поколения мини. Рулится все прекрасно. Резко, точно, прогнозируемо.Для того что бы двигаться в потоке достаточно, чуть касаться педали газа, если нужно быстрее-прожимаешь на пол педали, жмешь до конца и держи руль двумя руками, потому что это очень быстро. Если этого мало, у тебя есть режим спорт ))) и mini становится просто ракетой( без преувеличения) спасибо, что есть системы которые не дадут убиться тебе при первом нажатии в пол. Но они и гасят мощь, не всегда когда этого хотелось бы. Авто ведь переднеприводный, естественно 231 лс на "легкой" переднеприводной машине это не шутки. Дабы держать коня в узде вам определенно нужны лучшие шины. Лучшие, друзья. Только так вы можете пользоваться своим авто безопасно. АКПП поддерживаю именно 6 АКПП, 8 в рестайлинге считаю перебором. 6ступка дает чувствовать автомобиль своими переключениями- это приятно по настоящему. Тормоза отличные. Вообще нет претензий. На этот кузов мощнее не нужно. Салон великолепного качества. Без скрипов шумов. Мультимедиа удобная и Harman kardon тема отличная. Саба в багажнике у Купера нет. Ограничились только подседельными сабами, но этого вполне достаточно. Хорошо "поет" музыка, особенно клубная и поп. Внешний вид JCW 👍👍👍👍 он нравится всем. И детям, и людям в возрасте. Вы не останетесь не замечены. Выхлоп отличный. Соответствует внешнему виду и технической начинке. Если у вас опциональный , будет стрелять в спорт режиме на переключениях и на сбросе газа. Это здорово! Если ты любитель чип тнингов и тебе всегда мало- здесь это не потребуется. Тебе точно хватит стока. Определённо. Я уверен. Здесь больше нужен чип тюнинг твоих навыков вождения.
Ещё 2 фото
замечательный автомобиль!
Mini Cooper один из лучших авто которые у меня были - а мне есть с чем сравнить, Maserati Levante, BMW x5, Porsche. Очень надежный - за 10 лет никаких поломок, очень динамичный, хорошо управляемый, багажник выглядит маленьким - но по факту идеально вмещаются два чемодана 80 литров или даже складной велосипед Шульц! у меня рост 190 - ездить более чем комфортно и до крыши еще много места, не в каждом внедорожник так комфортно! 4 взрослых вмещаются без проблем, двое взрослых и 2 детей + кошка вообще свобода! Внешний очень красивый, внутренне очень надежный! Расход топлива средний, не супер экономно, но тут зависит от того как ездить, как и на любом автомобиле. Не машина - а мечта!
Mini Cooper f55 1,5 АМТ 2017
Отзыв больше подойдет для тех, кто рассматривает покупку этой машины. Сразу скажу свой вывод - безусловно машина приятная, по своему эффектная, вызывает положительные эмоции, когда видишь, и менее капризный чем его старшие братья. Три двери или пять? Если Вы габаритный человек - из пятидверного немного не удобно выходить, из-за средней стойки, которая находится ближе к Вам, если сравнивать с 3х дверкой. Плюс - это удобства, даже банально бросить спортивную сумку на заднее сиденье, куда удобнее в пятидверном.Управление острое - примерно как на картинге) Подвеска жесткая, но это позволяет легко входить в поворот на высокой скорости. Тормоза отличные!Обслуживание и запчасти. Запчасти есть, всё доступно, до мелочей, ну и наверное уже ни для кого не секрет, что там очень много совместимости с БМВ. Масло лейте обязательно по допускам, просто примите за правило. Важно, чуть не забыл, свет фар - у меня led оптика, очень доволен. Много мини было на обычных фарах, там лучше сразу менять на led
Спасибо,Друг.
Первый автомобиль, который не надоел до момента продажи. Яркий, отзывчивый, надёжный, душевный ( привет всем миниводам). За почти 8 лет владения ни разу не подвёл и дарил только радость. Город или шоссе, ему всё по плечу. Расход топлива 8 город 6 трасса. Автомат классный, всё время на чеку, только нажал, уже летит вперёд. Руль тугой, намного туже обычных легковушек, но обратная связь почти 100%. Маневрировать одно удовольствие. Даже зимой за счёт приличного клиреса и автомата езда в кайф. Ощущение приятной дрожи от управления всегда. Но главная фишка, конечно же внешний вид и цвет кузова. В общем это любовь. Желаю всем такого же железного Друга.
Ещё 7 фото
Не покупайте MINI пока не прочитаете это...
До МИНИ всегда ездил на "жоповозках" и захотелось что-то горячее, динамичное, юркое и интересное. Выбор пал на MINI JCW и скажу я вам, это не машина, это маленький зверек с внешностью панды и характером гепарда. Первое нажатие на тапку при выезде из салона привел к потным ладошкам и истерическому смеху от смешения радости, адреналина, дофамина, чего-то коричневатого и абсолютно детского озорства. И так каждый раз. Не в первый день. Не в первую неделю. ВСЕГДА. Вообще каждый раз. Это надежная машинка, с хорошим мотором и крепкой коробкой. Он держит дорогу, будто прилипает к ней. Не уступает и очень любит наказывать задиристых больших дядек на больших и важных машинах. В общем рекомендасьон от всего сердца. В обслуживании не дорогой (относительно) и пожалуй это единственная машина в данной цене, которая будет и живой и веселой одновременно. А еще с вами будут здороваться, как со старым приятелем все миниводы )
F56 это любовь на века
Тот самый MINI который не ломается. Тачка на каждый день на которой приятно ездить, и даже которой приятно управлять — покупая это вы получаете лучшую управляемость в классе, нормальные тормоза (которые лучше поменять на получше если вы выезжаете из города или любите динамичную езду), достаточность оснащения (на рынке на любой вкус и кошелек + дооснащаются на раз), тяговитый мотор (есть овощь на 136 лошадей — для города самое оно! Промежуточная Sка плюс которой в том что большинство спец версий именно они — mini cooper S. Ну и конечно же JCW (оно же ЖеКаВе, оно же ЖээСВэ) — быстро, дорого, беспощадно (к одноклассникам и плохим дорогам)Детские болячки есть, но их прям пару штук — гидроопоры ДВС, маслостакан (течет теплообменник), да протирающаяся краска от резинок дверей (пофиксили в конце 18 года)Обслуживание как у BMW — не сказать что бюджетно, но вполне подъемноМинусы конечно тоже есть:1. Шумоизоляции нет и не будет — что бы вы не делали в салоне будет шумно. На скоростях за 150 ветер поет вместе с мотором😂2. Жесткая подвеска. В угоду управляемости (хотя есть те кто мини в ф-кузове называют диванами) мы теряем в комфорте. Даже на стоковой подвеске на 17+ колесах чувствуется рельеф того по чему вы едете! По основным маршрутам вы будете знать все люки, выбоины и трещины на асфальте. Жестко одним словом3. Если нужна машина для перемещения из точки А в точку Б без заморочек, то вам не подойдет… Фки конечно не Р-поколение, но задор остался! Эту машину хочется водить не смотря на то что и мультимедиа не прям супер, места откровенно для двоих… оно едет и едет задорно! После мини очень сложно оставаться удовлетворенным другими авто4. Если мэтч случился, то через 2-3 года вам будет хотеться р56 (предыдущее поколение), а это либо страдание, либо постоянный резерв денег в 150-200 тысяч на непредвиденное
Мальчик-красавчик и верный друг
Как-то раз меня переклинило/осенило: хочу Mini. Хочу — и точкаИ купилИ не прогадалИ вот мы вместе уже пятый годИ не хотим расставатьсяВступлениеМоя комплектация — едва ли не самая простая (из дополнительного оборудования, пожалуй, только светлые накладки на торпедо и подсветка дверных ручек), и тем не менее в ней есть всё, что нужно, а главное — и это подчёркивает породистое происхождение — всё это сделано и работает как надо:- диодные фары светят далеко и ярко, а в поворотах им помогают противотуманные- 2-хзонный климат-контроль быстро прогревает и охлаждает салон и стабильно поддерживает температуру- стандартные сиденья безупречно распределяют нагрузку (даже после 10 часов в пути спина ни капли не ноет) и износостойкие (вместе с салоном выглядят как новые спустя 150 000 км пробега)- стандартная аудиосистема обладает качественным звучанием- 3-х горшков (наименее мощный двигатель в моторной гамме) хватает с лихвой- каким бы небольшим ни был багажник, он здорово организован: пол можно установить вровень со сложенными спинками задних сидений, а под ним — просторная ниша (под которой ещё одна с инструментом)- 5 подстаканников на 4 человека: можно посетовать только на отсутствие биотуалета)ЗнакомствоMini задаёт тон общения с первого взгляда на его радостную морду: он словно всегда в хорошем настроенииОткрываешь длиннющую (аккуратней на тесной парковке) дверь — а она с безрамочным стеклом. Вау!Заглядываешь в салон — а контурная подсветка эффектно расставляет акценты на необычных формах интерьераСадишься в водительское кресло — а посреди торпедо ближе к тоннелю призывно переливается алым тумблер запуска двигателяДа он тебя соблазняет!Вообще россыпь тумблеров на потолке и под блоком климат-контроля навевает ассоциации с кабиной пилота в авиалайнереДрайвЗнакомство в движении начинается с руля:- кожаного (не лоснящегося спустя 20 000 км после покупки, как у Kia от Picanto до K5)- тяжёлого (не такого невесомого, как у корейцев, и не такого увесистого, как, например, у турбированного Фокуса 3-го поколения)- с отличным ободом (не таким толстым, как у последних BMW)Насколько бы ни был информативнее гидроусилитель и что бы ни писали об управляемости в сравнении с предыдущим поколением, руль хорош. Через него чувствуешь машину и то, как она едет. А едет она с огоньком. Поначалу кажется, ещё быстрее, чем на самом деле: с непривычки лобовое стекло кажется амбразурой, сдвинутой куда-то к капоту (благодаря этому салон кажется просторным, и возникает ощущение защищённости). Я не вдавливал тапку в пол до проскальзывания передних колёс (прерогатива S-ки и JCW), зато много ездил по загородным шоссе, извилистым дорогам и горным серпантинам. И это кайф. На крейсерской скорости машина словно борец сумо приседает над дорогой и так и подначивает зайти в поворот, а со спортивным режимом АКПП разгон в гору или обгон фуры даются ещё легче. И не расходу вопреки. Я не раз возвращался из загородных поездок с расходом меньше 6 литров на сотню (1-3 пассажира, вентиляция или климат-контроль на 21 по Цельсию)Вообще за рулём Mini невозможно ехать размеренно: сначала тебе неймётся нажать на этот тумблер, потом резко ускориться и перестроиться. И машине это в кайф! И тебе вместе с нейДля душнилДа, можно посетовать на:- нет ниши под телефон (ставлю свой в подстаканник)- салон (особенно торпедо) может поскрипывать и похрустывать- хотелось бы более эффективного торможения- огромный сложной формы капот сложнее в ремонтеИ, конечно, Mini не будет притворяться, что дорога безупречна, когда под колёсами заплатки и выбоины. Но и не спасует)ПортретВы могли заметить, что я пишу, словно влюблённый. И это правда: Mini влюбляет в себя. И кажется, только он умеет это делать. Не то что другие машины, которые из поколения в поколение выглядят всё более озлобленными с монструозным оскалом гигантских решёток радиаторов и недобрым прищуром узких фарMini хорош тем, что не притворяется. Он, как человек, знает свои сильные стороны и не претендует на роль внедорожника или фургона. Но, как хороший актёр, может сыграть эти роли, если понадобится)Безупречная машина на двоих, которая выдерживает тонкий баланс драйва и практичности и дарит радость и удовольствиеP.S.: что до надёжности, не в чем упрекнуть. Родовых болячек очень мало, и они изучены, а я с ними не сталкивалсяP.S.-2: я точно забыл сказать ещё что-то хорошее... например, про налог как на KIA Rio, НЕВЕРОЯТНОЕ разнообразие фирменных аксессуаров и многочисленные дружелюбные клубные сервисы
Мини-трактор
Mini Cooper D сначала казался просто забавной игрушкой для выходных. Но первые же поездки показали, что он гораздо больше, чем просто стильный городской автомобиль. Компактный и маневренный, Mini уверенно чувствовал себя на трассах, легко справляясь с дальними маршрутами и даря истинное удовольствие от вождения.На треке Cooper проявил неожиданный спортивный дух: его небольшой дизельный мотор с азартом поддерживал высокие скорости, а управляемость поражала своей точностью, делая каждый заезд по-настоящему захватывающим.