Mercedes-Benz W124
1984 – 1993
Отзывы владельцев Mercedes-Benz W124 1984 – 1993
37 отзывов
THE BEST OR NORTHING!
W 124 синий седанВсех приветствую! Очень редко пишу какие-либо отзывы…Что-то нашло на меня и вот :«Болею»данной маркой с 2008 года. Это третий экземпляр у меня. Первый 124-й купил по совету друга, когда искал себе поджопник. К тому времени имел стаж вождения 9 лет и у меня были только вазы и газы. Денег было 120к. Долго искал в инете вариант. Но когда мне друг сказал что возьми себе 124-й, я даже не понял о чем речь!) Он говорит : « ты чё это же мерс, легенда!!!» Я в ответ : « да за такие деньги не купить мерседес!!?» И начинаем смотреть авито… Вариантов много было. Мне нравится черный и синий цвет до сих пор. Поехали мы в тот же вечер в декабре смотреть синий за 120к в озерки. Приехали, нихрена не видно, особенностей тачки не знаю. Ну в общем это были перекупы. Я взял его все равно. Сразу оформил через кореша в ГАИ и отогнал в гараж. Утром думаю пойду посмотрю чего купил. Это был 2,3 КЕ на механике спортлайн дорест. Открываю гараж и просто охренел от увиденного: если в общем- то там все что не убитое то мертвое! В итоге откатал на нем 9 месяцев без вложений от слова совсем . И тогда я и « заболел» этим мерсиком).После этого я взял себе Ешку 93 года 2,8 на автомате с кондеем. Комплектация бомж, но очень живой по кузову!!. В итоге по дурости своей продал.Трейтий экземпляр, тот что на фото выше, искал аж целый год. Бюджет 100-150к.Критерии при поиске были:1. Ровный по документам. 2. Живой по скелету(кузову), без сильных дтп. 3. По технике должен быть на 4-ку минимум. Искал дизель 605 или 606. Но конечно это не реально за такие деньги в 2017 году) Взял в итоге опять 2,3 МКПП с люком 89 года. Покатавшись на нем пол года, мне стало его жалко. Было решено сделать под себя автомобиль до пенсии)) . Ну как сделать, его уже сделали до меня . Я хотел продлить ему жизнь. Собственно 2/3 моих желаний я воплотил в реальность. И в 20-м году остался без работы и соответсвенно уже не было возможности доделать некоторые вещи. Не успел поставить автомат и кондиционер(.По итогу могу сказать что в те времена все-таки думали о безопасности, надежности, эргономике и т.д.На сегодняшний день я управлял разными автомобилями, некоторые из них я даже автомобилем назвать не могу.Хочу сказать что в этом классе даже на сегодняшний день 124-й для меня в тройке лидеров!Комфорт, шумоизоляция, до мелочей продуманный автомобиль, безопасность, управляемость, запас прочности. Может даже оставлю его себе. Катаюсь сейчас на xc90 1 рестайл. Мерс иногда выгуливаю что бы не стоял.На мой взгляд 124-й подойдёт на сегодняшний день как первый автомобиль начинающему водителю.
Ещё 7 фото
Мой второй и надеюсь не последний 124
Это мой второй W124. Первый был на 102 моторе на стромберге. После его продажи не прошло и полгода, как заскучал и начал себе искать 124 опять.В итоге взял себе этот. 91 год, на 102 мотор 2.0 на KE-Jetronic, полностью бьется по вину комплектация, с целыми силовыми элементами и номерами.1. Первые впечатления.Разница между м102 на карбюраторе и на КЕ очень ощутимая. Машина разгоняется стабильнее и увереннее, не дергается, заводится тоже стабильнее, расход ощутимо меньше ! Машина немного занижена (либо мой прошлый 124 был завышенным), а также резина более низкопрофильная, за счет этого в поворотах совсем другой характер – в них приятно заходить, рулежка отличная. В остальном все тот же 124 – мягкая подвеска, удобный салон, аристократ.2. Внешний вид.Прекрасен в любом виде. Мне конечно больше нравится классический дорестайловый облик на родных колпаках. Тут же стиль более бандитский, но тоже ничего.3. Интерьер.Синий салон, черный потолок. Смотрится отлично. В салоне удобно и красиво. Из фишек – падающие с кнопки задние подголовники, отдельный барашек для регулировки высоты подголовников. В моей комплектации больше особо ничего и нет. Сиденья тряпочные, уже не на пружинах, как в моем прошлом 124 (а жаль, это добавляет шарма).4. Надёжность.Год уже на нем езжу, но не так много. В целом – заводится и ездит без особых проблем. При покупке поменял помпу и все.5. Подвеска.В слегка заниженном как у меня варианте – идеально рулится и при этом мягко проходит неровности. Эталонная подвеска6. Двигатель и экономичность.Старый добрый М102 с пробегом далеко за полмиллиона. Думаю, что не потерял и 10% своей мощности. Расход очень низкий для этой машины – в городе меньше 10 литров 92-го бензина.Одним словом хорошая машина, таких больше не делают и делать не будут.
Ещё 2 фото
Отзыв на Mercedes w124 объëмом 2.8
Добрый вечер. Я владею своим Mercedes W124 уже три года, и каждый день, проведённый за рулём этой машины, приносит мне радость. Купил я её за 600 тысяч рублей, и ни разу не пожалел о своём выборе. Чёрный цвет кузова придаёт автомобилю элегантность и стиль, а чего только стоит сидеть в его кожанном салоне. . ) ) С момента покупки я полностью обновил электронику, и теперь всё работает безупречно. Это было конечно необязательное вложение, но оно того стоило. Теперь я могу наслаждаться комфортом и современными функциями без лишних хлопот. Ходовка у W124 просто отличная — она уверенно держит дорогу и поглощает неровности, что делает поездки комфортными даже на длинные дистанции. Одним из главных плюсов этой машины является её надёжность. Я не раз слышал о "неубиваемом" моторе объёмом 2.8 литра, и теперь могу подтвердить это сам. Он работает как часы, и даже после трёх лет эксплуатации я не испытываю никаких проблем. Обслуживание также радует своей доступностью: запчасти стоят недорого, а многие работы можно выполнить самостоятельно.Несмотря на то, что машине уже много лет, состояние кузова просто впечатляет — дно выглядит как новое, конечно оно было покрыто маслом для предотвращения появления ржавчины, но всё же. Это говорит о высоком качестве материалов и сборки, что в свою очередь подтверждает репутацию Mercedes как производителя отличных автомобилей) В общем, W124 стал для меня не просто средством передвижения, а настоящим компаньоном. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую уверенность и наслаждаюсь поездкой. Эта машина действительно стоит своих денег и оправдывает все ожидания!
Один из лучших автомобилей в истории!
Мой первый W124. Купил его в 2021 году, поездил год и продал, о чем до сих пор жалею. Состояние на момент покупки на мой взгляд не плохое, пробег 350 тысяч, и похоже на правду, судя по тому, что в 2015 году было 240 и оснований не доверять этим данным нет.Двигатель 102.922, карбюраторный, родной. Коробка механика 4 ступени, по вину должен быть автомат.Из истории машиныС Германии авто приехало с пробегом 190 ткм.Пишет первый хозяин в РФ: Авто пригонял сам в 1997 году для отца. За 15 лет он накатал на ней где то 50 тысяч. Эксплуатация была такая — весной на дачу, осенью с дачи . Вот уже два года я катаюсь на нем. Одни положительные эмоции . Машине почти 30 лет, а она ( он) по состоянию … даже слов нет, как сказать. Ну о чем можно говорить, если глушитель ещё родной стоит, и снизу даже намека на ржавчину нет.Немного добавлю ( пробег на декабрь2015г 290т км) Решил заменить задние рычаги и амортизаторы все. Так в сервисе удивленно спрашивали Зачем? — говорю — 30 лет же уже отходили… А он — тут все нормально. Заменить нужно только один задний развальный рычаг . Я настоял что бы поменяли все 8 штут кроме нижних. Так вот автоспец сказал — старые не выкидывай, через 30тыс приедешь поставим их на место.В 2018 году машина была продана, при этом все, кроме задней правой двери и Крыла было в родной краскеВторой хозяин проездил на ней 2 года и продал по причине расхода (который я успешно вылечил).1. Первые впечатления.Просто лучший! Ездить на нем - удовольствие! Плавность хода, аристократические повадки, огромный люк, зеленый салон. Добротный немецкий автомобиль, для меня - лучший авто того времени. 2. Внешний вид.В зеленом цвете, на родных колпаках смотрится великолепно. Как впрочем в любом другом обличии. Это же 124 мерс. Со всех сторон прекрасен. 3. Интерьер.Цвета салонов, все кроме серых и черных, у мерсов роскошные. Зеленый - на мой взгляд один из лучших. Сиденья мягкие, пружинные. Очень удобные. Ездил на машине в абхазию, а это 2600 км туда-обратно. Никакого дискомфорта. С люком в таких путешествиях великолепно. 4. Надёжность.Говорят, что это самый надежный авто (ну после 123) в мире. Судить тяжело, так как я проехал на нем 7 тысяч км только, и плюс в этом возрасте надежность зависит от слстояния больше, чем от конструкции авто. У меня серьезныз проблем не было, кроме настроек родного карбюратора стромберг (в целом настройка простая, но при износе иглы проктически невозможна). Часто на этих карбах выходит из строя устройство холодного пуска. Я его отключил и все. Также менял крышку трамблера. Были проблемы с натяжителем ремня навесного, который был сломан - сам механизм натяжения, а именно шпилька, весьма хрупкий. Главная же проблема этих машин - кузов. Он не оцинкован, хоть и хорошо покрашен и обработан. С учетом конских пробегов по РФ эти машины почти все гнилые. Мой еще вполне неплохой был.5. Подвеска.Мягкая, слегка валкая, но при этом неплохо рулится. Очень комфортная. 6. Двигатель. У меня был самый слабый м102 на карбе, так что динамика посредственная. Расход по трассе чуть меньше 8.Все цели, которые я ставил перед машиной, выполнены. Проехал на ней 7 тысяч км. Счастлив, что довелось владеть этой легендой. Честно, первое время даже не знал, что взять, чтобы не сравнивать со 124-м и не жалеть, что продал его. Продал за пару часов.Радует, что машина попала в хорошие руки.
Ещё 2 фото
W124
Не убиваемый автомобиль при должном обслуживании. Если вы ищите первый автомобиль то 124 как раз то что вам нужно. Он медленно но верно переходит в класс классических автомобилей. Мотор м102 на 2.3 литра самый простой и надежны, система впрыска КЕ при должном облуживании не принесет вам проблем. Опять же если вы наездник то этот автомобиль не для вас. При покупке стоит поднять на подъемник и и осмотреть днище, лонжироны, стаканы. Кузов больше всего страдает. Поднимите водительский и пассажирский ковер. Там возможно будет вода. Если вас бросает в дрож от расхода 13-15 а то и 20 литров, тогда ищите матиз на газу. Этот дракон будет жрать все что будет в баке, но лучше 95. За время владения почти полностью разобрал, прошумил, отмыл. Вложено около 100 тысяч при покупке 100 тысяч вечно стабильной валюты. Он не заставит тебя исполнять на дороге. Садясь в салон он говорит "Братан, давай в правом ряду 40 поедем и музычку мальчик нам поставь." Трасса 190 идет на 4 ступке мешалке, да ему тяжело, но едет. При широкой резине так это танк. Ездил он на 17 профиле 215/55. Не оставит без внимания на дороге, обычно это мужики за 50) При должном уходе, внимании и любви эта машина будет дарить удовольствие.Но пора двигаться дальше ...
Ещё 12 фото
124 навсегда
И так , со школы мечтал о кабане или волчке, и вот зкончив ее и заработав 120т.р исполнил мечту.Эмоциям не было предела, все как представлял, даже лучше, не смотря на цену и состояние. К сожалению жизнь студента не проста и денег не хватало даже на замену свечных проводов и мечту прилось продать.Динамика у него не плохая, как и тяга двигателя, очнь приятная коробка, куча функций, которые и на сегодняшний момент не успели до конца устареть. Запчасти по сути не очень дорогие и если есть руки, и средний доход, то все вполне реально, запчастей на разборках много. Единственным минусом можно назвать ке джероник, который очень дорогой в обслуживании и то этот минус можно назвать скорее неприятно особенностью.Вообщем не смотря на состояние машинка оставила только приятные воспоминания и желание к ней вернуться при наличии денег. Мерсик никогда не подводил и заводился всю зиму, пока напрочь не погибли свечи.
Ещё 3 фото
Красавчик!
Действительно надёжный автомобиль, который даст фору многим представителям современного автопрома. Дизайн его, не утратил до сих пор элегантности. В нём не хочется ехать "сломя голову"(хотя в динамике ему не откажешь). Однажды пришлось 20 часов быть за рулём без подмены(ездили с семьёй в отпуск). И я не представляю, как бы я выдержал сидя за рулём другого авто столь долгое время. Конечно есть в нём свои сложности, к примеру система впрыска KE jetronic (прошу не путать с моновпрыском). Но при должном и своевременном обслуживании эта система может служить вечно- качественный бензин и замена копеечных фильтров. Подвеска супернадёжная. Мотор- один из самых надёжных в линейке. Посмотрите цены на запчасти, они дешевле чем ВАЗовские. А ещё, если у Вас руки на месте, то в сервис гонять его не нужно. Автомобиль вполне ремонтопригоден и чинится в условиях собственного гаража. Скажу прямо: если бы не определённые обстоятельства, я о продаже и не думал бы вовсе. Присох к нему. Чувствую себя предателем. Ах да, чуть не забыл, мелким фулюганам за каким то чёртом, очень нужен штерн (звезда) с капота. На фото- третий по счёту. Нравится им. Интуитивно.
Ещё 21 фото
Думайте сами, решайте сами. W124 или что такое владеть легендой в 2021.
Статья для тех, кто сомневается, покупать ли W124 в 2021 году и чего ожидать от владения подобным автомобилем. Почему W124?C моделью определился достаточно быстро, так как всегда был интерес к мерседесам 80х-90х годов и хотелось разобраться, почему эти автомобили называют "легендарными". В момент покупки выбор был между кузовами W201 (стодевяностик) и W124, примерный бюджет — 150к. Регионы поиска — Москва и МО, Санкт-Петербург и ЛО, Омск. Поиск начал в конце 2018, с дизельных версий. Но изучив рынок, пришел к выводу, что с живыми дизельными автомобилями хозяева расстаются крайне редко. Другими словами, на тот момент, продавался только заколхоженный утиль со сгнившими кузовами. Вводные были пересмотрены, а условия поиска были расширены и теперь включали в себя бензиновые двигатели.За 7 месяцев безуспешных поисков просмотрел около 15 автомобилей и скачал кучу отчетов из профильных сервисов. Все не то.Первая встреча и покупка.Долгое время (все 7 месяцев) в объявлениях висел зеленый W124 на зеленом салоне. По словам дочери владельца, авто в хорошем состоянии, без ДТП и на уверенном ходу, ездит дедушка. Машинка жила в четырехстах километрах от столицы и для осмотра нужно было специально выделить время. В новогодние праздники решаюсь на поездку в город N, так как фотографии были привлекательными, а цена незначительно выше моего бюджета. Договорился на встречу.В назначенный день добрался до деревни в пригороде N. Машинка жила в гараже и на ней действительно ездил дедушка! После иммиграции из Германии, Зеленый оставался в пределах одного города и все владельцы были знакомыми. Юридическая история прозрачная, в оригинальном ПТС есть место.Осмотр выявил рыжики по кузову, сгнившее водительское крыло в месте крепления молдинга и сквозную коррозию в порогах. Двигатель работает ровно, по коробке и подвеске нареканий нет. Стаканы передние и задние на своих местах. Салон пыльный, но красивый и комплектный.Потом начались торги) Путем длительных переговоров, удалось сбить цену до психологически-приемлемой, то есть до своего бюджета. Подписали ДКП и в обратный путь.Владение.Зеленый своим ходом, достаточно уверенно, добрался в Москву, самостоятельно встал учет и началась эксплуатация. С приходом весны были первые работы по авто, начал с салона, снял чехлы с сидений, под чехлами отлично сохранился родной тряпочный салон, кроме водительского сиденья — там был голый каркас. Заказал запчасти по мелочи — плафоны, чехол кулисы и тд, сделал химчистку обшивок и сидений. По технической части нужно убрать подтеки масла, напрягали капли в разных местах на полу после стоянки. Подтекали передний сальник коленвала, сальник хвостовика редуктора, датчик давления масла и немного потела коробка. Летом пробеги становились больше и чаще, несколько раз ездил МСК-СПБ и в ходе таких поездок выявлялись слабые места. Залез практически везде, не трогал только кузовню и тормозную систему. Электрика, трансмиссия, двигатель, подвеска, элементы салоны, все нуждалось во внимании.Эмоции.Автомобиль, не смотря на свой возраст, дарит гамму ярких впечатлений от владения! На дороге держится уверенно, ход и перестроения плавные вне зависимости от погодных условий. Мотор 2.3 KE-Jetroniс отлично справляется со своей задачей, динамики хватает как в современном московском трафике, так и на платке M-11. В потоке тебе отвешивают лайки, а во дворе ты будешь знаком со всеми ребятами из ближнего зарубежья, потому что машина очень распространена на территориях бывшего СССР. Очень приятные ощущения после устранения возникающих поломок. Или тот момент, когда ты находишь заводскую функцию, которая была отключена или заглушена по неизвестным причинам, разбираешься с ней и приводишь в работоспособное состояние — это дорогого стоит. Чем хорош W124 — не нужно обладать сверх знаниями в области автомобилестроения для владения этим автомобилем. После локализации и ликвидации неисправности того или иного узла (при условии использования качественных запчастей), можно еще очень долго не возвращаться к этой проблеме. Не смотря на возраст, все достаточно легко разбирается и собирается, все гайки крутятся, к проектировщикам вопросов нет, запас прочности узлов и агрегатов — на уровне. Возможно поэтому такие машины зовут "легендарными".Но по кузову есть вопросики) Продажа.В момент эксплуатации Зеленого, пришел к выводу, что вложения на приведение автомобиля в идеальное заводское состояние навряд ли когда-то окупятся, тк авто не супер ликвидное и на любителя. Заработать или не уйти в минус на нем не получится, это в любом случае односторонние вложения, к ним нужно быть готовым. Было принято решение о продаже.Статистика и цифры.1,2 года — срок владения48 000 ₽ было вложено на запчасти, включая запчасти для ТО, замену и переборку ГБЦ, аккумулятор, автохимия, фишечки, разъемы, электрические датчики, пара колес и много прочей мелочи16 000 ₽ ушло на оплату труда специалистов, куда сам не смог или не захотел лезтьОоочень много часов ушло на ковыряние с машиной, но это хобби и не в счет)9 месяцев в продаже1022 добавили в избранное57 звонков3 реальных просмотра за 9 мес.Вывод.Такими автомобилями нужно владеть, чтобы понять, что это такое, пропустить через свои руки и закрыть гештальт. Как говорят, хочешь иметь — имей) Автомобиль не для заработка, а для опыта.Высоко надежный и комфортный, даже по современным меркам.Обслуживание и запчасти — копейки.Дарит теплые эмоции и выделяется из общей массы.Даже после продажи, к W124 хочется вернуться. Осознанно.Думайте сами)
Ещё 21 фото
W124 легенда того времени
Отличный и надёжный авто, крепкий кузов и отменный комфорт, автомобиль тех лет когда машины делали инженеры, а не маркетологи. Внимание привлекает и сейчас. Материалы отделки ,да и качество сборки на высшем уровне, само то что авто досих пор колесит по дорогам о многом говорит. Не зря во всём мире масса поклонников этой марки и именно этого кузова! Единственное что может огорчить владельца, так это топливная система, а именно система механического впрыска KE-JTRONIC.Но и это проблема в современных реалиях вполне решаема путём установко электронного впрыска. Двигатели просты и надёжны, да и машина вполне ремонтопригодна и неприхотлива. Вобщем это W124 и этим всё сказанно!
Ещё 12 фото
Пол года владения.
Мне попался экземпяр 1992 года,кузов в отличном состоянии,гнили и ржавчины нет от слова вообще. Лакокрасочное покрытие конечно уже не очень, присутствует шпакля,но это возраст. Машина уже переделана на инжектор,на январе. Сразу вложился в подвеску и по мелочам в расходники. Так что я получил; вполне комфортный,надежный,не прехотливый немец,с расходом 11-13л город и 7-8 трасса. Запчасти все есть,цены просто радуют. За пол года владения приносит только приятные эмоции. На чём хотелось бы заострить внимание при наличии живого аккамулятора запускается он до -42 без прогрева с пол оборота.