Mercedes-Benz S-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz S-Класс
241 отзыв
s-на высоте
«Комфорт , управляемость , надежность »S-класс как всегда на высоте , пользуюсь авто около года , ничего не глючит , не ломается . Однозначно интереснее w-222 !Расход топливаРасход топлива приятного удивил, не знаю связано ли это с тем что автомобиль 249 лошадиных сил для российского рынка но расход по трассе получается 6,2 - 6,3 литра дизтоплива на 100 км входа, при скорости 130км/чДинамикаДинамика автомобиля мой взгляд крайне неплохая ,разгоняется для такого веса достаточно бодро дизель турбинной в принципе медленно ехать не может 🤔 думаю КомфортПро комфорт однозначно хочется добавить что лонговая версия ( конкретно задний диван ) очевидно лучше существующих аналогов таких как BMW семёрка и Audi A7 даже в длинных версиях . В дальних путешествиях более полутора тыс. км пассажиры остались довольны , да и я как водитель не нашел моментов напряга , и как многие пишут о каких-то неадекватных поведениях систем активной безопасности не увидел
Старый Барбос , не вешает нос.
Многие в отзывах на 221 пишут, как много было до этого машин и каких. У меня история похожая , но покупка была совершенно спонтанной.Скажу главное , компания Мерседес когда делала 221 й, как бы извинялась перед всем человечеством за ошибку прошлого ..... 220й и у них получилось .Мне всегда нравился 221 , сейчас я вырос ( дорос), а он состарился . я пропустил тот момент когда можно было им насладиться свежим , но когда увидел в продаже 221 брабус , в шикарном сохране, полетел покупать его.Взял дешево , торгонулись и мои 1.3 ляма превратились в кучу дерева, кожи , алюминия и стали + платик из Ботропа.Это был не настоящий брабус с "весёлым "мотором , а зольден кляссес максимальный на который у дилера установили пластик , диски и выхлоп. (Даже в автоотчетах бьются заказ наряды)Пробег орига 194к, приемлемо для 16 летнего старичка. Ну а дальше в сервис все смотреть.Пневму сразу новое поставили(клапана, насос, ресивер) что бы потом мозг не делала подвеску перебрали ну и по мелочи . Я поставил одни плюсы чуть ниже и готов все объяснитьСтоимость обслуживания: с учетом сложности автомобиля хочу отметить его надежность несмотря на возраст , запчастей много и новых и неоригинала и в разборах, поэтому совокупно, все есть и цены норм и не часто ломается. Внешний вид :Стандартный 221 красив но зауряден. Их было много , очень много в Москве, но Брабус , этот черт заставляет обернутся кто в теме. Включаешь 4 глаза туманок и все понятно кто сзади . не надо моргать, так пропустят.Управляемость: Тут нечего писать , глотает и летит над дорогой. Сидишь в салоне как буд то в сапсане . Кайф.Проходимость: Если брать , только 4матик. Зимой пневму поднял и ездишь целый день. Сугробы , дворы , дача . главное "юбку не порвать". А так прет как танк.Шумоизоляция:Шумка ?... Ау , это S, в нем не шумят)))Конечно все тихо до 160 ничего не слышно , после только выхлоп брабуса. С штатным наверное и дальше тихо было бы Подвеска: пневма , серпантины Сочи , разбитая дорога перед Ростовом, 180 на круизе и за 15 часов ты дома в Москве . Подвеска огонь 🔥, ее делали для президентов.Дизайн салона: Это отель , дорогой отель, где ничто не кричит о роскоши , все сдержано и качественно , ты сидишь в лобби и тебя окутывает комфорт и тепло . Качество сборки:Конечно все на месте и ничего не отвалилось за столько лет . единственное наверное скрип сидений иногда в поворотах, да и фиг с ним , зато удобные и с массажем.Комфорт :Из всего чем я владел , констатирую это самая удобная телега. Особенно сзади справа . столик , крючочки для куртки . подвинул вперед "охранника" вместе с передним креслом , шторки закрыл у всех и отдыхаешьКоробка передач:7g tronic надежная , плавная и комфортная . я проехал уже 60тыс км. В ней только масло меняю.Вместительность салона :Я понимаю что это S, я понимаю что это Long, но..........PS: Стемнело, еду на Юг.... Продолжение следует .
Ещё 1 фото
Лучший автомобиль!
Я много читаю отзывов о машинах: разные марки, разные автолюбители, разные характеристики. Но все, что можно понять об автомобиле, ты понимаешь сев в него первый раз: мне нравится или мне не нравится. Да, можно привыкать к автомобилю долго из-за отсутствия выбора, как один из сообщества тут рассказывал про свой уаз патриот и т.д.Я катался до покупки на мерсах, бывает и порше. Не хочу никого обидеть, но все же есть существенная разница между мерседес бенц и остальным автопромом. Практически у любого производителя есть замечательные машины и я бы с удовольствием хотел бы себе в гараж 5-ку е34. Или 911. Mercedes-Benz w220 s320 лучший автомобиль из тех, на которых я ездил. Мягкая подвеска(пневма, само собой) кушает все неприятности на дороге. Двигатель 3.2 на 224 л.с. отлично даёт на трассе. Я не люблю быструю езду, но как и любому человеку иногда хочется "дать в тапку" - отрабатывал. Подвеска лучше чем у кроуна, на последнем не ездил, но предыдущая маджеста до сих пор не такая приятная как старый мерседес. Да и динамика интереснее. У меня была новая гранта и мерседес оказался дешевле в обслуживании. Очень много места в салоне. Фантастически удобное расположение всего! Невероятно мягкие сиденья. Этот прекрасный руль с деревом. Шикарная музыка. Превосходный обзор. Я перестал торопиться. Можно купить себе крутую тачку и думать что ты самый крутой. А можно купить мерседес и быть самим собой.
Удивляет и даже очень!
Взял в хорошем состоянии W221 на самом надежном 276 двигателе. Когда первый раз сел за руль и проехал - было как-то страшновато за габариты и все убранство автомобиля, как первый раз сел за руль. Очень приятные ощущения от управления, удобства и наворотов в салоне. К моему удивлению быстро привык к габаритам и уже не кажется длинным эта версия Long. Первый раз парковался неуклюже, потом как по маслу. Угол разворота хороший, камера и датчики в помощь. В общем машина флагман, уровень совершенно другой сразу чувствуется не только мной, но и моей семьей. Из машины прям не хочется выходить, пару раз прям с дочкой залипали в салоне по приезду домой. Каждый раз в машине узнаю что-то новое, то с Distronic разобрался, то с ограничением превышения, потом нашел как включить распознавание знаков на дороге, удобная штука и тд. Машина просто кайф, особенно радуют все сиденья с кучей регулировок и массажами, даже задние. Я в восторге от этой машины, хоть она и 2012 года, но производит до сих пор впечатление роскоши, статуса и брутальности.До этого были у меня машины Jaguar XF, Porsche Macan (стоит месяц во дворе, после мерса не хочется даже садиться… :) Мерс конечно в душу запал, машина любовь!
Ещё 1 фото
Хороший автомобиль
Познакомился с ним случайно, на немцах раньше не ездил и был приятно удивлен. Невероятно комфортный и продуманный авто. Есть минусы конечно , например блок pse очень слабое место. Кроме него ничего не ломалось. Обслуживание в целом не дорогое, запчасти , если ставить нормальные аналоги, то Веста иногда обходится дороже. В общем за два года есть только положительные эмоции. Как говорил один известный персонаж, старый но не бесполезный.Полный привод отдельно порадовал. По снегу выезжал очень хорошо почти не буксуя. Единственно что не очень нравится во внешности так это решетка и фары, но это легко поправимо.
Отличный автомобиль для своего класса
За 4 года эксплуатации не разу не пожалел, что купил. Пересел с А8 2013 года. Для меня эта машина была эталоном дизайна и комфорта. Немного не хватало технических современных решений по мультимедии. Устанавливал отдельный блок для CarPlay.Расход топливаПри покупке такого авто нет смысла в экономии топлива, по городу расход будет стабильно 20+ Сколько точно сказать трудно, так как машина больше 20 просто не показывает. Реально 20-30 литров.ПроходимостьОна выше чем E-шка аналогичных годов, а пневмоподвеска делает возможным поднять ее еще выше. Проблем с проходимостью вообще нет, если не ездить по болотам конечно.Внешний видСчитаю эталонным в этом сегменте и годах.Качество сборкиНет никаких нареканийУправляемостьДля кого-то эта машина будет слишком валкой, это большой комфортный корабль. ДинамикаДинамика супер. V8 под капотом дает о себе знать.Стоимость обслуживанияАбсолютно адекватная для данного класса авто. За время владение делал только ТО, да несколько катушек поменял и свечи. Во владении был около 4 лет. Проехал около 60 тысяч. Продал с пробегом около 130 тысячПодвескаМягкая и комфортная, как должна быть в таком автомобиле. Лучше только в Майбах версии.БагажникНемного маловат на мой взгляд. Чемоданы не всегда влезают в нужном объеме, но тут все индивидуально.МультимедияВ ней не хватает только CarPlay и Touch Screen. В остальном она отличная.
S-класс и спустя 25 лет хорош
Ооочень комфортный автомобиль - в салоне находиться одно удовольствие, причем как пассажиром, так и водителем! Езжу на таком уже 12 лет, и даже думать о другом авто не хочу (а на что его менять, скажите?).Двигатели на них стоят надежные из линейки M112/M113 (за исключением 6-литровых) - они славятся своей надежностью. Коробки 722.6 серии также без нареканий служат по многу лет.Спустя годы конечно дают о себе знать "родовые болячки". В первую очередь это, конечно, пневмоподвеска и кузов. Пневма может подвести в самый неподходящий момент, особенно если за нею плохо следить. Причем "убитая" пневмостойка вполне может увести за собой и компрессор на тот свет. А по кузову все стандартно для старых Мерседесов - гниет, особенно дорестайлинг. Коррозии крайне подвержены пороги, передние арки, крылья (как перед, так и зад - благо спасают ремкомплекты), низы дверей.На пожилой машине иногда может "обрадовать" электроника - еще бы, в этой машине более 300 датчиков. Но при наличии инженерных навыков/толкового электрика с диагностикой эта проблема влегкую решается.Кстати, прочитать машинку можно и при помощи дешманских диагностических приборов наподобие Autocom - есть доступ как к ошибкам, так и текущим значениям (само собой, без доступа к экзотике типа пневмы). Но вообще для грамотной диагностики лучше использовать фирменный мерсовский Star Diagnosis.Расход топливаПо трассе 8-9 литров, по городу в районе 15.Вместительность салонаОгромный салон, места навалом особенно сзади на Long.
Ещё 3 фото
Эталонный седан в цифрах
Буду краток.Одна из лучших "некрух 2000" Хороший авто будет стоить от 2млн.Чем 221 дешевле, тем больше в нем проблем зарыто.Моторы: что муфты вылетают, блок не задирает. Смело берем.в6 272 - Мотор не удачный, блок дерет , но большинство уже отремонтированы. можно брать, но не нужно.в8 273 - Хороший мотор, если обслуживали, если нет, задиры-кап ремонт, живой найти вероятней чем 272. Берем.в8 278 битурбооо - Едет очень круто, но очень не долго, как по мне на 221 это не лучший вариант.в12- очень дорого, очень быстро, очень круто!Дизель - Помянем. Если без шуток, то дизельным может быть комбайн, тягач, погрузчик, тепловоз но не как не автомобиль. Ладно если совсем без шуток ОМ642 хороший двигатель, если за ним следили, но вероятно так не делали. если и делали то тарахтеть на мерседесе это все равно не солидно... КПП: Дорест, вылетают платыРест -окЗамена масла каждые 60т.км.До 150т.км. ходят спокойноКап ремонт ~250рПодвеска:ПневмаДоставляет проблемы постоянно, если все ремонтировать в оригинал бюджет 500т.р, в круг. Стойки ходят 100-150 т.км. Можно отмахиваться с разборки или Китаем, ходят такие аморты как повезет, но не больше 50т.км как правило Гидро подвескаЕдет комфортней. Но в обслуге еще "геморройней" и дороже. В крупных городах можно найти грамотных мастеров, на "периферии" я б не рисковал обладать ей.Полный привод иногда ломается, профилактика раз в 50 т.км. этого не допустит, Операция не дорогая, до 15т.р.Очень важный фактор привлекательности этих машин это комплектация. От пустой машины "кайф не поймать" как по мне.
6 лет эксплуатации S купе w222
Купил этот автомобиль трехлетним в 2019 году с пробегом 53 000 км. Как оказалось подобрать эту машину тот еще квест. Всем, кто в теме, известно, что S500 брать нельзя - двигатель славится задирами, S63amg - это автомобиль, кому нужна именно супер спорт и кто готов за это платить дорого. А s400 это идеальное сочетание надежности, динамики и приемлемой стоимости содержания. Что сказать об автомобиле. Это супер комфорт, отличная рулежка, длины 5 метров не чувствуется, задний ряд пригоден для полноценной перевозки детей и пригоден для перевозки двух взрослых, но без супер комфорта. Хотя понятно на этом авто ездят максимум вдвоем, но жене с одним двумя детьми самое то - задних дверей нет - никуда не выйдут без спроса. Хотелось бы отметить, что одновременно я эксплуатировал еще и S класс w222 long и несмотря на одну платформу в поведении машины отличаются кардинально. У S купе на одних и тех же колесах/ шинах R20 Пирелли Pzero, более жесткая подвеска, чем к седана, но это не значит, что она не комфортная. Купе рулится острее и не только за счет более короткой базы - подвеска другая. По обслуживанию писать про дешево не буду. На просторах интернета полно роликов, когда парни рассказывают про дешевые диски/ колодки на S класс, подразумевая Китай и прочие дешевые аналоги. Я всегда ставил оригинал или бренд, на заводе которого делают оригинал, либо например фильтры mann, где нет сомнений в качестве. Машина очень технологичная и у меня рука не поднималась вставлять «реплику». Но за годы ее эксплуатации в рф с 2014 года, во всяком случае в крупных городах эту машину (w222) изучили и все умеют ее ремонтировать и обслуживать. Проблем нет. За 6 лет я проехал 30 000 км. Машина была не одна. Но не могу сказать, что эксплуатировал ее в режиме авто выходного дня. Были периоды когда по несколько месяцев из нее не выходил и эксплуатировал круглые дни дом - работа -дом. В том числе зимой, в полной мере хлебнув ситуации когда безрамочные двери открывшись не закрылись стекла из за обледенения, и пока авто не прогреется полностью полноценно стекло не поднималось. Эта машина не может никого оставить без эмоций. Сегодня я ее продал, пересев на W223, но расстаюсь с легкой грустью и ощущением, что возможно через некоторое время я вернусь к этому автомобилю. Потому что он прекрасен и внешне и по ездовым качествам и по комфорту.
Ещё 17 фото
Ещё 6 фото
Кабан: легенда 90-х
Всем привет, мне 31 год, и моя машина моя ровесница, вот так, в детстве смотрел много фильмов, а в школе посмотрел Бригаду и влюбился в этот силуэт, дизайн, который не спутаешь ни с кем. Тогда я для себя решил, что в моей жизни обязательно будет кабан, так я себе сделал подарок на 30 лет, искал недолго, около 3 месяцев, смотрел только бензиновые 4.2, 5 литров и 6, в нюансах никаких не разбирался, а зачем, это же моя мечта, я бы её итак довел до ума. Так встретил свой экземпляр в 2000 километрах от дома, три хозяина, практически весь в родном окрасе, было принято решение ехать, машина оказалась американкой, практически без колхоза, с пробегом в 239000 километров, мне был передан пакет заказ-нарядов и блокнот работ по машине, человек владел этим красавцем 18 лет. Так и началась моя эксплуатация сто сорокового, на сегодня пробег 259000 километров, я проехал 20 тысяч по просторам России, ездил только летом, осенью, весной, зимой машину храню в гараже. До этого было достаточно машин, но кабан удивил меня своей монументальностью, непоколебимостью, и чувством, что это очень надежный автомобиль. Ни разу он меня не подвел, в машине тихо, комфортно, уютно, качество материалов поражает, ну а мелкие поломки, они конечно были, но отдаю бесконечную дань уважения, могу в нее сесть и поехать куда глаза глядят под песню «Город которого нет», который очень подходит этому авто, и всегда на дороге пальцы вверх и восторженные взгляды, ведь это кабан!