Mercedes-Benz S-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz S-Класс
245 отзывов
Флагман,которых не будет!
Итак решил оставить отзыв после 1 года владения данным шедевром.Начнем с двигателя:2.9 дизель он же 656 мотор от MB,мотор тихий,тяговитый и очень надёжный.,главное следить за вакуумной системой егр и электромагнитными клапанами(из за них часто меняют турбины),коробка 9 g tronic песня,плавное переключение в любом диапазоне,пневма глотает любую яму есть с чем сравнить до этого ездил на А8 D4.Его можно назвать автомобилем,а не новые Ли ,Ми😂Всем добра и выбирайте правильные автомобили!!!Расход топлива8 литров в смешанном циклеПроходимостьОтличноВнешний видСовременная классика Качество сборкиНа высотеВместительность салонаАвто для двоих у меня коротыш УправляемостьНа высотеГабаритыДля города самый разДинамикаЧумовая это же 6 цилиндровДизайн салонаКлассикаСтоимость обслуживанияДешевле китайского нового хлама МультимедиаПродуманная ШумоизоляцияНа высоте ЦенаВменяемаяНадёжность4Безопасность5Подвеска5Коробка передач5БагажникМаловатКомфортНа высоте
Ещё 20 фото
Mersedes S coupe
Владею 4 месяца, лучший автомобиль!!! Мягкий, резкий, спортивный, в общем нет слов, до сих пор под впечатлением от него😊👏 Минусов нет, одни плюсы) Вид имеет, тут безусловно)))))Расход топливаВнешний видВзгляды прохожих ловит каждый день)ЦенаО цене лучше не будем)))) примерно итак понятноБагажникЧемодан и спортивная сумка с кайфом👏Стоимость обслуживанияЭтот автомобиль сразу цепляет взглядом: плавные линии, низкая посадка, силуэт такой, что хочется рассматривать под разными углами. В нём нет лишней мишуры — только уверенный, собранный стиль. Кажется, будто он не просто едет, а скользит по дороге, и каждый поворот даётся ему легко, будто это и есть его стихия.😍Внутри — уют, но без расслабленности: сиденья держат так, что на виражах ты чувствуешь себя частью машины, а не просто пассажиром. Приборная панель не отвлекает, всё под рукой, и даже мелочи продуманы так, чтобы ты не тянулся лишний раз.Динамика у S бодрая: отклик на газ мгновенный, разгон уверенный, но при этом машина не срывается с места резко, а будто говорит: «Я готова, выбирай темп». И даже в обычном городском ритме она не теряет своего характера — в потоке она заметна, но не навязчива.А ещё мне нравится, как в ней звучит тишина: хорошая шумоизоляция делает поездку спокойной, и можно просто слушать музыку или свои мысли, пока город мелькает за окном.🙂↔️В общем, S‑coupe — это про баланс: стиль и удобство, мощь и контроль, эмоции и практичность. Если хочется не просто добираться из точки А в точку Б, а получать удовольствие от самого пути — это тот самый случай. 😊
Ещё 2 фото
Шикарный аппарат
Владел машиной пол года. Кучу денег вложил , но не от того , что машина капризная , а просто как купил сделал очень большое ТО , прошёлся по всем агрегатам , чтоб в дальнейшем ездить было кайф + стилизовал под AMG 5.5 Kompressor. Исходя из этого и расходы. От автомобиля получал только положительные эмоции. Внешний видВ AMG стиле выглядит шикарно. Сток лично мне не очень нравится. ДинамикаТяга хорошая , 5.0 хватает сполна. У меня ещё был установлен оригинальный выхлоп от 5.5 Kompressor , так что каждое нажатие педали газа , приносило олно удовольствиеВладел машиной пол года. Кучу денег вложил , но не от того , что машина капризная , а просто как купил сделал очень большое ТО , прошёлся по всем агрегатам , чтоб в дальнейшем ездить было кайф + стилизовал под AMG 5.5 Kompressor. Исходя из этого и расходы. От автомобиля получал только положительные эмоции.
Ещё 16 фото
S-class. О нем говорить не надо. Он сам о себе все расскажет.
В мире много машин, S-class - один. На что пересесть, вот в чем вопрос.Расход топливаПо трассе 7,5-10 литров.По городу 13 литров.Сочетание комфорта и экономичности очень впечатляет. Проходимость4matic работает на ура. Никаких проблем ни зимой, ни в грязи.Внешний видАктуальный внешний вид по сегодняшний день. Очень притягательный для окружающих глаз.Качество сборкиДизайн салонаСалон комфортный и эргономичный. Сразу нативно понимаешь что и как нажать для доступа к функционалу авто.ГабаритыХоть авто и более 5 метров, никаких проблем с парковкой или узкими улочками не возникает.ДинамикаОчень комфортно выезжать на обгон на трассе и спокойно передвигаться по городу.ПодвескаМягкость и плавность хода авто потрясает.УправляемостьПри всей своей массе входит в поворот как влитая. Авто не для шашек, но и с этим справится на отлично.Стоимость обслуживанияСредняя цена ТО - 25 тыс. рублей. (Замена масла и фильтров)
Ещё 9 фото
s-на высоте
«Комфорт , управляемость , надежность »S-класс как всегда на высоте , пользуюсь авто около года , ничего не глючит , не ломается . Однозначно интереснее w-222 !Расход топливаРасход топлива приятного удивил, не знаю связано ли это с тем что автомобиль 249 лошадиных сил для российского рынка но расход по трассе получается 6,2 - 6,3 литра дизтоплива на 100 км входа, при скорости 130км/чДинамикаДинамика автомобиля мой взгляд крайне неплохая ,разгоняется для такого веса достаточно бодро дизель турбинной в принципе медленно ехать не может 🤔 думаю КомфортПро комфорт однозначно хочется добавить что лонговая версия ( конкретно задний диван ) очевидно лучше существующих аналогов таких как BMW семёрка и Audi A7 даже в длинных версиях . В дальних путешествиях более полутора тыс. км пассажиры остались довольны , да и я как водитель не нашел моментов напряга , и как многие пишут о каких-то неадекватных поведениях систем активной безопасности не увидел
Старый Барбос , не вешает нос.
Многие в отзывах на 221 пишут, как много было до этого машин и каких. У меня история похожая , но покупка была совершенно спонтанной.Скажу главное , компания Мерседес когда делала 221 й, как бы извинялась перед всем человечеством за ошибку прошлого ..... 220й и у них получилось .Мне всегда нравился 221 , сейчас я вырос ( дорос), а он состарился . я пропустил тот момент когда можно было им насладиться свежим , но когда увидел в продаже 221 брабус , в шикарном сохране, полетел покупать его.Взял дешево , торгонулись и мои 1.3 ляма превратились в кучу дерева, кожи , алюминия и стали + платик из Ботропа.Это был не настоящий брабус с "весёлым "мотором , а зольден кляссес максимальный на который у дилера установили пластик , диски и выхлоп. (Даже в автоотчетах бьются заказ наряды)Пробег орига 194к, приемлемо для 16 летнего старичка. Ну а дальше в сервис все смотреть.Пневму сразу новое поставили(клапана, насос, ресивер) что бы потом мозг не делала подвеску перебрали ну и по мелочи . Я поставил одни плюсы чуть ниже и готов все объяснитьСтоимость обслуживания: с учетом сложности автомобиля хочу отметить его надежность несмотря на возраст , запчастей много и новых и неоригинала и в разборах, поэтому совокупно, все есть и цены норм и не часто ломается. Внешний вид :Стандартный 221 красив но зауряден. Их было много , очень много в Москве, но Брабус , этот черт заставляет обернутся кто в теме. Включаешь 4 глаза туманок и все понятно кто сзади . не надо моргать, так пропустят.Управляемость: Тут нечего писать , глотает и летит над дорогой. Сидишь в салоне как буд то в сапсане . Кайф.Проходимость: Если брать , только 4матик. Зимой пневму поднял и ездишь целый день. Сугробы , дворы , дача . главное "юбку не порвать". А так прет как танк.Шумоизоляция:Шумка ?... Ау , это S, в нем не шумят)))Конечно все тихо до 160 ничего не слышно , после только выхлоп брабуса. С штатным наверное и дальше тихо было бы Подвеска: пневма , серпантины Сочи , разбитая дорога перед Ростовом, 180 на круизе и за 15 часов ты дома в Москве . Подвеска огонь 🔥, ее делали для президентов.Дизайн салона: Это отель , дорогой отель, где ничто не кричит о роскоши , все сдержано и качественно , ты сидишь в лобби и тебя окутывает комфорт и тепло . Качество сборки:Конечно все на месте и ничего не отвалилось за столько лет . единственное наверное скрип сидений иногда в поворотах, да и фиг с ним , зато удобные и с массажем.Комфорт :Из всего чем я владел , констатирую это самая удобная телега. Особенно сзади справа . столик , крючочки для куртки . подвинул вперед "охранника" вместе с передним креслом , шторки закрыл у всех и отдыхаешьКоробка передач:7g tronic надежная , плавная и комфортная . я проехал уже 60тыс км. В ней только масло меняю.Вместительность салона :Я понимаю что это S, я понимаю что это Long, но..........PS: Стемнело, еду на Юг.... Продолжение следует .
Ещё 1 фото
Лучший автомобиль!
Я много читаю отзывов о машинах: разные марки, разные автолюбители, разные характеристики. Но все, что можно понять об автомобиле, ты понимаешь сев в него первый раз: мне нравится или мне не нравится. Да, можно привыкать к автомобилю долго из-за отсутствия выбора, как один из сообщества тут рассказывал про свой уаз патриот и т.д.Я катался до покупки на мерсах, бывает и порше. Не хочу никого обидеть, но все же есть существенная разница между мерседес бенц и остальным автопромом. Практически у любого производителя есть замечательные машины и я бы с удовольствием хотел бы себе в гараж 5-ку е34. Или 911. Mercedes-Benz w220 s320 лучший автомобиль из тех, на которых я ездил. Мягкая подвеска(пневма, само собой) кушает все неприятности на дороге. Двигатель 3.2 на 224 л.с. отлично даёт на трассе. Я не люблю быструю езду, но как и любому человеку иногда хочется "дать в тапку" - отрабатывал. Подвеска лучше чем у кроуна, на последнем не ездил, но предыдущая маджеста до сих пор не такая приятная как старый мерседес. Да и динамика интереснее. У меня была новая гранта и мерседес оказался дешевле в обслуживании. Очень много места в салоне. Фантастически удобное расположение всего! Невероятно мягкие сиденья. Этот прекрасный руль с деревом. Шикарная музыка. Превосходный обзор. Я перестал торопиться. Можно купить себе крутую тачку и думать что ты самый крутой. А можно купить мерседес и быть самим собой.
Удивляет и даже очень!
Взял в хорошем состоянии W221 на самом надежном 276 двигателе. Когда первый раз сел за руль и проехал - было как-то страшновато за габариты и все убранство автомобиля, как первый раз сел за руль. Очень приятные ощущения от управления, удобства и наворотов в салоне. К моему удивлению быстро привык к габаритам и уже не кажется длинным эта версия Long. Первый раз парковался неуклюже, потом как по маслу. Угол разворота хороший, камера и датчики в помощь. В общем машина флагман, уровень совершенно другой сразу чувствуется не только мной, но и моей семьей. Из машины прям не хочется выходить, пару раз прям с дочкой залипали в салоне по приезду домой. Каждый раз в машине узнаю что-то новое, то с Distronic разобрался, то с ограничением превышения, потом нашел как включить распознавание знаков на дороге, удобная штука и тд. Машина просто кайф, особенно радуют все сиденья с кучей регулировок и массажами, даже задние. Я в восторге от этой машины, хоть она и 2012 года, но производит до сих пор впечатление роскоши, статуса и брутальности.До этого были у меня машины Jaguar XF, Porsche Macan (стоит месяц во дворе, после мерса не хочется даже садиться… :) Мерс конечно в душу запал, машина любовь!
Ещё 1 фото
Хороший автомобиль
Познакомился с ним случайно, на немцах раньше не ездил и был приятно удивлен. Невероятно комфортный и продуманный авто. Есть минусы конечно , например блок pse очень слабое место. Кроме него ничего не ломалось. Обслуживание в целом не дорогое, запчасти , если ставить нормальные аналоги, то Веста иногда обходится дороже. В общем за два года есть только положительные эмоции. Как говорил один известный персонаж, старый но не бесполезный.Полный привод отдельно порадовал. По снегу выезжал очень хорошо почти не буксуя. Единственно что не очень нравится во внешности так это решетка и фары, но это легко поправимо.
Отличный автомобиль для своего класса
За 4 года эксплуатации не разу не пожалел, что купил. Пересел с А8 2013 года. Для меня эта машина была эталоном дизайна и комфорта. Немного не хватало технических современных решений по мультимедии. Устанавливал отдельный блок для CarPlay.Расход топливаПри покупке такого авто нет смысла в экономии топлива, по городу расход будет стабильно 20+ Сколько точно сказать трудно, так как машина больше 20 просто не показывает. Реально 20-30 литров.ПроходимостьОна выше чем E-шка аналогичных годов, а пневмоподвеска делает возможным поднять ее еще выше. Проблем с проходимостью вообще нет, если не ездить по болотам конечно.Внешний видСчитаю эталонным в этом сегменте и годах.Качество сборкиНет никаких нареканийУправляемостьДля кого-то эта машина будет слишком валкой, это большой комфортный корабль. ДинамикаДинамика супер. V8 под капотом дает о себе знать.Стоимость обслуживанияАбсолютно адекватная для данного класса авто. За время владение делал только ТО, да несколько катушек поменял и свечи. Во владении был около 4 лет. Проехал около 60 тысяч. Продал с пробегом около 130 тысячПодвескаМягкая и комфортная, как должна быть в таком автомобиле. Лучше только в Майбах версии.БагажникНемного маловат на мой взгляд. Чемоданы не всегда влезают в нужном объеме, но тут все индивидуально.МультимедияВ ней не хватает только CarPlay и Touch Screen. В остальном она отличная.