Mercedes-Benz GLK-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz GLK-Класс
163 отзыва
В целом достойно
Спонтанная покупка после Форд Мондео 2.0Т. Взял с подбитой подвеской,бьющими тормозными дисками,негорящей лампой ближнего света и мятой 5-й дверью. Поэтому поездив на такой машине пару дней,вручил ключи супруге,забрав у неё Гранту :) Мерседес доставляет мне удовольствие от вождения лишь когда он полностью исправен. Вложив машину поначалу немного средств ввиду установки практически самы дешевых деталей первый месяц был доволен как слон. Постепенно все стуки и бряки вернулись. Рычаги подвески после 'лечил' у реаниматоров - ходят до сих пор. Стойки стабилизатора стал приобретать более качественные, менять стал значительно реже. Заменено за 7 лет:подшипник пром.вала,который разбил маслянный поддон (заменен тоже); коллектор впускной из-за неисправности вихревых заслонок;блокиратор электронный рулевого вала (срабатывал не с первого раза,влечёт поездку на эвакуаторе); вся передняя подвеска с рулевыми наконечниками;развальные рычаги задние;троса ручника;трубки тормозные (сгнили все); на подходе дроссельная заслонка (периодически загорается чек по ней); диски тормозные передние и задние (начали опять бить через 5 000 пробега); спустя 50 000 км превентивно заменил подшипник пром.вала (типа на опыте),течёт только зимой антифриз,лопнул бачок омывателя. По салону перешив водительского сиденья, выворот зеркала наружнего,лампы ксенона,резина зима+лето и пр.мелочь.Но из всех мелочей и стоимости расходников вложения за год при подсчёте складываются в неплохую сумму. К этому надо быть готовым.Салон и багажник сильно малы для семьи из 4-х человек.Несколько раз порывался продать её,но супруга против категорически. Ей всё нравится.Короче,я на этой машине собрал все её болячки и живу надеждой,что хотя бы пару лет неисправности не дадут о себе знать сообщением на щитке приборов.К приобретению рекомендовать только материально подготовленным гражданам с устойчивой психикой.Цены на обслуживание в сервисах сильно зависят от эмблемы на авто,поэтому приобрести дешман и 2 раза его менять получается дороже чем установить 1 раз качественную запчасть. Из плюсов:шумоизоляция,комфорт передвижения на расстояния 200+ км,широкий выбор деталей в силу распространённости авто,антикоррозийная стойкость кузова,высокая ликвидность на рынке (если дизель).
Приятный старичОк
Выбор направлен был на максимальную универсальность, практичность, экономичность и долговечность. Чтоб в театр, лес/рыбаку, на работу и куда угодно ещё. Не бегемот и не малолитражка. Бюджет позволял.Весь список оглашать не буду, дабы не вызывать гнев и непонимание владельцев "самых лучших на свете" машин. Остановился на Мерседес, модельного ряда GLK. GLC отмёл сразу, заглянув в авто. Ну не нравятся мне современные тренды! Типа накладного планшета, поверх дефлекторов, или ещё чего-то не особо важного. Будто такая бедная комплектация, а хочется опций... Вот и прилепили второпях, как телефон на держателе в девятке). Уважающий производитель экран встроит традиционно в консоль, понтово закроет, или выдвижным удивит, а тут копирование с дешёвых китайских авто, брр..Рестайл или До? В рестайлинговом больше опций, как ни крути, кузов идентичный, но самый первый выглядит интересней, отточенней, брутальней.И вот рассекая воздух из МСК - Рыбинск вод.хран, дальше на север, Волгоград, Элиста, Ростов-на-Дону, весь Дагестан, Абхазия... Хорошая машина. Внешне нравится, узнаваема. Управление отменное, шумка отличная, динамика радует, при таком аппетите, проходимость в горах себя показала, комфорт присутствует. Посадка удобная, обзорность хорошая. Большие расстояния на ура, усталость минимальная! По трассе, при спокойной 6л (бака 65, смело на тысячу хватает), энергичной 8. В городе 8-9-11, зависит от города. Расходники недороги, все есть и везде! Заказывал даже на WB и Ozon). На ответственные места только оригинал и официальные поставщики МБ.Предыдущий владелец видимо несильно разбирался и почти угробил рейку, заливая в оную всё что течет. Как результат,- вибрация руля в крайних положениях и запотевание на левой тяге. Подшипник промвала приговорили года 4 как, на скорости до 2хсот -не сказывается. При этом в салоне тихо, вибрации нет (развод). Тормозные колодки приходится менять реже стоек стабилизатора, уже 2 ТО, износ 50%). Стойки не важно Lemforder или Hosu, от 400 до 14т, в идеале на каждом ТО замена. Существуют "вечные", но они только для тех, кто в это верит, не имеют различия лев-прав и гробят другие детали подвески. Далее цены не привожу, они все в нете и разумеется меняются. Год назад порадовала штатная сигнализация (срабатывала везде, преимущественно ночью, кроме родной Мск !!!))) Да так, что орала всю ночь. Дело в концевом датчике багажника, встроен в замок. Мск сухой город, влажность низкая, как выезжаешь, копится конденсат, начинались проблемы зимой.Двигатель,- дизель. Распространен на коммерческом транспорте, хорошо изучен и надёжен. Масло родное, 229.51, Калужской закваски))). Можно и Motul купить, вы уверены что это Motul?) Форсунки и ТНВД принимают качество не хуже "Зерно для коня", но Газпром или Лукойл лучше.Коробка, ах да), известна своей любовью дать пинка на торможении, при остановке. А при перегреве выходом из строя платы управления. Просто замена масла не поможет. Всё исправляется разбором АКПП, промывкой каналов и ремонтом платы. Что уже выходит за рамки вменяемых расходов. Как и оригинальные кузовные элементы. Да, есть Китай. Но лишь волшебство, тугой кошелек (скупой платит дважды) и нецензурная брань позволят выставить зазоры!А воющий от скуки парктроник? А выскакивающий Чек при хорошей скорости, на плохой дороге? Глушишь, сама потом пропадает. Диагностика бессильна. Подвеска короткая, пробивает даже на небольших неровностях, ямках или кочках. Полицейских переезжаешь аккуратно. Сзади места маловато-тесновато. Как и багажник. Места при погрузке оказывается меньше, чем кажется. Да и новая линзовая оптика проигрывает led-лампамК прекрасной турбине, позволяющей ускоряться с самых низов, без провалов во всём диапазоне, привыкаешь и динамка дизеля уже не так впечатляет, как обслуживание и количество сажи на выходе И куча других мелочей, разрушают спокойствие выходного дняТут заметил, (внимательный), задние катки, со словами "маршрут построен", начали предательски расползаться(. Да, машина хорошая! Была. В своё время. Надёжная, красивая, практичная, технологичная. Но свой беспроблемный ресурс она подарила первым владельцам. Сейчас это головняк с часовым механизмом, в чёрном мешке. Который проигрывает современным китайцам, практически во всём, за исключения родословной и учитывая возможные нюансы, не может сейчас стоить больше ляма. Продающие дороже, видимо попадут в Рай, на вырученные деньги. За пять лет в неё втиснута её покупная стоимость! Здесь не жадность и меркантильнось, а здравый смысл. Она требует качественный до педантичности уход, не тех мастеров, что учились на жигах. У неё даже дворники двигаются рукой и блокируются при работе двигателя... Пробег в районе 270P.S. Когда говорят, что это Мерседес и за качество надо платить, ощущаю себя "терпило". У меня было качество, где з/ч стоили в разы дороже (молдинг на дверь 600€ без покраски и работ). Так там, за 10 лет и 210т к обычному ТО был подтянут хомут, на шланге интеркулера, всё!
Есть машины, но он - Автомобиль!
кроме материала обивки кресел и дивана, вопросов нет — всё на высоком уровне!внешне актуален, люди точно обращают внимание!по ходовой части есть вопросы — пробивает подвеску, но думаю r17 60/65 будет помягче, сейчас r19 225/50. силовая часть крепкая, коробка без вопросов при свежем и прогретом маслеоптика просто супер, диоды плюс управляемые шторки для переключения режима освещениядостаточно большой багажник с функцией складывания ряда сидений. Можно увезти 2-а холодильника. одним словом премиальный немецкий Автомобиль!обслуживание как и все нормальные остальные марки. Бытует мнение о высоких ценах на ремонт!
Мерс GLK2.2
За 10 лет владения данным автомобилем не было проблем ни с двигателем,ни с коробкой ни с электроникой. Важно своевременно обслуживать и брать хорошую синтетику в агрегаты и качественные фильтра. Очень доволен экономичностью дизеля, к стати в салоне его практически не слышно, а также разгоном , 2 турбины и нет турбо ям. Очень нравиться интелектуальный мерсовский свет, к слову он у меня есть и на других мерсах и везде он работает исключительно !. Не знаю как у других ,но светлый салон у нас пережил трех детей и выглядит до сих пор как новый, хотя на водительском сидении боковую подушку поддержки нам перешивали. Из нюансов это своеобразная подвеска с коротким ходом штоков амортизаторов, и с байпасами в амортах, на неровных дорогах или на пересеченке быстро не поедешь , получишь удар аморта по отбойнику кузов. Но зато на хороших дорогах очень комфортно и при этом без кренов,раскачиваний и тд.
Ещё 11 фото
5 лет и 290 тыс.км
Выбирал между тигуаном и хейдай ix35, однако один раз проехавшись на мерседесе глк, влюбился без памяти. Едет бодро, шумка очень хорошая и небольшой расход, вот основные плюсы для меня в авто. При покупке был пробег около 100 тыс.км., предыдущий хозяин менял только помпу, как было сказано.Осмотр перед покупкой делал у дилеров. Они приговорили подшипник промежуточного вала/возможно и поддон, это сказали вскрытие покажет, потом им не понравились различные запотевания под трубками интеркулера, возле масляного фильтра и в стыке двигателя и коробки. К слову сказать, данные запотевания оставались на протяжении всей эксплуатации автомобиля без изменений.И так, автомобиль я купил технически в неплохом состоянии, а вот в салоне были моменты: руль был сильно потерт, боковина на кресле водителя со стороны двери была в трещинах и заломах и воздуховоды почти все были поломаны.Первым делом перешил руль и сиденье, до дефлеторов дело так и не дошло.Обслуживание и проблемы. Через пару тысяч км потекла помпа, вроде думаю хозяин менял, что с ней не так. Разобрал самостоятельно, очевидных дефектов не было, взял прокладку-герметик, намазал и собрал. Более данная проблема меня не беспокоила вообще. И примерно в это же время поменял подшипник промвала. Подшипник даже в оригинале стоил недорого около 2 000 руб, замена 6 000 руб. 2018 год.Где то на 120 тыс. поменял два рычага спереди, тысяч через 5, два других рычага спереди. Цены были приличные. И потом менял их примерно через каждые 30-40 тыс. а то и раньше. Ставил оригинал или лимфердер, ниже качество ставить бессмысленно, ходят пару тысяч км.Примерно на 140 тыс. сел заводить машину, а она вообще ноль эмоций. Дело было летом, погода сухая. отвез авто на сервис, сказали глючит блокиратор руля. Поменять стоит тыс 30 сказали. Это в 2020 году. Решил не торопиться, почитал на форумах что это болезнь всех глк и решил поставить электронную обманку за 8 000 руб. Пока нашел специалиста, нашел время для ремонта прошло около месяца. И за этот месяц данная проблема проявилась раз 5. Решалась хорошим ударом ладони правой руки с боку по рулевому колесу. На пробеге в 150 тыс. умер генератор. Это проявилось на трассе. Отключился гул, тормоза стали жесче, но двигатель работал. Доехал до СТО и ремонт обошелся недорого что-то около 10 тыс все вместе.Далее пробег 170 000 начала подпинывать АКПП, и пиналась не при переключении, а во время остановки на светофоре например, тормозишь и только машина встала и тык такой толчок небольшой. Вроде не критично, однако это стало раздражать. Обратился в сервис, поменяли масло в АКПП и промыли плату с соленоидами (вроде так это называется). Эта промывка обязательно, без нее просто замена масла не помогает. На этом же пробеге приехали сайлентблоки заднего подрамника. Два огромных сайлентблока по 2 500 каждый в 2021 году примерно.Пробег 180 тыс. начал уходить антифриз. Заметил сразу, но не понял откуда. Долил с поллитра. На следующий день начала подниматься температур двигателя уже ближе к 100. Заглушил машину, поднял капот и увидел течь возле двигателя со стороны водителя. Треснул пластиковой впускной коллектор. Сразу записался на СТО на следующий день. Подумал буду пока доливать антифриз. Но проблема начала развиваться стремительно и через пару часов езды по городу антифриз забил фонтаном из под капота. Машину сразу заглушил, и на следующий день долил пару литров антифриза и доехал до СТО. стоимость ремонта с запчастью около 8 тыс руб. в 2021 году.Пробег 190 тыс. зимой появилась очень странная проблема. При запуске двигателя были слышны клацания или даже не знаю как это описать по-другому. Резкие короткие и несильные стуки. Проблема была плавающая. непостоянная. Был на нескольких СТО, проблему не могли найти. Потом эта проблема появилась и на неработающем двигателе, тогда я вообще удивился, что это может быть? Был у дилеров, но там проблема не проявилась. И тоже не смогли найти. Но только я уехал от них, проблема снова заявила о себе. Я тут же записал видео как это происходит и какой звук издает. Записался к ним же на следующий день. Часа три они диагностировали и О ЧУДО !!! Нашли проблему, оказалось этот стук или звон издают подушки двигателя, подушки двигателя, Карл! Как так, не знаю. Они электронные и видимо что-там пошло в них не так. В общем, их рекомендация замена данных подушек. Вот это была проблема конечно, они сами стоят по 35 тыс каждая да еще и их замена со снятием двигателя тоже обойдется немало. Спросил у них, что будет если они перестанут работать совсем, они говорят что данных подушки уже не работают и видимо давно. Ну эта новость меня порадовала. Попросил их отключить фишки с подушек двигателя и заизолировать. Вот так была решена данная проблема. Никаких изменения я не почувствовал после их отключения. Пробег 200 тыс. км Перестал работать стартер. Точнее заводил двигатель с хрустом и скрипом. Не стал ждать смерти стартера, отдал в ремонт машину. Все вместе обошлось в 15 тыс. руб. Но тут начались проблемы по электрике. Чек выскакивал, что — то еще вроде работало некорректно, не помню точно уже. Но совершенно точно помню что проблема была в блоке элекронном под капотом прямо под лобовым стеклом со стороны водителя. Дело было в криворуких мастерах. Они после ремонта стартера неплотно закрыли крышку этого блока и туда попала вода. Проблема проявилась не сразу а тысяч через 5-10 км и эти мастера вину не признали. В итоге ремонт обошелся в 10 тыс руб. Меня в данном случае не столько обеспокоила сумма ремонта, как то что я не мог найти неисправность неделями и пришлось несколько дней ходить без машины.После 210 000 началась проявилась проблема, на мелких кочках на скорости свыше 90 км/час начало уводить зад вправо, а на ровной дороге проблема не проявлялась вообще. Долго искал причину, менять все элементы подвески никак не хотелось и я искал толкового мастера. В итоге когда делал развал /схождение я попросил мастера посмотреть в чем может быть дело. И он довольно быстро нашел дефект в задней верхней тяге справа. Поменял тягу, проблема прошла. Респект ему за это. К слову сказать, по задней ходовой менял только эту тягу одну и сайлентблоки подрамникаю. Колодки не считаю. Пробег 240 тыс.км сначала начал поскрипывать моторчик салонного обдува и через пару месяцев моторчик умер. Оригинал стоил что-то около 30-40 тыс. руб. Взял аналог за 3600 руб. и самостоятельно поменял. Моторчик встал как родной, работал тихо. Проблема больше не беспокоила. Пробег 260 тыс. появилась вибрация при сбросе скорости без нажатия педали тормоза. Сразу стал грешить на левый передний привод и промвал, меня предупреждали что там огромный люфт. В сборе эта запчасть стоила что-то около 100 тыс руб. оригинал. Про неоригинал почитал отзывы и переходтелось его ставить. В итоге купил на авито привод и промвал за 20 тыс б/у и проблема прошла. Хочу сказать, привод и промвал мне приговаривали на каждом ТО с пробега примерно 150 тыс км. и примерно с того же пробега приговорили поддон. Его я так и не поменял.В целом машиной доволен. Эксплуатировал вообще нещадно, иногда газ в пол и тормоз в пол. Ездил в горы, по глубокому снегу где нивы застревали топил газ в палас и пролетал как на танке. Машина максимально универсальная. Полный привод крайне надежен. Как-то раз зимой буксировал трактор. Легковые авто буксировал не раз. АКПП и трансмиссия очень живучая.Расход 50/50 трасса/город был всегда в районе 9л/100км. топливо 99% случаев лукойл.Машину продал когда начали плавать обороты двигателя на холостом ходу. Диагностика ничего не выявила, однако мне уже сам факт неровной работы двигателя был неприятен.
не любовь с первого взгляда
Выбор автомобиля был не самый лёгкий и пришёл я к этой модели спустя 2-3 месяца после идеи о новом друге.Понравилась ешка купе 207. AMG пакет с рыжей кожей и панорамной крышей, сказка, только низковата.Ждал GLA с того момента как только о нем узнал, следил за ценами, за комплектациями, в итоге интересная для меня стоила порядка 2 млн. Когда впервые увидел, обошел со всех сторон, посидел спереди, сзади, немного расстроился, не так много места да и внутри А-класс.Далее оставался только GLK, который изначально мне не нравился, как то душа не лежала, казался уж очень странным. Это не была любовь с первого взгляда, но как показало время оно и к лучшему, я восхищаюсь моим другом каждый день, первые полгода эксплуатации я находил новые функции, а садясь в машину пахнет всё так же новым автомобилем.Дизель есть дизель, минимальный расход и тяговитостьИнтерьер просто космос! у меня был шпон и выглядело это всё очень богато + вентиляторы как у самолёта — кайф!Проходимость тоже норм!За всё время эксплуатации только положительные эмоции, ничего не ломалось, только ТОЗа недели 2 до продажи были чувства что уже поднасытился.Когда подъезжал к салону и забирал все вещи из салона на душе было тяжело((
Порядочный Немец
Ну в общем то он своих денег стоит и не зря не потрачен ни один рубль! Все есть и все работает!Все продумано до мелочей очень удобно им обладать Игрушка не дешевая, но заслуживает уважения и доверие! Ну вот сами подумайте за эти деньги, что можно выбрать и что там будет за эти деньги!!!Тут список опций на 2 страницы ну кто вам предложит cтолько плюшек? Да скажу проще из него когда приедишь с работы уставший и вылазить не хочется в нем просто сидеть и слушать музыку такой кайф!Это нужно прожить прочувствовать и насладиться Как у нас у русских говориться любить так Королеву!Ездить так на Мерседесе! Думаешь иногда взять что то посвежее поновее даже на китайцев иногда смотришь вроде те же навороты.....Но настолько все отлажено и гармонично все работает все на своем месте ничего лишнего никакой шелухи вот оно и садясь куда то сразу понимаешь не то....не мое....Им еще расти и расти работать и работать...А Тайота сама простота правда сцука надежная как автомат Калашникова, но на этом то и все заканчивается!!! В общем меня могут закидать шапками, но ребята покатайтесь на Мерседесе хотя бы недельку и все станет на свои места!!!
Ещё 20 фото
Настоящий мерс G-Klass
Очень довольны (я и моя супруга наездница данного скакуна) аппаратом пришлось конечно довести до ума, но теперь все работает и альтернативы по факту не могу даже представить только если FreeLander...Но немец есть немец... Кузов отличный (нет ржавчины хорошо прокрашен в отличии от всех остальных Мерседесов) мотор отличный! Слабое звено подвеска и АКПП... И это надо учитывать на просторах России!!! Это не УАЗ и не надо испытывать его на прочность и проходимость (это немецкая неженка для ровных и асфальтированных дорог максимум гололед и снежный сугроб или колея из которой он отлично выберется), но не грязи и бездорожье!!!А забыл очень не надежная электроника это не тайота То поворотник потухнет думаешь ну все надо менять ан нет это капризы бац сухо и опять заработало!!! Телевизор так же камера зимой иногда не показывала заднюю полусферу весна пришла бац все заработало!!! В общем капризулька... Гкашка какашка,,, Но за его удивительную удобность комфортность проходимость и маневренность и ЭКОНОМИЧНОСТЬ все ему прощаешь!!! Беречь его надо любить и он Вам ответит Тем же!А любить значит не жалеть денег на хорошее масло новую резину хорошие аммортизаторы добрую солярку,,, Не абы какую а хорошую отфильтрованную... Лежачие полицейские перешагивать по волнообразному асфальту не лететь а то получишь пинок на отбой короткоходового аммортизатора!!!Очень удивился на новых аммортизаторах шток выходит на 10см!!!! Я такого нигде не встречал везде 15-25см а тут не разгонишься только идеальный асфальт!!! Так же люминивые рычаги с литыми шаровыми...Это все не про нас не про наши калдобины!!! Так что зная всю подноготную эксплуатируешь его с жалостью кабы чего не вышло не отлетело... А так на левой чашке чувствуется командирское положение и полет может проходить на истребительских скоростях движение воздуха абсолютно не ощущается, что дает ложные чувства уверенности и спокойствия и только стрелка спидометра немного отрезвляет и сдерживает чувство бескрайнего полета!!! 200 км в час для некоторых самолетов скорость отрыва от ВПП здесь же чувствуешь как воздухом прижимает к земле и мелькающая стремительно картинка вселяет тихий ужас о последствиях, если что то пойдет не так!!! В самых общих чертах могу посоветовать брать такие коняшки с очень тщательным просмотром можно по уши рюхнуться в огромные капитальные вложения после какого нибудь не радивого обладателя этого высоко технологичного произведения инженерной Немецкой мысли!!!А если владелец понимает ход немецкой конструкторской мысли и не испытывал ее на прочность и не изматывал его... То можно брать и соблюдая все задумки по своевременному обслуживанию и при чем грамотному, а не абы какому...То будет Вам и радость и счастье от обладания такой дарагой игрушки!!!
Кто же знал что МВ это так классно.
Да технологично, да практично. Чуть выше среднего содержание (обслуживание), но оно того стоит. После 1.5 лет владения первым для меня Мерседесом с изначальным не знанием множества вариантов комплектаций каждой модели, не имею никаких разочарований. Особо понравились ходовые качества, прохождение поворотов — серпантины сплошное удовольствие. Интересное решение дизельный битурбированный двигатель — никаких провалов на всём диапазоне оборотов. Если ездить спокойно (по знакам) расход меньше 6 л/100. по прямой без светофоров. В смешанном режиме по городу у меня выходит 7-7.1 по городу. Из минусов модели: В два раза чаще чем в бензиновых двигателях замена масла с расходниками, реалии дизеля. Слабые передние рычаги.
Ещё 12 фото
Машина на любой случай.
Прослужила эта «бешеная табуретка» как ее называют некоторые верой и правдой 3,5 года. Машина надежная, проходимая ввиду полноценного полного привода. Динамичная. Единственный минус — это место на втором ряду сидений. Там только дети или лиллипуты смогут ездить. За время владения кроме расходников и планового ТО ничего не отвалилось. Стоимость расходников конечно выросла после февраля 2022, но это Мерседес. Ездил бы еще, но решил обновить и поменять на более высокий класс. Однажды ехал по трассе и меня понесло по жиже из снега в отбойник, сработали системы безопастности и я успел выйти из заноса, не повредив авто.
Ещё 7 фото