Mazda RX-8
I 2003 – 2008
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda RX-8 I
28 отзывов
7.5 лет и 160 тысяч кайфа
О машине в целом.Американка HP, на увеличенных тормозах. Произведена в 2007 году, ввезена в Россию в 2010. В России я 2 владелец.Предыдущим владельцем, примерно, в 2012 году был перебран двигатель (профилактика) на компонентах от REW и RA. Было увеличено количество ранеров до 5, стрит портинг, сделан кастомный коллектор, 2Т адаптер, усиленная подвеска. По техникеЗа все 7 лет никаких заморочек не случилось. Всё, что так или иначе отъехало или было близко к тому:1. Втягивающее реле;2. Трубка масляного охлаждения на кулере;3. Трубка масляного охлаждения между кулерами;4. Коробка (жевало 2 передачу)Из обслуживания, два раза в год заехать поменять масло (3-5 т.ыс км.), проверить полностью маслоподачу и зажигание. Проверить подвеску, стабильно в год улетает 1-2 стойки. Проверить тормоза (комплект в 1.5 года)Всё вместе ~150 тыс. руб. в год. При использовании на КАЖДЫЙ день. Сейчас машина, как машина выходного дня, расходы снизились втрое.По кузовуОн не сгнил, и даже не начал. Не большие рыжики пошли только в отверстиях, где должны быть пороги (скоро верну) и на крыше.В целом, кузовня вся стоит недорого. В случае чего, можно за копьё перебрать пол тачки.Вся машина уже перебиралась пару раз, дорестайловые запчасти на порядок дешевле рестовых. Самое дорогое приобретение — заднее стекло (~35к)По электрикеВот тут, кончено, в последние пару лет возникают вопросики. Зимой появляются приколы различной степени всратости:1. Не работает магнитола и стеклоподъёмники;2. Не работают лампочки в салоне;3. Вылезает ворох рандомных ошибок в системе, разных при каждом запуске.Всё было не больше пары дней, и пока особо не мешало. Но разобраться бы, конечно, надо. Насколько понимаю, это болячка многих старых Мазд.В целомБольше 7 лет катаюсь. Используется зимой (и даже не застревает) и летом на повседнев. 2 года была как единственная машина в семье. Много раз путешествовали в межгород (Многократно Минск и Питер, Липецк, Воронеж). Ни разу не подвела, но даже если завтра движок застрелится, буду не в обиде. Когда закончится движок — понимание есть, до тех пор можно спокойно жить.Салон удобный: можно перевезти в машине весь комплект колёс, сгонять 4 мужиками в баню, перевезти сзади велосипед и даже стиралку :)Мозги не делает, свежих замен в адекватную сумму просто не существует.
Ещё 1 фото
Если у вас есть личная заправка – этот автомобиль для вас :)
В феврале 2023 года данный автомобиль был привезён из Перми, где находился в колхозном плену. С февраля по июнь была сделана полировка фар и задних фонарей, полная полировка кузова и покрытие керамикой, удаление всех колхозных элементов по типу жидкой резины, fm-трансмиттера и прочего. О плюсах: вы никогда не останетесь без внимания, дети, девушки, мужчины, женщины, бабушки, дедушки, буквально все будут обращать на вас внимание, с учётом цены вопроса – оно того стоит. Но при условии, что вам это внимание нужно, возможно именно по этому эту машину так обожают девочки.Про качество исполнения я думаю писать смысла нет, хоть машине и почти 20 лет, но в салоне ничего не хрустит, не отваливается, кожаные полуковши не треснули, работает абсолютно всё, что должно работать. Коробка на данной версии стояла 6-ступенчатая с мощностью 212 л.с. и 216 Нм крутящего момента при 7500 оборотах в минуту с двумя дополнительными впускными портами и вторым масляным радиатором, как на версии High Power с 250 л.с. Которая безумно грелась и обжигала руку при касании ручки акпп. Двигатель стоял родной, роторный, 1.3 – настоящая тру японка :)За время владения, доливал только масло. Глушил так, как научили, с 2500-3000 тысяч оборотов, начинал движение с 800-900. Боялся засушить, поэтому масло проверял перед каждым выездом. Единственное, что было сделано, это ремонт проводки заднего стоп-сигнала на багажнике, со временем гофра лопнула и провода в том месте перетерлись.Шикарная управляемость, отзывчивость, подвеска не стучит, в меру жёсткая, в меру низкая. Максимально доволен. Из минусов лично для меня явились заправка и крики из каждого утюга, что это ротор и если с ним что-нибудь случиться, то никто тебе его не сделает, так-как умельцев нет.Полного бака еле хватало на 200 км поездок по городу, с учётом заправки исключительно АИ-100, выходило это очень не дёшево, что добавляло определённый угол видения на данный автомобиль.И всё бы ничего, но каждый раз садясь в нее, и боясь, что эту поездку ротор не переживёт, что-то заставило меня попрощаться с ней, хоть далось это и не легко.Жалеть мне не о чем, остаётся лишь с теплотой воспоминать те моменты которые мне подарила эта японская игрушка.
Ещё 1 фото
Помидорка
Столько лет сбора проекта и бескомпромиссного внешнего вида, который я считала самым идеальным для своего авто. Прошли вместе через столько всего и теперь я знаю что такое пневма, все проблемы связанные с ней и не только)) За время владения я: покрасила в красный кенди, спилила арки, установила расширения и колеса 9.5 и 10.5j с приставками 2.5 спереди и 5см сзади. Пороги и юбка маздаспид. Расширения от Лайонскит. Подвеска пневматическая. Очень грустная и неприятная история установки, но в целом хэппи энд и я её победила доработав до «около идеала» работу с пневмой через телефон и брелок. Тачка огонь! Продала чтоб брать новый проект, так что, всем новым владельцам желаю кайфовать от неё так же как и я 😎
Ещё 3 фото
Ещё 1 фото
Отличная машина для ценителей.
Машина времени. Все мы когда то сидели за компьтером и грали в гонки. Страсть к тнингу и корости там и зародилась. Любовь и оыт. Для подготовленных духом. Машина для водителей, а не для наездников. Не простит ошибок и подарит много тела любящеу. Качество и комфорт. В потоке, без внимания не останитесь. Лучший адринолиновый авто, ушедшей истории. Теперь только скучный маркетинг, тут каждая деталь для тебя. Костюм джентльмена, но с костетом во внутренем кармане...Рад каждой секунде подаренных владением.
Сбывшаяся мечта
Очень давно мечтала о ней. Был безумный интерес поездить на роторе. Очень бодро едет сразу с низов, это первое на что обращаешь внимание. Очень хорошо рулит я и держится на дороге. Свет шикарный, родной ксенон. Очень удобные сиденья и вообще салон выглядит круто и дорого. Единственный минус, расход. Не верьте, что ротор мало ест, это сказки. По городу 20 100 бенза.Но оно того стоит. Почти за год ничего не сломалось. Я люблю её. В обвесе шикарная! В стоке так себе.Довольно мягкая подвеска, но при рулежке не кренится. Зимой спокойно от ездили. Совет, не давайте зимой стоять, замёрзнет, не заведёт, пока сама не захочет.
Лучший автомобиль выходного дня в городе
Приветствую ребята! ( :
Я не скрывал что это моя первая машина. А до этого я учился ездить на Гольфе 4х4.
Машина шикарная за свои деньги! Реалии по запчастям и обслуживанию, точно также как и с иномарками в этой ценовой и классовой категории, единственное, что сложно со скоростью покупки новых компонентов 7 — 14 дней. Рынок Б/У и разборок, забит различного качества RX-8. Так что скупердяи будут довольны ( : Но как известн, —Скупой не перестает платить ( : Впрочем как и любой владелиц машины, но в разных объемах. —Ну да ладно…(:
И так, немного тезисов:
—расход нормальный для 200 кобыл. Я считаю ( :
—надоело, что все смотрят прохожие, а я не могу смотреть, буду тонировать но цивильно ((:
—машина действительно резкая, и очень сложно трогаться без букса, но я стараюсь, иногда глохну правда, сори ( :
—покупая машину я знал, что я вынужден буду вложить в нее, но постепенно еще ее же стоимость при покупке, чтобы быть довольным. Зимой думаю капиталиться. А тем временем жду стандартный набор рыксовода в виде свечей, проводов, катушек etc. Еще нужно что-то решать с глушителем, ему пи…ец, новый $1000 – думаю… Может кто подскажет варианты?
—она не такая жесткая как пишут, со стоковыми стойками и пружинами, да и вообще в стоке, по нашим "дорогам" езжу, все ок. Также и по клиренсу — в поле не заедешь за помидорами, но я и не стремлюсь, в городе, и за городом — ок
—очень резвая и компактная, хотел "смарт", но вполне обхожусь великом, да и здоровья поболее ( :
—доволен всем по салону! Отдельная тема музыка BOSE! ОЧЕНЬ РАДУЕТ! Жаль только с магнитолой не повезло, слушаю диски, хотя у них выше битрейт, потому норм, стараюсь видеть положительное
—есть мысли о локальной, а может и тотальной покраске
—возможно прокачать обвес до стокового R3
—заменить все шланги в моторном отсеке, во время капиталки
—жду колодки
Ну а пока катаюсь, наслаждаюсь своей крошкой, надеюсь и далее будет радовать меня…(:
Источник кайфа
Это , скорее , не отзыв , а некий расклад на тему , что эта машина из себя представляет и кому она нужна .
Начну с цитаты : " Знаешь , Вовка , не нужна тебе такая машина , брат . Поверь мне на слово . "
И это касается 99 % представителей вида Homo Sapiens .
Она строго противопоказана тем , кому нужна банальная поповозка для беспроблемного перемещения вышеозначенной попы из пункта А в пункт Б .
Она строго противопоказана юношам пылким , узнавшим про 240 сил по цене уставшего Фокуса .
Она строго противопоказана слабо дружащим с реальностью кроилам , желающим истребитель на всех системах по стоимости владения Гольфа девяностого года .
Она строго противопоказана людям , играющим на арфе , условно говоря , и принципиально не понимающим , как это работает с технической точки зрения .
Всем этим группам лиц такой автомобиль не нужен вообще , вы не найдете в нем ни дешевого и надежного средства передвижения , ни светофорного дрэгстера .
Это автомобиль , который нужно любить . Причем больше , чем женщину )) Это автомобиль , о котором нужно заботиться . Причем больше , чем о ребенке )) Это автомобиль в который нужно вкладывать кровные . Причем иногда побольше , чем во всю семью , вместе взятую )) И делать все это нужно добровольно и с радостью . И только тогда рыкса отдаст столько , сколько никогда не отдаст ни один Эво или ЭсТиАй .
Причем , нужно сказать , что стоимость владения сим пепелацем на сегодняшний момент оценивается весьма неадекватно в силу изначальной стоимости на Б\У экземпляры . Да , двигатель с малым ресурсом . Но смотрите - современные даже абсолютно гражданские авто на сегодняшний день имеют ресурс не сильно больший , все эти полуторалитровые стопятидесяти - двухсотсильные TSI , TFSI и им подобные ходят 150 000 , а потом точно так же стреляются . Я уж молчу про те же Эво и ЭсТиАй , для которых 50 000 - 100 000 точно такой же предел , как и для ротора , причем стоимость ремонта или замены силового агрегата на порядки выше .
По потребительским характеристикам RX8 даст фору практически любому едущему японцу количеством плюшек , удобством и комфортом . Про дизайн интерьера и экстерьера я лучше умолчу , это просто неоспоримо , любой даже вложенный на миллион Субарь выглядит , как кусок экскремента по сравнению со стоковой RX в заводском Aero .
А как оно рулится ! А как оно едет ! Едет оно , правда , только от ста и выше , именно там раскрывается потенциал и техническое предназначение этого автомобиля . А не рулится так больше ничего , если не смотреть на автомобили уровня Феррари .
По сути , печален удел этого чуда автомобилестроения . Автомобиль , предназначенный для высокоскоростного прохождения серпантинов нашел свою судьбу в кручениях пятаков перед ОКеями .
Выкидыш японского автопрома
Добрый день уважаемые и не очень товарищи. Решил дополнить отзывы своим опытом владения, почему то горячо не любимой людьми-mazda rx 8. Просьба строго не судить за грамматику и пунктуацию, я не филолог, а винодел. До этого владел, как и все порядочные деревенские парни : запорожцем лопухастым 966, феррари да и только. жалко только он так и не завёлся, поэтому использовал я его только для того чтобы спать в нём когда приходил пьяный с дискотеки. После мыканий и печалей купил по цене ноутбука ваз 21093, огонь машина. служила верой и правдой целых два года.А Сие чудо я приобрёл в июле 2013 и как ни странно очень доволен. Возможно я очень трепетно отношусь к автомобилям и насиловать их нет желания. Более чем уверен, при грамотной эксплуатации любой автомобиль прослужит долго, только если его не убили до вас.
Выбрал этот автомобиль, потому как в данной ценовой категории ну просто нет ему ровесников. Много ли вы знаете машин за 350-400 тысяч с внешностью на тысяч 800, с 8 подушками безопасности, кожаным салоном , abs ,ebd, камерой заднего вида,качественной музыкой и т.д.? Вот и я незнаю. Забыл добавить у меня праворукая. Ничего ужасного в этом нет, японцы для себя всегда собирали лучше. Итак вкратце:
Mazda rx 8 2005 г.в. 1.3/210 л.с АКПП
Советы при покупке:
Все хотят взять живой и бодрый аппарат. Для начала определитесь чего вы хотите. Дело в том , что работаю я самым обычным манагером по продаже машин во всеми любимом.... тот который на каширке. ..ну надеюсь вы поняли( а то забанят), Так вот за полтора года насмотрелся всякого( В основном вначале берут, а только потом смотрят) и поездил на всём что ездит по дорогам нашей родины( окромя разве что ламборгини и астон мартин) . Пишу не для понта, а для того что бы логически объяснить и сравнить. Итак всё просто. Возьмите перед просмотром машин краскомер хотя бы. можно в аренду взять. 500 р на день. А повод для торга хороший, Посмотрите ПТС, сколько хозяев. Дубль или нет,( если печать в ПТС большая и в графе *выдан *написано центральная акцизная таможня или любая другая таможня, то оригинал, если ПТС выдано мототрейдом ГИБДД , то по любому дубль даже если печати нет. Дубль бывает взамен утиля- либо 6 хозяев либо салонов куча , либо взамен утраты( вероятность попасть на кредитную тачку)) . Заведите машину. Погоняйте сколь это возможно, потом заглушите и опять заведите.( глушить только доведя до 3500 тысяч оборотов). если долго схватывает ( секунд 15-20), то замер компрессии, если вообще никак ,то и тачку такую в трещину кобыле. Если всё устраивает отвезите её на сервис проверьте ошибки и всё остальное. Сгоняйте до криминалистов. В основном рубль берут за проверку. А то мало ли. Простые истины.
Комплектации:
Сборка машин производилась в Америке и Японии. Японские делались на 2 заводах ХИРОСИМЕ и Хокайдо.
Минимум это тачка на R16 катках, тряпочные сиденья, кондей ,нет ПТФ, Ксенона, Люка, Мультимедийной системы, и максималка на R18 . Кожа , электрорегулировки сиденья водителя, подрулевые лепестки, круиз, климат контроль, музыка BOSE и всё описанное свыше.
Внешний вид:
Ни для кого не секрет, внешне очень красива. Если сравнивать , то вероятно только с инфинити g35-37( по плавности форм), Nissan 350Z , на крайняк. крайслер кросфаер. Дизайн продуман отлично. Четырёхдверное купе, двери, как в горбатом запорожце открываются. Никто при этом от восторга не визжит, однако улыбаются. Этой машине очень к лицу родные R18 колеса, думаю больше не надо, будет шкрябать по нашим идеальным дорогам.
Внутренний вид:
Внутри всё продуманно не хуже чем снаружи. Места достаточно . Сзади сядут 2 взрослых человека,Без напряга. Мы так с друзьями на дальняк ездили и никто не утомился. Я там и четверых возил. Дело в том , что сиденья стоят под углом и поэтому никто никому не мешает. Сиденья кстати как в PORSHE PANAMERA. Один в один. разве что на задних подголовники меньше, регулируется поясничный отдел для водителя. Приборная панель сделана классно. Скорость цифровой спидометр привирает километра на 4. подсветка регулируется и даже её цвет меняется. Можно сделать белую на красной, можно красную на синей. Климат дует, как надо, музыка играет лучше , чем во многих иномарках ценовой категории 800+, зеркала небольшие, но привыкаешь. Камера заднего вида очень кстати. К габаритам привыкнуть легко.
Надёжность:
Минус только один- НЕТ не Ротор, а то что задолбали уже спрашивать ,когда же ротор накроется. Для всех этих людей скажу. Он ещё вас переживет, а если вдруг застрелится, то куплю я его по цене 60 тысяч. уж поверьте не столь большая сумма. Иногда кажется, что из людей просто брызжет злоба на мир и выливают её они только посредством ненависти неважно к чему. Здесь тоже таких хватает. За всё время эксплуатации только расходники менял. Масло 1600 рублей mazda dekselia ( вроде так пишется) , фильтра рублей по 350. И всё. Представляете....всё!!! Долив масла раз в тысячу грамм 300. Замена каждые 5 тысяч, свечи каждые 10 тысяч, колодки- по обстоятельствам.
Динамика:
Может на механике и быстро, но вот автомат не самый резвый. До 2006 стояла 4 х ступка. По динамике где то 9 сек до 100 км ч. Подхват с 3000 об. вторая передача иногда до 120 км ч разгоняет. С небыстрыми машинами типа VOlVO s60 2.4 или пассат CC 1.8 можно потягаться ,но не более. Ограничитель на японских 184. если снять , то 230 выжмет, НО ГДЕ ВЫЖИМАТЬ ТО??? Дороги ни к чёрту.Круиз контроль почему то только до 102 км/ч Но скорее всего это у меня.
Ходовые качества:
В меру жёсткая, Клиренс приличный, очень редко цепляю. В поворотах - Божественна. под 90 градусов завернуть на 65-70 км/ч без сноса ,много таких машин знаете?( имею ввиду данной ценовой категории)
Безопасность:
Бог миловал, а так металл крепкий. В меня тут на парковке заехал Mersedes Viano , у него багажник согнулся, а у меня только бампер из пазов вышел и пластиковая юбка треснула. Хотя не исключаю , что это только на праворуких.
Ну и немного цифр:
Расход: 16-17 литров по городу Москве по пробкам и прочему, трасса 11 литров.
Новый мотор: Если умный, то 160-250 тыров, если мудрый то 60-80 на всё с установкой.
Вроде всё. надоело писать потом если что дополню, если будут вопросы спрашивайте. Сильно не критикуйте пожалуйста, а то я огорчаюсь. В конце хочу добавить, что некоторые машины имеют душу, в частности рыкса имеет к этому непосредственное отношение)
всем удачи на дорогах и даздраперма!Продажа.Авто продан, продал за столько за сколько и взял. По времени ушла за 2,5 месяца Трудности были. Больше поражала надменность людей и их страхи. Продалась с некрученным пробегом, такая какая есть. Сейчас вот сижу грущу. Тоскливо ощущать себя двуногим пешеходом. Возьму пожалуй, эндуро по лесам гонять.
Самый ПОНТОВЫЙ авто
я второй владелец, авто из сша, НР, 6 - МКПП, кожа-рожа, люк, элекросидухи и всё в таком духе, владел 3 с половиной года, продал и перекрестился. А теперь по сути: двигатель довольно выносливый и надежный, то, что он малоресурсный и дорогой в ремонте это отдельный разговор. За время эксплуатации был произведен ремонт с заменой статоров и всей херни, чтобы проблем с маслофорсами больше не было поставили 2т адаптер, и всё кроме как замены масла каждые 10 тыщ ничё небыло, никакие присадки в бак и доп. масло не лилось, бенз исключительно 95-й и иногда 92-й причем не самого лучшего качества. Накрывались катушки, менял полностью на оригинал. Свечи с вв проводами и новыми катушками откатали 55 000 без всяких раскоксовок и прочей чуши без проблем, и сейчас катаются. Пилюлей до отсечки давал крайне редко, в основном средние обороты без резких ускорений, ну всяких стрит сракеров на тазах и прочей нечести на иномарках пытающихся закосить под спорт наказывал, ибо не*уй даже пытаться меня обогнать! Из Ростова в Саратов, в Краснодар легко, по бензину вышло дешевле чем ехать на поезде. Вообщем воспоминания положительные , столько радостей и эмоций испытывают окружающие когда видят это авто, зависть владельцев акцентов, старых меринов и бумеров просто зашкаливает буууу-га-га! Колёса стояли 20-е, жестко ,но понты есть понты. По расходу: 20 литров бенза хватит погонять минут на 20 - 30, этим всё сказано.... :)) Проблем с электроникой, электрикой и ходовьем невозникало, поэтому рассказать нечего, всё хорошо. Будущим владельцам мазды рх8 хочу сказать: "КУПИЛ её - ты дурак, НЕ КУПИЛ её - ты дурак в двойне!!!"
Ещё 1 фото
Полное г....о
покатал лето на рэксе.............., пиз...ц, что ещё сказать. В итоге однозначное заключение только одно, машина для девочек или пригламуреных мальчиков, которые носят зеркальца с собой. Кроме внешнего вида, а он достойный, нет НИЧЕГО. Это когда например занимаетесь вы в зале, сделали подход, перекинулись парой слов с приятелем, улыбнулись девочкам, а есть те кто всё время пялится на себя в зеркала, вот машина им понравится))).
По сути:
1) Едет неплохо, но неплохо для ширпотреба типа соляриса. Вы можете конечно повыё...ся изредка на хорошем асфальте и пустой дороге. Но например мой друг на WRX уделывает меня на любом покрытии, и нах спрашивается эти понты если ты на пляж не можешь подъехать, я даже не представляю что он сделает со мной зимой !!!. Сейчас гламуры начнут засирать мои навыки)), поверьте ездить я немного умею, и правую педаль нажимать не боюсь, да и картинг за плечами и 17 лет мотов. Владельцы EVO кстати нас вообще не считают за людей, и с этими вёдрами не заезжают)))
2) Внешний вид- супер. Что тут ещё сказать...
3) Надёжность.........., а хер его знает, у меня за лето ничего не отвалилось, не считаея коробления тормозного диска, но скорее всего это я в лужу залетел после жёстких оттормозок. НО менять движки на 60 тысячах это реально полный бред, парни на тех же врыксах и эво валят не по детски а в двигло залезают (не меняют) только после 150, а то и позже.