Mazda CX-9
I Рестайлинг 2012 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda CX-9 I Рестайлинг
11 отзывов
Ещё 25 фото
Отличное авто для большой семьи.
Катаюсь на ней 3й год.У меня большая семья (6ть человек).Размещаемся без проблем.Ещё и с чемоданами.Первый мой автомобиль,который не звал меня в сервис каждый месяц.По ходовой первый раз полез спустя 7ми лет со дня выпуска.Надежный двигатель без приблуд и крепкая ходовая.Есть небольшой минус по расходу,но это приемлемо по сравнению с конкурентами.Отличный кожаный салон,не истерся со временем.Ну а с таким багажником доставка из мебельного не нужна.Звук хороший и неплохой навигатор.Что тут скажешь-ФЛАГМАН!!!
Золотая середина
Приобрел машину неожиданно. Искал Киа Оптима для привольной езды сзади. Однако экземпляры в мой бюджет попадались ушатанными, да и репутация движков Оптимы сильно подорвала доверие к выбранной модели. И у одного из дилеров увидел Мазду в трейд-ине. Проехался, вспомнил впечатление от появления этой модели в России 10 лет назад, да и взял.да, пришлось повозиться с мелкими нюансами шумов, оказавшимися некапитальными. Плохо, что сзади съедается место для ног из-за низкого расположения переднего кресла. Неплохая кожа, но немного скрипучая. Динамика посредственная. Кажется, мощность съедается нерасторопностью коробки передач. Пришпорить авто трудно, есть задержка. Как-будто «робот бережет мехатроник». Расход по городу 20, жалко, что 95 бензин. Прежде американцы у меня были на 92-м.В целом, сбалансированный авто с не слишком обременительной стоимостью запчастей и достаточной надежностью и комфортом.странно, что не складываются электрически зеркала, странно, что нет подогрева заднего дивана, как это было у меня в Хонда Пилот.Проехал за год 30 тысяч. На 130 тыс накрылось то, что характерно для этих авто — растянулась цепь, и потекла помпа. Запчастей-заменителей толковых для этих узлов не оказалось, а оригинал вышел сильно дорого… Машина по-прежнему имеет какие-то посторонние звуки в движении, но удивила экономностью на трассе. Хонда Пилот с таким же движком кушала не в пример больше. При отключаемой половине цилиндров… Динамика тоже вполне приемлемая, сначала не оценил.Масло меняю через 7-8 тысяч, лью GM синтетику. Акустика базовая неплохая, плохо, что флешка не читается по папкам и не запоминается последний трек. Резина стоит зимняя нешиповка Бриджстоун Близзак — жестковата, но авто прекрасно управляется, снег и лед переносит отлично. Летом китайская Макссис, та помягче, и машина более валкая от того.
8 самураев из 10)
Взял марте прошлого года. Лучшее предложение по рынку кроссоверов в этом бюджете, т.к. тачку не все распробовали. Впечатляющая динамика для авто таких габаритов, двигатель 3.7 литра и 277 кобыл мощности тут не пустой звук. Надёжный, простой и понятный в эксплуатации фордовский двигатель. Отличная управляемость и отклик на руль (опять же для своих габаритов). Количество мощности и количество тормозного усилия, чтобы эту мощность остановить также очень сбалансировано. Для трассы идеально, в городе габариты поначалу кажутся чуть большими, но углы обзора за рулём очень дружелюбные, поэтому привыкаешь к этим 5ти метрам счастья достаточно быстро. По расходу топлива, естественно, не малолитражка, но и не космос, все в пределах разумного. Очень недооцененный в нашей стране автомобиль.
Ещё 12 фото
Ещё 11 фото
Семиместный семейный.
Хороший семиместный семейный полноприводный автомобиль, жаль что налог большой. Ездил на нем во Владивосток по приезду пробег был 180 000 км, проехал 15 000 без каких либо проблем, сиденья удобные, не устаешь совсем. Купил уже были вылечены болячки типа заменена помпа, сделано сливное отверстие на раздаточной коробке. Слабые ограничители дверей, стойки передние не понравились пришлось дорабатывать опоры, датчики парковки не работали и это пишут болезнь, камера заднего вида глючит и плохого качества.
Мазда CX-9
Автомобиль очень хороший, но после 100 тысяч вылезают все те детские болезни, которые уже неоднократно упоминались. Из этого списка мне пока знакомы три: первое - это проблемы с раздаточной коробкой, пришлось заменить, так как масло там превратилось в гуталин. Второе -это как писали на одном портале, подтвердился факт, что кожа на руле "сделана из мошонки обезьяны". И наконец со временем действительно появляется небольшой люфт в сиденьях водителя.Но в целом хочу отметить, что автомобиль довольно надёжный и неприхотливый. После форда меня очень порадовали колёсные диски, отлично работает система определения помех в мёртвых зонах (неоднократно спасала мою супругу), отличная управляемость и ощущение комфортного автомобиля.
Ещё 14 фото
Пожиратель дорог.
Описывать буду с самого начала и исключительно свои впечатления.
Знакомство с Маздой началось до банального просто - в один из осенних дней мы с друзьями собрались сгонять к еще одному товарищу на рыбалку, который жил по свердловским меркам недалеко от нас, всего 400 км, из них 160 км по обычной российской грунтовой дороге и одной паромной переправой.
Поскольку все мы четверо имели свой транспорт,ездили рыбачить неоднократно туда, и знали все тяготы трезвого водителя, вопрос о водителе стоял остро, так как рыбалка для нас начиналась сразу же после погрузки вещей и обустройства в салоне автомобиля, однако на этот раз все решилось быстро, так как друг завязал с употреблением рыбацких аперитивов и при этом сказал что приобрел новый авто на котором и поедем. От такой радостной вести никто из остальных не стал даже уточнять что это за машина, а стали быстро и расчетливо паковать вещи и продукты ориентируясь на грузоподъемность и багажник среднестатистичного седана.
Когда к моему дому подъехал этот авто, я слегка ошалел, после погрузки вещей ошалел еще больше, так как понял что обычный пятидневный срок рыбалки под угрозой, из-за возможности взять вместо обычной для нас порции булькающей приманки еще столько же, с чем, к моему сожалению радостно согласились и друзья.
И вот мы в салоне авто, поход начался.
От поездки я получал огромное удовольствие, машина ехала ровно и быстро, на заднем сиденье на широком подлокотнике расположился столик, при этом на широких же сиденьях сидели и мы, удобно расположившись и комфортно настраивая себе температуру с помощью собственного климат- контроля. О том, как пели песни под звучание системы "BOSE" говорить не буду, поскольку это просто надо слышать, передать восторг словами такое нельзя.
Как проехали 250 км, никто не заметил, однако дальше начиналась дорога грунтовая, с отсутствием частых населенных пунктов, поэтому завернули на заправку в г. Серов, где и убедились, что аппетит авто не так уж и мал, по борт. компу показывал 13,7 литров. Приняли как должное , заправились, поговорили на тему что 277 "лошадок " нужно кормить и двинулись дальше.
На грунтовке ехали помедленнее и стало понятно что подвеска все-таки настроена на управляемость, однако критичного ничего не происходило, просто чуть больше ощущались прелести российских дорог, чему наверное немало способствовала низкопрофильная резина на 20 дисках.
Благополучно прибыв к месту назначения около 22ч., и попробовав подняться по короткому пути из раскисшей осенней дороги в гору к дому местного друга, где предстояло ночевать, поняли что Мазда это не доходяжный УАЗ, который почему-то в эту гору заезжал, объехали по полю, разгрузились и часов до двух ночи ужинали и активно обсуждали внедорожные качества Мазды, обвиняя водителя что он не так заезжал в гору и порываясь прям сейчас показать как нужно ездить, что и было сделано несколько раз.
В очередной раз вытаскивая Мазду УАЗиком, сошлись во мнении что это все-таки не джип, хотя виновата осталась злосчастная непокоренная нами гора.
На этом знакомство с авто закончилось, так как в принципе началась рыбалка, а обратный путь домой был малоинформативен в части получения информации о машине, так как лично я сильно устал и проспал всю обратную дорогу.
Жизнь шла своим чередом, и получилось так что я поменял ПМЖ и уехал с родного УрФО в ЦФО, однако с друзьями связь поддерживал и на рыбалку периодически к ним выезжал.
В одном из разговоров с другом он проговорился, что собирается продать Мазду, т.к приобрел себе Крузака, в связи с чем в голове из ниоткуда быстро родилась мысль что такую машину я ХОЧУ себе, благо цену обозначил товарищ очень божескую, с очень хорошей дружеской скидкой.
Окончантельное решение принято после разговора с благоверной, из разряда "мы подумали и я решил", после чего с легким сердцем и тяжелым расхождением во мнениях именуемым скандалом я убыл на Урал.
Поезд, Шереметьево-Кольцово, 2 часа дороги на авто и я на месте. Встреча с друзьями, тост за встречу, тост за покупку, купля-продажа машины, тост на гладкую дорогу и выезд на 5ч. утра.
Февральское уральское утро обрадовало морозом -29С., однако Мазда с сигнализацией и функцией автозапуска двигателя даже не чихнула, запустилась легко, несмотря что двое суток неподвижно простояла на улице.
Впереди 2400 км. путешествия по России, в багажник уложены зимние принадлежности в виде лопаты, одеял, спичек, теплой одежды и небольшого количества консервов. Экипаж машины- я и мой друг,прежний хозяин, который после нескольких дружеских тычков под ребра любезно согласился съездить ко мне в гости поздороваться с детьми и женой.
Пермские горные заснеженые дороги способствовали раскрытию возможностей СХ-9, я был удивлен как легко рулится машина и цепляется за дорогу, а на скользких перевалах просто на 5+ отработал полный привод. На отличных дорогах Татарстана километры летели незаметно, скорость приходилось ограничивать путем частого поглядывания на спидометр, так как мозгами понимаешь что дороги все-таки зимние и нужно ехать поаккуратнее, а машина просто уговаривает ехать быстрее, потому что внешние шумы в салон практически не проникают из-за чего разница между 80км/ч и 120 км/ч практически не ощущается, а работа АКПП даже не обсуждается, она просто делает свою работу четко, быстро и главное незаметно, так что тип-троник был опробован ради забавы и про него забыли.
Одним из важных критериев для меня является поддержание температурного режима в машине, так как я люблю чтобы зимой в салоне было тепло, так вот в Мазде СХ-9 тепло, несмотря на температуру за бортом, НО работа климат-контроля для меня видимо очень сложна, в режиме "АВТО" теплый воздух дует х.з. куда и как, в режиме ручной настройки становится лучше, но все равно приходится периодически корректировать то градусы, то обороты вентилятора. В последующем кстати я так и не понял принцип его работы что в зимний, что в летний период, что меня опять таки удивило, так как в машинах меньше классом климат-контроль ставился на 23-24С, кнопка авто и про температуру в принципе можно забыть...
Зимой темнеет рано и невольно обращаешь внимание на свет фар, так вот для меня, свет показался недостаточным, даже при включенных противотуманках, хотя опять же я может и придираюсь, но ксенон сюда подошел бы лучше, поскольку ехать по темноте трудновато, и напрягать глаза приходится сильнее. Но, повторюсь это мое исключительно личное восприятие.
Ночевать остановились в районе Казани, проехав чуть больше тысячи км, и выйдя из машины я понял, что в организме присутствует обычная усталость, но ломоты в спине, руках, ногах не ощутил, был дискомфорт правого голеностопа от непривычной педали акселератора, но так происходит при езде на любой новой для тебя машине, поэтому к минусам это не отнес, и в последствии к педали быстро привык. Вообще за первый день поездки положительные эмоции от обладания машиной росли, так как испробовано было практически все: климат-контроль, круиз-контроль, АБС, 4WD,музыка, щетки стеклоочистителя,подогревы сидений, и т.д. Что-то было непонятным, но в целом плюс.
Минусом оказался расход топлива, который твердо стоял на отметке 13,8-13,9 литров в загородном режиме, что меня честно сказать слегка прибило, так как я привык к седанам поменьше и расходам 8-9 литров, и кроме того подсознательно хотел увидеть заявленные в ТТХ 10 литров. Но чего нет того нет, поэтому поплакав ночью в подушку, представив расход топлива в городе и своих недоедающих детей из-за необходимости кормить этого троглодита, утром рванули дальше.
С повышением температуры на улице до 10-12С, снизился и расход до 11,8-12,3 литров в связи с чем я на радостях начал подпевать и видеть мир с проблесками белого.
После дорог Татарстана, вкатили в Ульяновскую область, где мгновенно стало ясно почему с нашими УАЗами никто и никогда не сравниться еще лет 50 по выносливости и проходимости, поскольку раз есть такая машина, то нафига вообще нужны дороги?? Водителям Ульяновских дорог я без стеснения давал бы медаль "За отвагу", ну или хотя бы значок "Заслуженный испытатель-танкист". Не знаю как сейчас там обстоят дела с дорогами, но в 2013 году подвеску Мазды колотило нещадно, скорость упала, попав в одну из ям выскочила грыжа на заднем левом колесе, но при управлении болидом пробоя подвески я не дождался, к чему не стремился но внутренне ожидал.
Покидая Ульяновскую область с восторгом отметил, что в авто ничего не отвалилось, лишних стуков нет, вытер пот со лба, перекрестился, прочел молитву и дунул дальше. За оставшийся путь ничего примечательного не произошло, с гордостью вкатил в родной двор, прикпарковался на бордюр, забрал из машины вещи и уставшего друга и направился домой ставить авто на баланс нашей семьи.
За последующие полтора года и 40 тыс. пробега машины у меня НИЧЕГО не сломалось, плановые замены масла и колодок и все. Друг брал авто с 80 тыс пробега, я со 110 тыс., но подозреваю что пробег ранее все-таки был слегка скручен, но на качество работы авто это не повлияло.
Из остального отмечу, что зимой подогрев сидений нагревается долго и имеет всего одно положение, кроме этого не помешал бы подогрев и заднего дивана, поскольку приходилось детям подстилать что-то, третий ряд кресел несомненный плюс, я пользовался постоянно перевозя свою семью из шести человек,места там и для среднего взрослого вполне хватает, особенно чуть выдвинув вперед второй ряд, эл. люк красиво, но популярностью не пользовался, работал без нареканий, головное аудио-видео устройство с ДВД хорошее, встроенной навигацией не пользовался так как не заморачивался с установкой карт поэтому пояснить ничего не смогу, эл. привод пятой двери удобно, практично проблем типа скрипа и т.д. мной выявлено не было.
Из явных минусов отмечу минимум всяких полочек и кармашков, малый перчаточный ящик, что впрочем научило меня правильно распределять вещи и особых неудобств не доставляло, но ради честного отзыва отмечу, это все-таки недостаток. Непонятная работа чип-ключа, то из кармана действует, то вплотную подносишь а машину не запустишь, менял батарею результат неизменен, ну и расход в городе как ни крути с прогревами, стоянками на светофорах 18-21 л....,
И еще одна загадка Мазды для меня осталась не разгаданной: как при внешних кажущихся небольших габаритах, внутри помещается огромное пространство??
Продавал машину со слезами на глазах, но квартирный вопрос перевесил. При продаже цену не ломил, от перекупов отбился и вопреки сформировавшемуся мнению о трудной ликвидности модели, продал в течении месяца.
Итог.
В городском режиме всех прелестей Мазды СХ-9 не прочувствуешь никогда, и использовать ее для повседневной рутины даже жалко,зато в путешествиях по трассе не обращаешь внимание ни на что - хочется ехать, ехать и ехать пожирая километры, дороги, города и веси, получая удовольствие и наслаждаясь отменным комфортом...
Это пожиратель дорог...
Год эксплуатации девятки или 65000 пробега.
Купил машину практически новой с пробегом в 12000км.Сразу поставил газовое оборудование с каким-то отдельным бочком под масло для смазки клапанов.До настоящего момента каких либо проблем с двигателем не имею,только радость от посещения заправки!1200р на 400км пробега в среднем!При этом особой разницы в динамике нету!В целом машина оставляет двоякое ощущение, трасса с хорошим покрытием для нее,а вот наши российские дороги,коих большинство,заставляет задуматься о правильности выбора девятки.По началу мучил офд с еженедельной диагностикой подвески,отдать должное всегда без вопросов делали свою работу!Тысячам к 30ти смирился,что машина реально очень жесткая,сменил 20е катки на 18 не особо помогло!Теперь о ремонте.В июне сего года поймал хорошую яму левым передним катком,как итог сломал диск,резина в помойку,стойка,опора,ступичный подшипник,все под замену!Понятно,сам виноват надо аккуратнее ездить,но все кроме стойки пришло за 5 дней,а вот ее ждали 2 месяца.Походу пешком шла из Японии!Самое главное,что ее ждать по любому,аналогов пока нету,с дорейстала не подходят!Радует,что хотя бы по гарантии все сделали.После этого решил машину продавать,не особо хочется в следующий раз по два месяца ждать!А так за время владения сломался только датчик парктроника,облез хром на туманках. все поменяли по гарантии!Вроде и большая и красивая,да и едет не плохо,но больше мазду не куплю!Это лично мое мнение,кому что интересно пишите,много что за нее за это время узнал)))я АлексейПока не забыл,вот какая еще неприятность ждет маздоводов!На 25 тысячах загорелся датчик неисправного полного привода,поехал к офд,диагноз -отгнил провод с блока управления муфтой заднего привода!Под замену!Даже не стал играть в эту игру,поехал к хорошему механику и за 3р он мне снял,разобрал,нарастил,припаял,собрал и поставил эту муфту на место!Больное место у этой мазды!Доброго времени суток маздоводов!
Мазда, просто Мазда
Доброго времени суток.
Предвещая комментарии маздоненавистников: я пишу свое ЛИЧНОЕ мнение и мои субъективные мысли, поэтому, если Вам не нравится данная марка, прошу проходите мимо. А тем кто заинтересован маркой Мазда и моделью СХ9 – Добро пожаловать! Много букв.
Автомобиль Мазда CX-9 2013г.в., покупалась новой в декабре 2013г. На данный момент пробег 22000. Комплектация вторая, есть все, кроме люка, автоматического дальнего света и датчика слежения за полосами. Очень хотелось авто в последней комплектации в черном цвете и на бежевой коже, но увы и ах в наличии во всей Москве была только одна Мазда черного цвета и на черной коже. А ждать полгода я был не готов.
Мук выбора у меня не было, т.к. я знал, что я хочу. Почему не было – перед ней у меня было две Мазды – БТ50 и 6. И я от них был в восторге, абсолютно беспроблемные авто. Да и за деньги, за которые продают СХ9 ничего достойного не купишь. Мыслей о продаже, перед покупкой авто у меня не возникает, поэтому абсолютная неликвидность на вторичном рынке и потеря в стоимости меня не пугала. Прямой конкурент Тойота Хайлендер нервно курит в сторонке, тк за 1900 даже минималку не возьмешь. А у меня есть практически все в авто, включая электропривод задней двери, биксенон, кожу обалденного качества, и много другого. Еще понравился Инфинити JX35 , но база от 2200, а в ней многого нет, что есть у меня за 1900. Вольво ХС90(был небольшой опыт эксплуатации, осталось очень много положительных эмоций, но год взял свое и минусы по поломкам достали), но модель очень давно на конвейере, и по-моему, устарела морально, ждем новую.
Кто-то сейчас воскликнет: «А как же налог?», и по-своему будет прав. Но лично меня он не пугал, тк я могу себе позволить купить и Ку7(что я и планирую года через 4), но я этого не делаю, тк не смогу полноценно ее содержать, а Мазда стоит на 1500 дешевле, и на эту сумму я спокойно могу не экономить на топливе, покупать всякие плюшки в авто, покупать хорошую КАСКО, отличную резину с оригинальными дисками, а не репликой. Я не люблю покупать авто на последние деньги, а тем более БУ ради понта, а потом плакаться, что авто говно, т.к. нет денег на ее содержание. Да и не такой уж этот налог большой если смотреть комплексно: КАСКО+налог+ТО+расход=итоговая стоимость эксплуатации. И у Хайлендера или Инфинити ИЭС будет выше.
Все беды Мазды с их плохими продажами идут, как мне кажется, от этих 277л.с. ну почему нельзя было как-нибудь электроно или на бумаге дефорсировать движок до 250, а потом, за небольшую денежку у официалов поднять до 277? А ответ прост: российский рынок Мазде с СХ9 на хрен не сдался, СХ9 разрабатывался для штатов и для ОАЭ, а там их очень хорошо разбирают. Да и стоят они там в два раза дешевле, и позиционируется как обычный семейный универсал повышенной проходимости.
Как было написано в одном из отзывов про СХ9: «Все, чем была богата Мазда и, что было лучшее у нее - собралось в этой машине, но это все не дотягивает до уровня премиум класса». Мазде не хватило внимания к мелочам, таких как, например вставки из настоящего дерева, а не псевдопластик, немного лучшую шумоизоляцию(хотя она и так будет получше многих японцев), нормальной аудиосистемы(BOSE играет отлично, но все портит «голова», бесполезный сенсорный дисплей, очень не удобная навигация по меню). Но все это понимаешь только поездив на авто классом повыше, но они и стоят подороже. Поэтому, считаю за эти деньги ей можно простить многое.
Сначала о плюсах:
1.Отличный двигатель 3.7л. 277л.с. V6 совместно с шестиступенчатой АКПП ASIN работает на ура, его приятное урчание не раздражает, а доставляет удовольствие. Разгон до 100 занимает 8.2сек по GPS(почему маздовцы в паспорте поставили 10.1 остается загадкой). АКПП работает ровно, переключения не чувствуются. Разгон с любой скорости, с любой загрузкой. Обгон доставляет одно удовольствие. Ограничитель скорости стоит на 192км/ч, но она может и больше.
2.Система звука BOSE это что-то с чем-то. Это надо слышать.
3.Управляемость на высоте, веса авто в 2.2 тонны не ощущается.
4.Обзорность отличная, в лопухи зеркал заднего вида видно все, чаще паркуюсь по ним и по парктроникам и не смотрю на камеру заднего вида. Зеркало с автозатемнением работает отлично, нет запоздания.
5.Ближний свет шикарен, дальним не пользуюсь.
6.Изначально хотел машину на тряпке, т.к. есть опыт эксплуатации Вольво ХС90 на коже, которая мне очень не понравилась. Но СХ9 не бывает на тряпке. Когда я сел в СХ9 я понял, что такое кожа отменного качества: это и мягкость, и перфорация, и красивая отсрочка красной нитью. И моется она замечательно. Я остался доволен.
7.Отличный большой багажник. Третьим рядом сидений я не пользуюсь, разбирал их один раз. После пикапа БТ50 багажник СХ9 не подкачал.
8.Прекрасный внешний вид, но это сугубо субъективно.
9.Очень удобные сиденья, проезжал за раз 1500км ни спина, ни ноги не уставали. Можно настроить в очень большом диапазоне. Моя жена 159см комфортно устроилась.
10.Комфортное заднее кресло, ездили в Питер, сзади сидели три миниатюрные девушки, никто не жаловался на неудобство.
11.Приятный плюс: СХ9 очень мало на дорогах, и мне это нравится, чувство, что обладаешь каким-нибудь эксклюзивом. Правда можно было купить какого-нибудь китайца Noname, и так же гордится, но за меньшие деньги.
Начитавшись форумов, решил сделать полную шумоизоляцию, думал что дорестайл идентичен рестайлу, но сильно ошибся, сделав полную шумоизоляцию особой разницы не заметил, маздовцы постарались. Если и делать шумку, то только крышу и двери, нет смысла разбирать салон. Двери стали закрываться с приятным звуком. Музыка стала играть качественней.
Волнующая многих форумчан АВТО.ру тема: расход. По сравнению с дорестайлом он уменьшился. При моем индивидуальном стиле вождения город-трасса он составляет 15-16 литров. Когда за рулем жена 12-14литров. Моя средняя скорость движения по трассе 120-160, в городе резкий разгон. Жена по трассе 90-110, в городе все очень плавно. Считаю расход приемлемым для такого двигателя, меня не напрягает, знал на что шел.
Огромный минус автомобиля, позиционирующегося Маздой как премиум и, являющийся флагманом марки, это лакокрасочное покрытие – царапается от любых веток, через 8 месяцев эксплуатации практически все детали поцарапаны, помогает полировка и КАСКО.
По поломкам пока говорить рано, рассчитываю до 100 тысяч доехать без проблем. 6 и БТ50 проехали больше и все было отлично до продажи. Да и ломаться здесь не чему, детские болезни вылечены, двигатель и коробка проверены временем. Пока есть гарантия беспокоиться не о чем.
Не считаю поломкой, но к недостатку отнести надо:
1.На 20000 поменял передние тормозные диски и колодки(цена вопроса 12000, поставил ATE, 2000 полет нормальный), диски начали жутко бить, в воду не попадал, на мойке струей горячие не обдавали. Это заводской косяк, оставшийся с дорестайла, заключающийся в том, что машина не предназначена к резким и частым торможениям. Официалы признают гарантийным случаем, но я не стал менять шило на мыло, а решил поставить хороший не оригинал. Есть кроме АТЕ еще хорошие заменители Ротора – но уж больно долго нужно было ждать, если АТЕ не пойдет,то закажу ротору.
2.На 5000км в феврале, когда были самые морозы, машина осталась стоять на 10 дней, по приезду завелась без проблем, поехал колесить московские пробки, и тут на Садовом услышал характерный гул ГУРа, остановился, а там жидкости на донышке. Обнаружил на месте стоянки лужу. Поехал к официалам , все промыли, сказали покататься, тк течи не было ни откуда. С тех пор проехал 17000км жидкость на том же уровне, что это было так и не понял, но не приятно.
3.Скорее всего особенность конструции, но опять таки мне не нравится: не зависит ни от чего, проявляется когда захочет, иногда режим Д включается с БОЛЬШИМ толчком. Официалы объяснили это наличием полного привода, типа шестеренки не так как нужно встают. Пока есть гарантия забил.
Теперь мои придирки, т.к. ожидал большего от флагмана марки:
1.Идиотское меню мультимедийной системы – флешка не запоминает место откуда надо играть. Найти композицию сложно. Сенсорный дисплей зло.
2.Навигация бесполезная в крупных городах, тк пробки не показывает. Но для этого у меня есть планшет.
3.Нет электрического складывания боковых зеркал, в Мазде объяснили это тем, что бока выпуклые и если их сложить, то не будешь чувствовать габариты, считаю бредом сивой кобылы. Просто сэкономили на мелочах.
4.Дубовый пластик передней панели. Но сделан очень качественно, нигде ничего не скрипит. И вообще посторонних скрипов в авто не замечено. Сборка на высоте.
5.Кожа на руле мягкая, приятная, но есть подозрения, что скоро сотрется, но не беда перетянуть руль стоит около 4000.
6.Не очень нравится звук, с каким ходит рычаг переключения передач, нет в нем «грации».
7.Очень маленький бардачок. Да и вообще, мало мест куда можно сложить всякое барахло.
8.Двадцатые катки смотрятся хорошо, но по плохим дорогам ездить не приятно, подвеска жесткая, типа спорт, и низкопрофильная резина не добавляют кайфа к поездке. Но по трассе с хорошим покрытием ехать одно удовольствие.
9.Очень низко открывается задняя дверь, постоянно бьюсь головой, хотя мой рост 180см.
10.Нет стандартных креплений для резиновых ковриков, пришлось мастерить самому.
11.Сиденье пассажира регулируется только в двух положениях.
Считаю, что авто для трасс, в городе только по необходимости. Вообще считаю извращением покупать большой джип и колесить на нем по городу, не имея второй маленькой машины.
Мне машина очень нравится, не смотря на мелкие недостатки, за деньги потраченные на ее покупку я получил, то что хотел и даже больше. Могу смело советовать друзьям.
По мере эксплуатации буду добавлять.Несколько фотографийДобавляю фотографии длДобавляю фотографии для он особо рьяных комментаторов.
Фото кожи и прострочки.
Общее фото салона.
Крепления ковриков.
И фото генератора под маслозаливной горловиной.
Придется возить собой лейку.я особо рьяных комментаторов.
Фото кожи и прострочки.
Общее фото салона.
Крепления ковриков.
И фото генератора под маслозаливной горловиной.
Придется возить собой лейку.Небольшое дополнениеПриветствую всех.
Ну вот проехал я еще 24000 км, итого 46000 и сделал еще 2 ТО. ТО 30000 обошлось в 12000, ТО 45000 в 15, все расходники их.
Сам поменял масло в АКПП и в редукторе, около 17000, не у оффициалов. Во время замены обнаружили течь раздатки. Позвонил оффам, они вызвали эвакуатор, приехав к ним сказали, что нужно менять прокладки, ждать 3 недели, авто на приколе у них остается. Настаивал на замене узла в сборе, но представительство Мазда отказало. Месяц без авто, не напрягло, т.к. есть авто супруги.
Забрав машину и проехав около 3 тысяч, поехал на ТО45, опять течь. В этот раз одобрили замену раздатки, ждать опять три недели, правда вернули через две. Пока проехал около 1000, течи нет. Заявленная стоимость была озвучена в 200000, но мне по гарантии.
За все время владения получал огромное удовольствие от вождения данного авто, постоянно радует, кроме раздатки больше ничего не ломалось, и думаю больше не сломается.
Расход снизился или я начал медленнее ездить, и сейчас составляет по трассе 11-13, скорость 100-140, город 13-16, средняя скорость в городе 25км.
Масло от замены, до замены. Лью оффициальную Дикселию. Правда подумываю менять через 10.
Пришел налог за 2013 год, 41500 в МоскОбл.
В салоне нигде ничего не заскрипело, кожа на сидениях как новая, никакими кондиционерами для кожи не пользуюсь, только влажной тряпкой протираю.
На зиму купил 18 диски и 65 резину, т.к. той зимой убил один диск, да и очень жестко зимой на 20 катках.
Вроде все, что произошло за этот год. Будем дальше дополнять. Замены данному агрегату не вижу в пределах 2 миллионов, поэтому буду еще как минимум года 3 катать.
Спасибо за внимание.По прошествии 3х летВсем доброго времени суток.
Прошло еще полтора года владения автомобилем Мазда сх-9. Недавно закончилась гарантия.
Сейчас пробег сотавляет 87000. Что делал.
По гарантии меняли
1. Оба предних ступичных, пробег около70000.
2. Два датчика парковки, гарантия кончилась, не вижу смысла, если сломается, менять на оригинальный датчик, цена около 7000, поставлю обычный порктроник на штатные места, будет и лучше и с дисплеем, и дешевле.
Что делал
1. На 46000 км поставил ГБО (газовое оборудование). 56000р. За 23000км полностью окупилось. Расход на 1.5-2л больше чем на бензине. Никакой потери мощности, после 4000об включается бензин. Теперь пробег на двух баках составляет около 900км. Очень полезно при поездках в Европу. Единственный минус газа это плохое качество топлива, очень много ошибок совершил пока нашел хороший газ (заправки в Москве Интеройл), даже пару раз хотел снимать оборудование из-за качества газа. Очень доволен газом, и природу берегу, что тоже не маловажно.
2. Начиная с 50 и до 65 км очень сильно дергалась коробка при переключении с 1й на 2ю. Официалы разводили плечами, прошивки не помогали. Нашел вменяемый сервис по Маздам. Оказалось , что при предыдущей замене масла в АКПП не долили одного литра масла. Проехал уже 21000км полет отличный, АКПП работает как часы. Масло планирую менять каждые 30-40тыс км, стоит замена в АКПП+редуктор+раздатка около 15000р.
3. Масло в двигателе меняю как и менял раз в 15000км, газ не портит масло. Можно и больший интервал сделать, но не вижу смысла. Доливкой не занимаюсь, не ест.
4. Замена тормозных дисков и колодок по кругу(кроме задних дисков) на 75км. Всё АТЕ. Диски прошли 64км, колодки в среднем по 30км. Машина по городу практически не ездит, весь пробег дальние путешествия.
5. Снял 3й ряд , им ни разу не пользовался. Теперь там запаска (т.к на место запаски газовый баллон) и куча разных мелочей.
6. Уже вторую зиму езжу на 18х дисках + резина Goodyear без шипов. Отлично держит дорогу. И после 20х это рай. Летом также 20е.
Салон выглядит как новый, кожа отменная, ни одной потертости или складки, даже на водительском сидении. Только руль подкачал, затирается, да и сам несколько раз случайно его царапал.
Всю прелесть большой машины понял когда родился ребенок, автолюлька и мама умещаются без проблем на заднем сидении и еще куча места остается. Коляска и половины багажника не занимает. Вторая авто Ауди а3 ушла на покой, уже 4 месяца только каждые 2 недели прогреваю, в нее ничего не помещается.
Идеальна для дальних поездок. Ездим кататься на лыжах, так все обмундирование и комплекты лыж на 4х человек вмещаются в багажник. И, кстати, машина что груженная, что нет, идет по трассе одинаково.
Минусы с которыми я так и не смирился (сравнивая с а3)
1. Дебильный климат , летом дует в лицо, зимой в ноги. Когда обдув на стекло нельзя включить циркуляцию внутри салона.
2. Размеры для города большие.
Это все минусы для меня.
Авто радует и по сей день, менять не то что не на что, но и не хочу. Есть много других приятных вещей, куда можно потратить деньги (путешествия, стройка). По всем качествам меня устраивает. Да и на что? Что-то похожее стоит. в лучшем случае, в два раза дороже от продажной стоимости. Может быть, если привезут к нам новую 9ку, то ее и возьму.
Спасибо за внимание и удачных всем дорог!Еще полтора года владенияВсем доброго времени суток!Ну вот прошло еще некоторое время владения данным автомобилем. Сейчас пробег 139000. Я ее так же люблю, холю и лелею. Авто вызывает только положительные эмоции. Теперь про проблемы:Поломки:1. На 120000 поменял ступичный, тяги.2. На 130000 отвалилась вся железная защита днища над выхлопной и карданом. Просто оторвал ее. Ни на что не повлияла. Виноваты московские реагенты.3. На 134000 сгнил проводок раздатки. Пришлось снимать раздатку, половинить, и ставить новый провод, но сделали усиленно, поэтому, надеюсь, к этой проблеме уже не вернусь. Также полностью обслужили раздатку, заменили масло, сальники. Раздатка в очень хорошем состоянии, масло меняю каждые 15000.4. На 120000 перегорела левая ДХО, только менять блок-фару. Но сервис, где обслуживаюсь, сделал ее путем удаления перегоревшего диода в цепи. Теперь все работает, только, если приглядываться, можно заметить отсутствие диода.Регулярное ТО:1. Масло каждые 12 -15000.2. Колодки перед ходят около 40, диски перед около 80, колодки зад 60, диски зад 100.3. Масло в АКПП каждые 30-35000.4. Газовое ТО раз в 3 месяца.5. Из-за газа приходится чаще менять свечи, раз в 50-60000. Что раздражает:1. Как писал раньше, тупой климат. Настроить в жару или мороз нереально . В 10-17 градусов работает более-менее адекватно.2. ЛКП, это бич всех японцев. За 5 лет, как я ее не полировал (каждое лето) она вся в потертостях. Потертости появляются от всего. Что планируется сделать:1. Заменить кожу на руле. Уже даже держать его не очень приятно. К сравнению: на пежо 308 пробег при продаже был 159000, руль был потерт, но он оставался приятным на ощупь.2. На следующий сезон купить новую летнюю резину. Цены кусаются, нормальная стоит от 20 за баллон. Как видите проблем как таковых с машиной нет и думаю еще тысяч 150 я смело проеду. Менять ,при нынешней ситуации в стране, не вижу смысла (есть куда вложить деньги). Сейчас машина осталась одна в семье (ауди а3 была передана маме за ненадобностью) поэтому пробег увеличился. Очень часто путешествуем на ней. Расстояния от 700км, один ребенок в кресле и 4 взрослых, все чувствуют себя отлично. Все вещи вмещаются. Зимой 3 пары лыж горных и все лыжное оборудование, входит на ура. Даже багажник на крышу не вижу смысла брать.Что следует похвалить так это кожу на сидениях, она просто в идеальном состоянии. Даже мое сидение выглядит как новое. Ничем, кроме влажной тряпки, его не мою.Очень рад, что поставил ГБО, каждый год, с учетом моих пробегов 30-40000 ( а также поездок в Европу), экономит мне около 60000р. Проблемы были, немного, и их решали сразу по приезду в газовый сервис. И они ни на что сильно не влияли, так как машина спокойно ехала дальше на бензине. КАСКО с 30000 франшизой сейчас обходится в районе 26000. Спасибо за внимание, через год-другой добавлю.Машине 8 лет и 280000 км.Всем доброго времени. Наконец-то нашёл время написать отзыв. Наткнулся на не особо умного блогера с полумиллионом подписчиков, который рассказывает кучу чуши про данный автомобиль. И решил написать, что происходило с моей машиной за такой достаточно долгий срок владения.За последний год накатал 80000. Можно сказать жил в ней, но денег заработала. Бизнес разбросало в дальние города. Но весь пробег по трассам. По пробегам приблизительноОсновные проблемы пошли на 190000.1. Накрылась раздатка. Ремонт обошёлся в 90000 в 20 году, поставили усиленную. Получается, что гарантийная, которую оффы поменяли на 50000, и за которой я ухаживал : менял масло каждые 15 - 20 тысяч, не газовал, не застревал проехала 140 тысяч.2. На 160 поменял помпу, около 30 тысяч за всё. Менял по сроку, а не по тому что она потекла.3. На 200 практически все сайлентблоки, разные резинки, кучу прокладок.4. На 210 вырезал катализаторы ( их 2), поставил прошивку от евро 2, 10000р. 5. 230 подушки двигателя. Около 15 за все.6. 230 перебрал генератор и стартер. Просто на всякий случай. Около 15 за всё. 7. 220 перетянул руль 40008. 240 редуктор и форсунки на газ, около 25000. 9. Масло в двигатель каждые 10-12 тысяч, акпп 50-60.10. Чистка суппортов каждая замена дисков (перед около 40-50 тысяч, зад 70-80 тысяч)11. Подшипники перед каждые 80-90 тысяч.12. Подшипники задние (замена только со ступицей). Менял только раз один правый на 260.13. Чистка радиаторов каждый год после тополиного пуха.14. Свечи каждые 50 тысяч.Сейчас на 280 подходит гидротрансформатор (бублик), уже тысяч 40 воет, на работу не влияет, но нарушает тишину в машине на тихих улицах и ночью. Надо где-то 30 тысяч под ключ.В 19 году купил новую летнюю резину. На родном бридже можно было ещё проехать тысяч 30, но хорошо продал. Новую взял континенталь. Отличная резина, но дорогая, баллон по 20000, то 20 радиус. В 20 взял новую зиму, предыдущий гудер ещё прошёл бы, но также хорошо продал. Взял нордман (когда то была на мазде 6). Резина не хуже гудера. Обошлась в 24000 за все, это 18 радиус. Каско также каждый год с франшизой 20000 обходится в 23000. В этом году решил убрать царапины с бамперов, поменять лобовое, поменять переднюю правую фару (начала потеть) по каско. В сервисе зачем то поставили новые бампера и зад и перед, поменяли задние фонари. В общем ремонт для страховой вышел в 400 с лишним тысяч. Я остался доволен.Машина до сих пор очень нравится. Ещё ни разу не подводила. Проехали с ней уже половину России, Архангельск, Казань, Кавказ, Новосибирск. Половину Европы, Польшу, Австрию, Италию, Германию, Эстонию, Чехию, Латвию, Литву, Словакию, Словению.Газ экономит очень много, особенно в Европе.Очень радует салон, выглядит, как новый (позже сделаю фото салона). Немного подтерлось моё сидение, но абсолютно не критично. Даже пластмассовые вставки очень даже живые, хотя я думал, что они достаточно быстро умрут. Нигде нет ни одного сверчка.Всю зиму мучался с проблемой запуска, сначала грешил на газ, но поменяли всё оборудование - не помогло. Машина, то идеально заводится, то надо маслать. И вылазит ошибка двигателя. Компьютер ничего толком не говорил. Проехал штук 5 электриков, один, сказал, что ничего страшного и убрал ошибку поямо из прошивки, но не помогло. Думали , что стартер и генератор, но они новые. Менял свечи думали, что брак, взял самые дорогие denso. Полблема была и в 0 градусов и в - 40 (был в это время в Чувашии). Маслала по 30-40 секунд и заводилась. В итоге решил поменять аккумулятор и всё заработало, как надо. Впервые с таким столкнулся, что аккумулятор так умирал. Менять в ближайший год точно не буду (вкладываю в бизнес). Но присматриваю, думаю взять ауди а5 или а7. Если не хватит, то возьму также сх9 новую.
MAZBURGER :))
4 месяца и боле 6000км пройдено на этом агрегате :) Решил внести свою лепту и поделиться информацией, которой на момент покупки данного авто в сети было очень мало ( пока не забыл).
Покупался авто с нуля в РОЛЬФЕ, комплектация одна единственная + динамики от BOSE. Первое впечатление что все дилеры MAZDA стараются избавиться от этой модели любым способом, поэтому мне предлагали значительные скидки на авто и невиданные доп. предложения куда бы не обратился. Как я понял, продается эта модель очень плохо ( что для меня было очень хорошо :)) Заявленная цена авто - 2 кг, машина мне обошлась - 1,7 кг .
При выборе нового авто, требования к нему были следующими :
1. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ/КОМФОРТ. От новой машины требовалось максимум объема и комфорта не только на передних но и на задних сидениях. Раз в одну/две недели всей семьей с женой, сыном и лабрадориком, совершаем поездки за город к родителям (100 км от Москвы).
CX-9 полностью оправдала все ожидания : электрические передние сиденья у водителя и пассажира ( у водителя с памятью на 3 позиции), трехзонный климат - очень удобно когда едешь на задних сидениях. Музыка BOSE - это что то :)) Третий ряд сидений не используется по назначению, там у нас большой багажник. Задние сидушки регулируются как горизонтально так и вертикально, т.е. могу ехать с вытянутыми ногами полулежа и наслаждаться легким алкоголем, когда жена за рулем:) Управление дверью багажника с кнопки или брелка - очень удобно, особенно когда на улице грязь.
2. НАДЕЖНОСТЬ, получилось так, что самый первый новый автомобиль, который появился у нас в семье, был родом из Японии (Mitsubishi Lancer IX) и впоследствии ( Mazda 3, Mitsubishi Outlander) так же имели Японское происхождение. Все машины покупались новыми у дилера и продавались после истечения гарантии. За все время эксплуатации вышеперечисленных авто я не обращался ни разу в сервис с какой либо неисправностью (кроме Mazda 3 задняя ступица - влетел груженый в большую яму, сделали по гарантии) и никогда не контролировал уровень масла и всяких жидкостей (кроме омывайки), единственное обязательное появление на сервисе - это регламентное ТО. Поэтому предпочтения были на стороне авто произведенных в Японии ( не путать с "японской маркой/брендом").
Ломал себя на немцев Q7, X5, ML ; шведа XC 90 тестил их в салонах, но не сломался, я наверное еще морально не готов покупать новый авто и резервировать сумму в 30%-50% от его стоимости для возможного ремонта :)) В реальности о качестве этих авто можно написать целую поэму, т.к. живых примеров-море.
Рассматривал так же :
LC200 - собирается в Японии, машина - класс, но, оттолкнули 2 вещи: авто одно из самых угоняемых и тормоза как на УАЗике, к ним надо привыкать, жена бы не смогла на ней ездить, это точно :(
PAJERO — собирается в Японии, во время тест драйва меня расстроил его 3 литровый двигатель, по комфорту — полный ноль, наверное всетаки этот авто больше подходит для бездорожья и тяжелых условий.
INFINITY JX - только вариатор ( не понимаю его и категорически против + отрицательная надежность )
ACURA MDX - к сожалению на тот момент продажи только планировались, на тест-драйв записывался на сайте в сентябре 2013, потом перезвонил и продублировал запись уже в январе 2014 и мне дали понять что никто пока не знает когда придут первые авто. Перезвонили уже в марте и предложили пройти тест драйв в апреле :)
Для меня вначале было непонятно почему на данный авто нет спроса, почему у него такие плохие продажи, почему их очень мало на дороге, ну а теперь постепенно все встает на свои места. Хочу выразить большую благодарность всем дилерам/маркетолагам/пиарщикам, благодаря которым CX-9 позицианируется как огромное(больше чем LC200)/прожорливое(22-25/100км)/медленное (разгон до 100 почти 11 сек.) авто для больших негритянских семей :)) Еще раз всем Вам спасибо, благодаря Вам, я смог купить авто подходящий под все мои требования за очень небольшие деньги, в реальности я просто этого не ожидал, рассчитывал потратить значительно больше:)
Ну а теперь к фактам :
1. Официально заявлен разгон до 100км — 10,1 сек, в реальности около 8 сек(засекал), видел ролик на youtube, решил проверить :))
2. Официально заявлена макс. скорость — 192 км/ч, сам разгонял до 210 км/ч по спидометру, думаю пошла бы и больше, но тещенька уже завопила :))
3. В свое время страховая компания Allianze приравняла/перепутала CX-9 с CX-7 и присвоила максимальный коэффициент за угоняемость, поэтому ценник за КАСКу в большинстве компаний просто космос (за 200 000), но есть и адекватные, мне обошлось в 50-60 т.р. (точно не помню, но страховался в салоне, не на улице ).
4. Расход топлива заявлен в городе - 15,4 л. Все прекрасно понимают, что заявленное официально сильно отличается от реального расхода, но вот к этому авто почему то это правило не подходит ( на моем Outlander 2.0 был офф.зявлен расход по городу около 10л, в реальности он жрал все 15) . На сегодня у моей CX-9, средний расход от 15-16 л на 100км — и это с агрессивной манерой вождения (люблю педальку нажать в пол и почувствовать 277 лошадей :)), это пробки , это прогревы и это машина еще на обкатке.
5. И конечно транспортный налог в 40 000руб/год за 277 лошадей в Москве, который всех отпугивает. Если человек возьмет в руки калькулятор и попробует просчитать во сколько ему обойдется авто аналогичного типа ,например Highlander и т.д. используя только 3 основных затратных части : 1.Финальная стоимость авто; 2. Стоимость КАСКи в год; 3. Транспортный налог, то выбор будет очевиден.
Вот наверное все о чем хотелось написать. Если у кого-нибудь возникнут какие либо вопросы, всегда буду рад ответить, пишите на почту.Чтобы убрать недопонимания по поводу рекламности отзыва,решил выложить дополнительные фото. Это моя машина и это не реклама.
Да и мне действительно нравится РОЛЬФ!
Случайное знакомство
Жизнь - штука непредсказуемая. И порой в ней происходят такие вещи, которые, по нашим собственным оценкам, уж с нами-то точно никогда произойти не могут в принципе.
Вот и моя коллекция жизненных ситуаций пополнилась проникновением моего любимого Аккорда (соответственно с Вашим покорным слугой за рулем) в задницу Матрешке (Мазде 3). Машина сильно не разбита, полностью на ходу, даже фары целы. Но из-за сработавших подушек страховая компания, скооперировавшись с официальным дилером, списала ее в тотал.
Что брать на смену безвременно покинувшему меня Баяну? Седан не хотелось, стал присматриваться к внедорожникам и так называемому классу SUV. Как и многие, начал свои поиски нового друга с подержанных аппаратов люксовых марок: RRS, X5/6, Q7, LC 200/Прадик, LR Disk4. Все машины великолепны, перечислять +/- этих достойных представителей заграничного автопрома не буду. Скажу только, что из всех перечисленных ближе всего присматривался к RRS (за роскошь) и Q7 (за удобство и размер) – обе машины реально красивые (2010 года, ибо бюджет был 1,5 млн рублей, а кредита сильно не хотелось). После двухмесячных блужданий в интернете и по автосалонам с подержанными/новыми авто совершенно случайно в Мейджере на Новориге забрел в салон Мазда и увидел рестайлинговую CX-9.
Как и у большинства автолюбителей, не знакомых с творчеством Мазда, мои представления об этой машине равнялись расхожему мнению, что это тот же самый CX-7, только в 2 раза дороже. Поэтому я этот вариант вообще не рассматривал в принципе. Когнитивный диссонанс наступил в тот момент, когда я просто ради интереса полез в нее чисто посидеть: по комфорту и размерам это реально Q7. А младший брат CX-7 с ним и рядом не стоит – в лучшем случае, скромненько выглядывает из-за мощной спины, демонстрируя отдаленную братскую похожесть. Удивил ценник: 2 ляма с хвостиком за полный фарш, включая очень зачетную музыку BOSE, люк и целый зоопарк всякой электроники.
Стал присматриваться к этому чуду поближе, вылавливая из интернета скудную информацию. Прикольно, что при полном провале продаж CX-9 в России, в интернете практически нет негативных отзывов про эту машину. Из недостатков народ стандартно плачется по поводу высокого транспортного налога (277 кобыл) и расхода топлива (10 по трассе, 20 по пробкам). Но почему-то никто не берет во внимание тот факт, что первый параметр с лихвой перекрывается очень демократичным ценником на КАСКО, а второй (весьма сомнительный, кстати, сравнительно с другими подобными движками) – практически нулевыми расходами на обслуживание «неубиваемого» атмосферника (помимо стандартных ТО). Еще жалуются на слабую паспортную динамику (10,1 до сотни), хотя реальные замеры некоторых владельцев (в т.ч. и меня) показывают 8 сек. (в ютубе есть несколько роликов).
А вот один минус очевиден – из-за слабых продаж машинка за первый год худеет на 25% своей изначальной стоимости (прям как люксовые немцы и англичане :-)). Поэтому я приобрел себе годовалую CX-9 за 1470 тыс.руб. За 29 тыс.км пробега автомобиль предсказуемо не нажил никаких болячек и гарантийных случаев, что подтвердила комплексная диагностика ОД и электронная сервисная книжка (сверчков тоже расслышать не удалось).
Катаюсь 3-й день, проехал порядка 500 км по Москве и ближнему Подмосковью. Доволен как слон (вместе со всем своим семейством). Из негатива могу отметить только отсутствие электропривода складывания зеркал. И все больше укрепляюсь во мнении, что данный представитель семейства SUV абсолютно незаслуженно обойден вниманием российского потребителя (в отличии, кстати, от американского - пиндосы его оценили)! CX-9 – это аналог Q7 (если не обращать внимание на отсутствие пневмоподвески и менее дорогие, но тоже качественные материалы отделки салона). Только в 2 раза дешевле и во столько же раз надежнее. На мой взгляд, конкурент на рынке у CX-9 только один – новый Хайлендер (кстати, Тойота сделала Мазде контрольный выстрел в голову дефорсированием движка до 249 кобыл). Но СХ-9 тупо красивее Горца (даже нового). И не забываем, что СХ-9 у Мазды – это флагман. А Хайлендер у Тойоты – это недоПрадик.
В общем, резюмируя, хочется сказать нашим автолюбителям: не бойтесь этого зверя. Он станет вам хорошим другом, практически братом, и принесет только радость. Постараюсь дополнять отзыв.Замер расходаПровел первый замер расхода. Залил 70 литров, откатал 450 км. Ездил половину времени по МКАДу и подмосковным трассам, вторую половину стоял в жутких пробках на том же МКАДе и в городе. Итого, 70/4,5= 15,6 (комп показывает 15,7).
У моего Баяна с его 2,4 литра и 200-ми кобылами при схожих условиях было примерно 12. получается, что каждая сотня на Баяне мне обходилась на ЦЕЛЫХ 120 руб. дешевле))
А вот на Цивике Хатчбэке с роботом (1,8 л., 140 лс) - 8 литров на сотню (робот в ручном режиме с активным использованием нейтралки). Итого каждая сотня в два раза дешевле. Вот это реально ощутимо. Плюс налог - 5 тыс.р. против 40 тыс для СХ-9.
Вывод: друзья, покупаем вместо СХ-9 - Хонду Цивик 5D! И кайфуем от надежности при минимальных эксплуатационных затратах!))Невольное тестирование FOWСегодня мне "посчастливилось" испытать работу системы предупреждения о препятствии спереди FOW. Ехал я в крайней правой полосе МКАД со скоростью примерно 80 км/ч. В какой-то момент я секунды на 3-4 отвлекся на экран магнитолы - выбрать нужную мне песню на флешке - впереди идущая машина была далеко. Прерывистый писк системы FOW заставил меня вернуть взгляд на дорогу и я с удивлением обнаружил впереди себя остановившуюся Дэу Нексия на аварийке, до столкновения с которой оставалась примерно секунда. Затормозить возможности уже не было, и в моей голове моментально пролетели воспоминания о похожей аварии с Аккордом, мысли о ГАИ и трупах в Нексии, страховой и тотале. Руки тем временем среагировали моментально, отдельно от разума: резко крутанув руль вправо, выбросили машину на пустую (слава Богу) обочину, а столь же стремительный поворот руля обратно выровнял машину и позволил ей протиснуться между стоящей Нексией и отбойником...
Я ничего и никого не задел. Через пару секунд пришло понимание ситуации, страх и мысли о Боге. Сделав свои дела, я съездил в церковь и поставил свечки. Всю дорогу после я вспоминал просмотренный мною когда-то тест-драйвовский рекламный ролик про CX-9. В нем ведущему, проводившему тест-драйв, в первые часы поездки быстро надоели пищащие системы FOW, LDW и BSM. И он, сказав, что данные системы автолюбитель будет использовать в реальной жизни чуть чаще, чем никогда, отключил их.
Дай Бог, чтобы эти системы рядовому автолюбителю и правда ни разу не понадобились. Меня же одна из них спасла от крупного ДТП на МКАДе. Друзья, держите их постоянно включенными!