Mazda CX-7
I Рестайлинг 2009 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda CX-7 I Рестайлинг
164 отзыва
Ещё 21 фото
12 лет, как один день
Для меня все 5 звезд. Чтобы, кто бы ни говорил, про двигатели, турбины, вялые не вялые и прочие нехорошие вещи. Я абсолютно ничего не поддерживаю. Так как за 12 лет пользования, не испытал проблем с этой машиной. Из глобальных ремонтов было две замены турбины, на 120 и 170 ткм. Расходники, всегда есть в наличии, и они требуются крайне редко, масло менялось по условному регламенту, 5500-6500 км. Стояла все 12 лет на подземных парковках. За 12 лет застрял, сев на пузо только 2 раза. В остальных случаях это было везде, и высоко, и без опаски, что ты чем-то зацепишься. Сейчас езжу на заднем приводе, и когда встречаю мазду сх7, пускаю скупую слезу. Если бы автомобиль бы делал мозги, я б не ездил 12 лет на ней. А поменял ее просто потому, что уже просто надо было менять, в моменте было две машины, эта и седан на задке. И когда садился в зиму на полный привод, пусть и такой какой он тут был, испытывал восторг если честно. В общем, считайте мой отзыв не объективным, но машина просто одна из лучших в классе своем в свое время, и опередившая время по дизайну.
Мазда сх7
Владею сх7 4 года, кроме масла в двигателе и коробке ( пробег подошёл замены) и колодок, ничего не меняла. Купила с пробегом 65 т. Сейчас на приборе 120т. Может конечно время не подошло , но на мой взгляд , авто очень надежнй и комфортный, даже для девушек. Зимой ниразу не подвела. Всегда на ходу и в снега и в гололед. Лакокраска без рыжиков, правда все в заводской краске. Проходимость достойная, и на рыбалки и на природу езжу часто. Расход конечно многоват, но это 2,5 атмосферник, особенно змиой. Так как живу в городе, пробки, бывает и 16л закидывает. Вообщем автомобилем довольно, наверно я маздавод. Так как менять хочу на новую сх5)))
Мой опыт владения Mazda cx7
Всем говорил, никогда не куплю себе такую машину. Но попался не дорогой вариант по тем реалиям, решил попробовать.Сразу сходу про расход бензина. Большой. И все.В целом автомобиль покупался для жены. Высоко сидишь, безопасность вся есть, подушки, стабилизация.Катался 200км от города в —30 градусов, в машине не замерз. А все говорят что в маздах холодно.По трассе идет хорошо, но штатной шумоизоляции после 130км/ч не хватает. На все обгоны спокойно хватает двигателя.Полный привод по сравнению с Subaru никакой, но я особо на cx7 грязь не штурмую. Внешний вид тоже на любителя, так как машина выпускается очень очень давно.В целом я доволен покупкой, жена еще больше.
Отличная машинка !!!
Отличная машинка !!! Мне в ней все нравилось, 2,5 года только масло менял, и наслаждался отличным автомобилем ! Говорят — двигатель плохой — масло меняйте вовремя (5000 км.) и не издевайтесь над двигателем — и будет вам счастье. ! Говорят Расход большой ))) — Бред полнейший — для такого авто, с 240 л.с. 14-15 город, и 11-12 трасса, и это если я за рулем, а жена садится по трассе, меньше 10 выходит !Один минус конечно же есть — Родные детали — ДОРОГО, а Китайские не ходят на них, от слова совсем ! Лучше чуть переплатить, найти контрактную деталь с минимальным пробегом, чем покупать Китай, и через 2 недели сидеть искать оригинал )))
Ещё 12 фото
ПОКУПАЙТЕ ЭТУ ПРЕЛЕСТЬ
Крутя машина.Хотел купить Камри 3.5,но остановился на выборе мазды.Че сказать? Внутри сиденья кожанные хорошие с подогревом,сиденья передвигаются с помощью кнопок.Так же внутри сть планшет на базе android ,всегда запускаю там музыку, есть также AUX.Гонит под 220 км в час ещё там есть хороший подлокотник ,но там ещё сть внутри отдел где я всегда ложу туда пивасик сухариками и чипсиками.Задний привод бомба.Кстати когда ребенку скучно в неё включаю ребёнку его любимый мультфильм это мимишки.Гудок тоже хорош оглушает всех по всюду.Также можно в этой машине спать ,раскладываете себе сиденье до конца и кайфуешь.На этом всё!
Отличный кроссовер для города
Всем привет! Хочу поделиться своей историей владения автомобилем Mazda Cx7 2011 г.в. с 2.5 атмосферным мотором на переднем приводе. Начнем с экстерьера автомобиля, дизайн классный, обтекаемые линии кузова. Передняя часть автомобиля смотрится агрессивно. Задняя часть немного раздутая конечно. Немного не вписываются в дизайн штатные 17-диски. Ей бы конечно 18-ки или 19-ки поставить. Интерьер классический, особо никаких эмоции и впечатлений не дарит. Материалы качественные, никаких скрипов, сверчков в салоне не наблюдается. Нравится широкий салон, удобный большой подлокотник. Для задних пассажиров конечно места для ног недостаточно. Кому нужен высокий клиренс, без фанатизма для езды по бездорожью, то вариант отличный. На бордюры заскакивает на раз два. Динамика отличная по городу, на трассе конечно когда нужно ускориться для обгона немного не хватает. Расход город 15 литров, трасса 9-10. Наверное это отнесу к минусам. Хотя были и другие кроссоверы в пользовании (Kia Sportage, Nissan X-trail, Nissan Qashqai), ниже 13-15 расход по городу никогда и не был. В плане обслуживания и эксплуатации приятный авто. Много различных аналогов запасных частей, цены приемлемые. Поломок за 1.5 года никаких не было. Делал только плановые ТО и менял расходники. Отдельно хочу рассказать про оптику. Она просто отвратительная, галогеновые лампы и линзы вообще не светят. Я в штатные фары поставил просто би-лед линзы и езжу кайфую. Цена вопроса хорошего света примерно 25000 рублей. Если подвести итоги. Классный кроссовер для города за разумные деньги. Но конечно же у каждого авто есть как свои +, так и —.
Раньше она меня завораживала
Эх, Mazda CX-7 моя надежная компаньонка на колесах. Скажу честно, её обаяние поражает с первого взгляда. Яркие линии, элегантные формы - вот такой автомобиль! Вот только, когда за рулем, вряд ли кто-то обращает внимание на вас: все замирают, вглядываясь в её динамичные очертания.Помню, как в первый раз сел за руль - это был как первое свидание с красавицей. Она такая плавная, такая уверенная на дороге. Не зря же её прозвали "королевой асфальта". Двигатель у неё - как надежный друг, всегда готовый выручить. Хотя, признаюсь, бывали моменты, когда я чуть не полюбил бензоколонки больше, чем её.Её внутреннее убранство - это как вход в другой мир. Просторный салон, удобные сиденья, красивые материалы - чувствуешь себя как в пятизвездочном отеле. Ну, разве что, без обслуживания номеров. Или смотря как смотреть, если твой пассажир готов прикинуться горничной за немного печенек в дорогу.Но, конечно, бывают и недостатки. Например, обожаю музыку, но звуковая система в CX-7... ну, скажем так, она была не самой лучшей частью этой истории. Иногда казалось, что акустическая система работает по принципу: "Ты слышишь музыку? Отлично, я это заслужил". Но друзья всегда говорили, что я просто привередливый.И вот, когда пришло время прощаться с ней, я почувствовал себя как в последний день лета в детстве. CX-7 стала для меня не просто автомобилем, а частью моих приключений, моих историй, моих смеха и моих меланхолий. А если бы она могла говорить, я уверен, что она бы рассказала мне кучу невероятных историй о том, куда мы ездили и что видели.
Мазда CX-7 семь лет владения
Отличная машина. Верой и правдой служила много лет. Ни разу не подводила. Из поломок в основном только расходники. Очень неплохая динамика. Отличный дизайн. Комфортабельная. Полный привод. Высокий клиренс. Считаю что это недооцененная модель (не путать с дорестайлом). Из минусов это конечно расход топлива однако это тоже решаемо установкой ГБО. В обслуживании сравнительно недорогая. Запчастей много как оригинальных так и аналогов. Так же не стоить экономить на масле и конечно сократить интервалы его замены.
Ещё 22 фото
Очень хороший автомобиль.
Высокий, резвый, комфортный, проходимый! 238 лошадей дают о себе знать. Обслуживание не особо дорогое. С Запчастями проблем нет. Всегда предлагают три варианта - дешевле, качественные и оригинал. Замена масла каждые 5000 км и турбина будет в норме. После 5000 км приходилось доливать масло.Я лил Идемитсу 5w40. С целью проблем не было. Выгорают линзы ближнего света, замена 20000₽. Музыка шикарная!!! Если не ошибаюсь 9 колонок и саб. Недоработка завода, это открывающая крышка багажника не от кнопки. Вся напичкана электронникой,а здесь такое упущение. Короче, машина "бомба"
Эссе на тему раритетов или бесполезный отзыв.
Прекрасный автомобиль , если в грамотных руках.Не растекаясь мыслью по древу… Езжу на них более 10 лет, эта третья подряд. Ни на одной не ломалась турбина, двс и тд - вообще ничего не ломалось . На связи с новыми владельцами - так же ездят и радуются . Вся трагедия этой модели в России (по хронологии): масло Декселия+ «рекомендованный интервал замены» в 15000+ рукожопые/нечестные сервисмены у од (меняющие в лучшем случае половину объема); далее - первый хоз, не вникающий в особенность работы/охлаждения турбины и в необходимости поддержания уровня всегда на максимуме с целью избежать голодания в 4 цилиндре; в таком режиме машина дошивает три года и уходит второму ходу; далее имеем «цы-икс - гумно,турбина- дрянь, двигатель одноразовый». Вменяемых первых хозов я почти не встречал. Единственный вариант - успеть взять эту машину на малом пробеге , пока ее не ушатали. Машина точно не для бедных и не для людей, кто не шарит в тех части - для вас лучше подойдёт 2.0 атмо на акпп или 1.6 на мкпп. Условием нормальной эксплуатации и живучести цы-икса будет: человек, разбирающийся в тех части, его финансовая состоятельность и доступ к оригинальным/качественным запчастям, и главное - мастер, кот знает и умеет обслуживать эти машины (в спб/Москве с этим проблем нет), часто сервисмены их не любят и не берутся. Плюсы: классная управляемость (имею параллельно бмв и вольво, вот Чайка очень много проминает бмв, на исправной подвеске и 19 колёсах рулится отменно); шикарный полный привод, точнее алгоритм его работы! Ездил на всех типах пп, смело скажу, что на Чайке он работает порой адекватнее более премиальных собратьев; за счет высокого клиренса и больших колёс проезжал зимой там, где садился на Тахо. Надежность и качество сборки (при условии - читай выше): ни на одной 7-ке не было дурацких поломок, как на новой Вольво, например на Невском пр умер стартер в пробке ), никаких глюков электроники как на немцах-сверстниках; никаких идиотских инженерных решений, типа как на моем старом Н3 лопающийся выпускной коллектор идет в сборе с катализатором и при трещине первого надо менять все. Хорошая оснащенность- оба электро сиденья с памятью водительского, камера, бесключ, музыка босэ, кожа на сиденьях как новая .Минусы. Слабое лкп и коррозийная неустойчивость днища. Это чисто японский подход, тк там этот ширпотреб рассчитан максимум на 5 лет эксплуатации. В спб/Москве с их реагентами машины начинают сильно приседать за столько лет. Для кого-то расход топлива (об этом ниже). Ну и далее можно сюда добавить все что угодно с просторов интернета. Периодически летят задние ступицы, хватает на 50-60 тыс, стоят Койо, сейчас в районе 8000 стоят, раньше были вообще за смешные деньги.При умеренной езде (без постоянных резких стартов в точку) цепь на песте живет спокойно до 150000. Далее рекомендую менять ее со звездами и еще десятком сопутствующих девайсов и обязательно вкладыши - это одно из слабых мест. Про турбу ничего не скажу, ни на одной из моих машин (даже с пробегом под 200) она не давала о себе знать. Раздатка тоже никогда не текла/не потела. Масло в акпп и раздатке/редукторе раз в 20000 (меняется все элементарно). Масло в двс раз в 5-7 тыс (это религия) и уровень держать всегда ровно под максимум. Масложор за 10 лет был только единожды, когда перешел на Идемицу 5w30. Ничего плохого про него сказать не хочу, но факт был. Ушел с него на европейского производителя и все вернулось в норм.7-ка периодически нуждается, чтоб ей давали под зад на трассе, тогда она дышит полной грудью и динамика с возрастом не падает. Если изо дня в день на ней тошнить по пробкам, то она быстро зачахнет - она с другой идеологией.Расход напрямую зависит от состояния двс и ката. У меня он всегда был от 11.0 до 13.6 с зимними прогревами и пробками. Сейчас стабильно уже несколько лет 12.2 в смешанном. Таких фанатов этой брички как я крайне мало, так что у правильных пацанов нормальный расход 20-35 литров и турбина раз в 30000, кат вырезан и Евро2 с вечным чеком.Отзыв этот в практическом плане бесполезен, тк описывает вещи, не существующие в природе - живые сх7. На сегодняшний день эти машины - трупы и гнилые помойки, осевшие по регионам и областям у пацанов, которым не хватило денег на старый Туарег и купивших их по 400-500 тыс. Купил бы сейчас ? Конечно же нет!!! тк оживить сх7 в современных реалиях не рентабельно и глупо, да и с кузовом уже никакие реанимационные мероприятия не помогут . Если каким-то чудом попадется «дедушкин вариант», то брать не думая, тк в эту сумму вы получите однозначно больше, чем способны дать конкуренты. Но стоит помнить, что запороть и заколхозить сх7 - вопрос быстрый, стоит соизмерять свои возможности по содержанию. В среднем (не считая бензина, страховок и тд) она требует 70-100 тыс в год- это ТО с нормальными жидкостями и замена элементов подвески. Всем добра! Хейтеры, люблю вас