Land Rover Defender
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Defender
32 отзыва
Ещё 10 фото
Отличный недооцененный автомобиль
Отличный автомобиль.Ездил на различных автомобилях. Это лучший вариант по соотношению комфорта, динамики, универсальности и внедорожных качеств. Обладает своей спецификой с точки зрения надежности. Почему «спецификой»? Потому что требует уважительного отношения, качественного топлива, масел и других расходников, а также своевременного регламентного сервиса. Если автомобиль любить, то он ответит вам взаимностью). Самое главное следить за уровнем масла в двигателе, здесь обычный щуп и нужно не лениться с проверкой. Еще лучше сразу отключить мочевину, егр и перевести авто на евро-4 и будет вам счастье).Еще очень рекомендую заехать к специалистам и активировать кучу полезных функций, которые зашиты в машине с завода и просто включаются и не требуют каких-то переделок. По ходовым качествам авто супер - он и разгоняется и тормозит, не валится в поворотах, пневма гасит практически любые неровности, расход топлива приятно радует - больше 10 литров на 100 у меня не получается ни зимой, ни летом ) И ещё: если вам нужен гряземес, то это не тот вариант. Это скорее все-таки автомобиль на котором можно и в театр в смокинге и на охоту по мере необходимости выехать, а не гряземес.
Ещё 2 фото
На Defender в горный Гудаури
Вот уже 9 месяцев в моих руках этот D250 110, и мы с ним уже прошли 10 тыс км, у нас была одна большая поездка в Териберку и вот очередная в горный Гудаури. хотел машину проще, для дальних поездок, но не мог отказаться от удобной посадки и обзора, и тогда выбор пал на Def.После небольшого чипа, примерно до D300 ехать он стал веселее, тяги хватает на обгонах, есть запас и уверенность, крейсер в 135 км/ч не создает дискомфорта.Перед поездкой хотел поменять передние тормозные диски на усиленные от 5.0 литров, но оказалось сложно найти оригинальный комплект за вменяемые деньги, обошлось заменой дисков на новые и усиленные колодки.Сверху набитый снаряжением Thule, в голове мысли о предстоящем активном отдыхе , в руках адреналин и старт из Москвы.Компания подобралась что надо, теперь понятно что, когда квартет И снимал оЧГМ сценарий там писался по воспоминаниям, было весело и много мужской философии.По фактам:Расход на трассе при 130 кмч- 11 лКомфорт -задние пассажиры были сильно удивлены , много места, удобные подлокотники и зарядкиПодвеска, Пневма и огромный 65 профиль на R19 это хорошоИнтерьер , довольно аскетичный, но круто собран, без скрипов, шума, материалы качественные и приятные на ощупь, много карманов, ниш для хранения, походе не охотничью сторожку , все есть и ничего лишнего .Шумка, было тихо, порой мы забывали что на крыше бокс.Свет, надо доработать , не хватает туманок , фары сидят довольно высоко.Тормоза- на серпантине не было проблем, возможно новые диски и усиленны колодки помогли.Свесы и геометрия , длинный ход подвески прям выручал у подножия склонов, где обычные кроссы не могли припарковаться .Вывод: для путешествий и дальних поездок хороший вариант, особенно для тех кто привык к бренду.По комфорту и эргономике здесь все хорошо, по стоимости ремонта , не могу судить, пока кроме ТО ничего не делал, а на них цены адекватные
лучший внедорожник
Land Rover Defender - это истинный символ надежности и проходимости в мире внедорожников. Владение этим автомобилем представляет собой уникальный опыт, который оценят как опытные водители, так и любители приключений.Одним из ярких плюсов Land Rover Defender является его безупречная проходимость. Способность преодолевать сложные дорожные условия, включая грязь, снег, песок и горные трассы, делает его идеальным выбором для путешествий на открытых пространствах и экстремальных приключений. Благодаря высокому дорожному просвету, продвинутой системе полного привода и интеллектуальным системам управления, он обеспечивает уверенное вождение в любых условиях.Еще одним преимуществом Defender является его функциональность и вместительность. Просторный салон и обилие места для пассажиров и багажа делают его отличным выбором для семейных поездок или перевозки грузов. Кроме того, высококачественные материалы отделки и современные технологии обеспечивают максимальный комфорт и удобство во время поездок.Однако, как и у любого автомобиля, у Land Rover Defender есть и некоторые недостатки. Один из них - это его размер и маневренность в городских условиях. Большой размер и высокий центр тяжести могут делать парковку и маневрирование в узких уличных пространствах более сложными. Кроме того, расход топлива может быть довольно высоким, особенно при активном использовании полного привода.
Дефендер 110 2020
Форма кузова — это образец для всех производителей внедорожных автомобилей. Идеальное сочетание размеров и технического оснащения. Автомобиль на все случаи жизни. От поездки в театр, до активного туризма. Комфортен в любое время года. Объем багажника маловат, но это компенсировал производитель 130 кузовом))))Идеальное управление и настройки электроусилителя руля. Отличная оптика. Широкие двери для задних пассажиров. Большое расстояние до передних кресел для пассажиров на втором ряду. Комфортная пневмоподвеска с возможностью изменения характеристик. Очень радует наличие большого выбора аксессуаров. Как для внешнего стайлинга, так и для расширения функционала автомобиля. Все зависит от вкуса, желаний и необходимости. Полтора года эксплуатации и только положительные эмоции.
Ещё 11 фото
Land Rove
Доброго всем! Land Rover автомобиль для настоящего мужика! Машина для активного использования. Брутальность во всем и при этом полный пакет современных примочек. Активно использую автомобиль для выезда с друзьями на рыбалку и охоту. Немного найдётся мест, куда он может не проехать. Да и в поездках по городу выглядит довольно статустно. Ни сколько не жалею, что остановил свой выбор на этой марке. Да, автомобиль не из дешёвых, но как говориться за качество надо платить. Хотя при его надёжности, обслуживание автомобиля не разорит вас. Всем рекомендую. И ваши путешествия станут приятными и безопасными.
Универсальный внедорожник для работы, хозяйства и экспедиций.
Отчасти для людей, которые рассматривают Деф в качестве покупки, отчасти для мотивации себя к занятию машиной публикую этот отзыв, о спорном детище британского автопрома.Владею этим автомобилем, без малого, 5 лет, пробег не столь большой, но уже есть о чем рассказать. Машина, о которой так много противорчечивой информации в интернете, начиная от "машина — друг", заканчивая анекдотам про роверы, их комфорт и надежность. Отзыв основан именно на своем опыте эксплуатации, ремонта и использовании к качестве основного и единственного автомобиля.НазначениеМой деф используется именно в качестве инструмента для работы, поэтому обычно задний ряд сложен и получается огромный такой грузовик, на полном приводе, раме, блокировке и с рядом пониженных передач, либо с полной загрузкой (5 человек + набор инструментов для археологической экспедиции), но о вместимости отдельно.ВместимостьБезусловно, один из основных плюсов. пространство салона плоское и прямоугольное. При должной сноровке, в салон помещается коляска от МТ Урал, рама мотоцикла, коляски и почти все запчасти от мотоцикла. 3 м. трубы влезают поперек салона. Если груза много и он небольшой (мусор, небольшие доски, туристическое снаряжение и т.д.), то о его объёме можно только догадываться, не разу не было ситуаций, в которой в деф бы что-то не влезало. Из неудобств — узкая задняя дверь. Учитывайте это при планировании перевозок. При сложенном заднем ряде, с загрузкой из 5 человек, в багажнике легко уместилось 4 больших туристических рюкзака (80л+), палатки, спальники, ковры, лопаты, тахеометр и куча всякой мелочи. При этом, вообще не чувствуется, что автомобилю хоть как-то тяжело. Легко едет с полной загрузкой, как по трассе, так и по бездорожью. По скольку автомобиль используется в качестве основного в археологических экспедициях, бывают ситуации, в котором в машину набивается 14 человек + паклажа (все происходит исключительно на лесных дорогах, без выезда на ДОПы), при этом машина вполне себе легко везет всю толпу никак не намекая, что ей тяжело. Разумеется, такие ситуации происходят разово, это не безопасно, но все таки о назначении авто говорит красноречиво. РасходЧисто в теории, на абсолютно стоковой подвеске и сток обвесе деф действительно может кушать 8-9 л на 100 км, но по факту расход ближе к 11-12. Что важно, он не существенно меняется на бездорожье и при полной загрузке. МоторНа моем дефе установлен так называемый двигатель Пума, он же мотор от коммерческого микроавтобуса Ford Transit. Мотор особо не геморройный, не разу не гоночный, но всегда везет. По трассе комфортно ехать не больше 100 км, но максимальная скорость ограничена электроникой на 138 км.ч. В общем потоке города миллионика позволяет двигаться уверено и не быть в аутсайдерах.ГабаритыАвтомобиль действительно огромен, как ввысь, так и в длину. Но при этом позволяет достаточно хорошо маневрировать в городе и на парковках. Габариты чувствуются идеально, можно прошмыгнуть в любую дырку, не превыщающую габариты авто. Парковаться можно хоть в огромных сугробах. В тесных парковках, где все тебя поджимают со всех сторон действительно тяжело, особенно когда нет достаточного расстояния для выезда. На бездорожье ситуация немного меняется, маневрировать в лесу, между деревьев сложно, особенно учитывая большие углы разворота, но в моем понимании машина не лучшим способом подходит в качестве трофийной котлеты, в отличии от того же 90ка. НадежностьВопреки анекдотов, машина особо не ломается. Сравнительно быстро разваливаются крестовины, что можно объяснить не стоковой подвеской. По мотору не было особых вопросов, единственное — отваливалась проводка от аккуатора турбины — проводочки тонкие и просто сгнили. На 120к пробега меняли сцепление. На 168к помер задний кардан, полностью из-за моей глупости, двинулся в дальнюю дорогу, думал, авось пронесет — не пронесло. На 175к сдохли айронменовские аморты. Из чего-то критичного — все. Родственность с транзитом делает стоимость запчастей на уровне "терпимо". Как бы не было отовсюду слышно, что "АЛЮМИНИЙ НЕ ГНИЕТ", но нет, на местах соседства с железом — вполне. Для тех, кто когда нибудь разбирал его двери, вероятно было забавно видеть кусочек упаковочной бумаги — козырек, изнутри двери, прилепленный на заводе на герметик, заботливо защищающий замок от влаги. Забавно. КомфортВ плане комфорта все неоднозначно. Кто-то сравнивает его с уазиком, но возникает справедливый вопрос — вы катались на новом уазике и на новом дефе? то-то же. В городе вполне себе комфортно. С условием зашумелнного моторного щита в салоне шумнее одноклассников, но не так шумно, что бы было прям некомфортно. Разумеется, шумнее, чем во многих городских седанах, это при уловии движения по ровному асфальту. По проселку авто чувствует себя в свой стези — 33 гудричи весело и задорно обрабатывают мелкие ямы. В плане безопасности все скверно. Подушек нет, машина высокая, тормозит тоже своеобразно.
Хорошая машина, но не для города
Вот и подошло к концу мое владение легендой. Покупался автомобиль для путешествий по России и все это время был вторым в семье.Как водится, достался мне дефендер в не идеальном состоянии, лязгало сцепление, разбитые амортизаторы, егр на последнем издыхании, гудящий ступичный, люфт в крестовинах кармана. Сразу было сделано большое ТО у дилера в Уфе, с заменой всего, кроме сцепления на новый оригинал, сцепления поставили Sachs, выжимной luk. Поменяли стойки стабилизаторов, больше в подвеску не лазили.Также доработке подверглась электрика, а именно реле на ближний и дальний свет. На побеге 140 тысяч пришел в ужас от состояния тормозных дисков и суппортов, похоже что диски стояли родные с завода! Поменял диски на brembo, колодки trw.Про езду: чувствуется что управляешь кораблём, прекрасный ход по трассе на крейсерской скорости 100, двигатель почти не слышно. Места в салоне навалом, при снятии третьем ряде вместимость багажника прямо таки грузовая. Конечно же смущает отсутствие подушек безопасности, и вообще архаичность кузова, но надо отдать должное, что кузов с 1983 года практически не изменился.Отдельный разговор про дизель и прогрев. Без вебасто нет жизни! Поставил 5квт evo и не испытывал никаких проблем зимой, а у нас в Башкирии зимы суровые. Естественно акб сдохнет быстрее, но это мелочь по сравнению с теплом в салоне и лёгким пуском. Кстати, лобовое - с электрическим подогревом.P.S. Продавал практически со слезами, т.к. изучил в этом автомобиле практически все и вложил много времени, сил и средств. Но обстоятельства требуют более "семейного" автомобиля.
Ещё 2 фото
Defender
Никогда не подводил, нет равных по проходимости среди легковых, по выработке ресурса агрегатов ничего не отказывает сразу и внезапно. Огромный багажник, при перегрузке нужны 2 или 3 другие машины. Жесткий, но не вызывающий укачивание и утомление при дальних поездках. Несмотря на габариты привыкаешь и всегда находишь место для парковки в городе. Великоват радиус разворота. Узкое сиденье водителя — некуда девать левую руку. Электронная блокировка дифференциала хуже механической — не работает при вывешивании наискосок. Требователен к качеству топлива и попадания в топливо воды — еще на гарантии менял 2 форсунки из-за этого. Слабое место — переключатель света "габариты — дальний — ближний", менял 7 раз из-за плавления колодки контактов, сделанной из неправильной пластмассы.
Ещё 2 фото
Ещё 6 фото
Прощай ДРУГ!!!
С удовольствием владел более 7 лет! Супер автомобиль!!! Автомобиль с Душей!!! Машина на все случаи жизни: к театру не стыдно подъехать и за грибами прокатиться удобно. Решалась любая поставленная задача. За рулем этого автомобиля возникало чувство неограниченных возможностей, а каждая поездка поднимала настроение!!! Вместе мы проехали чуть меньше 100000 километров, но это был всегда яркий и запоминающийся путь. Теперь машина будет радовать нового хозяина. Желаю Интересных дорог, ни гвоздя, ни жезла!!!
Ушла легенда, а с ней и молодость.
Что ещё нового можно сказать про Деф. Разве что по-ностальгировать о прошлом. Несмотря на имеющиеся конструктивные недостатки машина доставляла только удовольствие. Куплена в Германии в 2008 году с пробегом 118 000. Из-за двигателя 300 TDI, которого уже на этих машинах не было. «Сделана» в КДТ. За время владения не ремонтировалась ни разу. Только сервис и какие-то мелочи. С возрастом(моим) неудобства стали перевешивать удобства, да и стиль жизни поменялся. Последние почти десять лет машина стояла в гараже. Как следствие —-сквозная ржавчина задней части рамы. ((( В остальном всё хорошо. А вот найти достойную комфортную альтернативу пока не смог. Подождём нового.
Ещё 15 фото