Отличная (НЕ китайская) семейная машина по вменяемой цене.
Доводилось кататься на разных машинах от ВАЗ и Таврии до Ауди и Ягуара XJ (на последнем всего день, но тачка конечно приятная). Однако в 2020 году стали искать семейный автомобиль, в основном для жены. Выбирали между Kia Venga, Nissan Note, Opel Zafira и подобными. Выбор пал на Венгу из-за дизайна, симпатичного салона, живучего атмосферного бензинового мотора 1,6 в паре с обычным (надёжным) гидротрансформаторным автоматом, а также приличной для этой цены комплектации… ну и цвет — для супруги это конечно очень важно :-) насыщенный синий. Я же естественно смотрел только на состояние. Эта модель хорошо себя показала в краш-тестах и имеет много подушек безопасности: водителя, пассажира, боковые, шторки — на это тоже обращал внимание при выборе. Собирались Венги 1 поколения в Словакии.Нашли свою Венгу с помощью независимого подборщика — пришлось подождать/поискать, посмотреть несколько вариантов, но в итоге попался очень удачный экземпляр: 1 владелец, без ДТП, в родном окрасе, нормально обслуженный, с небольшим пробегом и без технических проблем.Далее привожу именно впечатления от владения, будет много «оценочных суждений» без точных цифр.За почти 5 лет эксплуатации по городу ездила в основном жена, а на дальняк — за рулём я. Много ездили в отпуска с детьми по России: Мск, РнД, СПб, Сочи, Карелия, Татарстан, Ейск, Тула, Ржев, Подмосковье и т.д. В дороге никогда не ломалась и не подводила. При регулярном ТО проблем не доставляет: масло не жрёт, коробка переключается незаметно, расход весьма умеренный, а рулёжные повадки — спокойные. Надо понимать, что это не спорткар, зато гораздо выше в салоне, чем например популярный Ceed того же производителя. Соответственно и обзорность получше, чем из обычной легковушки — водитель сидит выше, чем в популярных седанах/хэтчах С и В классов, впрочем немного ниже чем в кроссовере/внедорожнике. Что-то среднее.Мощности маловато для драг-рейсинга и с Порше не потягаешься, но абсолютно достаточно для уверенных обгонов на трассе. Курсовая устойчивость до 160 км/ч вполне устраивает (на платниках кое-где с такой скоростью поездить можно). Настройки схождения и развала держит хорошо и долго, но периодически проверяю.Подвеска достаточно мягкая и энергоёмкая. На вовремя не замеченном лежачем полицейском нет ощущения, что машина развалится, а позвоночник всех кто в машине высыпется в штаны. Отрабатывает без лишних шумов. При этом и траекторию в длинных пологих поворотах на скоростных междугородных трассах держит нормально. База относительно короткая, поэтому ощущения езды «как по рельсам» нет, но вполне нормально. ESP у меня срабатывала только зимой при трогании с места — мягко придушивает двигатель, не давая «шлифовать», а в поворотах никогда не замечал работы системы безопасности.Багажник — хорош. Во-первых, в нём есть подсветка и розетка 12 вольт (для автохолодильника или насос воткнуть), во-вторых, позволяет увезти вещи для 2 родителей и 2 детей + домашние продукты, загруженные туда старшим поколением, если вы понимаете о чём я… Спокойно влезает большая коляска и пара самокатов, либо детские велики и всякие сумки/шмотки, коих с детишками приходится возить много. Под ровным жёстким полом лежит запаска-докатка, насос, домкрат, балонный ключ. И простые инструменты типа отвёртки и 2-3 ключей всегда живут в багажнике.В салоне 4 пассажира размещаются с комфортом, сзади для ног и взрослым места хватает, а вот 3х детей в креслах разместить уже сложно: приходится либо ставить планки Isofix со смещением крайних кресел в сторону дверей, тогда сзади встаёт 3 полноценных детских кресла, либо 2 кресла + бустер, либо 1 из детей — на переднем сидении, а кто-то из родителей сзади по центру (но это самый неудобный для взрослого пассажира вариант, по крайней мере если ехать далеко и долго). В боковые карманы в дверях влезает 1,5-литровая бутылка. Удобно расположены подстаканники — не приходится тянуться и изворачиваться. У меня рост 177, над головой полно места как вререди, так и сзади. Бардачок вместительный и охлаждаемый (можно перекрыть охлаждение). Пластик в салоне не скрипучий, торпеда собрана хорошо.Габариты, короткие свесы и закруглённые углы кузова позволяют очень легко парковаться даже в самых труднодоступных местах. Музыка играет достойно, штатное головное устройство не глючит, хорошо цепляет Bluetooth и в последнее время музыка/аудиокниги играют в основном с телефона. Удобно, что на переднем ряду 2 розетки 12 В — для зарядки мобильников.Крупных поломок не было, так что к надёжности вопросов нет. Перегоревшие лампочки, запотевание прокладки и «приехавшие» к пробегу 100 тыс.км катушки зажигания — не в счёт, ремонт обошёлся недорого.В общем, нахвалил. По минусам — нет обогрева руля. Это по меньшей мере странно, не ожидал даже и не смотрел на это при покупке: подогрев сидений есть, весь электропакет, включая складывание и обогрев зеркал, есть, подсветка бардачка/багажника, даже автоматически затемняющееся салонное зеркало есть, а подогрева руля — нет. Жить можно, но прям в лютый холод приходится первые 15 минут рулить в перчатках. Второе — это шумоизоляция, она на уровне В-класса. Смотря с чем сравнивать конечно… сильно тише, чем в жигулях, но и не премиум-уровень тишины.По стоимости владения посчитал (есть у меня такая полезная привычка вести учёт доходов и расходов): вместе с регламентным ТО и ремонтом мелких неисправностей, налогом и платными дорогами получается около 50 тыс.руб. в год. И ещё столько же на бензин при пробеге около 10 тыс.км в год. Итого 100’000 руб/год на всё про всё.Из приколов: очень не люблю когда дети неожиданно открывают стекло в задних дверях, особенно на трассе на скорости — неожиданный свист ветра пугает. Блок управления позволяет заблокировать стеклоподъёмники, но старшая дочь быстро сообразила где это нажимается и однажды на заправке тихонько выключила блокировку и опять за своё. Взбесился и просто снял клеммы с моторчиков под обшивкой обеих задних дверей. Впереди всё контролируется, сзади стёкла всегда закрыты. Кайф :-)В целом, машиной очень довольно всё семейство, но с рождением третьего ребёнка придётся присматривать что-то побольше. Могу рекомендовать такой автомобиль семьям с 1-2 детьми, девушкам и женщинам, а также мужикам, которым не надо доказывать своё тотальное превосходство над окружающими с помощью машины (есть масса способов доказать это гораздо продуктивнее). Всем дочитавшим до конца — ровных дорог и ни гвоздя ни жезла.
Киа венга
В мае 2024 года решил приобрести автомобиль и совершенно случайно пал выбор на венгу. Что сказать, разочарований этот авто не приносит вовсе, базовый комфорт имеется, безопасность хорошая, обзор отличный, денег много не просит, обслуживание простое и легко все делать самостоятельно, я мог бы сравнить это авто с по простоте с отечественными авто, только надежность совсем другая. Цены на расходники для ТО копейки, если застигнет ремонт узлов то тоже не разочарует, а вот кузов лучше беречь, будет очень дорого. Объем салона достойный для всех находящихся внутри. Багажник класс, он не великих размеров, но есть подполье которое можно захламлять и ездить с идеально пустым багажником. Эта машина подходит для города и загородных поездок по легкому бездорожью, но лучше не увлекаться, она не для этого. В общем машиной доволен
Киа венга. Хорошая шустрая машина. Вместительная.
Машина хорошая, без особых нареканий. На задних сидениях вполне комфортно размещаться, также они удобно сладываются в ровный пол. Вместительный багажник. Зимой заводится без проблем. Хорошо парковаться. К достоинствам данного авто можно отнести сравнительно невысокую стоимость, довольно экономичный двигатель. К недостаткам - хрупкая подвеска, кроме того вызывает вопросы шумоизоляция. Авто является компактным хечбеком, присутствуют все необходимые опции для комфортного вождения. Приносит позтиные имоции от владения и использования в ежедневных поездках. Рекомендую для использования в качестве транспортного средства для города.
Ещё 13 фото
Лучший компактвэн.
Идеальный семейный автомобиль для города где хорошие дороги. 4 года владею автомобилем в самой богатой комплектации. Начну с минусов: 1 довольно жесткая подвеска. 2 четырехступенчатая задумчивая коробка передач (исправлено в рестайлинге) 3 из-за редкости бывает достаточно сложно найти запчасти и комплектующие. Плюсов же гораздо больше: жесткая на неровностях подвеска, на ровном асфальте в купе с отличным рулевым и понятными тормозами, дарит автомобилю хорошую управяемость. Мотор и коробку нельзя похвалить за спортивность, но их хватает для адекватного использования как в городе, так и на трассе. Летом средний расход 7,5 литров, естественно 95. Так же сравнительная архачность агрегатов способствует надежности и не высокой стоимости обслуживания, при грамотном подходе к этому самому обслуживанию. Кузов крепкий, машине 9 лет, ржавчины нет нигде, на 170000 сделал полный антикор - что бы наверняка. Катализатор надо снимать чем раньше тем лучше. А об удобстве использования и говорить нечего! В салоне места как в оптиме, много отделений для мелочевки, сиденья скадываются в ровный пол, багажник трансформируется. Куча опций: бесключевой доступ, запуск с кнопки, круиз контроль, ограничитель скорости, камера заднего вида, 6 подушек, 6 динамиков, панорама с люком, комбинированный салон и многое другое что облегчает жизнь, даже подголовники регулируюся по наклону. Так же мне очень нравится дизайн как внешний, так и интерьера - спокойный, нет лишних элементов, но очень лаконичный, хочется сказать - правильный.
Киа Венга надёжный семейный помощник
Очень практичный автомобиль! Комфортный, просторный салон минивэна. Даже высокому и крупному мужчине не тесно ни на водительском, ни на пассажирском сиденье. Задние сиденья складываются в ровный пол и создают очень значительный объём для перевозки каких-либо грузов. Машина идеальна для семей с детьми, для поездок по секциям и кружкам. 1.6 мт очень динамичная и приёмистая, радует водителя ощущениями от вождения.В то же время авто довольно компактно по внешним габаритам, легко паркуется в городских условиях. Из минусов, слабоватый аккумулятор из-за своей компактности. И самостоятельное обслуживание моторного отсека так же затруднено по этой же причине. Благо, то обслуживание требуется минимальное.Считаю эту модель очень удачной, с удовольствием купил бы новую, если бы их производили!
Ещё 17 фото
Киа-Венга, отличный компакт-помощник для семьи.
Очень практичная и экономичная модель. Расход на 100км в городском режиме 8,7л. На трассе 6,5л. Машина очень приёмистая, динамичная. Багажник в стандартном режиме не очень большой, но если нужно перевезти какой-то габаритный груз (кресло, например, которое не проходило в проём пятой двери в КИА-Спортэдж) в Венгу запросто поместилось! Достаточно сложить задние сиденья в ровный пол и получится большое пространство для погрузки хоть через задние двери, хоть через 5-ю.Водительское место очень просторное, даже для высокого водителя, без необходимости подгона сидения по высоте. Так же и пассажирские сиденья, очень комфортные и абсолютно не тесные. Для семьи из 4-5 человек вполне подходит. При этом внешний габарит довольно компактный. Руль регулируется по высоте. Панель удобная, всё отлично контролируется. Отличная управляемость благодаря вынесенным вперед колёсам. 6-ти ступенчатая КПП, компьютер подсказывает какую передачу нужно включить в конкретный момент движения.
Ещё 8 фото
Отличный городской автомобиль!
Внутри гораздо больше, чем кажется снаружи. По технике тот же сид и солярис. Особых проблем не доставляет. Вовремя менять расходники, и горя не знать. На 150т.км лучше удалить кат, чтобы не душить двигатель. В коробке раз в 50 тысяч менять масло. Эргономически все удобно. Корпус, как и у большинства корейцев, мог быть и получше покрашен. На трассе чувствуется короткая база, присутствует парусность, поэтому свыше 140 км/ч уже не очень комфортно, да и шумоизоляция арок не идеальная, поэтому в салоне на такой скорости шопотом уже не поговоришь. Но, вспоминая ценник, можно и не придираться к этому. А вот для города автомобиль очень хорош. Юркий, компактный, парковаться очень легко.
Ещё 5 фото
Ещё 13 фото
Kia Venga
Автомобиль идеально подходит для девушки\женщины. Компактные внешние габариты и огромный простор внутри (салон и багажник имеют массу возможностей для трансформации). Парковка в городе совершенно не вызывает проблем, особенно если установлены парктроники и камера заднего вида. Двигатель достаточно мощный, но динамику портит старый 4-х ступенчатый автомат, но для города больше и не нужно. Автомобиль собран качественно, каких-либо серьезных болячек не имеет, достаточно лишь своевременно обслуживать. В последних комплектациях есть все что требуется.
КИА ВЕНГА - Европейский кореец
Купили взамен угнанного Форд Фокуса 3 универсал 2012 года.Сразу поразил салон, он реально огромный, после фокуса день и ночь.Неплохой клиренс, шоркаешь только передним бампером иногда шашечку.Кресла для города норм, для трасы не хватает поясничного подпора.Резвая и маневренная, запарковаться можно практически везде.Подвеска сзади дубовая, там балка. При этом возить можно тяжелые грузы, без опаски.Автомат 4 ступенчатый, как автомат Калашникова, что бы сломать, надо очень постараться. Расход приличный. Может ездить на 92, но я заправлял 95, средний где то 10 л.\ 100 км.В остальном без претензий и нареканий, очень хороший а\м для своей ценовой категории.Доступное обслуживание и стоимость запчастей.
Ещё 27 фото
Отличный авто для города!
Всем читающим доброго времени суток. Отзыв для тех, кто заинтересован покупкой такого автомобиля и не может решиться брать ему его или нет. Каждый сам должен решать, что ему взять, а мы лишь предоставим немного информации и выскажем свое мнение об этом автомобиле, которое за шесть с половиной лет, мы с папой успели сложить.Для ленивых.Плюсы:1) Размер салона по сравнению с конкурентами (она даст фору любому в Б-Классе и С-Классе);2) Эргономичность в салоне (регулировки, расположение кнопок, подлокотники);3) Достаточный дорожный просвет (160 мм);4) Большие багажник (440л – двойное дно) и бардачок (А4 входит со свистом еще и место для литровой бутылки останется);5) Компактный размер и высокая посадка за рулем;6) Не плохая комплектация авто (6 подушек, ESP, климат, подогревы сидений и зеркал, автомат, 16 диски);7) Машина ни разу не подводила и заводилась даже в -35;8) Многие минусы в итоге устранимы;9) Многие запчасти подходят от Соляриса.Минусы:1) Плохая (слишком мягкая) подвеска как передняя, так и задняя. Ездить только по городу;2) Управляемость авто оставляет желать лучшего (все на чем я ездил когда-либо было лучше);3) Довольно большой расход топлива (11,5 литров в городе при обычном темпе);4) Разгон медленный (заявлен 12,2 секунды, а по факту из 13 секунд не выезжала и очень чувствительна к качеству горючки);5) Очень плохая шумоизоляция, её вообще нет;6) Плохое (очень плохое) лакокрасочное покрытие и оцинковка деталей (ржавые точки по всему кузову);7) Мелкие поломки с каждым годом все чаще;8) Совершенно не солидная и кажется маленькой (долго комплексовали из-за этого, но это личный минус от нас).Для джентльменов и барышень ценящих чужой труд.Далее от лица моего папы. В 2011 году, когда наши дела шли не так плохо и я попрощался с Toyota Opa 2000 года выпуска передо мной встал вопрос выбора нового автомобиля. Мои взгляды падали только на машины из салона и б/у я не рассматривал так как машина покупалась в кредит. Выбор пал на три автомобиля: Skoda Yeti, Kia Soul, Nissan Note. У каждого автомобиля были свои преимущества, Шкода была как ни как кроссовером с хорошими материалами в салоне, Киа была на мой взгляд самой красивой, большой по салону и надежной, а Ниссан был самым дешевым и хорошо укомплектованным. Каждый автомобиль мне понравился и в тоже время меня не устраивал. Шкода дорогая и с 1.2 на DSG, у Киа был крошечный багажник, а Ниссан был мелковат в целом на фоне этих двоих так еще и очередь на 3 месяца вперед.И тут случилось чудо. В салон Киа на Братьев Кашириных в зал поставили новую Kia Venga в комплектации Comfort. По началу я подумал: «а не плохо они Пиканто обновили, симпатичная машинка у них вышла!». И отправился утолить свой интерес посидев в ней. Когда я сел в салон меня ждал настоящий шок. Это машина просто огромна! Что спереди, что с на задних местах целый вагон свободного места. Регулировка руля по высоте и вылету! Сидение не нужно отодвигать в крайнее положение, чтобы удобно сеть, а ведь мой рост 190 см и это усложняло выбор авто. Большой багажник с двойным дном окончательно развеял мои сомнения. Обойдя машину кругом, я наконец посмотрел, что это за чудо такое. Оказалась Киа Венга. Позвал менеджера и расспросил его о этой машине. Модель была новой и в зале еще не стояла (толи прошлую купили, толи вообще не выставляли), но на тест драйв была уже доступна. Чем я и воспользовался. На тест драйве за рулем сидел сын, а я отмечал плюсы этого авто. Машина меня покорила маленьким радиусом разворота, высокой посадкой и приличным клиренсом (хотя со стороны и не скажешь).Всю ночь я провел в раздумьях, а стоит ли? Но на утро решился пойти и купить машину в комплектации Luxe 1.6 AT. Но к сожалению последнюю машину в этой комплектации купили за 10 минут до меня! А ведь я пришел с самого утра в воскресенье. Недолго думая я поехал проверить наличие в Регинасе. Там их оказалось сразу 4 штуки и все разных цветов. Выбрал Luxe в цвете Still Gray. С первого же дня машина очень понравилась, подвеска мягкая, с электро-усилителем в городе нет проблем, очень чуткая педаль газа, заставляющая машину срываться с места и наконец-то подогревы передних сидений.Через 2 недели после покупки мы поехали на отдыхать на ней на ЮГ. Но вдень отъезда машина нас неприятно удивила. Перестал закрываться багажник буквально за 2 часа до выезда из города! Как не старались, но проблема не хотела уходить и машину пришлось гнать в автосервис, но по приезду он оказался полностью исправен и не показывал признаков этой проблемы. Мы решили рискнуть и отправились в путь. За всю поездку проблем с машиной не возникло, климат-контроль охлаждал салон, машина исправно и прогнозируемо шла на обгоны и не беспокоила в целом. Отпуск прошел по плану. И в течении всего лета машина лишь радовала нас. Еще бы, первая Новая машина в семье.Зимой меня ждал сюрприз. Умер родной аккум. И пока машина не прогрета из трансмиссии раздавались постукивания и дребезжания. Оказалось, замерзала (не соврать бы) подушка коробки. Вроде даже не поломка, но не приятный сюрприз, на тойоте такого не было. Но очень порадовала система ESP с антибуксом. Можно было просто нажимать на газ и не думать, как поедет авто. Он всегда ехал только прямо.В следующем году (2012) сломался водительский стеклоподъемник и кончились передние стойки (этот момент запомните). Так же на кожаном руле появились потертости в местах хвата, а все вместе это уже не шутки. Но все починили/заменили по гарантии.Заказал кнопки круиз-контроля (+ управления магнитолой) и новую улитку в руль. Установил. Теперь в машине есть круиз-контроль.В 2013 под конец года опять умерли стойки спереди. Опять заменили по гарантии. Уже не кажется смешным. Сын стал жаловаться, что у него начинает болеть спина после 2-х часов за рулем Венги. Я за собой такого не замечал, хотя 30 лет разницы.В 2014 зимой стала всплывать проблема с ESP. В морозы -20 и ниже машина запускалась с ошибкой и ESP не работала, до следующего перезапуска двигателя. Просиделась водительская сидушка, появились складки. Заметил, что пластик легко царапается. Начал опять облезать руль. В капоте, крыльях, крыше и даже задней пятой двери появились ржавые точки. В конце весны дед на 99-той въехал в зад. Все стояли на перекрестке в пробке и тут удар. Хоть машине даже бампер не сломал, но не приятно.Летом 2014 я купил новый автомобиль, а этот у меня купил сын за 440 тысяч. Новой машиной было Мазда СХ-5 2.0 AT. Про нее за 3 года владения ничего плохого сказать не могу. Лишь поездив в ней, я осознал все недостатки Венги. А именно:1) Плохая (слишком мягкая) подвеска как передняя, так и задняя. Ездить только по городу;2) Управляемость авто оставляет желать лучшего (все на чем я ездил когда-либо было лучше);3) Довольно большой расход топлива (11,5 литров в городе при обычном темпе);4) Разгон медленный (заявлен 12,2 секунды, а по факту из 13 секунд не выезжала и очень чувствительна к качеству горючки);5) Очень плохая шумоизоляция, её вообще нет;Далее буду писать от своего лица, так как в 2014 я стал новым владельцем авто.Продав свою Пежо 307, я наконец снова пересел за руль Венги. Пежо была у меня 2 года с 2012 по 2014, а в 2011 я постоянно гонял на Венге (около 8к накатал за год). После хетчбека сев в Венгу я ощутил себя как в кроссовере, сидишь высоко, видишь далеко. Наконец-то машина, которая не будет ломаться каждый месяц! Что ж, каждый месяц она не ломалась. Она начала ломаться каждые 6 месяцев. Все поломки влияли только на комфорт, и машина никогда не вставала намертво, ездить на ней можно было всегда. Но свою ложку дегтя в бочку меда это добавляло, а когда дегтя стало слишком много я решил продать машину. Это будет в 2017 осенью, а пока продолжу.Буквально через месяц после покупки в зад приехал товарищ на 10-ке. Опять в пробке, не прошло и месяца. Машина не пострадала совсем, отпустил его с распиской.Зимой 2014-2015 все было беспроблемно, машина возила меня по 50 км в день от работы и обратно весьма исправно. Весной загнав машину на ТО получил вердикт: Протекает прокладка двигателя. Замена по гарантии (как это меня не удивило) пришлось походить 2 дня пешком. За одно опять поменяли передние стойки по гарантии.Зимой 2015-2016 начали перегорать лампочки по кругу. Ближний, дальний, туманка, стопсигналы (даже центральный) мелочи, но ой как не приятно. Стала греметь торпедо. Да даже не то слов греметь, ГРОМЫХАТЬ. Но с этой зимой ничего не поделаешь, оставил на лето. Стал попискивать вентилятор печки. Все чаще не работает ESP по утрам и вечерам. Где-то пару раз в неделю.Но это все не так страшно и было пропущено мимо из-за двух казусов. На рабочей стоянке в метель я напоролся водительским бортом на арматуру, торчащую из бордюра. Какой-то умник решил, что если её загнуть к земле, то она не будет мешаться. Но не учел, что её не будет видно из-под снега. Итог: Вмятина на пороге и огромная царапина через 2 двери и заднее крыло. Ремонт обошелся в 18 тысяч в гаражном сервисе (там всегда делали все свои авто).Буквально через неделю не рассчитал тормозной пусть и въехал в старую японку. Сломал себе крепление левой блок фары и бампера справа. Заплатил мужику 10 тысяч за ремонт взял с него расписку, и мы разъехались. Я очень спешил на концерт Уральских пельменей, а билеты стоили целых 10 тысяч. Так что я ничего не потерял.Весной 2016 передние стойки кончились внеочередной раз. Это уже начало бесить меня. Загнал в гаражный сервис на переделку стоек в круг за 15 тысяч. Сделали машину жестче. Появилась управляемость и стало гораздо комфортнее передвигаться по нашим испортившемся дорогам. Так же перестало раскачивать машину на скорости, а комфортная скорость по трассе выросла со 110 до 130 км/ч. Спустя 2 месяца прямо на ходу пропала тяга и загорелся check engine. До сервиса киа было не далеко, а потому дотянул. Оказалось, сгорела катушка зажигания на третьем цилиндре. Поменяли в тот же день по гарантии, чем меня сильно удивили.Летом 2016 стал замечать, что машину уводит в право на трассе и не только. Но на трассе машину тащило с такой силой, что если отвлекся на 5 секунд, то здравствуй обочина. Постоянно подруливай. Отвез её на сход-развал (стойки же менял, а про это забыл), сказали, что проблема была на задних колесах и они её поправили. Проверил, стало лучше, но проблема окончательно не ушла. Решил купить новую резину. Почитав форумы выбрал резину на размер больше чем положено взял Cordiant Sport 3 205/65 R16 вместо 55-ой. Проблема была решена, старую резину даже не могли отбалансировать. Новая резина оказалась гораздо тише и мягче чем Continental которая шла с машиной. В дождь машина управлялась как в сухую погоду! Машина стала на 1,5 см выше. Под конец лета загудел правый передний подшипник. В гарантии отказали (на него 3 года или 80 тысяч) поменял в автосервисе ZerGood. Он был не так дорог.Сделал шумоизоляцию колесных арок. Стало намного тише в салоне и на трассе, и в городе. 4 мм битума и 8мм шумки реально решают. После этого зашумил багажник. Ничего не поменялось, сзади я не езжу, а пассажирам пофигу. Торпедо гремит даже летом, проклеил передние стойки в салоне. Немного помогло.Этим же летом треснуло лобовое стекло. Трещина пошла от снизу-вверх с пассажирской стороны. Длинна составила 40 см. Забил на неё, не мешает и ладно.Осенью 2016 года поставил проставки из полиуретана в пружины за 10 тысяч. Скажу сразу, они того стоили. Стало гораздо комфортнее проходить мелкие и средние неровности. Ушла раскачка и тряска. Машина подросла еще на 1,5 см. и клиренс составил без малого 185-190 мм. Время от времени их снимал, чтобы напомнить себе, как без них. Чтобы не говорили отзывы они своих денег стоили на 100%. Всем рекомендую, но никто не верит, а жаль. Купил новую зимнюю резину. С размером 205/60 R16. Чуть выше положенного, но ниже летней. За 13 тысяч.Зимой 2017 умер аккум. Не приятно, но ожидаемо. Купил новый за 5,5 тысяч. Уже 3-4 раза в неделю загорается ESP на приборке, так еще и на ходу стала выпадать в ошибку.Летом 2017 я решил сделать полную шумоизоляцию машине. Привлек для этого лучшего друга. И мы в течении шести полных дней занимались шумкой авто. Эффект превзошел все ожидания. Стало тише чем в мазде СХ-5. Даже шумомером замеряли. Проклеил торпедо, и она перестал греметь окончательно. Заменил стойки в круг. Так как переделанные кончились еще в начале лета. Стало по комфортнее, так как поставил усиленные от соляриса, благо задние идентичны. А передние заказал не родные просто. Потратил 12 тысяч с работой. Замерил разгон, после шумки машина прибавила 60 кг веса. Теперь разгон в районе 14 секунд! Едим медленно, но тихо.В начале осени 2017 заменил лобовое стекло на не оригинал за 5,5 тысяч. Весьма недорого. ESP постоянно валится в ошибку. Почитав форумы решил заменить лягушку тормоза. Пока меняли в сервисе, то оказалось, что у меня вообще перестали работать стоп сигналы. Перегорели все лампочки. Замена всего обошлась в 2,5 тысячи.На этом месте я решил, что с меня точно хватит этой машины. И заказал себе Весту СВ Кросс, а Венгу выставил на продажу за 510 тысяч. Продал на следующий день за 495 тысяч. В трейд-ин предлагали только 400 тысяч и говорили, что я буду еще её полгода продавать, так что я оказался в большем плюсе.В общем и целом, машиной мы остались довольны. За свои деньги это прекрасный авто, гораздо лучше и просторнее солярисов и рио. Если бы пришлось вернуться в прошлое и повторить свой выбор он останется для нас неизменным.Надеюсь было интересно читать, постарался выставить все события в хронологическом порядке, чтобы было ясно, когда машина начала ломаться. Как видите большую часть минусов авто удалось устранить своими силами. Всем удачи на дорогах и помните, только взаимное уважение и соблюдение правил поможет нам ездить без аварий и с удовольствием.
Ещё 7 фото