Отзыв про рест S-type
Это уже третья Эска и можно смело привести все за и против ) но на самом деле 90 только За ✅Комфорт на ресте уже добавился во всем , другой салон , другая коробка , немного иная шумоизоляция -плавность хода у этой машины хоть отнимай , ну вот где можно ощутить на самом деле фразу -она ласкает тебя 😁- трасса , это ее стихия , набор скорости более чем достойный , ощущуние что после 100 она едет еще лучше , скорость 180 не ощущается вообще , если ехать 100-120 ощущение что на спа процедурах 😁😁😁 5 из 5 ✅-мотор /коробка / подвеска на этой машине без нареканий вообще , все максимально понятно , получив ZF динамика стала интереснее ✅-проблем с запчастями нет вообще , все продается и стоит просто смех , дорест в обслуге дороже чем рест , по этому если брать я бы советовал реста 🤝-минусы , их мало 1 связан с возрастом и реагентами в наших регионах ( пороги /арки ) как и на доресте надо съедать , за частую уже переварены и ничего плохого в этом нет , если найдете без ремонтов в родне это прям клад 👍2 все так же как и доресте , хотелось бы больше места сзади 🤷♂️ на этом минусы закончились 🫡Очень приятный авто который располагает только положительными эмоциями
Отзыв спустя много тысяч километров за Рест и Дорест
Начну с минусов - 2 ряд , просто забываем про него , места правда мало , за это самый большой минус … Был по владении как рестайлинг , так и дорест и если брать , все таки рест будет более интересен, коробка ( на доресте стоит фордовская коробка , которая имеет свои болячки ) ну будем честны Zf , есть Zf , по комплектации отличий особо нет , ну что бы прям явная разница была , подвеска и тормоза одинаковые , разницы нет ( в целом данная подвеска шла чуть ли не до 2018 🤭) даже на том же XJ А теперь по порядку - кузов ,гнить у нас они любят -арки, пороги , задние карманы , стаканы , передние крылья снизу , от этого никуда не деться , начинают гнить задние карманы -электрика будет ваш страшный враг 😒Рест был как новый по кузову у меня , дорест я варил -арки и пороги 🤷♂️ Наличия запчастей - ягуар по обслуживанию реально дешевый , если вы хотя бы чуть чуть будете сами искать запчасти и читать статьи , то обслужить кошака выйдет как обслужить весту , и это не шутка , у меня на Drive 2 , много статей , что от чего подходит и как можно обслужить все в 7 раз дешевле и той же фирмой , нежели будут вам говорить цены в запчастях , весь секрет в парт номерах , старый образец и новый 😁🤭 Тачи антифриза -частое явление , купил сразу исправляй , цена вопроса за помпу , патрубков из нержи , термостата и тройником всего 10 000р , и забудешь про запотевания вообще Езда - трасса это его стихия , 100-180 для него шутка , едет очень уверенно , держит дорогу супер , расход смех , шумка хорошая в целом скажу честно , едешь на ней по трассе 300/800/1200 км просто на одном дыхании без проблем , если вас двое , то очень удобно , пассажир сзади если ребенок , то тоже 👍Машина хорошая , купишь не пожалеешь , но подходить к покупке надо с головой ‼️
Гламур 2000года
Недавно ко мне приехал приятель и рассказал о владении этой Jaguar S-Type. Далее будет отзыв с его слов: «Очень нравится данная машина, она подходит для любой цели: хоть на работу, хоть в город прокатиться, хоть на отдых в дальний путь. Детали кузова дешевле некуда, однако дорогая подвеска. Менял рулевой наконечник за 2тыс брал, верхние рычаги 4200тыс шт Машина очень надежная, слабый агрегат акпп на до рестайле, а механика вообще безпроблемнаяМашина недооцененная - внешний вид и внимание на дороге обеспечены»В целом - машина очень классно выглядит для своих лет, мне кажется ягуар это воплощение мощи, красоты, комфорта и надежности
Красивый и комфортный Jaguar
Взял Jaguar S-Type в 13 году у знакомого, он переходил на BMW, на этой 30к пробега было, мне нужно было что-нибудь для себя. Отдал за 570 тысяч.Для личного использования( одного человека) машина комфортна: сидения мягкие, из кожи, светлые. Даже спустя столько времени ничего не потрескалось, не растянулось и т.д. Сначала закупил накидки, через время снял, т.к. не видел в них смысла. 200 лошадей на тот момент хватало с головой, даже в наши дни некоторые машины в несколько раз дороже и то меньше. Езжу по ней в городе, максимальная скорость доходила до 80 км/ч, по пустой трассе до 190 км/ч, выше не осмелился. Думаю максималка тут около 210. На такой скорости чувствовал себя комфортно, никуда не уносило, управляемость на высоте.Сзади места не как в новых кроссоверах, три человека уместить можно, но комфортнее будет двоим. Ноги никуда не упираются.Еще одним фактором выбора этой машины был автомат, заместо механики, которой я уже нахватался. Кстати тут он слабенький, моментами трудно переключится, возможно из-за количества лет, возможно с завода. Багажник маленький, соответствует габаритам машины.ТО выходило около 11-13к в год, немного, копеечка в кармане сохранялась.#Отзыв
Мои 2.5 года в образе киногероя.
Я купил его чисто случайно, с ним я прожил целую жизнь. Ты остаешься объектом внимания даже после нескольких лет владения данным авто. Это очень круто, когда у тебя есть сообщество, куда ты можешь обратиться за советом. Круто, когда ты — герой кинофильма. До его покупки я смотрел и говорил, какой же страшный авто. Когда они монотонные, то все достаточно невзрачные, если мы не берем в рассмотрение голубые и красные цвета. У нас в сообществе есть красные эски, которые очень жирно смотрятся. Я всё время хотел себе поставить компрессорный 4.2, но не было денег. Тут стоит AJ25, 2.5 литра, 200 сил. Которые едут для того, чтобы ты занимался своими делами. Мне сильно повезло с покупкой, так как я покупал его из коллекции. Авто ухоженный, но его жизнедеятельность нужно поддерживать, чтобы "быть, а не казаться", как говориться.В картер здесь помещается аж целых 7 литров масла, в коробке 12, если память не изменяет. Я многие масла перепробовал, Liqui Moly, Genesis, Fuchs, Bardahl, Motul. Сейчас остановился на Бордале. Вроде все устраивает. Угар масла в допуске, менял масло раз в 7-8 тысяч, так как ездил много, в день выходило по 80-100 км. Не такси, а то подумают тут)Поставил аккумулятор на 100Ач, полет нормальный, так как предыдущий стоял оригинальный ягуаровский, Varta. Но он был 20 года. Поставил сигналку Pandora, наверное, это лучшее, что может быть в авто, в плане комфорта.Заменил всю подвеску, так как время не щадит никого, тем более, после покупки недвижимости, где дорог особо нет, приходится многое менять в своей жизни. Что, собственно, и стало причиной продажи авто.Из дорогого, по подвеске — задние рычаги, я очень неудачно попал, за неделю, рычаги марки Lemforder, за 2 недели выросли в цене с 21 тысячи, до 36 тысяч. Это было очень больно, пришлось менять сайлентблоки в них. Разницы в цене особо не было)На мне закончился катализатор, пытался найти решение проблемы пол года, и тяга пропала и все вытекающее, но, благо, ничего в мотор не попало. Есть даже пост об этом на драйве.Начал увлекаться именно детейлингом, чтобы ухаживать за авто было интереснее.Поменял переднюю оптику, так как свет — слабая часть эсок, поменял линзы и горя не знаю. Теперь на всех своих авто буду менять оптику. Так как хороший свет = ваша безопасность в том числе.Карданчик рулевой, но это мелочи, тоже поменяны.Резина новая летняя, благо успел за хорошую стоимость купить.И, что самое интересное, много запчастей есть под быструю доставку, то есть, в течение 3-4 дней запчасть будет у вас, да и цены вменяемые. В основном обслуживал авто оригинальными запчастями, либо хорошими аналогами.Практически все, как кузов, так и техничка есть на авито, либо в клубе, много инфы по ним, очень много. У меня была коробка 6HP26. Без проблем работала, на тросу не тянул никого)Диски тормозные здесь стоят от S-Type R, с диаметром 355мм, торможение хорошее, жалко, что к таким высоким качествам так быстро привыкаешь.Деревянный руль — отдельный фетиш, да, он холодный зимой, и горячий летом, но пока салон до комфортной температуры не нагреется.Зонт докупал.)Много чего перевозил на авто, после покупки недвижимости, не ожидал, что данный седан, при ровном поле может такой крупногабарит перевозить. Короче очень крутой, не надо бояться таких авто. Да, кузов у них — слабое место, задние арки, низ дверей, пороги. Надо нормально их готовить и красить и проблем не будет. Если будут еще вопросы — пишите в комментариях.Огромное спасибо, что дочитали до этого момента. Всем мир!
Ещё 13 фото
Мне нравится
Автомобилем владею недавно . Очень нравится его динамика и управляемость , хорошая отделка салона, необычные формы привлекают внимание прохожих и других участников дорожного движения . Так как марка автомобиля давольно редкая все так и хотят поглазеть- посидеть-прокатиться . В Авто есть подогрев лобового стекла и Попа что зимой очень удобно . Прогревается быстро ,в салоне тепло ремонта не касался так что незнаю что да как но если менять саленблоки в подвеске, не рычаги то это всего лишь запчастей на 10к так что хорошая тачка
Ещё 3 фото
Супер авто
Я не собираюсь пока продавать этот автомобиль так как он меня полностью устраивает!!!!!!!Очень приятная подвеска, автомат супер, особенно по сравнению с типтроником, кик-дауном не пользуюсь в принципе, 238 л.с. хватает выше крыши, даже по сравнению с CLK на механике, чуть нажал он пошел и никаких задержек. К салону никаких нареканий, сиденья энергоемкие, все кнопки под рукой.Очень нравиться тач скрин. Расход по городу зависит от стиля езды, у меня 17л.на 100, но когда покупал поехали с профессиональным водителем ставить на учет, пятница центр Москвы "час пик", при его спокойной езде расход был 12 литров. Сервисы и запчасти начинают появляться, цены вполне приемлемые, только по поводу электрики пока придется ехать к официалам.Клиренс для Москвы вполне достаточный, ни разу ни чего не зацепил. Из негатива. Один раз в проливной дождь, заглючило электрику, загорелась ошибка, при повышении оборотов более 3000 начал дергаться, после простоя 30 мин все ушло и больше не возвращалось. Но думаю сам виноват, т.к. лихо ехал, а колеса были на половину в воде. Трат слава богу особых не было колодки и масло, сколько не помню, но вполне разумные деньги.
Jaguar S-type старый премиум
В отзыве я постараюсь описать автомобиль Jaguar S-type, информации мало, а машина интересная. Вся информация сугубо из моих впечатлений и опыта владения.
Начну с того, что у меня довольно большой опыт вождения (17 лет) для своего возраста, а мне 35 лет. За это время управлял автомобилями разного класса, от гольфа до мерса S-класса 222 кузов, сравнить есть с чем. Да еще одно очень важное обстоятельства, у меня большой опыт ремонта авто, после замены ремня грм "специалистами" в одном из сервисов я не доехал до дома - лопнул распредвал, после чего они взялись исправить косяк и после этого авто вообще перестало реагировать, гольфу было всего на тот момент 7 лет! На данный момент у меня собственная мастерская и я стараюсь самостоятельно производить обслуживание своих авто, мне от этого спокойней. Вообще люблю я автомобили. Это я к чему, к тому, что купить авто можно, а содержать сложнее, это надо учитывать. В ягуаре очень много электроники, датчиков, компьютеров, которые зависят друг от друга и могут выйти из строя.
Теперь о моей любимой кошечке, она с характером, любит внимание и чистоту. До приобретения Jaguar s-type владел Ягуаром XJ 1988 года выпуска, это так к слову. Случайно увидел объявление о продаже Jaguar S-type 3 литра, бензин, 238 лошадей, небесно-серого цвета, в максимальной комплектации, 1 владелец, пробег 170 тысяч. При первом осмотре продавец честно указал все неисправности и косяки. Что было не исправно: отключен электро люк, плавающие обороты, передняя подвеска, косяки по кузову. В придачу вручил сервисную книжку и пачку чеков о ремонте. На тот момент он поменял АКПП и сделал ремонт на сумму более стоимости авто, ремонтировал в " Автобиографии " - не реклама, так как я обслуживаю сам. Люк исправил, плавающие обороты устранил, косяки на кузове устранил. Все вышло по стоимости средней иномарки, тестером нашел обрыв на люке, заменил свечи, 2 катушки, лямбду, заменил масла и жидкости и все! О стоимости обслуживания на станциях- выбирайте внимательно, лучше обслуживайте у знакомых.
Ягуар - это авто для души, все сделано на высшем уровне!!! Качественные и натуральные материалы отделки, чтобы понять надо попробовать, садишься, заводишь, включаешь музыку и плывешь. Главное что бы музыка была под настроение, а скачать хорошую музыку всегда можно с помощью программы musictocar. В ягуаре наслаждаешься, хочешь едешь спокойно, торопишься - доставит быстро. Скорость не чувствуется вообще, а как рычит ! Натуральный, без всяких тюнингов звук рычания кошки, не дадут соврать владельцы Jaguar, нажимаешь на педаль в пол, и кошка делает прыжок, при этом водителя никуда не вдавливает, он также спокойно управляет, но стрелка стремительно поднимается.
Слабые стороны: кузов - коррозия пороги и крылья, АКПП - выходит из строя у многих, коробка Ford, на XJ ставили от BMW, электрика ( датчики ), частично подвеска. Во написал, напугал многих. Напомню пробег 170 т. км и 16 лет авто. К примеру, был Митсубиши л200 2008 года - покупал новым, там намного все хуже было по качеству, при обслуживании болты ломались!!! и не выкручивались, кузов зацвел, двигатель мне не понравился, усталость при управлении, продал с пробегом 45 т. км. Так что можно много говорить и спорить какое авто лучше, главное чтобы нравилось Вам, Вы кайфовали при вождении, ягуар способен дать эти эмоции. Мое мнение, что в погоне за прибылью производители автомобилей, с начала 2000 годов целенаправленно производят с каждым годом все и менее качественные авто, а нам потребителям разными манипуляциями впаривают одноразовые бибики. Потенциал современного авто - 3 года жизни, после отказ или замена почти всех узлов, это в основном касается дорогого сегмента. У меня было 2 новых авто, владел 3 года, и продавал. Выбор у каждого свой, но сейчас авто не те!
Сильные стороны: не убитый ягуар оставит положительные эмоции в Вашей жизни, от владения получите незабываемые впечатления. Стоимость невысокая авто и при правильном обслуживании и эксплуатации со временем напишете тоже положительный отзыв. У меня модель до 2003 года, после 2003 года произошли изменения во многом, от дизайна до подвески, как мне кажется до 2003 года более недорогой в обслуживании т. к. запчасти многие Ford, а после 2003 года запчасти как на XF. Модельный ряд так не меняется, как у других производителей 2-3 года, S-TYPE выпускается с 1999 года и был всего один рестайлинг!
Расход топлива 13-14 литров, показали замеры и компьютер, лью 92 так как считаю, в России разницы нет 92 или 95 , да и на динамику по виду не влияет. Прогревается быстро, даже зимой, подогрев всего ( сидений, лоб. стекла, зад. стекла, зеркал). Налог приблизительно 18 000 рублей в год, страховка около 5 000 рублей. Каско не знаю, так как считаю бессмысленно, любой спор можно решить по осаго или через суд. Тех осмотр проходили без замечаний, только немного слаб ручник (надо регулировать), по стоимости 880 рублей. На запчасти сколько потрачено, точно сказать не смогу, около 50 000 рублей за 2 года ( с учетом зимних колес R16). Правда машина не на каждый день, в семье не единственная, пробег за 2 года около 6000 т. км.
Напоследок. Если Вы думаете покупать или не покупать Jaguar, S-TYPE или другой, отнеситесь к покупке серьезно, узнайте где будете обслуживать, где парковать и что к Вам будут по другому относится друзья, коллеги, соседи, все вокруг. Я серьезно говорю, повышенное внимание обеспечено, если у Вас JAGUAR - то Вы в лице общества буржуй, и всем все равно какого авто года. Jaguar - это дорогая яхта среди множества лодок.
Прошу не судить строго! Личное мнение, основанное на личном опыте и собственных ощущениях, возможно отличающихся от других, восприму критику только от владельцев Jaguar, так как только после опыта владения можно делать выводы. Спасибо за понимание и удачи на дорогах!
Про кошку-аристократку.
Добрый день! Решил поделиться со всеми впечатлениями от более чем 2 лет владения этой прекрасной кошкой.
Покупал S type в апреле 2012. Взял машину 2004 года с оригиналом птс от второго владельца за 570 тысяч рублей. Состояние было неплохое, пробег очень похожий на реальный – 102 000 км.
Надо сказать, что кошка машина для искушенного в комфорте человека – идеальная: очень мягкая подвеска, по дороге машина практически плывет, материалы отделки все качественные, дерево в машине это настоящее дерево, а кожа высшего качества- даже спустя 10 лет выглядит презентабельно. Шумоизоляция прекрасная, лучше чем во многих современных машинах подобного класса ( в некоторых ездил, точно лучше чем в bmw e60, lexus gs). Места сзади полно, двое человек сядут с превеликим комфортом. Тяги трехлитрового мотора вполне хватает за глаза для этой достаточно тяжелой кошечки. По расходу выходило около 15-17 литров / 100 км. Мотор масла не жрал ни капли, вообще ощущение, что при должном уходи мотор миллионик, недаром этот же мотор ставили на более новый XF.
За 2,5 года проехал на ней 30 000 км с копейками. За все время делал( не считая расходных работ типа масла и тд): переднюю подвеску всю перебрал ( оригинал + качественный неоригинал) – 65 000 рублей на пробеге 120 000 км, ремонт блока абс – 5000 рублей, радиатор по цене не помню.
Машина отличная, которая при должном уходе подарит своему владельцу только удовольствие. Проблема в том, что на сегодняшний день почти все в продаже – убитые.
Свою продал в декабре за 480 000 рублей. Изначально хотел XF брать, но в итоге взял LR Discovery.
Пять лет вместе
Выбирая машину, я всегда смотрю на 3 - 5 летние машины . Понятное дело, купить что-то поинтереснее за приемлемые для меня деньги. Обычно владею 2- 3 года и продаю. Всегда есть желание попробовать что-нибудь еще. В этот раз выбор пал на Jaguar. XJ - Дороговато. Полный привод, хороший клиренс и я организовал тест драйв на X-type. Был в шоке. Когда выходил из машины, то при открывании и закрывании дверей на ум пришли воспоминания из далекого Совдепа. Будто Газ -51 покидал. Что открыть - что закрыть двери потребовалось не мало усилий. Все изготовлено топорно, все переключатели настолько брутальны, что подошли бы к военной технике. S-type оказался гораздо благороднее. Удачно купил в одной Московской конторе очень свежий аппарат и счастливы покатил домой не Юга. Предыдущим авто был Audi ollroad и, конечно, Яг ему уступал во всем кроме пафоса. Немного помчавшись от разочарований я решил проверить его боевые качества. На 200 машину начало приподнимать над дорогой и сработал замок капота, показывая открытие. Немало удивившись, я остановился, открыл, закрыл капот., все исчезло и поехал дальше не спеша. Дома выяснилось, что качество резьбы на крючке одного из замков было просто никакое. Исправил. Звукоизоляция плохая, не Японец конечно, но не Мерс уж точно. Электроника машины живет своей жизнью. Глюки всех мастей приходят и уходят самостоятельно не подчиняясь никаким алгоритмам, но к этому можно привыкнуть, так как все-таки уходят сами, максимум клемму аккумулятора снять-поставить. Дорогу машина держит плохо, больших скоростей не любит и при отключении ESP легко уходит в занос на сухом асфальте. Цены на запчасти реально дорогие даже по сравнению с одноклассниками Мерса и БМВ. Выручала находчивость хорошего слесаря. А когда покупаешь расходники - все грустно. Менял тормозные диски на перед отдал 14 тыс за пару оригинальных, а других и нет нужного размера и т. д. Спасала относительная надежность данного авто. Никаких особых проблем не возникало. Продавать такие "популярные" машины одно удовольствие. В результате 5 лет эксплуатации. Расстался с Ягом за бросовую цену. Если когда и соберусь покупать машину данной марки, то или купе или XJ.немного шире о ягуареЗабавненько так. Некоторые автовладельцы особенно заинтересовались опечатками в тексте. Грешен. Даже не перечитывал, что написал. Что касается С-ки, то могу дать некоторые советы. Делал обесшумку кузова: полы, двери - зря потратил деньги, лучше не стало. Как было на четверочку, так и осталось. Цель была поправить штатную музыку. Добавил ВЧ твитера, но все равно звук остался очень посредственный. Запчасти, действительно, лучше покупать на Эбейе. За воздушный клапан климата в наши магазинах просили 20-25 тыс. Ебей дал варианты от 5 до 8 тыс. купил подешевле. Прогадал, т.к. оказался Китайский. Пол года и умер. Купил Французский - все работает. В итоге - басня про скупого. ( да,при этом, там еще в блоке управления, он находится за дисплеем, выгорела дорожка на плате. Мастера пролудили и обошлось без замены. Инфу нашел у англичан на форумах) Я, собственно люблю все свои машины. Балую их присадками: масла, все жидкости, бензин - везде лью.Результатом доволен. Никогда не попадал на ремонт двигателя или топливной системы. А вот перед продажей Яга зажмотился, затянул с заменой масла - в итоге масло на защите двигателя. Разбираться не стал, заменил масло, помыл защиту и так продал. Базовое оснащение у Яга в общем-то прекрасное. Некоторые спорят, говорят, что обогреватель лобового стекла блекует, а по мне вещь отличная, особенно ценишь - когда лишаешься. Вот только руль с обогревом пошел лишь у XF, а жаль. Как-то летом начал перегреваться двигатель - я к мастерам. Оказывается мошкой и бабочками забился радиатор, с снаружи не видно - он стоит за радиатором кондишана. Сняли, промыли - за одно поменял охлаждающую жидкость и все - ок. Что бы обезопасить рецидив за фальшрадиаторной решеткой поставил декоративную хромированную сетку. Красиво. Очень доволен и впредь на других машинах буду это делать.
Надеюсь в этот раз не обидел ни чьих чувств.