Отзывы владельцев Isuzu VehiCross
2 отзыва
Автомобиль для приключений и отличного настроения.
Ежедневная эксплуатация, но по выходным в булочную, правда согласно дорожной карты, в режиме раллирейда)) Не секрет, что чудо-аппарат Исузу Вехикросс участвовал с переменным успехом в различных авторалли: знаменитом Дакаре, где 2 экипажа энтузиастов из Австралии на 2-х этапах обошли 5 (пять!) экипажей Мицубиси Паджеро Эволюшен из заводской команды, чем несказанно их переполошили, в Австралийских и Азиатских ралли. Увы, всё это были частные экипажи. Если не знаете про эту модель, загуглите. Если коротко - полноприводное купе, сконструированное, для участия в раллирейдах, но при этом пригодное к эксплуатации на дорогах общего пользования. Выпущено было чуть более 4000 штук (именно с этого тиража машина считаемся серийной, а не прототипом), что даёт преимущество, перед другими стандартными машинами. Стандартная и единственная комплектация включает в себя кресла RECARO, руль MOMО. В конструкцию заложен огромный ресурс и выносливость подвески. Чего не скажешь о трансмиссии, не удачная АКПП 4L30 и раздатка TOD откровенно не выдерживают нагрузок, после анализа техчасти были заменены на МКПП и РК , тоже Isuzu, но механические - теперь не ломается. Но гонки гонками, а для ежедневной эксплуатации тоже не промах, очень малый радиус разворота, хорошая динамика, высокая посадка, да и к тому же с таким клириенсом нет такого бордюра в городе, куда бы нельзя было заехать, да и поребрика тоже нет (привет СПБ), вот только бяда - камеры проклятые кругом. На второй ряд взрослому человеку залезать конечно не очень удобно, но зато ехать замечательно, место много и спинки регулируются, а детям вообще отлично, точно ни куда не денутся)) Отличная трансформация салона, помимо складного заднего дивана, для увеличения багажника можно откинуть спинки назад и полежать, зачем это сделано не понятно, видимо для компенсации раскладывания передних сидений, в них только ехать удобно, откинутся комфортно не получится. Геометрия подвески позволяет кататься вместе с квадрами и багии, преодолевая насыпи, канавы и прочие исскуственные радости "что бы всякие не ездили". P.S. Начал загружать файлы и понял, что 40 фото - не честное ограничение, для этой машины, впечатлений и приключений намного больше и это всего за два года, а эйфория не можем стоит дёшево. К слову следующий шаг, это BRP MAVERICK X3 (загуглите ценник) + механик + прицеп/трейлер + эксплуатация и использование только вне дорог, вот это действительно траты и на этом фоне вехикросс кажется лёгким увлечением.
Ещё 35 фото
Любимая игрушка
Увидел ее на МКАД в 2000 году. Позвонил, по указанному на рамке номера телефону в дилерский центр и офигел от услышанной цены в 63.000 долларов США. Дождался 3-х летки из США и с 2004 года являюсь обладателем этого чуда.
Со штатной музыкой и акустикой пришлось расстаться сразу, как только начал сбоить CD. Замена родного и установка Пионера стоила одинаково, а потом понеслось - камера , монитор, акустика, проводка, процессор, усилитель. Звук сложился...
За все время эксплуатации умер только обратный клапан впрыска топлива (его замена влетела в 200 грин) и правый стеклоподъемник. Желание поставить зимнюю резину повлекло за собой покупку новых дисков (диски+ резина 17 радиуса стоили меньше, чем резина 18). Колодки, масло, фильтры, ремни, колодки, чистка топливной системы.
Ксенон поставили сразу,но на прошлой неделе купил галогеновые лампочки и "остался участником дорожного движения".
Посадка удобная, но на длинные дистанции из-за жесткости подвески беру минивэн MMC. Амортизаторы регулируемые, но я не пробовал- эта опция регулируется руками автослесаря...
Задние сиденья только для детей. Сидеть удобно всем, но забираться туда -мука для взрослого человека.
Багажник своеобразный, как у Фронтеры спорт- чемодан не влезает, но если сидеть сложить-влезает все и даже больше, чем все. Купил кофр на крышу и сразу оценил имеющиеся с комплекте дуги для релингов...
Из плюсов еще встречи на дороге с другими Викроссами-моргают фарами, гудят - настроение повышается.
И проходимость, дорожный просвет!!! Не построили еще тот бордюр, на котором нельзя запарковаться.
Но тут пришла радость в мою семью и беда для боевого коня - 3-ий ребенок- его просто некуда сажать. Сзади только 2 места...