Honda HR-V
I 1998 – 2001
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda HR-V I
30 отзывов
Боевой Хрюн
Отличная машина на каждый день. Шустрая, практичная. Идеальна для не-семейных людей. По городу ведёт себя отлично — в потоке не потеряетесь, будете всегда на шаг впереди. Несмотря на небольшие габариты, салон практичный. Перевёз на ней кучу всякого барахла.За городом тоже не пасует, полный привод иногда выручает. Хотя, конечно, для поездок по грунтовкам подвеска ооочень жёсткая... Но до места назначения доедет :) И даже дальше.Мой экземпляр был уже битым, с меняными коробкой и движком... Достался с кучей косяков, много чего было мной устранено, многое осталось неисправным, но в качестве семейного авто Хрюн не подходил никак. Трёхдверка, коротыш...В итоге, после примерно года выбора и смотрин, я согласился его сменить только на другую древнюю Хонду — СР-В :)) Не смог я расстаться ни с точечной хондовской управляемостью, ни с жёсткой "асфальтовой" подвеской. За эти деньги, если выбирать из старого хлама... Хонды рулят. Дают удовольствие от вождения, как ни крути.
Ещё 6 фото
Honda HR- V
Всем привет. Решил написать пару слов об этой машине. В первые я её увидел у друга. Часто ездил с ним , в роли пассажира. Но мне хватало и этого, чтобы оценить эту машину. Машина очень резвая , динамичная, уверенно держится на дороге. И сам дизайн, хоть машине и было 20 лет, выглядела довольно современно. Да , нет каких-то извсков в салоне, но то , что есть, в полне достаточно. Подвеска немного жесковатая, но зато устойчивая на поворотах, и не убиваемая. Чтобы убить подвеску, это нужно хорошо постараться. Ну в общем, машина мне нравилась. И я решил приобрести себе такую машинку. Как раз повернулось объявление о продаже такой машины. Я даже не раздумывая, созвонился, и договорились с продавцом о встрече. Я читаю отзывы бывших владельцев ШРВ, и мне не совсем понятны ихние плохие впечатления. То салон неудобный, то подвеска плохая, то ещё что-то, то вариатор не едет. А куда вы смотрели, когда покупали эту машину?Лично я не могу сказать что-то плохое про эту машину. Она меня ни когда не подводила. Всегда на ходу. Главное вовремя обслуживать. За пять лет , я ни разу не пожалел, что приобрёл её. Да , машина с правым рулём. Да , по началу думал, что будет не совсем удобно. Но мне хватило 3 часов, и было уже всё равно.В общем, машина хорошая, япошки потрудились на отлично. У меня только хорошие впечатления от этой машины. Не знаю, кому какие машины попадались, кто и как их эксплуатировал до этого. Ездоков хватает. Тем более вариатор, это не автомат. У него другие требования. А некоторые на это просто забивают. А потом начинают жаловаться. Вариатор на этой машине, при нормальном уходе, и соблюдением нескольких правил, доходит и до 400 тыс. А может быть и больше.
Ещё 24 фото
Хрюшка
Только приятные воспоминания)))Компктная, высокий клиренс, полный привод, большие зеркала супер машинка .Кроме того,что кушает масло всё отлично,никогда не подведет .Простая в обслуживании и недорогая.Не хватает конечно ей динамики,ну это уже на любителя, зато на бездорожьи как рыба в воде, объехал на ней и горы и моря и зимой и летом без проблем, если сложить задний ряд сидений просторный багажник большой и ровный.Зеркала большие ,обзор супер, люк . Болезнь арки,пороги низа задних дверей ,если на вариаторе то вариатор),у меня механика проблем никаких.Также к минусам можно отнести Приводы передние.
Ещё 8 фото
Экономичный двигатель, компактный кузов, удобно в городском потоке и пробках!
Аскетичный, но удобный и вместительный салон!
Проходимость на высоте для этого класса авто!
Симпатичны
Отсутствие шумоизоляции салона!Дешевизна пластика салона, хотя если учесть что авто было запущенно в продажу в 98году, то для того времени очень неплохо!Конструктивные недостатки коробки вариатор! отдельные узлы можно было сделатИх очень много,по сравнению с минусами,не каждый автомобиль может конкурировать по этим параметрам,HR-V у меня уже 10 по счету машина,на одну ступень я могу поставить только БМВ.Начну с того,что многие считают основным минусом HRV- варик.Да,варик для России-это конечно минус,потому что не каждый будет покупать оригинальное масло для варика,которое стоит 2500 за 4 литра,лучше залить АTF или декстрон и ездить не меняя годами,потому что на щупе масло всегда чистенькое(оно и будет чистое,потому что стоят фильтра,а на самом деле это уже не масло,а жижа),а потом удивляться почему же машина не проехала и 100 тыс,а коробка уже полетела и потом писать в отзывах,что хреновая коробка у HRV, А о замени фильтров в варике хотя бы через раз,вообще нечего говорить...В итоге,что мы имеем:масло хреновое,фильтра забитые,варик начинает задыхаться от масляного голодания,вот в итоге конец варику.... Вторая беда для варика-российская манера вождения,резкие старты,пробуксовка,долгая езда на большой скорости свыше 120 км/ч...Я встречал вариаторные HRV с пробегом и в 300000 км и никаких проблем у них с вариком не было. Так что при покупке надо просто быть внимательным,обязательно спрашивать что заливалось в варик,ТОЛЬКО ДОПУСТИМО ЛИТЬ МАСЛО HONDA HMMF,можно поинтересоваться о замене фильтров,состоянии шкивов и ремня в варике...Удачной покупки!!!!ь крепче и надежнее!
Ещё 1 фото
Хонда HR-V
Компактный, надежный, стремительный, простой в обслуживании и управлении. Практически не ломался на протяжении 10 лет. Техническое обслуживание проводилось в межсезонье — замена масла и фильтров (масло — Идемицу 5W30). Остальное менялось по необходимости .Трижды менялись свечи. Трижды менялись тормозные колодки. Дважды менялись сальники коленвала и амортизаторы. Регулярно менялись стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Последнее что менялось — масляный насос и радиатор. Из минусов — наличие и стоимость запасных частей.
Отличный автомобиль.
Если бы была новая цены бы ей не было, расход немного большеват для нее, но меньше чем на Ниве. Снег по колено не страшен, грязь по щиколотку тоже. Жаль резину ей грязевку не поставить, порвет коробку и редуктор. За 6 лет менял только расходники по ходовке, на 19 году наелась первая родная стойка, я был в шоке, поменял в круг. Дизайн салона конечно желает лучшего, на всех моделях синяя ткань, пофигу какого цвета тачка. До завода это дошло со временем, в рестайле салон покрасивее. У меня хоть и вприатор, но стоял фаркоп, таскал лодку, снежик, в горы за шишками гонял, прёт как танк. В коробку лил только HMMF, аналогов побоялся, глядя на проблемы тех кто нет. В мотор за 6 лет залез один раз, подкорректировать работу клапанов, настроить сможет даже пионер. Только яркие впечатления от Хрюши остались. Из недостатков отметил слабый буксировочный винт, отломился по резьбе. Вариатор кто то ругает, у меня с ним все ровно от покупки до продажи.
Ещё 15 фото
Хрюшка-пушка
Отличная, экономичная машинка)Шустрая, маневренная, уверенно держится на дороге)Очень тёплая)За время владения никаких проблем не доставила)Запчасти дешевые как в принципе и обслуживание, при хорошем уходе прослужит очень долго без лишних заморочек)Вместительный салон, не смотря на размер)Подвеска проще только самокат, ломаться особо нечему)В Мороз тоже не подводила, отлично заводилась)Жесткость кузова отличная)Конкретно моя машина вся прошумлена соответственно шумоизоляция хорошая)Так же делала антикоррозийную обработку днища, порогов и арок, соответственно о ржавчине и гнильё речи быть не может, кто живет в Сибири поймёт о чем я)В целом машины отличная, для меня один единственный минус конкретно этой модели это всего три двери)Ну как факт это и есть причина продажи этой машины )
Ещё 5 фото
Хрюня
Хороший не дорогой в обслуге аппарат,запчасти найти без проблем,высокий клиренс,тихий салон даже без шумки.Хорошая проходимость по грязи и снегу.Удобный салон трансформер,задние сидушки складываются образуя ровный пол.Запчасти относительно.русских авто абсолютно не дорого,подвеска не много жестковата,движок аборотистый.Основная проблема по кузову,гниют задние арки,ремкомплект покупал 2500 (металл),Из проблем-на рычаге приводов стоят не понятные резинки,под ними ржавеет металл,в следствии лопнул привод,(как оказалось это то же болезнь у всех)купил на разборе за семь рублей
Хонда HR-V -отличная и надежная машина
Ездил 21 год почти без проблем! За все время замена генератора, косточек, свечей , задних и передних колодок Чтобы не завелся в любой мороз или сломался в пути-это невозможно! Всегда готова к поездке и всегда на ходу Превосходная проходимость при надлежащем умении ездить на вариаторе Очень устойчива и на 40 км/ч и на 180 Зимой ни разу нигде не застрял благодаря большому 190 см клиренсу Машина подходит как для женщин так и для мужчин У меня были и Ауди и Опели и еще много разных машин , я сам был мастером по ремонту автомобилей но такого удачного ,надежного ,простого в обслуживании и ремонте я еще не встречал Всем, кто планирует покупку автомобиля, могу посоветовать данную модель как надежную и практичную
Записки Хрюновода
Второй раз в жизни посчастливилось владеть Хрюней. Для тех, кто не в курсе. Хрюня, потому что:1. Hr в названии так и просятся... 2. Похожа в профиль на свинку. 🐖3. Всегда грязная. 😂Итак, теперь подробнее. Внешний вид.На дороге цепляет взгляды даже из дорогих машин. Не говоря уже о пешеходах. Особенно, если яркий, броский цвет. Внешне выглядит, как диковатая смесь-гибрид спортивного универсала и длинноносого микроавтобуса. Высокая. Стильная. Необычная.КомфортОтличная посадка за рулём. Кресла не регулируются по высоте, но и нет нужды. Что при росте 190, что при 160, любой найдёт то положение сиденья, спинки, руля и зеркал, что будет максимально комфортным. Можно вальяжно раскинуться, ведя руль одной рукой, или даже коленкой, а можно сидеть прямо, держась двумя руками "по канону")). Высокий обзор, смотришь по-над крышами соседних седанов, универсалов и хэтчбэков. Даже широкая сильно наклоненная стойка не мешает обзору. И при легко повороте головы взгляд цепляет противоположную рулю слепую зону. А при правом руле выезд с полосы для разгона максимально безопасен в данном удобстве. Также у трехдверки очень легко сдвигается пассажирское сиденье для доступа на задний ряд. Вспомню ещё и объемистый багажник, за счёт второго ряда превращающийся в огромный кузов, где и ванна с унитазом, и шкаф-купе и балконные рамы легко увозятся (в разборе). Конечно, не самое удобное - заезжать на платные парковки со шлагбаумом, ибо все карты и талоны выдаются слева, но это сущая мелочь. УправляемостьБуквально одним пальцем. Реально. Настолько чувствительный руль, что на малейшее движение пальца откликается плавным движением колёс влево-вправо. На трассе движется, как хороший катер на лёгкой волне. Плавно покачивается на ямках, и в любые повороты входит не напрягаясь. Разгоняется резво, без рывков (учитывая плавность вариатора). Тормозит практически сразу. Разворот длинноват, в 2,5 полосы, но да это не самое главное. На трассе при обгонах уверенно с 90 до 110 за секунду-другую. А на тахометре при этом не более 4000. Задний ход удобный, вполне контролируемый, интуитивно понятный в плане габаритов.БезопасностьЧто по безопасности - тут сказать что-то определённое сложно, т.к. в серьёзных ДТП не бывал, и сработок SRS ни разу не видел. Но то, что она есть, знаю. И пассивная, и несколько подушек готовы спасти жизни, и в целом, перевернуться с такой широкой базой сложнее... Храни Бог всех участников дорожного движения... ЖелезоХонда - она и есть Хонда. Кто знает, тот поймёт. Про эту же говорят, что она будет ездить, даже если будет вся греметь, кряхтеть, пока не надоест или не развалится. 300% запас прочности, что для наших "дорог" - самое то. В части же обслуживания - простая, как три рубля. Любой мелкий ремонт делается в три щелчка, а с крупным и не сталкивался, потому что Хонда, опять же. Все узлы и агрегаты - в доступе, интуитивно понятно, где и что крутить, что и откуда торчит, и т.д. ДеньгиИ наконец, главный вопрос. Что касаемо денег, то эта машина - оптимальное соотношение цены и качества. Если нет возможности потратить 1-1,5 млн на новую тачку, а нужен надёжный, проходимый, и стильный вездеход - самое то. И по городу "в любую... отверстие")), и в лес "по грибы", и в деревню по "ягодки"))) - легко и недорого. В обслуживании - опять же, все за разумные деньги (если не убил вариатор или двигло), многое сможешь сделать сам, если руки из плечей. Короче - стоит своих денег.ИтогМашина -зверь. И благословен тот день, когда я сел за "баранку" этого Хрюна. Скучаю. Люблю эту машину. Все ещё хочу такую же, но "свежую". 5/5. Всем добра!
Ещё 6 фото