Honda Civic
IX 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Civic IX
24 отзыва
Ещё 21 фото
Хонда моя хонда....
Лучшая машина на свете.......................................... Никогда не подводила, во всем выручала. Для первой машины идеальный выбор. Она легка в управлении и комфортна. Красива и быстра...... Будь моя воля каталась бы на ней всю жизнь, но нужна машина побольше... В общем хонда — это жизнь. Такая же быстрая, увлекательная и запоминающаяся.... жаль, что познакомилась с ней не в 18 лет)) так бы продлила удовольствие езды на ней.................................................................................
Надёжная машинка без претензий
Хорошая машина на случай, если у вас нет особых требований кроме надёжности. На этой машине в основном ездила моя жена, но и мне есть, что про неё сказать. Начну с того, что я вижу недостатками: мой рост 180. В самом нижнем положении кресла до потолка у меня остается около 3 см, что довольно неудобно. Нет поддержки поясницы! — это без комментариев. Неудобная постановка правой ноги. Я ездил на большом количестве машин, но только здесь у меня возникло это чувство — на дальних перегонах правая нога реально устаёт, когда нельзя воспользоваться круизом. Задний обзор: дворник чистит только верхнюю часть, которая под большим углом, дальше идёт поперечина крышки багажника, а стекло, которое ниже неё, довольно быстро загаживается и без камеры (которую тоже, кстати, приходится довольно часто чистить) езда задним ходом становится весьма нетривиальной, почти как на газели. Плюс за счет такой конструкции крышки она получилась довольно тяжёлая. Когда зимой на неё намерзает снег и лёд, газлифтов иногда уже не хватает, чтобы это всё удержать в открытом положении. Очень большой радиус разворота. Субъективно казалось, что по сравнению с пыжиком 308 раза в полтора больше. Клиренс — он очень маленький. Зимой даже в небольшой колее начинаешь чиркать дном, поэтому сразу забудьте о поездках на природу, где нужно куда-то пробраться дальше обочины основной дороги. Подвеску из-за такого просвета пришлось сделать на мой вкус жёстче, чем хотелось бы. Движок довольно вялый, с автоматом просто для бабушки — совсем не соответствует внешности космолёта. В штатной магнитоле неплохой звук, но нет блютуса, а единственный usb разъем на проводе внутри подлокотника. Несмотря на неплохую ремонтопригодность, ценник на запчасти, пожалуй, самый высокий среди японцев. К сожалению, грядет ситуация, когда всё, что можно снять с машины, будут с неё снимать из-за отсутствия возможности заказать детали в магазине, у нас так недавно с корнем вырезали фароомыватели.Теперь к плюсам. Хорошо рулится на любых скоростях (до которых её только можно разогнать), хорошо держит дорогу. Неплохой ближний свет, хотя вот дальний слабоват. Вместительный багажник. Очень удобно складываются задние сиденья. В такой конфигурации в неё можно засунуть одноместную кровать :) Самое главное — за 7 лет владения и приблизительно 50000 км пробега в ней не пришлось делать ничего, кроме замены масла, фильтров и доливания омывайки
Ещё 7 фото
Людьми для людей
Я не самый опытный автовладелец, но с позиции чисто потребительской авто более чем устраивает.Отзывчивое управление. Примерно до 170 км/ч скорость в плане управления практически не замечается.Очень удобная посадка. За 14-18 часов дороги ни усталости, ни отеков. Хотя есть опыт, когда даже на вроде бы комфортных авто через 5-6 часов дороги поясница и ноги начинают молить о пощаде.Вообще в плане посадки и обзора сначала было не очень удобно после классики, но как привык, теперь ни на что менять не охота. Не знаю у всей ли серии так или это просто частный случай, но за 10 лет эксплуатации автомобиль практически не требовал вложений, кроме расходников.Машина радовала, радует и, уверен, радовала бы, если б не нужда. Продаю с болью и слезами. Минусов не обнаружено.
Ещё 11 фото
Отличный автомобиль
Владею машиной почти год. За все время не раз не подвела.Накатал порядка 15т км за все время менял только масла.На дороге стоит не хуже немцев. Расход по трассе 6-8 все зависит от вашей ноги на педали газа.В салоне есть все плюшки современных авто это и автосвет и датчик дождя мулти руль круиз контроль.Недостаток это шумоизоляция. Жёсткая Подвеска. Но это все с лихвой перекрывает динамика авто и расход топлива так как 5 ступый автомат хорошо экономит вам бензин.По поводу света фар тут реально респект разработчикам свет просто отличный. Да и тут стоит кореторы которые тоже автоматические. Короче светом доволен.В целом об автомобиле приятные эмоции. Если стоит выбор такого авто то не раздумывая покупайте так как качество и надёжность у неё есть.
Ещё 1 фото
Хонда цивик
Владею машиной 2 года! Что могу сказать, по городу машина для меня была идеальна. Припарковаться проблем нет, расход небольшой, есздить в магазин за покупами удобно(довольно вместительный багажник) Вид у машины стильный, как внешне так и снаружи. Что касается ходовой части. По трассе конечно кабыл не хватает, идти на обгон решалась не всегда. Расход просто идеальный - 6/100км !) Что касаемо обслуживания - как и все машины, масло, замена фильтра, шины , диски... с этим проблем нет, средняя стоимостоимость обслуживания. Если за машиной вовремя следить то и служить будет надёжнее! По проходимости могу сказать что более менее. Учесть что машина седан, то небольшую дорожную грязь пройдёт. А вот зимой в горку не заедет. Для города машину прям советую!!! Если б муж решил не обновлять машины, то ездила и ездила бы с удовольствием!А что под капотом я не разбираюсь, но если ездила без замечаний, значит там все отлично.
Ещё 10 фото
Топ за свои деньги.
Купил данный авто осенью 2020 года, с пробегос 114 тыс км. Понравилась внешне м ездовыми качествами по хорошей дороге, рулежка отменная. За год и 15 тыс км. кроме плановых ТО, заменил только пыльник внешней гранаты, ставил оригинал и цена конечно не оч адекватная – 4900 рублей... Еще нравится как работает система i-vtec, на низких оборотах машина спокойная и экономичная, но стоит двигатель раскрутить, как становится достаточно шустрой. Средний расход при нормальной не дедовской езде – 8 л. Еще понравится салон-трансформер – задние сиденья поднимаются вверх, и получается ровная площадка для перевозки вещей или можно опустить в пол вниз, и тогда багажник становится огромным. Машина оставила приятные впечатления, топ за свои деньги.
Ещё 22 фото
Хода Цивик 9 поколение
Срок эксплуатации 1,5 года мной лично . Куплена при пробеге 59600 примерно. Эксплуатировалась в городских условиях. Любит трассу. На просторе раскрывается истинный характер, экономичный пробег. Острое , чувствительное управление, отзывчивый руль. Режимы эко, обычный и S. Определяют характер вождения и отзывчивость педали газа. Под настрение- можно подстроить и машину. Если хочется газануть и нужна резвость- то обычный или S. В городе мне нравится Эко. Машина плавно отзывается на нажатие педали нет толчков. Есть подрулевые лепестки, но я не пользуюсь. Автоматическая коробка устраивает.Качество сборки, металл, технические характеристики, уровень комфорта сидений и салон - очень хорошо. Сделано для людей.Пока меняю только расходники- нужны только качественные и оригинальные. Очень люблю своего Сивку. Из отрицательных моментов замечено , что низкий передний бампер требует большого внимания и осторожности при вождении на неровной дороге. Широкие передние стойки лобового стекла скрадывают часть обзора- но оно и понятно, там подушки безопасности. Внешний вид- достойный. На мой взгляд- красивая. До сих пор смотрится современной.
Ещё 3 фото
Надежный автомобиль
7 лет ежедневной эксплуатации без единой поломки. Надежный, удобный автомобиль качественной сборки. Только плановые ТО. Стоимость запчастей и расходных материалов приемлемая. Эксплуатировалась на Урале от -40 до +40, не подводила ни разу. Дизайн даже спустя 7 лет не потерял актуальности. В городе таких машин единицы. Единственный недостаток-низкая посадка, сделана для хороших дорог, которыми Челябинск похвастаться не может. Не получилось оценить в полной мере функцию круиз-контроля-по той же причине.
0-276.000 км 7 лет.
Всем доброго дня. Долго хотел написать этот отзыв – руки не доходили. Начну с начала: был у меня Хёндэ Акцент 2004 года, 1.5 мешалка 102 л.с. Пробег был под 200. Масло мотор начал жрать 4-5л на 10.000 км. Было принято решение смотреть новый авто, т.к. родственники сказали, что немного добавят, но на новый (основное условие). Год тогда был 2013. Цены на авто – самые сладкие за последнее десятилетние…Решил, что куплю Шкоду Фабию 1.4 на ручке – дешево, экономично, надежно. Приехали с женой а салон Шкода, сели в эту машинку – корыто. Ничем не отличается от акцента. Такое же дно, но за 540 т.р. и дыркой вместо магнитолы. Расстроились, решили что «однозначно НЕТ». Октавию не рассматривал по причине первых ДСГ и ТСИ – в те года была полная беда с ними. Поехали в салон Форд. Думали глянуть 3ий фокус. Не получилось, по развязке не доехал до него. И решили поехать в Хонду. Приехали, сели в цивик – сразу поняли, что наше! Он был космос. Такой… молодежный, красивый, дизайн явно опережал время. Но цена не попадала в бюджет. После пары дней дум было принято решение все-таки купить цивик, т.к. «один раз живем» - выплатим этот чертов кредит. Что по итогу и по машине: Цена 920 т.р. Машина производства 26.12.2012. Дали скидку 90 т.р. за «прошлый год». + купил коврики + защита моторного отсека + осаго + каско (100т.р.!!! >_< ) – вышло за всё около 950-960 т.р. Цивик: 1.8 атмо 142 л.с., автомат 5 ступеней, комплектация почти фулл, но без кожи, люка и телефона. Забегу вперед: машина продана родственнику. Назовем его Mr. D. Пробег был 276 т.км. Масло ни ела ни грамма. Автомат без пинков. Сразу не понравилось: динамика и шумка днища. Я просто думал, что в машине за 1 млн рублей, все должно быть на высоте – молодой, горячий. Шумку думал сделать, думал, думал, но так и не сделал. После эйфории, привыкнув, понял, как правильно работать с педалью газ, как ведет себя машина, что она может, что не может. Скажу такую вещь: эта машина в плане заваливания в повороты может больше, чем моё очко. Я иногда такую дичь вытворял… а она заворачивала, со свистом, со шлейфами, но заходила туда, куда надо. Ладно, т.к. я инженер, давайте пройдемся по основным расходникам: 1) Расход топлива. Трасса при спокойной поездке – 6.5л. (От 60 до 130). Трасса при езде «сколько дорога позволяет» ( 80-200) – 8.5л (больше этого по трассе никогда не получалось). Город 9-11. Лютой зимой, в лютые пробки один раз было 14. Но это был реально треш. Кстати, бензин лил только 95+. Один раз поставил рекорд, ехал как дед-дачник около 80-90 км/час. Расход был 4.9л. Но так ехать нереально.2) Масло только 0w20. Сначала лил Хондовское, потом перешел на Мотюль, когда цена стала неадекватной, перешел на Idemitsu 0w20. Интервал замены 15 т.км. Салонный и воздушный фильтр менял, каждую замену масла.3) Тормозные диски родные отходили 150 т.км. Поставил потом Textar. Передние ходят до сих пор, задние поменял на 250 т.км.4) По поводу торможения – оно очень хорошее и прогнозируемое. Тормозят сразу 4 колеса. Нет такого, что морда гуляет. Износ колодок равномерный. Менял разом перед и зад. Интервал примерно 50-70 т.км. 5) Максимальная скорость 210 км/ч – разгонял на М11. Но это очень некомфортная скорость. Крейсерская тут 150. Можно ставить ограничитель и ехать очень долго. 180 км/ч первые 3 года было тоже комфортно, но потом видимо немного расшаталась подвеска, и морда немного рыщет. Я приезжал с вопросом к официалам: Рыщет морда на 180. Мне ответили, что не надо так ездить, машина легкая, не для таких скоростей. Согласился. Кстати, на 17 колесах, она ехала бы наверно поувереннее. Но у меня родные 16, и я ими очень доволен.6) Из 5го пункта вытекает: надо было перетряхивать всю подвеску, чтобы машина шла 180 без проблем. Не стал этого делать. Подвеска не шумит, не брякает, зачем трогать то, что работает. Да и к тому же, если менять, то на оригинал, а он у хонды, по цене золота… Всё это к тому, что продал машину на пробеге 276т.км на родной подвеске. Полностью. Даже сайлен-блоки и амортизаторы все родные.7) Раз в 60-70 т.км. регулирую клапана. 8) Свечи первый раз поменял на 210 т.км. механ сказал, что еще походи ли бы. 9) Ремень генератора первый раз заменил на 120 т.км. Второй ходит до сих пор. Ролик – не трогал. 10) Жижу в автомате менял по регламенту. Один раз менял фильтр. Он находится под капотом. 11) Пару раз меня топливный фильтр. Фильтр по цене – конь. 12) Перед продажей заменил радиатор кондея + его заправка. Вышло в сумме около 15 т.р. 13) Аккум родной.14) Рейку не трогал. Сухая.Вроде понятно описал. Теперь про неисправности и поломки: 1) В первый месяц перестал работал прикуриватель. Приехал к официалам. Заменили предохранитель. Поставили большей мощности + помыли машину. 2) В первый же месяц перестала работать световая индикация на кнопочка «А/С». Кондей и климат работают, просто не горит лампочка на кнопочке. Разбираться на стал, т.к. – всё работает, зачем лазить. 3) На 100 т.км. примерно, вылетела мясорубка. Автомат начал работать некорректно. Я думал всё – звездец. Но нет. Залип датчик давления масла на 3ей передаче. На первый раз вытащили его, почистили и вставили обратно. Так я проездил еще тысяч 50, наверно. Ошибка вылетела снова – заменил. Датчик в районе 4 т.р. и замена 1.5 т.р4) На 150 т.км. вылезла ошибка по парктроникам. Долго шерстил форумы. Потом в одном сервисе подключились, нашли ошибку: перегорел светодиод на кнопке выключения парктроников. Ппц бред. Каждый раз после запуска движка приходилось зажимать эту кнопку, чтобы они заработали. Диод не меняется. Меняется вся кнопка. Я не заморачивался. 5) Как писал выше: заменил радиатор кондея на 270т.км примерно. Первый раз, никогда не мыл его. Перед этим была ситуация: выехал из пробки, дал газу – загорелась лампа «высокая температура». Поехал помедленнее, остудил движок. И ошибка пропала. С механиком решили заменить радиатор. Проблема больше не появлялась. По эксплуатации + эмоции. Я начинал ездить по 35 т.км в год, а последние года по 55 т.км в год. Масло менял раз в 15 т.км. Пусть никто не кидает в меня помидорами. У меня средняя скорость 50 км/ч. 15.000 км – это 300 моточасов. В 2 раза меньше ваших 10.000км по городу. Работаю за городом. Езжу против потока. Автомат 5-ти ступка – настроен очень хорошо. Он понимает, что надо делать. Чуть придавил – передачу скинет, придавил сильно – 2-3 передачи вниз. Когда начинаешь гонять, и оттормаживаешься, то автомат скидывает передачи, чтобы из торможения сразу быть на оборотах – крутая настройка. Но повторюсь – не гоночный боллид. В 7.000 крутится на спорт режиме. Как-то поехал со знакомым. Выезжаю на МКАД, даю газ в пол, и в левую полосу. Он меня спрашивает: И часть ты ее так насилуешь? Я сначала не понял. Оказывается, он в отсечку загонял машину пару раз в жизни. Я ответил, что раз 5 в день как минимум. Это Хонда, и по-другому она не едет. Каждый выезд на дорогу – это как вылет истребителя ближнего боя. Салон очень азартный. По трассе ездить норм. Но мы с женой худые, у нас начинают болеть пятые точки и спина после 2-3 часов непрерывной езды. Машина жесткая, но в меру (но мне эта жесткость уже надоела). Любая трещина на асфальте передается в салон. Руль – электро – просто супер. Машина управляется взглядом. Куда посмотрел туда она и нырнула. Очень круто первые пару лет. Из-за такой управляемости у тебя на трассе нету нулевой зоны на руле. Точнее она есть в микроточке. И ты всегда должен управлять автомобилем. Руль чуть-чуть влево – машина влево. Всегда надо быть во внимании. Я не могу отнести это к минусам. Это скорее особенность. Как многие восхищаются управляемостью БМВ, так могу сказать, что этот Цивик ничем не уступает. Но вопрос: нужна ли вам эта управляемость? Я уже устал от нее. Еще важный момент: в этом поколении исправили рулевую рейку. Она теперь тут очень надежная. Так же не просаживается задняя ось, так сильно, как на 8ом поколении. Свет фар меня устраивал. Первые 2-3 года, было прям хорошо. Потом, видимо лампы «подсели». У меня ксенон в ближнем. Отполировал фары – помогло, но ненадолго. Менять лампы не стал – не трогаю то, что работает. На плохой обзор ночью еще влияет родное лобовое стекло. Оно как «звездное небо» по ночам. Спасают только желтые очки водителя. По поводу салона: у меня светлый велюр. Износостойкость на высоте.Оттирается всё. Ни одного перманентного пятна нет. Даже кровь легко «отстиралась» перекисью обычной. Задние сиденья складываются. Но проем не очень большой. Возил очень много чего. Я доволен. Кожа на руле потерлась кое-где, но он не растрепался. Только полный шлак — материал ручек дверей в салоне. Облез за 4 года. Там софт-тач материал. Очень приятный, но недолговечный. В 2020 году продал машину Mr.D с пробегом 276 т.к. за 600т.р. Машина не идеальная. Бампер передний надо менять. По-хорошему и капот – небольшое дтп. За машину не стыдно. Мне кажется при должном обслуживании она проедет еще тысяч 350 легко. Почему продал? Позвонил знакомый и говорит: тут продают Infiniti G25, будешь брать? Ну я парень простой: мне предложили - я купил.
Это другая история. Может быть напишу.
Задавайте вопросы по цивику, что знаю – всё отвечу. Фото машины с пробегом 276 т.км. Когда смотрю на авто.ру объявления мертвых машин с пробегом 80 т.км. — смешно. Посмотрите педали и сиденье.
Это другая история. Может быть напишу.
Задавайте вопросы по цивику, что знаю – всё отвечу. Фото машины с пробегом 276 т.км. Когда смотрю на авто.ру объявления мертвых машин с пробегом 80 т.км. — смешно. Посмотрите педали и сиденье.
Ещё 11 фото
Городской житель
Отличный японский автомобиль. Прекрасно рулится и вообще приятно ехать как по городу так и по трассе, но вот пересечена и не асфальтированные улицы не для него. Двигатель даже при пробега под двести тысяч масло не ест, сам бодрый, заводится отлично в любую погоду без проблемный (ничего не менял). Коробка классический гидротрансформатор, адаптируется под стиль езды достаточно быстро, менял только масло в ней. Ходовую без нареканий. Если бы не малый клиренс, идеальный городской автомобиль. Зимой быстро прогревается салон и два уровня интенсивности подогрева сидений. Климатическая установка с хорошим алгоритмом работы, сама решает когда куда дуть и откуда забирать воздух (улица или салон).
Ещё 5 фото