Ford Taurus
I 1985 – 1991
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Taurus I
5 отзывов
Отличная машина
Машина просто шикарно видет себя на дороге,автомат переключает плавно,не смотря на то,что он родной и ни разу не деланый,расход топлива приятно удивил,думал будет литров 20 А оказалось 10 трасса 12 город,при том что машина использовалась в режиме,быстрой езды Всем советую приобретать данную модель авто именно на 3 литров чугуном моторе,не подведет ни когдаТе кто преобретет автомоль данного производства я думаю расстроин никогда не будетСалон очень приятный велюровый либо кожанный но очень комфортный Подвеска просто класс,мягкая высокая Проходисость за счет того что мотор весит 250 килограмм с акпп вместе,просто шикарная Гребет как танк
амереканец
Доброго времени суток почитал отзывы о тарасиках ну думаю почему не написать я занимаюсь ремонтом машин уже более 30лет своя мастерская не большая но устроенная и про машины знаю очень много и было у меня много машин разных за все это время еще и занимался перекупкой машин так что на многих перекатался но это предисловия без этого не как и пусть говорят злые языки что хотят мое знакомство с тарасом начилось в2008г когда после продажи очередной машины встал вопрос какую брать и тут натыкаюсь на объявление в газете интернет был еще плохо развит продаю форд таурас 88г не находу неисправна электропроводка и фото посмотрел синий красавец салон кожа все родное сотик беру звоню берут трубку договариваюсь о встречи на следующий день цена 45т вполне сделаю на ход поставлю и продам за 60-65т на следующий день с другом летим с другом на 3 бмв в город на смотрины деньга с собой на всякий приехали звоню хозяин в пути в пробке застрял мы осматриваем без него оказалась авто стоит в сервисе уже год с лишним подъехал хозяин молодой парень на харьке праворуком у нас много право руких большенство откываю капот нет гены насоса гидрача смотрю по проводам не реле зарядки выносное свое хозяин убежал приносит гену а реле кому то отдали ремонтировать а гидрач разобрали и сделать не могут гудел сильно даже запчастей нет от него почесал я затылок что делать таких авто на край 5 машин всего в гаи пробил знакомые у меня там были друг мне и говорит ты такое делаешь а гидрач с какой нибудь приладишь хоть с зила давай торговаться 5т скинул хозяин вызвали эвакуатор 3т хозяин за него отдал сам и договорились с ним если он находит гидрач и реле я ему 5т отдаю конечно он не нашел и так начилось мое общение с авто зарядку я сделал за полдня реле от ваз классики 60к и пришлось еще реле ставить на контрольную лапочку и вывод с гены с обмотки делать как на жучке но все надо заводить хорошо на нем стоит два ремня на гену отдельно поставил завел завелся нормально только гидрики сначала сильно загремели затроил задергался потом затих и зашептал замерил зарядку все ок 14.5 четко и со светом и без ну надо пробовать прогрелся рычаг скоростей на полу спидометр в км включаю заднию поехал выехал с гаража руль не свернуть кое как ну проверить надо поехал вперед а короба не переключает одна 2 и задняя и начилось пришлось снимать акпп не буду описывать мучения сколько я мучился и матерился рукожопы постарались потеряли игольчытый подшипник упорный потом внутриний игольчитый и так собрали подобрать не смог не чего и с запчестями у нас на них туго выточил из бронзы канавки для смазки собрал поехал все нормально все включаются все хорошо не едит плывет в конце концов нашел фордиста и у него был гидрач отдал 1т за него привез поставил залил дикстрон завел визгу и стих вся жижа на полу шланг лопнул хорошо обратка разрезал трубочку вставил на хомуты залил визжит прокачал долил легко руль хорошо но крутишь визг но что пусть визжит где хороший взять самое главное легко и не заедает начал ездить все кпп не пинков ни рывков радость двигатель не дымит масло не ест прет но радость длилась не долго где то на 4тыс км короба начала буксовать в чем дело благо не далеко от дома потом одна 2 опять и все снимаю поддон сливной на кпп нету вот потихоньку сливаю а вонь идет горелым маслом пахнет в поддоне грязь не понятная фильтор забит мою все в бензине продуваю воздухом ставлю. Новое масло завожу поехал аварийный режим 2 и все 60км оборотов под 5т дернулась переключилась вроде пошла проехал нормально все но как пробуксовывает понюхал масло горит меняю еще раз там же много остается нет не помогло снимаю разбираю все диски горелые и почти не осталось резинки тоже нужен ремкомкомклект где брать в Новосибирске подсказали проехал по всем сервисам по всем мастеровым не кто не берется делать кпп с тараса ну завис и тут на одной разборке знакомый говорит есть механка с тараса только он 2.5 литра и движка посмотри может подойдет но и пошли вроде похоже что то сняли сцепление маховик привез все домой все подошло в маховике одно отверствие пришлось расверлить короба встала на два нижних болта и точно по центру а верх не подошел пришлось сделать пластину. Привода левый оказался длинным начились замеры болгарка токарный станок сварка центровка получилось а вот с правым пришлось потеть на разборе приводов не осталось с 2.5л так я встал в тупик дело случая я знал как стоит привод с подшипником и к двс прикручен а дальше привод к колесу а тут подшипник от комбайна нива само центрируещийся прикинул идет к двигателю пришлось с уголка еще усилить сделать и правый тут как тут педаль сцепления от форда 2.5 тросик сцепления от москвича 41 и кулиса от этого же форда за все железки на разборе я отдал 8т на этом мученья мои закончились случайно нашел под сиденьем пасажирским на 2 год аукционный лист растоможен он был 2004г из японии под капотом у него наклейки были все ироглифами и по птс я второй хозяин в россии намека на ржавчину не было на спидометре когда я брал было 180т я наездил за 5 лет 280т продал было 460т на 300т с копейками двс задымил замер компресии покаазал все прекрасно по 9ат причем ровно заменил колпачки масло съемные на клапанах кстати от москвича подошли только колечки обжимающие свои использовал эфект нулевой все понятно масло съемные кольца разобрал двс не снимая головы поддон вытаскиваю поршень а колечки масло съемные даже не пружинят сели просто от старости наверно зазоры на кольцах в допуске я удивился после такого пробега в цилиндрах не было выроботки даже хонинговку видно было может япошки другой двс ставили но даже если и так то только япроехал 120т.км вот делают. Кольца стандарт подошли от бмв только они шире опять токарь канавки проточили все сборка прокладки под головами свои оставил. Проблемы с масложором закончились но самое интересное на 200км масло уходило грамм 300 до половины уровня и если не доливать так до 10т.км держалось сначала я доливал и сидел на измене что не так а потом не стал доливать и все. Компликтация у него была для 88г даже сейчас можно завидовать лобовое с оттайкой авто свет круиз подогрев сидений эл регулеровка водительского и пасажирского подкачка сидений климат контроль эл стеклоподъемники все зеркала с электрические полный фарш круиз работал сделал с мкпп не было только абс но тормоза очень послушные были отсечки на движке не было один раз на 4 передачи обгонял машины думал на 5 так до 170 разогнал сколько оборотов было не успел глянуть но 6т крутился свободно что хочу сказать машина хорошая не один комплект резины скатал на нем очень крепкий и комфортный авто да хорошо что я сам все делаю но я знал на что шел да и по весу я взвешивал его 1960кг меня в машине не было да и я сам не маленький 180 и 85кг не знаю как говорят двигатель вялый привыкли к японским визжалкам на 4-5т только едут ездил я и на марках 3л не то дерниться ехать и все тарасик разгоняется как боинг на взлете прижимает и не отпускает пока газ не отпустишь это был мой первый рассказ о тарасике 88г продал я его как и планировал за 65т он сейчас ездит пружины поменял и гену и все продал я его 2013г если найду фото то вставлю прошу прощения нету фото удалили когда нетбук чистили. да по бензину я не когда не задумывался в смешеном цикле зимой 12-13 летом 10 —11л траса до 120км 6-8 после 120км и10-11л а так я не замарачивался на уровне жигулей классики и пусть не верят обладатели японцев немцев мне от этого не жарко не холодно я знаю это а доказывать я не кому не стану да и не зачем.как то так. Сейчас у меня меркури 3 из Москвы об этом следущий рассказ
Лучший семейный седан америки
Куплен в июне 2008 года для жены. Комплектация L - самая бедная, окна на веслах, регулировка водительского сиденья механическое, что для американского авто большая редкость.
Итак: Ford Taurus (второе поколение), двигатель 3.0L (Vulcan), АКПП (AXOD-E), ГУР, кондей, электрозеркала.
Искал я его очень долго, больше полугода - как итог пробег порядка 150 тысяч миль (90 в шататах - по карфаксу и около 60 по РФ), идеальный кузов, салон, АКПП.
Косяки выявленные в момент покупки - дикая течь из под помпы, треснутый задний правый фонарь.
Ощущения:
Просторный салон - 6 мест, 3 спереди (селектор АКПП на руле + три ремня безопасности спереди) и 3 сзади.
Рабочее место водителя очень удобное, все понятно сразу, супруге даже ничего не объяснял, просто отдал ключи и все.
АКПП - переключает очень шустро, в отличии от общепринятого мнения что АКПП тупые (особенно американские).
Двигатель очень тяговит, скажем по сравнению с СААБом, на котором когда сажаешь полный салон людей чувствовалось, что машине тяжеловато, на таурусе ездили как то в кабак всемером, что один водитель, что полный салон людей - разницы ни какой.
Мягкая и комфортная подвеска, ничего не гремит, не шумит.
Приятности в виде кондея и круиз-контроля. Круиз на трассе просто замечательная штука, врубил и машнина едет себе и едет, если надо обогнаить, газу потдал, обогнал, газ отпустил и авто опять едет с заданной скоростью.
Расход примерно такой же как и на саабе, может чуть побольше на трассе - 9л трасса, 13-15л город.
По ремонту:когда разобрался с течью антифриза, выяснилось, что в месте крепления помпы к двигателю - было сорвано аш ТРИ болта, которыми крепится помпа... результат - съем передней крышки с ее ремонтом, попутно замена цепи ГРМ и сальник КВ. Кстати после замены цепи авто наконец стало заводится с первого раза.
Также была замена передняя подушка двигателя, задние стойки стабилизатора. Ща просится на замену задний ступичный подшипник.
Это за год эксплуатации.
ЗЧ все в наличии, за довольно небольшие деньги (ставился исключительно оригинал, или очень качественный неоригинал - MOOG)
Очень приятный автомобиль, своих денег безусловно стоит.
PS - АКПП Тауруса считается довольно ненадежной, детальное изучение вопроса привело к следующему выводу, АКПП у тауруса нормальная, губит ее обычно перегрев, точнее перегрев АТФ, которая при высоких температурах очень быстро теряет свои свойства.
Причины перегрева следующие - плохое охлаждение двигателя, перегрев двигателя и от него дополнительный нагрев АКПП.
Перегрев АКПП - при езде на больших скоростях (больше 110 км/ч).
Перегрев АКПП из-за убогово штатного радиатора АКПП, его лучше сразу после покупки поменять на нормальный (обычно ставится масляный радиатор от ГАЗ 3110, работы на час, затраты 300 рублей)
Taurus седан
И так, Тарас. 5 мая 94 года. выпуска. в России с 96года.
Комплектация LX:
ABS, ГУР с регулятором усилия в зависимости от скорости, Кондей + климат-контроль, 2 подушки безопасности, зеркала в козырьках с подсветкой, усиленная подвеска, полный электростул водителя, подкачка спинок сидений, ручка акпп на полу, круиз-контроль, электростекла, электрозеркала, обогрев заднего стекла с таймером, прозрачные фары (огромный плюс - светили что надо без переделок), до багажника, бензобака, домофон на двери - доступ в машину и багажник с помощью спецкода, отличная штатная акустика, оригинальные литые диски, оцинкованный кузов
Комфорт - на 5+. после 6 часов езды ничего не напрягает. в салоне тихо, шумка аж на локерах. если глушитель и двигатель исправны - ничего не слышно. сиденья - супер, задний диван пригоден не только для того, чтобы на нём сидеть =)
Подвеска мягкая, но за счёт усиленных пружин мелкие ямы сглаживает не очень. При загрузке 7 тел в машину и 50кг в багажник, просела она на 5 см всего, при этом до 100км/ч разгонялась за те же 10 секунд, что и пустая, за счёт огромного крутящего момента. Мягкость хода стала просто потрясающая при такой загрузке. Расход топлива по городу при всех исправных датчиках - 12-15 литров 92, зависит от манеры езды и количества пробок. по трассе на круизе - 10 литров.
АКПП очень капризная, при паспортной максималке в 200км/ч - ездить на такой скорости долго нельзя, неизбежен перегрев коробки, в силу не очень удачной конструкции. однако, завод даёт гарантию на акпп 100тысяч миль, после переборки - примерно 50 тысяч миль. следить надо за уровнем масла, и вовремя его менять с фильтром, как и с двигателем. примерно раз в 10тысяч км. масла там 12 литров, так что 1500 денег выложить надо будет. двигатель - 4 литра полусинтетики. На этой АКПП нельзя жечь с места. ремонт коробки примерно 50 тысяч рублей, но надо выбрать грамотный сервис, каких мало...
Заводится он зимой на ура, без всяких проблем в любые морозы. при хорошем аккумуляторе, есесно. Бонус - двигатель греть не надо. постоял минуту после заводки - и можно смело трогаться. медленно проезжаем по двору - и вот уже климат контроль открывает клапан и в радиатор печки поступает горячий антифриз и в салоне становится тепло.
АКПП перебирал 3 раза сам, в гараже. ничего сложного, но не очень удобно. с 3 раза она поехала как надо.
Жизнь свою мой тараска закончил, прописав в бок трамваю, снеся его с рельс. подушки отработали обе, несмотря на 14 лет жизни. спасли мне жизнь.. трамвай виноват, не уступил дорогу. Морда машины снесена начисто, под капотом выжил только генератор, и то потому что расположен удачно. кузов остался цел, но переваривать всю морду и покупать двиг с акпп и проводку - смысла нет...
машиной был доволен. главное - грамотно следить за ней.
Ещё 1 фото
В защиту американских автомобилей
Здравствуйте Уважаемые коллеги автомобилисты.
Предлагаю Вашему вниманию небольшой очерк о счастливом владении настоящим (заокеанским) американским автомобилем, и выводы которые я сделал исходя из личного пользования и реакции окружающих.
Ну что же вперед посмотрим: стоит ли приобретать прожорливый ? трудноуправляемый?? неремонтнопригодный? старый американский рыдван?
В 2004 г. у меня был почти новый Ваз 21093 (пробег 35000 км на момент приобретения)к 90000 км. пробега кап ремонт МКПП,ДВС и подвески.
хотя в защиту: динамика устраивала, а проходимость вообще джиповская , дешевые з/ч и ремонт за углом, в остальном картинг.
После капитального ремонта всех узлов и агрегатов, произошла вот эта «смешная» авария.
В мою машину, в стоячую на обочине в 2 часа ночи , под фонарем !!! въехал страшный автомобиль - ЛуАЗ помните такой наверно?, я их теперь ненавижу. С пьяным водителем за рулем.
результат машина гармошкой, шея болит. Владельцы ЛуАЗа, люди кстати очень порядочные, сразу рассчитались со мной за аварию. Остатки я продал и в результате имея 125000 руб.начал искать хороший ВАЗ- мобиль. но хорошего за эти деньги не нашел!!!
А нашел ФОРД ТАУРУС седан 1991г.в. у моего приятеля. за 90000руб.!!!
Мнение об американском автопроме в то время у меня было мягко говоря не очень. Сложилось оно как ни странно в основном из информации г. АвтоРевю др. авто журналов и окружающих, никогда не владевших подобной машиной - смотрите выше.
Что я получил за 90000 руб.
1.Двигатель V6 3.0л. 140 л.с. 12v в ГРМе цепь !!!
(когда едешь во дворе пешеходам приходиться сигналить , не слышат даже когда подъезжаешь в притык, в салоне и на холостых оборотах, когда стоишь рядом с машиной вообще не слышно что работает. При нажатии на педаль газа низкий благородный звук настоящего V6, я думаю многие согласяться со мной, что это имеет значение!!!)
2.АКПП (конечно по американски задумчивая, но через пару недель привыкаешь на 100% и получаешь только кайф)
3.кондиционер + печка с которой зимой можно голым ездить(сам не пробывал)
4.круиз-контроль!!!(на а/м других производителей такая опция только за приличные деньги, а вещь незаменимая на трассе, ))))когда пользуешься расход 8л. на 100 км.это правда!, устанавливаешь на 70км/ч пофиг что все несуться, ты ж едешь и кайфуешь себе в тихую, особенно когда видишь гаишников с радарами)
5.ГУР
6.И самое интересное 6-ти местный салон!!! ремень впереди для 3 пассажира есть, так что официально ездить можно! При этом когда в машине находится человек 7-8(влезают кстати легко)+груз в багажнике кг. 100 - динамика не теряется вообще!!! - 3.0л. разве, что расход увеличивается, но не намного.Что касается кресел сравнивал со многими а/м по удобству "сидения" равных нет, даже кожанные сидушки Мерседес 500 W 220, скользкие и жесткие(это ни в коем случае не камень в немецкий огород, а просто факт)
Единственный минус)))) передние сиденья не откидываются полностью назад, а задняя спинка вообще не складывается. Видимо американцы в машинах не спят вовсе, а девственность и на заднем сиденье потерять можно (тем более при размерах примерно равных кровати).
7. Подвеска с которой кажется что из города изчезли трамвайные рельсы, ямы и другие подобные преграды. Клиренс кстати при нормальных пружинах не меньше 19 см. у ВАЗ 2109 по паспорту 17,5, у других иномарок точно еще меньше.
Вообще "походка " у автомобиля - монументальная! то самое слово. При езде чувствуешь себя очень уверенно (что -то среднее между джипом и легковушкой, с кроссоверами не сравнивать намного жестче и более валкие)
8. Есть еще многие мелкие приятные вещицы: подстаканники, зеркала в обоих козырьках с автоподсветкой (покажите это женщине и она полюбит Ваш автомобиль) и огромного багажника - средний холодильник влезает без проблем.
Все это работало и работает без поломок по сей день!!!
И все это за 90000 руб!!!
Попробуйте за эти деньги купить иномарку в достойном рабочем состоянии и в такой комплектации???? это вряд ли.
Далее по порядку рассмотрим самые распространенные мифы об американцах(а/м):
1.Часто ломаются???
Форд сломался за 2 года 1 раз, лопнул верхний патрубок охл. системы,
поставил от Газели.
Я вообще за время владения(пробег примерно 40000 км.) потратил на него 10000 руб. это с маслом и тормозами. Все работы в сервисе. Позже данная машина была продана моему другу(за те же 90000 руб. за 2 года потерь в цене 0%)
который эксплуатировал ее до сего времени.
Что было в общей сложности за 4-5 лет.
один раз замена подвески: амортизаторы оригинал все 4 -10000руб.
все резинки - 10000 руб. пружины заводские еще живут.
замена насоса ГУР 3500 руб.
тормозные диски по 1000р. шт.
свечи 100р. шт. за 4 года 1 раз
радиатор 4500р.
несколько датчиков ДВС какие не помню стоят дешево
бензонасос от ВАЗ 2110 - подходит легко
ВСЕ....
но естественно при условии нормальной эксплуатации.
Двигатель вообще вечный.... в -30 зимой заводится с ПЕРВОГО раза и это на машине 1991г. сделанной для южных штатов!!!!
2.Негде ремонтировать, проблемно с з/ч???
ремонтировать можно в любом сервисе где есть мастер с руками!(хотя это редкость) т. к. конструкция а/м очень простая во многом схожа с нашими авто.....з/ч в каждом 2-ом московском магазине для иномарок, стоимость з/ч средняя, иногда очень низкая, особенно в сравнении с одноклассниками: V6.АКПП и прочие навороты..
3.Трудноупровляемый???
Зиму ездил на летней резине, при весе 1700кг. хрен занесет, если не дурить конечно. летом, да конечно если нестись 120 км/ч по дороге с неровным покрытием можно взлететь(факт), но для этого есть Форд Мустанг GT и т. п.
в остальном в сравнение с другими иномарками(корейцев и китайцев не в счет, это не автомобили) на твердую 4.
4.Есть один ньюанс, но он так сказать двоякий:
спидометр на а/м как и на многих других американцах размечен до 85миль/ч - 130 км/ч и все????? хотя на трассе 200 км/ч пойдет легко
это где-то 5500 об.
Но нельзя !!! 100 % полетит АКПП через 2-4 часа
Так устроино по американски , но при наличии круиз-контроля тебе это и не нужно.(да и вообще авария на трассе с нарушением скоростного режима - это писец....)
С места если газ в пол, то до 100км/ч примерно 8-9 сек. и очень мощно, колеса свистят при всех преключениях 1-2-3 Но тоже нельзя!!! АКПП не для дрэг рейсинга.С другой стороны с 0 до 70км/ч при несильном! нажатии педальки молниеносно(нужна тренировка как на любой АКПП), а это то что нужно на светофоре, дальше просто отпускаешь педаль и катишься себе с комфортом , пока другие дергая ручками МКПП и загоняя обороты в красную зону догоняют тебя.
В результате я за 2 года владения Девяткой имел на 1500 руб. штрафов, это только в протоколах. А с фордом за то же время 0руб.
Безопасность движения полная!!!
Для тех кого не устраивает этот пункт купите Форд Таурус SHO там все по другому.
Я так и сделал.
5.Большой расход топлива???
Форд в городе при динамичном режиме расходывал 15л/100км.
(условие что ДВС и все датчики работают нормально!)
на трассе всегда 8-10л.
это на мой взгляд нормально , учитывая что например Форд Фокус 1
с двиг. 1.6 л.!!! и МКПП, при таком же динамичном движении расходует 12-13 л.
по данным владельца ( у моего друга Фокус)
хотя по данным производителя 8-9л.???
Джип Гранд Чероки 1995г.в. с двиг.V8 5,2 л. 20-25 , а Тойота Лэнд Крузер 100 V8 2007г.в. 25-30л., БМВ Х 5 4,4л.V8 25-30-35 это реальные данные от владельцев этих машин.
так что получается что любой американец ни ест ни грамма топлива больше, чем его одноклассник японского и немецкого происхождения а иногда и меньше!!!!
причем бензин только 92.
Сейчас прочитал все выше написанное как-то длинно получилось, но за то подробней некуда!
Кратко что получаешь владеяя:
Комфорт и комплектацию на уровне бизнес-класса
(за смешную цену!!!)
Надежность многим превосходящую других производителей
(при условии покупки из хороших рук)
Недорогое обслуживание, з/ч и простота конструкции
(двигатели безномерные!!! возможность заменить сломанный на новый без гемороя с документами: стоимость двиг, в Москве 15-30000руб., АКПП - 30-35000руб. кузова с документами - 10-40000 руб., работа по восстанавлению всего этого в автомобиль максимум 30000 руб. дорогая и качественная покраска 100000руб. итого по максимуму:235000 рублей!!!
это за практически новый автомобиль "под себя".
для сравнения 235000руб. - это новая десятка(без дисков, музыки, сигнализации и «проклейки салона»), а десятка - это дерьмо, которое через 3 года сгниет, или угонят пока новый.)
Безопасность!!!
(обратите внимание на размеры и толщину деталей это просто поражает опять равных нет, если только ГАЗ-21)к слову говоря, я один раз снес задним бампером бетонное ограждение, размером где-то 30-30-200 см., поставить его на место смогли только четверо мужчин - бампер цел???))
Лояльное отношение ГИБДД.
(останавливают только чтобы спросить сколько жрет или че за машина,
не краснея врешь 25 л., присвистывают и понимают , что денег у тебя при таком раскладе точно нет...)
сотрудников ГИБДД прошу пропустить этот пункт))
Низкий налог и страховка на мощный а/м
(у меня в тех паспорте объем 0 куб.
когда переоформили 1.6л., т.к. почти никто пока еще в заокеанских машинах не разобрался и в ГАИ тоже)
Неугоняимость.
(нафиг никому не нужен, а если вандалы то скорее всего на найдут ручку АКПП)
Уважение и внимание на дорогах, а это то же безопасность.
(большие размеры и дорогой! внешний вид)
Внимание и восторг Женского пола - этого на 100% у американских машин не отнимет ни какая Тойота и да же Мерседес , этих братьев слишком много, да и женщины интуитивно чувствуют силу и надежность)
Зависть соседей (хотя некоторые могут посмеиваться над незедачливым владельцем американца , но знаете почему - потому что у них всего лишь Ниссан или Рено Логан..с(корейцы и китайцы здесь вообще не участвуют)так что пусть она будет белая(в смысле зависть).
Ну и наконец КРАСОТА, БРУТАЛЬНОСТЬ и ХАРИЗМАТИЧНОСТЬ которой многие из нас восхищались еще в детстве , до перестройки...помните... и так быстро об этом позабыли среди Дэу , Кия, Хюндай, Опель и многих других а/м, владельцы которых так часто их сравнивают стоя в пробках рядом друг с другом , но впрочем иногда находят различая в цвете кузова или вариантах колесных дисков.......
(да простят меня они)
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
P.S. все-таки это субъективное мнение, но судить Вам