Небольшой китаец
При покупке этого авто мне понравился его внешний вид, удобная распашная задняя дверь, достаточно много свободного места в багажнике — в общем показался подходящим для молодой девушки (моей внучки) подарком. Кроме того, малые размеры и небольшой двигатель указывали на удобство и небольшие расходы при поездках по городу. На положительный образ работал и цифровой вариант торпеды. Это позволило закрыть глаза на мелкие замеченные недочеты при покупке: неправильно работали лампы задней сигнализации (из-за замыкания). Основные недочеты выявились на СТО. Пришлось менять подшипники на колесе (заодно и на остальных), разболтанные передние рычаги (пришлось заказывать оригиналы и ждать довольно долго), остальные оказалось возможным заменить аналогами (троса, пыльники, фильтры воздушный и масляный, электрику и т.д.). Все это обошлось примерно в 60-65 тыс. рублей. Плюс пришлось побегать по городу в поисках всего. Но теперь после ремонта он оправдывает ожидания на удобства и экономичность эксплуатации в городе.
Ещё 4 фото
Три года или 38 000 км.
Брал новым, в ТЦ Москва, в максимальной комплектации: с кондеем, электропакетом, аэрообвесом, противотуманками, двумя подушками и "деревом" в салоне. ТО проходил по началу там же. После окончания "гарантии" забил на фирменный сервис (или он на нас забил, т.к. пропал одновременно) и все остальное время обслуживался в своем гараже. Эксплуатирую ежедневно и круглогодично. В целом а/м доволен. Если опустить дороговизну "фирменного" сервиса, то затраты на а/м пока минимальные. Оригинальные з/ч канули в лету вместе с сервисом, по этому приходится (даже сложно сказать "колхозить") ставить з/ч от Daihatsu Move, благо что скопировано все точно. Так заменил задние тормозные колодки, у которых по непонятным причинам сорвало накладки, задние тормозные цилиндры (последствия предыдущего), передние рычаги с шаровыми опорами, ну и пока вроде бы все. Из "детских" болезней могу отметить разве что работу отопителя, а/м явно не для зимней эксплуатации. Работы печки хватает только на то, что бы стекла не запотевали и то, только передние при полном обдуве. Зато летом - сказка... Я его затонировал, кондей шпарит так, что можно простудиться, в пробках не греется, но и стою в них мало. По ширине JINN чуть шире большого мотоцикла, по этому где обычные машины стоят, я - еду по обочине.
Мотор хоть и не велик объемом но зато тяговит, передаточные отношения КПП подобраны, видимо, специально для городской эксплуатации при скорости не более 80 км/ч, если выше то появляется повышенный расход топлива. Так по дороге на дачу при скорости 100-120 км/ч средний расход составляет 8,5л. при том что в городе по пробкам и с кондеем не превышает 7,5л 92-го. Зимой заводился в любой мороз, после того как перешел на синтетическое масло (странно, но в рекомендациях к эксплуатации присутствует только минералка).
Следует отметить отменную проходимость, особенно зимой. Эта зима была очень снежной, но меня это не напрягало. МКАД занесен, вместо шести полос только четыре "протоптано" и все плетутся еле-еле, а для меня раздолье: прямо по целине, впереди планеты всей... Сотрудники с работы даже интересовались о наличии полного привода у авто.
Вывод: Китайские а/м можно и нужно приобретать сейчас. Может они не такие надежные как японские или немецкие, но это только сейчас, а совсем скоро они станут на одном уровне и даже перегонят японцев. Тогда они будут уже не интересны по цене, стоить они станут так же дорого...
Джинн, ишак, шайтан...
Так получилось, что я купил Джинна,рассчитывая, что моя жена, прельстившись необычным видом машинки, решит пойти поучиться на права. Жене машина понравилась, но баранку до сих пор кручу я один.
Скажу сразу - я не технарь, шрус от коленвала не отличаю, отвечаю тут за свои слова как пользователь, ничего более.
Джинн снаружи кажется меньше, чем внутри. Высокая крыша дает иллюзию простора, даже когда на самом деле толкаешься локтями с пассажиром на переднем сиденье - машина-то узкая. Высокому человеку в Джинне комфортно.
Обзор просто супер, чистый аквариум, я даже стёкла все затонировал, а то всё просматривалось...
Отличная тачка для города и дачи - небольшой семье или для молодой паре без претензий.
Задние сиденья - у моей модификации Джинна они раздельные - когда складываются, то получается громадный багажник. Стиральную машину, небольшой холодильник, мебель (не шкафы, конечно) перевезти нет проблем. Даже детская коляска в НЕСОБРАННОМ виде влезает - с колесами.
Мешки цемента, помню, возил - и хоть бы хны. Ишак натуральный - невелик, берёт много, ест мало...
Я своего китайца на вставках приподнял немного - и взамен штатных колес R13 155 вставил колеса R13 175. Джинн приобрел черты суперминиджипа:, причём клиренс до 175 см позволяет ездить по ухабам, бордюрам и снегу без особых проблем.
Узкий и короткий китаец весьма и весьма удобен в езде по Москве: парковаться почти нет проблем, да и в пробках Джинн юркает в приоткрывшуюся между машинами щель, оставив позади навороченный жирный Хаммер:).
Конечно, по трассе Хаммер китайца обгонит, ну, Джинн не для лихачей. Впрочем, указано, что его максимум - 137 км/ч. Так вот, на трассе под Ростовом-на-Дону я выжимал 145 - это с тремя пассажирами и багажом, гы.
Подвеска слишком жесткая, трясёт как на уазе или на закорках шайтана.
Зато подвеска крепкая. Я на Джинне с тремя пассажирами летом ездил на Азовское море и обратно до Москвы. Ну, и по самому побережью моря не по гладким дорогам, а прямо по тропам. Всё выдержал. Всё-таки тойтовский моторчик с цепным грм. впрочем, на передних сиденьях тряска не чувствуется, хуже задним пассажирам.
За эти два года мне досаждал трос сцепления - рвался аж два раза, пока один мастер-жестянщик не догадался что-то там в корпусе отогнуть,чтобы трос не клинило.
Пишут, что Джинн ест 6 литров по городу. Я бы сказал - 7. Но в целом, довольно экономичен. 92-ой бензин.
Качество сборки недалеко ушло от совковой, ну, нам не привыкать. Вот, мотор, повторяюсь, не подводит, тьфу-тьфу-тьфу. Я за эти два года владения даже не знаю, как свечи выглядят-то.
Зимой в китайце прохладно, максимум печки дает потение стекол - избавился от этого, только заслонив изнутри решётку радиатора картоном - холод перестал врываться под капот, стало лучше.
Скоро буду продавать - семья увеличилась, китаец маловат. Был бы богат - оставил бы его в качестве второй городской тачки...