Chery Tiggo 9
I 2024 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chery Tiggo 9 I
9 отзывов
6к на тигго 9, как ощущается
Купил полтора месяца назад, проехал уже почти 6 тысяч километров, хочу поделиться честным, без прикрас, мнением. Особенно тем, кто, как и я раньше, смотрел на китайцев с прищуром. Зачем вообще я его взял? И почему его? Нужен был семиместный кроссовер. Жена любит комфорт, дети пространство, а я надёжность и удобство обслуживания в любую погоду. Рассматривал J8, GS8, даже VW Teramont, но либо дорого, либо комплектации не те, либо ждать полгода. А тут Tiggo 9, в наличии, с полным пакетом, за 4,75 млн. Съездил на драйв. Решил брать. Начнём с того, что это не просто «большой Tiggo 8». Это уже другой уровень. Платформа та же, что у J8, но чувствуется, что Chery доработал. И главное вместо робота, классический 8-ступенчатый автомат. Это, уже совсем другой коленкор. Никаких рывков, никаких «подёргиваний» на старте. Машина стартует плавно, как у немца. Да, динамика не адреналиновая, до сотни за 8 секунд не даст, но для семьи и трассы более чем. А главное не напрягает. Едешь, кайфуешь и забываешь, что за рулём. В Tiggo 8 Pro Max я сидел тесновато, здесь взрослый мужчина сзади может сидеть вполне комфортно. Да, ноги не вытянешь, но на 2–3 часа, нормально. Дети в восторге места хватает. А вот доступ мог быть и побыстрее. Спинка второго ряда откидывается электроприводом, да делает это неторопливо. Приходится ждать. Но зато можно подвинуть диван вперёд и настроить угол (чтоб сесть удобно). В багажнике, полноразмерная запаска под днищем, а не «костыль». Про салон скажу следующее не люкс, но комфортно с душой. Порадовала VK Музыка и предустановленные Яндекс карты. Как по мне Тиго 9 не самый быстрый, не самый драйвовый, но самый сбалансированный из всех, что я пробовал. Умный, тёплый, тихий, ощутимо просторный. И главное за свои деньги он просто не убиваемый по оснащению.ГабаритыПо габаритам почти 5 метров, при парковаться с парктроником нет проблем.
Chery Tiggo 9 это Машина, именно так с большой буквы
Взял в дилерском центре на тест-драйв, и влюбился. По визуалке понравилась и до этого, но на дороге, очень приятная мягкая манёвренная машина, с проекцией на экране кататься, очень удобно. Фильм «Трон» пришёл и к нам… По посадке удобная машинка, Я сам по себе человек не маленький (почти 2 метра без 4 см), но влезаю комфортно и головой не чего не цепляю. Соответственно из-за габаритов сиденье тоже должно быть комфортным, тут меня спасает поясничная поддержка, ну и функция массажа выручает при долгой дороге, всегда приятно, когда машина может о тебе позаботиться. Акустика это то что делает твой день. Особенно впечатлили динамики, встроенные в подголовник водительского кресла звук будто, идёт прямо к тебе, как в наушниках, но без давления на уши. Реально полезно, если хочешь послушать подкаст или аудиокнигу, а на заднем сиденье кто-то спит. По звукоизоляции машина прекрасна, на трассе, когда скорость переваливает за 100, шум ветра и покрытия не мешает салон отлично заглушен, и музыка звучит чисто даже на полной громкости. Ещё порадовала возможность настроить звук под себя: эквалайзер позволяет немного поднять высокие или убрать избыток баса, если хочется чистоты. Атмосферная подсветка, которая пульсирует в такт музыке, это красиво и создаёт настроение. Вечером, в дождь, с тёплым рулём, обогревом сидений и любимым треком на фоне, хочется ехать и ехать, машина создает уют, а хорошая акустика его оттеняет. В общем, за свои деньги Tiggo 9 в комплектации Ultra предлагает одну из лучших штатных аудиосистем в своём. Если делать вывод то для меня Tiggo 9 это Машина, именно так с большой буквы.
Мнение о китайце
Машинка сама по себе не базовый китаец, в Chery Tiggo 9 есть ряд приятных фишек, в которые сильно помогают эксплуатации. Стоит отметить адаптивный круиз, удержание в полосе, да и камера на 360 градусов (будто паришь над дорогой) радуют. Управлять машиной легко и приятно. Цифровая панель выглядит эстетично и красиво, экран огромный, интерфейс в целом не тормозит. Некоторые мелочи такие как, шторки на люке, ионизатор воздуха и доводчики дверей, комфорт, который чувствуешь. Салон внутри просторный, тихий, с качественными материалами. Семь мест полезно для большой семьи (пока не мой вариант нас 2+3, но, если расширяться). Места хватает задние пассажиры удобно сидят. Трёхзонный климат спасение в поездках, дети это кому-то жарко, кому-то холодно тут получается, что все довольны. Багажник огромный, влезает всё: от коляски до велосипеда летом, санок и баллонов зимой. И шумоизоляция на уровне, чего не скажешь о многих конкурентах. Что по двигателю 2.0 турбо, 261 лошадиная сила, автомат 8 ступеней. Разгон плавный, без рывков. На трассе уверенность, обгоны без напряга. Машина чувствует себя мощно, нет проблем по разбалансировке в том числе и с полным салоном. Не всё так радужно, были косяки на 1000 км стал тупить датчик топливной рейки, но дилер не тянул резину заменил, быстро и без лишних вопросов. Из приятных моментов можно прогревать машину с телефона, выйти и сесть в теплый салон. Ну и пусть «китаец», машина не вызывает вопросов, высокий уровень комфорта, по относительно не высокой цене.
Села в Chery Tiggo 9 и полюбила
Когда я впервые села в Chery Tiggo 9, честно признаться, думала: «Ну, китай, наверное, будет шумно, с дешёвым пластиком и тормозящим экраном». А оказалось муж не зря долго выбирал, правда молодец. Я, мама двоих детей, и для меня машина не только средство передвижения. Это и детские крики «Мам, мы уже приехали?», и беготня по делам, и долгие поездки к родителям. И вот в этом хаосе Tiggo 9 стал моим тихим островком спокойствия. Представьте: морозное утро, собираешься выходить пьешь кофе, нажимаешь кнопку в приложении и запускаешь прогрев. Выходишь машина ждёт тёплая, стёкла чистые, внутри пахнет теплом. Это не просто удобно, тут чувствуешь счастье в каплях. Для меня камера 360? Это просто чудо Я больше не боюсь парковаться. Не надо высовываться, не надо переживать спрашивая мужа: «Скажи, сколько там?». Тут я всё вижу чётко и ясно. На трассе машина позволяет расслабиться. Включаю адаптивный круиз, и машина сама держит дистанцию, тормозит, разгоняется. Я пью кофе, слушаю подкаст, а не вцепляюсь в руль, как раньше. Это функция для меня не просто помощь, а чувство свободы. Салон, как уютная комната. Мягкие сиденья с подогревом и вентиляцией, летом не липнешь, зимой не дрожишь. И главное, что бесконечно радует это тишина. Шума дороги просто нет. С детьми на заднем можно вести нормальный разговор. Трёхзонный климат спокойствие для мира в семье. Кто-то хочет прохладу, кто-то жару, а я просто улыбаюсь и еду. Есть нюансы, например: парктроники, иногда ведут себя как паникёрши пищат на траву, на бордюр. Хочется крикнуть: «Тише Я же не в аварии» Черри 9 машина, которая сделала мою жизнь проще, безопаснее и немного волшебнее. И если честно, я уже с трудом представляю себя за рулём чего-то другого.
Авто не плохой, но с нюансами. Моя оценка - 3 с плюсом
Общее впечатление об автомобиле на 3 с плюсом.Динамика средняя, особенно в режиме стандарт. Иногда ощущение, что машина не понимает, что ты от неё хочешь и судорожно переключает передачи в поисках нужной. Но если коробка не тупит, то для 2 литрового мотора и такого веса авто вполне приемлимо.Подвеска — очень комфортная, после Инфинити QX70 проглатывает любые ямки и неровности дороги.Вылета руля не хватает прямо катострофически, в остальном сидеть удобно, ещё бы можно сиденье подлиннее, после сиденья с валиком для коленей не так удобно.Логика работы головной мультимедиа очень не продумана, чтобы включить-выключить обогревы, отрегулировать климат, нужно прямо потратить время и попереключаться между разными меню, т.к. например обогрев руля, находится не в одном меню с обогревами сидений. И вот такие штуки с нюансами почти во всей работе головной системы. Не все опции на своих местах, многое интуитивно не понятно или неудобно расположено.Андроид Авто нормально не работает через блютус — постоянно отваливается, стабильно работает только по шнуру. Но тут сразу ещё один нюанс — невозможно пользоваться климотом, вентиляцией, обогревами, массажем, пока у тебя открыт навигатор в андроид авто, т.к. на экране нет ни какой закреплённой области под эти функции, т.е. меню андроид авто на весь экран, который отвечает за всё, и чтобы убавить температуру, тебе нужно сначала выйти, отрегулировать (навигации у тебя в это время нет) и потом вернуться обратно. В общем, нормально пользоваться этим просто невозможно.Штатный навигатор — всё более менее нормально, видно, что он сделан на базе яндекса и даже можно войти в учётку яндекса, но вот только это тебе ни чего не даст — история, метки и т.п. не подгрузятся (зачем входить в учётку вообще не ясно). Поиск, можно сказать, что не работает вообще. Вот не ищет от слова совсем. При вводе улицы выдаёт тебе список по всем городам, кроме твоего))) Чтобы найти нужный адрес, нужно прямо до символа правильно его забить и это не будет гарантией успеха.Ещё одно расстройство — приложение Chery, с помощью которого можно управлять авто удалённо. Проработало ровно 2 дня, даже все функции работали, можно было прогреть авто, включить подогревы нужные, выставить температуру. Единственное грузится это всё не очень быстро. Через 2 дня аккаунт вылетел, и после того как я перезашел в него работать приложение перестало. От первого обращения в тех. поддержку Чери прошел уже почти месяц и так ни чего и не починили.Удаленный запуск с ключа не продуман — отсутствует сигнал обратной связи на ключе. Т.е. если машина стоит под окнами так, что тебе не видно перед, то ты не понимаешь завелась она или нет. Видно это только по включенным ходовым огням при прямом визуальном контакте. Если починят приложение, то в принципе, ключом можно будет и не пользоваться.Расход пока в районе 15 литров по городу, надеюсь, что после обкатки уменьшится.Из плюсов: -очень хороший круговой обзор камер, очень качественное изображение и хорошо построеные контуры маневра.- система предупреждения столкновения при выезде с парковки при ограниченной видимости, очень полезная штука, уже пару раз срабатывала.- хорошо слушается руля для своего веса и габаритов, не сильно валкая.В общем, впечатления очень смешанные. Если бы не нюансы с приложением и логикой головного устройства и нормально не работающим андроид авто, то поставил бы твёрдые 4+ из 5.Просто задачи семейного автомобиля выполняет, но с бесючими нюансами, которых не ждёшь от авто за 5 млн. рублей.Очень надеюсь, что будут исправлять косяки прошивками и обновлениями, но пока имеем, что имеем.
Чери Тигго 9
Чери Тигго 9 – мегакомфортный автомобиль. Мягкая подвеска, безшумный двигатель на 249 л.с, нормальная восьмиступенчатая АКПП. В салоне очень тихо, шумоизоляция лучшая, что я встречал. Кресла с массажем и адаптивный круиз на дальние поездки превращают вождение в легкую прогулку. Летом в Краснодар попробую даже один за рулем доехать. Сиденья с электрорегулировками, даже второй ряд, который может двигаться еще и вперед-назад. Большая сеьмя с детьми – третий ряд в помощь. Небольшая – сложил третий ряд и багажник стал побольше. Так что в плане комфорта – бесспорный лидер. Внешний вид также может составить конкуренцию многим моделям. Насчет надежности сейчас сложно говорить, время покажет. Но подход к сборке у Чери мне нравится. Не удивлюсь, если вскоре этот бренд будет в подавляющем большинстве у автовладельцев. Единственное нарекание, которое бросается в глаза – слабая муфта. Если прям с частой буксовкой, то быстро греется. Полноценным внедорожником не назвать, но как семейный вариант – однозначно лучшая.
Chery Tiggo9 - огонь аппарат
Покупка авто всегда важное событие. А когда авто стоит 5 миллионов, то и тем более. Купили себе в семью, не без кредита конечно, новенький Чери Тигго 9. Пожалуй, из жирных минусов машины только ее стоимость. Справедливости ради, сейчас цены являются минусом любого товара. Во всем остальном, если только непонятные неудобства, которые меркнут от восторга такого богатыря. Дети в первый же день полюбили третий ряд. На нем без труда, кроме них, никто не помещается. Кстати, из непонятных неудобств, можно выделить электроскладывание второго ряда сидений. Чтобы дети уселись на местах тратится пара минут: по 30 секунд на складывание и обратно и минута на посадку. Жена влюбилась в кожаный салон (он реально из кожы, а не какой-то дешевый дермантин), в кучу примочек типа беспроводная зарядка телефона, ВК Музыка, панорамная крыша. Я заценил отличную шумоизоляцию, сцепление с дорогой, нормальный автомат (роботам и вариаторам доверия пока нет) и очень удобные сиденья с боковой поддержкой и регулировкой в 8 положениях. Также приколола опция вывода навигатора с мультимедийного дисплея на приборку. Очень удобно. К нестандартному расположению рычага коробки привык за неделю. Не стану расписывать все возможности и характеристики авто, их легко можно найти на любом сайте. Просто решил поделиться распирающими эмоциями. Автомобиль очень достойный и харизматичный.
Chery Tiggo 9. Чери Тигго 9. Объективный отзыв о недостатках.
В конце 2024 года задумался о смене автомобиля. Основными критериями при выборе были: семиместная компоновка салона, полный привод, безопасность и современные технологии. На нашем рынке таких авто крайне мало и при появлении информации о Чери Тигго 9 (Chery Tiggo 9) меня очень заинтересовала новинка. Т.к. автомобиля "в живую" на тот момент еще не было (не посмотреть, не потрогать, нет ни цен, ни прайсов, известно только что будет представлено 2 комплектации, предмаксимальная и максимальная), основополагающими факторами для моего положительного решения о покупке были обзоры серьёзных изданий, которым привык доверять, таких как "За рулём", "Авто.ру", "Газета.ру" и др. Красивые кадры, подробное описание, огромное количество плюсов и для объективности чуть-чуть минусов, куда же без них? Или всем же не угодишь. Так вот, во всех просмотренных и мною детально изученных обзорах, были представлены машины, как заявлялось в топовой (максимальной) комплектации Ultra, что в переводе значит: супер, сверх (чего-либо), крайний. Т.е. по описанию в данной комплектации есть все, что необходимо и даже больше, и навигатор, и видеорегистратор, и шторки на окнах, и дистанционное управление автомобилем, и куча плюшек в совокупности так называемая Телематика. Красота! Покупай и езди, наслаждайся. Да цена кусачая и явно завышена. Но если столько всего, и скидочку сделают - то можно и подумать. Взвесил все и решился на покупку. Оформил предоплату.17 декабря увидел машину вживую, понравилась, на какие то мелочи даже внимания не обращал. В автосалоне от менеджера на мои вопросы внятных ответов практически не получал, по моим ощущениям на тот момент я про машину знал реально больше. В ответ мне только кивали или просто молчали, а в некоторых моментах признавали, что не обладают достоверной информацией, тем самым признавая свою некомпетентность. В процессе покупки по определённым причинам пришлось сменить автосалон, предоплату при этом перевести не получилось, через горячую линию Chery оформил возврат (на данный момент деньги не вернули, но срок возврата ещё не истёк). 19 декабря был заключён договор купли продажи моего Тигго 9 в топовой (максимальной) комплектации Ультра (Ultra), при этом сомнений, что там есть "ВСЕ" не возникло. Автомобиль был в наличии, но ЭПТС в процессе оформления, поэтому машину мне не отдали. Некоторое время меня кормили завтраками и не сообщали какой то конкретной даты для передачи авто, в итоге машину я получил только 29 декабря. Радость, эмоции, интерес и неожиданные новости с последующим разочарованием. Выяснилось! В максималочке то, с заявочкой на премиум то, вместо штатного видеорегистратора, заглушка! Шок! Купил одну из самых дорогих автомашин на нашем рынке в максимальной (по заявлениям) комплектации, самый дорогой автомобиль марки Чери, а в нем нет, в наше время просто необходимого, по соображениям безопасности прибора. А ведь представители бренда Чери позиционируют данную автомашину, как самую технологичную и безопасную. Сэкономили копейки (относительно общей стоимости автомобиля) на установке видеорегистратора и получили огромныи минус и в технологичности и в безопасности автомобиля. Так же отсутствуют солнцезащитные шторки на стёклах задних дверей, хотя для меня это не критично, ни вопрос остаётся. Мощность двигателя изначально была заявлена 249 л.с., эта же цифра была указана в прайсе на момент заключения договора купли-продажи, а в конечном итоге из этого табуна осталось только 245. Получается другой двигатель?Телематика со всеми заявленными плюшками, в том числе навигатором, VK музыкой, погодой, дистанционным управлением автомобилем и тд у меня лично не подключалась очень долго. Из соцсетей мне известно, что проблема не единичная. Приложение "Chery" в котором должно быть доступно управление автомобилем по непонятным причинам не давало мне добавить необходимую информацию об автомобиле, в ответ выдавало, что vin не существует. В связи с этим не был доступен и следующий этап - активация сим карты в самой автомашине. Проблема чисто программная и решили ее не так быстро, как хотелось бы. Обращался к дилеру напрямую, а также на горячую линию Chery непосредственно по телефону и тех. поддержку приложения Chery. Вопрос решился на 24 день после покупки. Все наконец то заработало. Ну или почти все. На проекционном дисплее, если добавить в него работу асистентов, в постоянном режиме отображается знак 3.1 ПДД РФ ⛔ "въезд запрещён". Полагаю, что в машине предусмотрена функция распознавания дорожных знаков, но опять неувязочка. Этой функции в данном автомобиле нет. Кирпич ⛔ мозолит глаза. Убрал информацию о работе асистентов водителя с проекции. Получается в полном объёме данным функционалом пользоваться невозможно. Надеюсь производитель обратит на это внимание и предпримет какие то меры при обновлении ПО. Так же хотелось бы отметить, что на задней камере отсутствует омыватель, но там он реально необходим, потому как в самый неподходящий момент, камера на которую надеешься, покажет картинку в которой ничего не видно.Дополню отзыв, для особо скептически настроенных фейковых товарищей, а именно красного внедорожника, красного универсала и коричневого пикапа, и тех кто читает их комментарии к моему отзыву. Автомобиль на фото действительно мой, но некоторое время он находился на обозрении в автосалоне, поэтому первоначально выставил такую фотку. Чтоб хейтеры не скучали, добавил фоток. Если у кого то недоверие к реальности отзыва пишите могу сфоткать на заказ)))Дополняю. В целом автомобиль очень хороший, мне нравиться. После удачной регистрации в приложении и активации телематики настроение значительно повысилось. И находящиеся в тени из-за негатива плюсы просветились. Автомобиль смотрится шикарно и эффектно. Ничего лишнего, все в меру. Достаточно комфортен, ход подвески небольшой, больше похож на легковой по ощущениям, двигатель отзывчивый, но настройки коробки немножко странные. Для сравнения по динамике сопоставим с двухлитровым кодиаком, на 180 лошадей. Двигатель там крутился на более высоких оборотах, плюс заветная кнопочка в конце хода педали. Здесь же, газ в пол и коробка с небольшой задержкой кидает на 1 передачу вниз и вытягивает с 2000 оборотов, а в районе 4 с небольшим уже тыкает дальше. Даже в спорте разница хоть и есть, но не такая чтобы Вау. Полагаю так настроили для ресурсосбережения, при этом есть ощущения, что с другими настройками получилась бы пушка. На самом деле такая динамика меня более чем устраивает и запас мощности имеется. Расход топлива по трассе 10 минимум, в среднем 11. По городу минимум 15, в среднем с прогревами 17 и это для такой машины тоже считаю нормальным. Шумка достойная, музыка неплохая, звук не процессорный. Но играет достойно, хотя маловато громкости. На полной громкости можно с пассажиром поговорить. По работе отопителя имеется разница температур на 2 и 3 рядах. Но в машине тепло, дискомфорта никто не ощущал. На в 3 ряду детей возил не жаловались. Сильных морозов правда не было, поэтому утверждать пока не могу, может и будет холодно. А верхние дефлекторы думаю рассчитаны больше на приток свежего воздуха. Электроника и ассистенты работают адекватно, при этом ESP оочень быстро, поправляет траекторию даже заметить не успеваешь. Даже хочется сделать так: не понял! И повторить)Из минусов еще отмечу резинки стеклоочистителя очень низкого качества, заскрипели и стали мазать буквально через несколько дней после покупки машины. А вот крышка багажника дистанционно ни как не работает, как бы я вокруг неё не плясал. На нижнем уплотнителе задних дверей копится грязь и песок. Попадают они туда в щель между дверью и крылом от колеса. Песок этот, в последствии, будет натирать лакокрасочное покрытие. Это, кстати, тоже очень существенный минус. Самое негативное, что китайцы об этом знают и решение этого вопроса, в принципе есть, но при этом они никак не реагируют. Есть же известный автомобиль с той же проблемой имею ввиду Джеку джей-8, а этот новый, могли бы и апгрейддить! В этом случае немцы молодцы, они реагировали на такие мелочи очень быстро. Либо через пару месяцев вносили какие-то изменения. Либо делали отзывную компанию. На 3 ряду реально места мало, из моих машин, а это у третья семиместная, в этой всех меньше. Точно не для дальних поездок, а вот багажник с разложенным 3 рядом самый большой. (Опель Зафира H, Шкода кодиак) В остальном всё красиво и на 1 взгляд практично. В дальнейшем посмотрим по эксплуатации. Ну и за надёжность звёзд не ставлю. Потому как очень мало времени прошло. А время покажет а мы посмотрим. P.S. Всем добра и удачи. В том числе и различным типАм кузовов в различных цветах, отметившимся в комментариях).Пол года активной эксплуатации и 10 000 км пробега, полет нормальный. По началу, учитывая некоторое разочарование от первой встречи, относился к машине если не с презрением, то как минимум без доверия и с опаской. Все это позволило опробовать автомобиль и испытать его, что называется на прочность с возможно, излишней требовательностью. Перепробовал все имеющиеся функции, эксплуатировал машину, как с ними, так и с их отключением, опробовал движение во всех режимах. Заезжал в глубокий снег, мокрую траву, уклоны и грязь. Так же пробовал движение в разных скоростных режимах, в том числе в активном режиме и на скорости за 200. Путешествовал с полной загрузкой, 7 пассажиров плюс загруженный багажник на рейлингах. Опробовал езду с прицепом и креплением для трех велосипедов на фаркопе. Естественно все происходило в пределах разумного - всё-таки это МОЯ машина))). Все испытания машинка отрабатывала без проблем. Мы с ней словно общались: я спрашиваю: так можешь? Она - могу. Я - а так можешь? Она - да! За все это время, негатив, ушёл на второй план, предоставив место положительным эмоциям, машина прям понравилась. За период эксплуатации, каких либо проблем не доставляла. Попутно имел опыт эксплуатации многих, имеющихся в данный момент на нашем рынке автомобилей, в том числе с целью сравнения. В результате пришёл к очевидному выводу. Но об этом позже, а сейчас поподробнее...Chery Tiggo 9 очень комфортный автомобиль, при том, что очень важно не в ущерб управляемости. Все неровности дороги гасятся, не доходя до пятой точки водителя и пассажиров. По грунтовке едешь как по асфальту, на крупных неровностях не раскачивается. По управляемости и рулёжке могу сказать, что Девятка не стоит рядом с излишне "собранными" в ущерб комфорту европейцами, но по моим ощущениям не хуже именитого японца. Такая оптимальная середина в плане комфорта и управляемости. При выполнении маневров на скорости отсутствует излишняя валкость, крены вполне умеренны, неудобств не доставляют. При объезде условного препятствия на скорости, (резкое перестроение в соседнюю полосу и обратно) кузов не раскачивается, колебания гасятся почти мгновенно. На активных поворотах ведёт себя на ура, вплоть до еле заметного сноса осей, при этом электроника очень быстро, но относительно ненавязчиво вмешиваться, умеренно придушивая двигатель. Очень понравилось как ведёт себя автомобиль на большой скорости. Дорогу держит очень хорошо, скорость ощущается на порядок меньше. Руль становится тяжелее, но реакции на повороты четкие и понятные. Удивила реакция автомобиля на воздействие бокового ветра и потока воздуха от встречного транспорта, она практически не ощущается по крайней мере до скорости 140 - 150 км/ч. Разгон с места посредственный, в самом начале присутствует довольно длительная задержка, а потом совсем неторопливо раскручивая двигатель до эффективно рабочих оборотов. Далее чуть веселее перекидывает передачи. До первой сотни время разгона чуть более 9 сек. До 200 км/ч машина разгоняется вполне уверенно, неплохо "стоит" на дороге. Хотя средняя крейсерская для нее наверное до 170. Есть ощущение, что двигатель и коробка "могут" гораздо больше, но их возможности ограничены программным обеспечением, по моим представлениям для сохранения на определённом уровне запланированного ресурса. Но на мой взгляд чересчур щадящее ПО. По бездорожью машина едет неплохо, электроника при необходимости очень быстро подключает заднюю ось и вполне корректно распределяет крутящий момент. Был случай, когда я двигался по лесной дороге с лужами, где на дне скользкая, илистая грязь. Впереди меня ехал рамный внедорожник на всесезонке с постоянным полным приводом, с механическим включением блокировки и пониженной передачи. Так вот в одной из таких луж, длинной больше полсотни метров, мой товарищ замылил и встал. После включения блокировки с понижайкой, конечно же выехал. Я ехал следом и у меня конечно были большие сомнения, но желание проверить машину было ещё больше. Поехал в режиме стандарт, внатяг потихоньку без рывков и перегазовок. Лужу проехал можно сказать даже не заметив. Электроника сработала, подключился задний мост и машина продолжала движение, в какой то момент замедляясь, но не останавливаясь, цеплялась всеми колёсами. Потихоньку преодолевая это препятстви, выехала из этой лужи. Я не охотник и не рыбак и для меня подобная грязевая лужа это предел, куда я в принципе могу съехать с дороги, поэтому такого "полного привода" более чем достаточно.Ко всем необычным фишкам в плане отсутствия физических кнопок, перенесенной рукоятки переключения КПП под рулём, включение стеклоочистителя и тому подобного могу сказать что на самом деле очень долго к ним привыкал, но привыкнув, могу сказать что, все очень даже продумано и удобно в эксплуатации и такая эргономика мне теперь даже нравится. Отсутствие в АКПП ручного режима, по-прежнему считаю большим минусом (чуть позже опробую на южной, гористой местности по серпантинам)Мультимедиа в авто работает четко и быстро, можно сказать летает, до обновления ПО частенько бывали глюки и зависания, но после обновления такие проблемы стали крайне редки, лечятся перезагрузкой.Музыка: Кто бы что не говорил, музыка звучит очень хорошо. До обновления ПО было недостаточно мощности и громкости. С обновлением мощи добавилось, плюсом я сделал акустическую звукоизоляцию (не путать с шумкой, меня интересовало только улучшение звука без излишнего утяжеления) всех дверей. Звук конечно не процессорный, но более чем достойный. Свет фар не плохой и в большинстве случаев его вполне достаточно. Из минусов это конечно ручной корректор и отсутствие противотуманных фар.Посадка на место водителя вполне удобная, немного не хватает регулировки руля по вылету. Функцию удобной посадки водительского сидения отключил и ею не пользуюсь, по моему мнению работает не совсем корректно, не всегда возвращает кресло в исходное положение. Система вентиляции и отопления в машине работает, но есть вопросы. В холодное время года чем дальше от руля тем прохладнее и это факт. На втором ряду тёплый воздух выходит только снизу, из под передних сидений. Интенсивность потока воздуха с отдельной регулировкой на второй ряд на прямую зависит от интенсивности основного нагнетателя на первом ряду. Если на первом ряду включить на минимум , то и на втором ряду больше того что выходит спереди не сделать. Вентиляция на втором ряду включается автоматически при наличии там пассажиров. Если там никого не будет, воздух в дефлекторы не пойдёт. Где то писали про это, как про недостаток - что климат на втором ряду не работает и после запуска двигателя, его надо включать каждый раз. Нет это не недостаток, это правильное и продуманное решение. А вот на третьем ряду теплый воздух из дефлекторов в принципе не поступает, выходит только прохладный. В жаркое время года климатическая система, работает, по моему мнению не совсем правильно. После того, как салон охладиться, интенсивность работы вентилятора остается на уровне выше среднего, а основной поток воздуха продолжает выходить из дефлекторов, которые расположены в середине (по высоте), при этом вниз и вверх охлаждение не поступает. Весь поток охлаждённого воздуха дует прямо на водителя и пассажира, к тому же регулировка самого дефлектора по направлению потока воздуха совсем никакая. Правильнее было бы (на предыдущих трех машинах было именно так), чтобы основной поток, именно для поддержания заданной температуры выходил сверху и с боковых дефлекторов на окна, а из остальных дефлекторов выходил поток меньшей интенсивности. Кормлю питомца 95 брендированным бензином, преимущественно на сетевых проверенных заправках. Расход корма приличный. По началу в городском режиме доходил и до 20 л. на 100 км, по трассе 12-14, в последнее время (обкаталась)) более стабильно, 15-16 и 8-9 соответственно.Хотелось бы отметить, что автомобиле есть один неприятный для меня момент и непонятно на чем впоследствии он может отразиться. При движении задним ходом с вывернутыми, в любую сторону колёсами сразу после начала движения происходит небольшой толчок, по ощущениям похожий на то когда наезжаешь колесом на небольшую кочку. Возможно просто особенность автомобиля, но очень уж похоже на излом приводов в районе шарниров или кардана в местах соединения, возникающего из-за неправильного угла. Что в результате этого может произойти неизвестно. Очень хочется надеяться, что ничего, но время покажет.Перед отметкой пробега в 10000 было пройдено ТО-1. Все по регламенту, проблем с авто выявлено не было.Также, в автомобиле, кроме уже затронутых в тексте фаркопа и звукоизоляции, был установлен видеорегистратор, на 2 камеры и доп. подкрылки заднихарок в передней их части, для того чтобы грязь из под колёс не летела под уплотнитель задних дверей. В остальном в машине ничего не добавилось и имеющееся не совершенствовалось. По сравнению с другими (в этом классе) автомобилями, официально представленными на Российском рынке, Тигго 9 очень достойный вариант. Определённо прямым его конкурентом является Geely Monjaro, находясь примерно в одной ценовой категории у Девятки есть ряд преимуществ перед оппонентом, хотя и у Monjaro есть плюсы, например он явно динамичнее. А в целом представ сейчас перед выбором, объективно выбрал бы Тигго 9. В сегменте семиместный, полноприводный автомобиль, выбор совсем никакой, обе марки значительно проигрывают по всем параметрам, а соплатформенник Exceed VX, значительно дороже. В данном отзыве описал исключительно свое мнение и полученные от эксплуатации автомобиля эмоции. Свое мнение никому не навязываю, отзыв написал, т.к. про автомобиль очень мало информации. Даже официалы про него знают не все. В целом автомобиль хороший и к покупке, для тех кто стоит перед выбором, рекомендую.
Ещё 17 фото
Хороший китайский автомобиль
Всем привет 🤚Приобрёл данный автомобиль, взамен своей семёрки, покатался на тест драйве и понравилась , решил купить, отличный семейный автомобиль хорошая динамика ,управляемость отличная , есть вопросы к мультимедиа думаю это все решаемо .
Сразу отдал на детейлинг полностью обклеят в бронь потому что лак слабоват . Позже сделаю шумоизоляцию колёсны арок и дверей . Пластик в салоне тоже слабоват быстро царапается . По мультимедиа адо разбираться . Но я в целом автомобилем доволен,буду о мере эксплуатации добавлять отзыв . Источник: https://auto.ru/logbook/edit/3…