Cadillac Escalade
IV 2014 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Cadillac Escalade IV
20 отзывов
Стартер покинул чат
Июль 2025 (приключения со стартером).Вот и прошел почти год с момента покупки мною этого круизного лайнера. Что сказать, машина только радует и меня и семью, а это главное. Все остальное: мелкие поломки и расход бензина я не считаю минусами, это нужно просто принять как должное. Ну не может машина весом почти три тонны и с двигателем 6,2 литра кушать 5,4 литра на сотню как моя предыдущая мазда. По этому просто садясь в свой Кадик я завожу его, включаю музыку и по настоящему кайфую от каждой поездки, хоть на работу, хоть в магазин… А иначе нифига покупать такой автомобиль?!Итак, за прошедшие 10 месяцев мне есть чем поделиться с вами и начну я так.Ни для кого не секрет, что стартер может преподнести нам подлянку и, как всегда, когда этого совсем не ждешь. У меня именно так и случилось. На работе вечером начал заводить ее и как-то она совсем плохо завелась, как будто аккумулятора не хватает (хотя аккум стоит новый!). Завелась и славно, домой приехал, заглушил и попробовал еще раз завести. Тут стали слышны щелчки втягивающего в стартере и что самое главное, сильно запахло горелой проводкой! Тут я понял, что стартер «приехал». Как говориться, не я первый, не я последний.Но машина стоит у меня на подземной парковке на -2 этаже и, если своим ходом она не выедет, на верх эти 3 тонны уже не поднять. Решил более стартер не насиловать и в субботу утром если заведется прямиком в сервис. Сказано, сделано, суббота завтра)Утром перед посадкой в авто три раза перекрестился, два раза постучал ногой по колесам, подул в выхлопную трубу (на всякий случай) … и кадик завелся. Как говориться, вот что крест животворящий делает!)Но беда никогда не приходит одна, индикатор топлива, на полном нуле, планировал вчера после работы заехать заправиться, но не рискнул заезжать с учетом того, что мог уже не завестись на заправке. Еду и думаю, заехать на заправку или на честном слове доехать до сервиса (если получится). Чуйка меня никогда не подводила и говорит мне езжай и не останавливайся!Приезжаю в сервис, глушу. Иду к мастерам, все рассказываю, вместе подходим к авто, чтобы продемонстрировать умирающий стартер. Открываю капот, нажимаю кнопку запуска, а под капотом тишина, только сильный запах гари и дым пошел от стартера. Как чувствовал, не стал заезжать на заправку, иначе бы до сервиса уже не доехал. В сервис ее уже заталкивали руками всей толпой)Итог, обе клеммы на стартере оплавились (пометил эти места на фото стрелками). Ремонтировать не имеет смысла, заменил на новый оригинальный GM. Стартер стоял заводской, просто пришло его время, пробег на момент его кончины был 173 т.км.Ну а раз уже приехал, то давайте ребята заменим и масло во всех раздатках, в итоге сделано:1) Замена масла переднего моста2) Замена масла заднего моста3) Замена масла раздаточной коробки4) Замена сальника раздаточной коробки к переднему мосту5) Ну и замена самого стартерарасходники:За стартер и мосты моя душа теперь спокойна.На следующий раз перед (поездкой на юг) решил сделать большое ТО, но об этом уже в следующем рассказе.Если вам интересен данный пост, прошу поставить лайк и подписаться.
Про мой Cadillac Escalade IV
Купил в начале 2025 года, как большой семейный авто для загородных поездок и выходного дня.Идея купить Cadillac Escalade 4 поколения была у меня последние пару лет. Рассматривал разные аналоги и даже совершенно другие классы авто. Нужен был большой семейный авто на 7 мест, в основном для дальних поездок. В итоге продав свою Mazda 6GJ которой владел последние 12 лет, я ехал с утра на осмотр и покупку другого семейного минивэна. Но тут в приложении авто.ру выскакивает только что опубликованное объявление о данном Cadillac, причем в том же районе. Выбор был очевиден, еду смотреть Cadillac. Поздно вечером уже ехал на нем домой!Cadillac достался мне в очень хорошем состоянии. Из "минусов" маленькое запотевание переднего сальника на раздатке.Так же бонусом от старого владельца достались:— новая зимняя резина MICHELIN 275/50/R22 (200тр не нужно тратить к зиме).— выхлоп BORLA (басистый рык 8 цилиндрового движка звучит бесподобно).Что сделал сразу после покупки:— первым делом заменил масло на MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 (после него залью уже 0W40).— делал с промывкой LUXE МПА-2 две канистры по 4л и новый масленый фильтр.— заменил воздушный и салонный фильтры.— прошприцевали маслом рулевые наконечники.— провели диагностику подвески (все отлично).— купил новую летнюю резину Marshal MU12 275/50 R22 111H и сделал шумоизоляцию всех шин материалом "Тихие Шины" от Шумoff.— вступил в группу Cadillac Team Russia и сразу поехал к ним на встречу— на встрече Cadillac Team програмно сделали адаптацию ДВС и коробки, машина поехала совершенно по другому, очень комфортно и предсказуемо.— сделал трезфазную мойку днища на подъемнике, ребята мыли почти 2 часа, столько грязи вымыли, словами не передать, даже заводские наклейки на раме и других частях подвески стали как новые читаться.Если вам интересен данный пост, прошу поставить лайк и подписаться.КомфортОдни положительные впечатления, каждая поездка доставляет удовольствие не зависимо от расстояний.
Долгожданная покупка
29 сентября 2024 наконец-то поменял свой HUMMER H3 на Escalade ESV, продажа-покупка произошли спонтанно, ребята из CheviPlus в Москве и СПб очень сильно помогли, свой старый автомобиль сдал им и через них купил то о чем мечтал. Сразу скажу, что хомяк был в прекрасном состоянии и точно будет радовать своего нового владельца! Касаемо Escalade могу сказать следующее, это автомобиль езда на котором приносит постоянные положительные эмоции (есть с чем сравнивать, были и немцы и японцы). В машине все продумано, много место под мелочовку, комфортные сидения, отзывчивый руль, внятные тормоза. Машину использую большей частью по маршруту СПб-Москва, Казань и Юг, по завершению поездки ни чего не болит, не затекает, не беспокоит) машина большая, но рулится как полноприводный седан. По цене обслуживания: если все делать своевременно и планово машина вас точно не разорит. По расходу разницы с хомяком не заметил, все в рамках ожидаемого, трасса 10-11 л, город 20-21 ( в пробках СПб)
«Отличная машина для комфортных Путешествий на дальние расстояния, вчетвером ..»
Представляю Вашему вниманию Сагу о покупке и эксплуатации Cadillac Escalade К2 -4 поколения, 2019 года выпуска. Выбор .Для начала, с чего пересел и почему. До недавнего времени эксплуатировал Хундай Гранд Старекс,2019 г.в, в топовой комплектации для рынка Кореи - УРБАН ЭКСКЛЮЗИВ, с полным приводом, с вполне европейской внешностью и салоном, к нам такие не поставляли. Машиной был доволен, на ней было очень комфортно передвигаться большой семье, и она совсем не делала мозги, реально из вложений только масляное ТО, даже колодки не успел поменять)) Но, по сути, и пробег то у нее был 65 000 на момент продажи. Вен покупался по причинам, описанным в моих отзывах: «Тахун -Кайфун» на Тахо GMT 900 и «Идеальный транспорт для большой Семьи? Посмотрим» по Старексу. Тогда нужен был авто, в который помещается коляска, куча чемоданов и вся моя семья, все 6 человек. И Старекс отлично справлялся с поставленными задачами. Но, дети растут, и я заметил, что мы уже крайне редко путешествуем вшестером, старшие дети не хотят ни куда с нами ехать. По сути, мы стали передвигаться вчетвером: я, супруга и двое младших детей. А так как младшему сыну скоро исполнится 14 лет, то скорее всего и он перестанет с нами ездить куда-либо. Подростков проще оставить дома и дать им деньги на еду, чем терпеть всю поездку их нытье )) Младшей дочери уже 4 года, следовательно громадный багажник для коляски и кучи барахла уже не нужен. А тут и супруга, которая с приятной ностальгией вспоминала Тахо 900, обронила, как-то: мне кажется тебе больше подойдет Кадиллак))) и эта мысль ПРОРОСЛА. Поставил Старекс в продажу и стал искать Кэдди.Формула Кадиллак Эскалейд = Престиж+Комфорт+Адекватная стоимость эксплуатации.Почему именно Кадиллак Эскалейд? Китайцев, даже не рассматривал. Эти планшеты на 4 колесах, типа L7-L9, автомобилями Премиум класса считают только их владельцы)) они почему то думают, что купили Рендж Ровер)) Нет, ребят, Рендж Ровер стоит в 3 раза дороже.. Немцев не рассматривал в виду того, что они стали очень сложны технически, в первую очередь по электронике, в данный момент стоимость обслуживания и запчастей, по понятным причинам, улетает в космос. По тем же причинам не рассматривался Рендж ровер 4 поколения (FL), хотя он единственный, кто может поспорить с Кедди по Красоте )) По признаку «Олд Скул» проходил Лексус 570, но их как дергали ,так и дергают + в соизмеримом потраченному на Кедди бюджету, пробег будет 200+ ,а с реальным пробегом 50-70 , просят уже 11-14 Л, проще тогда уже Кадиллак текущего поколения, Т1, купить. И да ,Ленд Круизер 200 – это не одноклассник и не конкурент Эскалейда.Текущее поколение GMT T1 я рассматривал, сначала был вариант брать новый , но понял, что это не мое, честно говоря «жаба под душила»))) тем паче новый за первые 3 года потеряет 5-6 Л стоимости, а за эти деньги, у нас можно сыну Двушку купить)). Весной 2023, когда еще курс был приемлемый и утиль сбор еще старый, можно было из Кореи, 3 -х летний Т1, за 12Л привезти, они как раз тогда стали «проходными на Россию», но Жаба не отпускала своих цепких Лап )), процесс подбора под затянулся и тут парни, которые искали варианты по Корее, предложили рассмотреть GMT К2, последних годов выпуска, стоимость под ключ в Владике 7-7,5 Л. Блин, они в Корее, в идеале, с пробегом 50 -70 000, стоили 3,5-4 Л на наши деньги , а все остальное громадный утиль сбор и таможня.. Хочется ругаться матом. Но все одно вариант интересный, внешне Он мне всегда нравился, да и технически он не так уж и далеко ушел от 900 Тахо, который я юзал когда-то 5 лет, который продавал «со слезами», который мне никогда никаких гимморов не приносил, а одни только позитивные эмоции. А тут, по сути, все знакомо и понятно, ну еще и в лучшую сторону: коробка уже 8 ступка, а не 6- и, как была на Тахуне, двигатель помощнее, салон – богаче и опций всяких, еще актуальных, насыпано.Так как сроки поставки были около 2-3 месяцев + риски покупки через третьих лиц, таможня и тп и т.п, решил посмотреть, что предлагает наш рынок по этому авто, здесь и сейчас. И да, ценник уже подрос, уже нельзя было купить эту машину за 4 -4,5 Л. Варианты с г.в. от 2019, одним хозяином и пробегом 50-70 000 оценивались с 6,5 и до 9-10 Л, за самые свежие с минимальным пробегом, так что нужно было или находить Норм вариант дома или все же тащить из Кореи. Закупил оптом «Отчет Авто ру» и похожий, на другом известном сайте)) и стал шерстить рынок, отсеивая битые, с мутной историей, с вариантами от 3 до 7 собственников)) , с регистрацией на Кавказе и тп. Искал недели три где -то, было много забавных вариантов, но самый смешной это: Продаван, профиль которого на сайте пестрит дорогими часами, проданными домами и другими показателями Богачества)) Так он имитировал продажу хорошего варианта, с тюнингом и тп, НО, он типа в Таиланде, может общаться только по Вацап и когда ему звонишь, прямо в трубку кричали Экзотические птицы )) Это меня покорило, я так не смеялся очень давно , видимо аудио составляющая представления была для того, что бы ВСЕ ТОЧНО ПОВЕРИЛИ,ЧТО ОН ТАМ )). Для чего была вся эта имитация , я так и не понял, мне кажется это СХЕМА, ПОДВОДЯЩАЯ ПОКУПАТЕЛЯ К : ДАВАЙТЕ Я ВАМ ВНЕСУ ПРЕДОПЛАТУ , ЧТО БЫ ЗАБРОНИТЬ ТАКОЙ ОФИГИТЕЛЬНЫЙ МАШИН, ПОКА ОЧЕРЕДЬ СТРАЖДУЩИХ ЕГО НЕ ОТОРВАЛА С РУКАМИ )) В общем , он кормил меня обещаниями ,что авто покажет его родственник в Мск , больше недели. Чем эта история должна была закончится не знаю, так как я нашел свой вариант. И кстати, я ради интереса мониторю рынок, так этот парень пропал, но недавно снова выставил Это Объявление, так что, кто хочет послушать по ВАЦАП пение экзотических птиц- звоните ему))Найденный мной вариант в Москве: г.в. 2019, Коротыш. Черный, салон -темно рыжий, очень красивый цвет. Комплектация стартовая LUXURY с стационарными порогами, что считаю благом, Тахо 900 тоже был с стационарными порогами, чем проще- тем лучше. Выехал из автосалона в Декабре 2019, в одних руках, пробег 69 000. За 15 000 р был нанят профессиональный осмотрщик, с репутацией, который съездил и все, что мог, без подъёмника, посмотрел. Прислал мне видео отчет по состоянию кузова, работе двигателя и визуальному осмотру. Их нюансов: было неродное Лобовое, пару мелких притертостей, да и все. Машина в родном окрасе, салон в идеале, показатели двигателя в норме, стоимость 7Л с торгом. Созвонились с продавцом, внес предоплату 50 к и договорился на итоговый осмотр в Лаки. Обслуживание .По итогам осмотра приговорили: все амортизаторы, опоры передних амортов, передние тормозные диски с колодками, переборка термостата АКПП, чистка ступиц, дросселя, замена масла в переднем редукторе ну и по мелочи, фильтры и тп .По итогу все работы в круг+ плановое масляное ТО посчитали = 227 000 р ,на которые Продавец сделал скидку и сделка состоялась. Кстати, парень за машиной следил, это видно, за что громадное ему СПАСИБО. Вся история обслуживания в Чеках сервисов тоже была. В общем сделал в Лаки все ,что ребята нашли .Купил новую летнюю резину MAXXIS, комплект на 22 катки = 78 000 Р, на такой уже ездил, как раз на 900 Тахо, только были 20 катки. Нормальная резина, 40 000 ходит без вопросов, умеренное бездорожье нормально вывозит, к даче подъезжаю без проблем, единственное поаккуратнее, без лихачеств в дождь, но включаю режим авто и машин едет прекрасно 140 по трассе, даже с колеей. После зимы поменял аккумулятор. Купил Блек Вольф, 85 Ам часов, с установкой -11000 р. Подумываю о установке второго аккума, посмотрим, после первой Зимней эксплуатации. Сделал восстановительную полировку кузова + жидкое стекло- 32 000р. Обклеил всю морду и фары в броне пленку, кроме бампера, на нем есть мелкие сколы и их под пленкой еще сильнее видно (( когда ни будь его перекрашу и уже тогда оклею тоже, пока цена вопроса - 67 000 р. На 78 00 пробега сделал второе масляное ТО, масло родное GM, фильтр и работа с снятием защиты- 14 606 р. Сделал Антикор рамы и кузова — 26 100р. Пока все. Ну еще ближе к 100 000 пробега – свечи, возможно, провода. Из Глобального - осталось вести наблюдение за масляными трубками двигателя и коробки, за кожухом коллекторов, за компрессором пневмы — все это знакомые по 900 тахе вопросы. Таху я продавал с пробегом 165 000, так что вполне себе представляю, что и когда ждет меня в процессе эксплуатации)) . Для удобства буду сравнивать с тахо 900, так как по моему мнению К2 все-таки не далеко от него ушел по многим параметрам., что я лично считаю Благом. Поколение Т1 – да, абсолютно ИНОЕ АВТО, а так все будет в сравнении с Т900. Внешность -понятно, что никого не оставляет равнодушной, по факту – Премиальный Брутал )) Дизайн актуален по сей день, хотя, по мне, ухоженные 900,тоже, до сих пор имеют ВИД, такую Харизму возраст не портит ) .Единственное ,что вызывает некоторый диссонанс, это, на мой личный взгляд, несоответствие внешних, рубленных форм, салону, который оформлен плавными переходами линий. Сам Салон -Качественный скачок вперед. Качество отделочных материалов -премиальный уровень, кожа отличного качества, натуральное дерево и тп. Функционал – много всего актуального, даже для сегодняшнего дня, учитывая, что это поколение родом из 2014 года. Адаптивный круиз, автопарковка, авто свет, авто дворники ,проекция на лобовое, бесключевой доступ, вентиляция сидений и многое другое. Система предупреждения о опасных ситуациях очень оригинально реализована- вибрирует сидение и на экране стрелочкой или показаниями датчиков парковки, указано с какой стороны Вас могут поджидать неприятности. По посадке водителя, удобно сможет устроится любой, тем паче есть регулировка педального узла и элл. регулировка руля. Тут же знакомая история с перепадом уровней Педалей Тормоза и Газа. Не то что бы прям досаждает, но Такое ((. Я настроил первую кнопку памяти сидения на Трассу, по педали Газа, а вторую память на Город, по удобству нажатия Тормоза. Кочерга АКПП – по мне офигенно, я Люблю Американский Олд Скул. Левый переключатель всего и вся – знаком по Тахо и становится привычным через день езды. Далее- неудобный включатель омывателя лобового – по фиг)) я все думал, еще на Тахуне, переназначить его с кнопкой заднего омывателя и ничего, так и проездил до 160 000)) думаю и здесь справлюсь. У меня Капитанские Сиденья второго ряда, есть подогрев, но нет вентиляции. в Рейтинге удобства сидений, моей Супруги, они пока лидируют, жаль только, что они не двигаются вперёд и назад по салону, как в минивэнах. Почему не сделали эту функцию не ясно, ведь даже в древнем Крайслере Таун кантри, который у меня был когда то, при том, что сиденья были Стоун ин Гоу, то есть убирались в пол, так они двигались вперед и назад. Сенсорные кнопки- что-то среднее по ощущениям, слава богу не дешманские экраны планшетов, как у Китайцев, но и не классические кнопки, я привык на 2 день. Акустика – я не аудиофил, меня устраивает. Есть автозапуск, зимой можно дистанционно прогревать авто, летом — охлаждать. Если багажник забит вещами под потолок- можно включить трансляцию с задней камеры в зеркало заднего вида, офигенная функция, но только днем, ночью бесполезна. Свет -никаких вопросов. Тормоза и управляемость.При покупке, в момент замены передних Тормозных дисков, мелькнула было мысль поставить что-то более производительное, чем стоковые тормоза. Ценник, даже не на Брембо, а на Стоп тех, 6 поршневой, в 524 000 р озадачил)) SS вроде около 300 00 было. Люди, вопрос, вы что, из Рамного, Трехтонного внедорожника Спорт кар хотите сделать? В общем, памятуя о истории эксплуатации Тахо, решил поездить на стоке, мне тормозов хватает , благо езжу я спокойно, вот поэтому меня еще и устраивает Ездовое поведение этого Рамного с Мостом сзади, автомобиля. Удобство Путешествий. Дружеский совет, из практики. В случае, если у Вас в семье 5 человек- берите машину с Диваном, а не капитанскими. Если у вас в семье больше 5 Человек- купите минивен)) Все, кто пишет про возможность поездки 2-3х пассажиров на третьем ряду, ребят вы серьезно? ))) Ну ладно, допустим там дети от 4 до 7 лет, пара Штук)) но где багажник то? По моей практике, с разложенным 3 рядом влезает прям в притык, пара чемоданов Американ Туристер , размера М ( 67см), и все. Конечно, можно рассмотреть комплектацию ESV, там при 3-х рядах будет нормальный багажник, но Комфорта на 3 ряде все равно не будет, сидения практически на полу. Спросите у своих пассажиров, кто хочет ехать на втором, а кто на 3 ряду? И получите честную оценку степени комфорта третьего ряда. Опять же, из практики: езда впятером, Я и Старший сын на передних сидениях, Супруга и Принцесса на втором капитанском ряду, а мл сын, на третьем. Так вот у младшенького рост 178 см и ехать он мог, только вытянув ноги в проход, а подушка на земле практически, через пол часа становится очень некомфортно, или ехать лёжа, что с его ростом тоже так себе, в общем плохой вариант. Второй вариант, мы вчетвером + Большой багажник — вот это по мне, все комфортно, для багажа куча места. Посему, я сделал, для себя вывод, Кедди с капитанскими сидениями – потрясающе комфортная, надежная и безопасная машина для дальних путешествий по шоссе, с возможностью съехать на разумное бездорожье, НО ДЛЯ ЧЕТВЕРЫХ. О плохом: качество Мультимедиа – УГ .. Камеры кругового обзора - просто ужасны. Сама система тупит и тормозит нещадно. К примеру, если вы подключили свой смартфон по Блютуз, а потом выключили авто и снова его завели, она показывает сопряжение с Мобилой, но музыка не играет от слова совсем. Нужно еще раз перевыбрать нажатием кнопки, источник сигнала и тогда все заработает. Кто менял камеры и мультимедиа – напишите пожалуйста в комментах, на что и где можно поменять. Был прикол с индикатором Чек энджи. Он расположен в нижней, правой части приборки и при классическом хвате и определенном угле наклона спинки, вы его визуально перекрываете правой рукой. Эту прелесть я обнаружил, приехав из поездки в Мск. Когда чек загорелся не понятно, его же не видно. Правда и погас он сам, через день, я даже до диагноста не успел доехать. Как видим минусов не много) В общем я доволен, купил авто, соответствующий моим Потребностям и Возможностям.Чуть не забыл о главном )) Расход .. АИ 95. По городу 22 литра, если пробки до 28 ..по трассе , 4 пассажира и полный багажник, режим 130 —140 км в час, то 13,8 —14,2 литра .
P.S. Практически по всем Направлениям, куда я езжу: Москва, Питер, Крым; сделали нормальные четырех полостные шоссе, ездить по которым на Кедди – нереально комфортно. И тут мы, в рамках авто пробега Воронеж -Казань-Нижний Новгород -Москва -Воронеж, ехали по Чувашии, между Казанью и Чебоксарами, а там ни фига не современная магистраль .. по полосе в каждую сторону и фуры.. фуры .. Супруга рассказывала, что когда я вышел на обгон и в один присест обогнал 4 фуры, я кричал от восторга ))) Я вспомнил, каково это.. Дикий, Мощный, но послушный зверь. Первый раз я испытал такое на Додж Дюранго с 5,7 Хемми … с тех пор видимо Американский Олд Скул – моя Любовь. P.S.2 Не знаю ,является ли это показателем надежности Марки Кадиллак, но я постирал Брелок с джинсами ,думал все .. но нет .)) он прекрасно работает P.S.3. Вспомнил, про VIN надо написать . Хотя сейчас можно за полчаса набить новый ВИН в сертифицированной организации .. лучше проверить сохранность оригинального на раме . В моем случае читался хорошо, хотя Продавец не знал, что его нужно консервировать и не сделал этого. Я сделав антикор, фактически его законсервировал .Добавляю Историю по состоянию на Сентябрь 25 . Пробег 102 000 км. Обслуживание:Все что делал при покупке в Лаки, на пробеге 69 000 км — читайте вышеАвгуст 2024 . Пробег 78000. масло и фильтр двигателя. Мобил 1 , 0w-20 . Стоимость 14606Октябрь 2024. Пробег 87000.Замена масла в АКПП , с прокладкой и фильтром АКПП + задние тормозные диски и колодки. Стоимость 81 000 р Февраль 2025 . Пробег 90 000. Замена масла и фильтра . Мобил 0W-20 .Стоимость 15800Cентябрь 2025 .Пробег 102 000 . Полная Диагностика, в Лаки. Все системы, уровень и качество масел и жидкостей в норме . Стойки .Трубки, Тормоза — все Норм . Раз уж заехал, то решил — Замена масла и фильтра .Масло ROWE 0W-20 .+ воздушный фильтр .Стоимость 22 000 Комментарий — масло меняю по Счетчику , последний раз даже раньше. Так как масло не жрет ни грамма , следую рекомендациям инженеров GM , и не занимаюсь мастру.ацией из серии замена каждые 5 000 км ) .По набившей оскомину в профильных чатах , Теме с Гидриками и превентивной заменой пружин. У меня все в порядке, ибо масло лью хорошее, под 160 —180 не гоняю )) спокойно езжу ,как пенсионер )) + 18 км к Знакам ..108 —128 км в час )) Пока полет нормальный , ездить одно удовольствие . Зимой в режиме Авто никаких проблем не испытывал, и то включаю его только в снег, а так и на заднем Норм, когда чистят .По деньгам на обслуживание —смотрите выше .. Я доволен ,тем более начитавшись о проблемах с двигателями 6,2 на поколении Т1, пока не возникает желания менять на более свежий авто ,если только Дизель или Юкон на старом добром 5,3 , но там нет комплектации Денели ...так то будем ездить на К2 ))
P.S. Практически по всем Направлениям, куда я езжу: Москва, Питер, Крым; сделали нормальные четырех полостные шоссе, ездить по которым на Кедди – нереально комфортно. И тут мы, в рамках авто пробега Воронеж -Казань-Нижний Новгород -Москва -Воронеж, ехали по Чувашии, между Казанью и Чебоксарами, а там ни фига не современная магистраль .. по полосе в каждую сторону и фуры.. фуры .. Супруга рассказывала, что когда я вышел на обгон и в один присест обогнал 4 фуры, я кричал от восторга ))) Я вспомнил, каково это.. Дикий, Мощный, но послушный зверь. Первый раз я испытал такое на Додж Дюранго с 5,7 Хемми … с тех пор видимо Американский Олд Скул – моя Любовь. P.S.2 Не знаю ,является ли это показателем надежности Марки Кадиллак, но я постирал Брелок с джинсами ,думал все .. но нет .)) он прекрасно работает P.S.3. Вспомнил, про VIN надо написать . Хотя сейчас можно за полчаса набить новый ВИН в сертифицированной организации .. лучше проверить сохранность оригинального на раме . В моем случае читался хорошо, хотя Продавец не знал, что его нужно консервировать и не сделал этого. Я сделав антикор, фактически его законсервировал .Добавляю Историю по состоянию на Сентябрь 25 . Пробег 102 000 км. Обслуживание:Все что делал при покупке в Лаки, на пробеге 69 000 км — читайте вышеАвгуст 2024 . Пробег 78000. масло и фильтр двигателя. Мобил 1 , 0w-20 . Стоимость 14606Октябрь 2024. Пробег 87000.Замена масла в АКПП , с прокладкой и фильтром АКПП + задние тормозные диски и колодки. Стоимость 81 000 р Февраль 2025 . Пробег 90 000. Замена масла и фильтра . Мобил 0W-20 .Стоимость 15800Cентябрь 2025 .Пробег 102 000 . Полная Диагностика, в Лаки. Все системы, уровень и качество масел и жидкостей в норме . Стойки .Трубки, Тормоза — все Норм . Раз уж заехал, то решил — Замена масла и фильтра .Масло ROWE 0W-20 .+ воздушный фильтр .Стоимость 22 000 Комментарий — масло меняю по Счетчику , последний раз даже раньше. Так как масло не жрет ни грамма , следую рекомендациям инженеров GM , и не занимаюсь мастру.ацией из серии замена каждые 5 000 км ) .По набившей оскомину в профильных чатах , Теме с Гидриками и превентивной заменой пружин. У меня все в порядке, ибо масло лью хорошее, под 160 —180 не гоняю )) спокойно езжу ,как пенсионер )) + 18 км к Знакам ..108 —128 км в час )) Пока полет нормальный , ездить одно удовольствие . Зимой в режиме Авто никаких проблем не испытывал, и то включаю его только в снег, а так и на заднем Норм, когда чистят .По деньгам на обслуживание —смотрите выше .. Я доволен ,тем более начитавшись о проблемах с двигателями 6,2 на поколении Т1, пока не возникает желания менять на более свежий авто ,если только Дизель или Юкон на старом добром 5,3 , но там нет комплектации Денели ...так то будем ездить на К2 ))
Лучшее всегда достается недешево!
Самый ЛАКШЕРИ автомобиль из всех внедорожников! По комфорту, по легкости управления, по дизайну ни один корабль автобана не может сравниться с Эскалейдом! Это неоспоримый факт! В свои 63 года , я откатал великое множество автомобилей, начиная от легендарной девятки в 90-е, заканчивая легендарным траком Peterbiult , в тюнинге от легендарного Xzibit LA! Уффф , это было жарко!! Знатные были денечки!!! Тимати, Снуп Дог, Паффф! Банзааай!!!!Но этот автомобиль всегда вызывает особенное ощущение. Это символ времени! Знак качества эволюции автомобилестроения! Это как Калашников или Смит энд Вессон ,500 нитроэкспресс, в оружейном бизнесе. Кадилак это особая субкультура. Травоядным не понять, что такое вкус крови на рукаве! Если есть деньги и не жалко их потратить на себя любимого, и свою роскошную половину, не мешкайте ни минуты, купите себе этот "SPITFIRE" , воистину спустившийся с небес!
Семейный люкс
Отличный семейный автомобиль. У меня четверо детей, поэтому третий ряд был обязателен. Выбирал между GLS и Escalade. Как ни странно, мерседесов на рынке больше, но кадиллаки оказались более ухоженные и более живые. Рулится он конечно валко, тормозит не очень, но это перекрывается чувством настоящего восьмицилиндрового двигателя и американского авто. Материалы салона лучше, чем в GLS. Обслуживать можно в клубных сервисах, что несомненно плюс. Нет проблем с перестроениями, главное обозначить свое намерение поворотником. Из минусов — странная аэродинамика, при которой моментально закидывает грязью пятую дверь и соответственно камеру. Ну и будьте готовы к расходу под 30 при езде по городу.
Ещё 22 фото
Ещё 17 фото
Выше ожиданий
Супер авто, очень доволен, никаких проблем при эксплуатации. Всегда ездил на немцах, думал, что американцы не управляемые, но нужна была большая машина для семьи, купил Cadilac, не ломался, отлично держит дорогу, для своих размеров очень приеместый. Расход топлива тоже порадовал. Одного бака хватает на более чем 1000 километров, идеально для дальних поездок. Есть даже розетка 220 вольт, которая не раз выручала. Очень хорошая шумоизоляция и двойной стекло пакет. Были до этого BMW, начинали жрать масло, тут такой проблемы нет, хватает от ТО до ТО, ни разу не пришлось доливать.
Ещё 13 фото
Чёрный крейсер
Комфортная машина для дальних поездок. Притягивает взгляды прохожих. На мой взгляд лучшая в своём классе!!! В обслуживании на удивление относительно не дорогая, единственный минус это транспортный налог. Владею машиной более двух лет, меняю реально только расходники, не ломается вообще!!!Тем, кто хочет себе машину такого класса, по соотношению цена-качество-комфорт конкурентов у кадиллака на мой взгляд нет. В большом городе с парковкой конечно бывают иногда проблемы, но это компенсируется тем удовольствием , которое ты получаешь сев за руль этого крейсера!
Ещё 11 фото
Кадиллак Эскалэйд
У меня уже 2ой эскалэйд. Этот автомобиль дарит эмоции. Его сложно с чем-то сравнивать. Мощность, размеры, и при этом неповторимый стиль. Никогда не подводил. Совмещает много качеств: семейный авто, стильный вид, брутальность. Много жрет, но это для меня не проблема. Вполне комфортен на дальние расстояния. Привлекает внимание прохожих. Дерзкий. Лучше всего сиотрится в черном цвете. Часто уступают дорогу. Безопасный. Если кто то впишется в тебя то ты вряжли пострадаешь. Все ужары пойдут под ноги. Хорошая высота. Обзорность.
Кадилак 4, 2015г
Всем доброго времени! Историю начну с предисловия, так будет понятнее моя погруженность в тему, как "эксперта" )))Решил написать отзыв в первую очередь для тех, кто хотел бы приобрести именно подержанный данный авто. Т.к. когда сам его искал, то отзывы были только от тех, кто покупал его новым с автосалонов. На американцах езжу давно, начинал с Линка Навигатора, заказывал 3-х летнего из США в 2008г., безотказный и надежный был авто, отъездил 4 года, 300т.км.(много трассовых пробегов). Всегда смотрел на Эскалейд 3, и продав Линк ,купил 3-х летнего Эска. С этого началась моя история дружбы с GM. На нем отъездил 6 лет, 230 т.км. Каких-то проблем с ним не было, текущее обслуживание. За все время только один раз была проблемма: вытекла часть антифриза, как потом оказалось из-за того, что сгнил хомут патрубка на радиаторе, стоимостью 200р, я мог бы и сам надеть патрубок обратно, но была зима и не хотелось заморачиваться и чтобы не рисковать, вызвал эвакуатор). Ставил на него ГБО, с моими пробегами тогда это было еще выгодно. Остальное- плановая текучка. Замечу при этом, что я в целом бережно отношусь к своим авто и они платят тем же. Решил сменить лишь только от того, что уже просто захотелось чего-то другого, 6 лет- это самый большок срок моего владения одним авто. Сначала я загорелся поменять его на Тойоту Секвою -2012-2014г, разыгралась старая память - когда еще Линк из США заказывал, был выбор между Линком и Секвоей). Посмотрев несколько вариантов и увидев изумленные взгляды владельцев(типа странно, что езжу на Эске, а хочу Ёлку), по другому посмотрел на ситуацию. Ёлка- авто норм, но всё же дизайн и технолигии в нем давно не менялись... Также смотрел одноклассников, от 2015г: Крузака, Лексуса, Инфинити , Мерса- GL, Рендж Ровера. У каждого из этих авто есть как свои плюсы, так и минусы...Но мой консерватизм и дружба с GM сыграли свою роль и я искуственно набрал больше плюсов в пользу Эска 4, а основной- это: уж больно я хотел ездить и дальше на Кадилаке, но при этом хотелось хоть каких-то перемен. Вариантов в моем городе было не много, искал в Москве, и именно вариант от физ.лица, чтобы четко знать историю машины, посмотреть и поговорить с владельцем, ведь можно только так сразу понять, как авто обслуживался и как его юзали. Посмотрел в итоге 12-15 вариантов, взял с комплектацией Платинум, с салоном песочного цвета (в том числе из-за цвета салона и взял в итоге). Сам авто (периодически буду сравнивать с Эском 3): 2015г, 6АКПП, на момент покупки- пробег 70.т.км. Владею авто почти 2 года- сейчас пробег 100т.км. Он не сильно отличается по конструктиву от Эска3, если посмотреть под капот и на подвеску снизу, говорю это не как механик, а как обычный автовладелец с 20-летним стажем. Поэтому мое мнение по технике Эска4 можно наложить и на Эск3. Салон- точно другой, более современный. Мотор работает мягче, но также как и в том, периодически есть легкая вибрация. Ну вот так устроен двигатель и ничего с этим не поделаешь. Электроники больше, типа: адапт.круиз, автоторможение, массаж , мониторы,элек.ручник,подсветка-пороги-ручки, usb- разъемы ,да и еще по мелочи..(хотя монитором в потолке я и в том Эске не пользовался ни разу, здесь- также ни разу не включил). Свет-диоды- это конечно крутая вещь, в Эске3 его очень не хватало. По технике: за этот период делал только ТО(свечи, масла, колодки). Сделал антикор рамы, как и на Эске3, это их болячка. Некоторые проблеммы-болячки этих авто устраняются обычно первым владельцем сразу после покупки(если он хоть как-то заинтересован в том, чтобы авто прослужил подольше без лишних расходов), обычно сециализированнве нормальные сервисы, типа шевиплюс, дают рекомендации, что сделать: вывести трубку компрессора в салон, замазать Вин на раме, антикор рамы, сетка в решетку радиатора. А в основном многие болячки- это всё надуманные, т.к. владельцы не знают машину и поэтому в некоторых вещах не правильно пользуются. Например, выдвижные пороги работают Вечно! если ими пользоваться Всегда, и обращать внимание мойщиков ,чтобы их петли хорошо промыли и продули воздухом и раз в 2-3 месяца wd-й брызнуть на эти петли после мойки. И всё!)) Заднюю вневмо- тоже самое: на мойке сказать, чтобы промыли амортизаторы получше. Тоже- все! По компресмору пневмы-про трубку в салон-писал выше. Сама ходовая -простейшая, и почти вечная. Мотор- тоже самое- самый обычный V8, ломаться не чему, а если в дальнейшем что-то навесное менять, то места под капотом много и работы- не такие дорогие, как например у немцев. Некоторые пишут про их слабые тормоза. Я пытаюсь уже 8 лет найти в чем "слабость", но так и не понял))) (я конечно не гонщик , но и не пенсионер еще, обычная манера езды. А так, для гонок- много других авто с нУжными характеристиками. (Вот поэтому и важно смотреть у кого авто был в пользовании до тебя). Запчасти и расходники также все есть в наличии и по цене некоторые даже чуть подешевле, если сравнить например с Ниссаном, Маздой, Бмв (с теми, которые есть в семье). Расход 95: 11-13л/трасса, 16-20л/город-пробки. ГБО не стал ставить по нескольким причинам: расход у него меньше, чем на Эске 3, сильно сократилась разница между ценой газа и бензина, пробеги в связи со сменой деятельности стали меньше, чем раньше. (А вообще ничего плохого про Газ не скажу, а наоборот. На Эске3 проехал 230т.км на газу, очень доволен. Ставил за 45к.р., экономия за 6 лет- в районе 600к.р. Главное ставить у спецов, а не в левых гаражах). Каско на 3млн-80т.р. Колеса 22 диаметра- слегка жестковаты, но на других (18-20) авто смотрится совсем иначе)) Да и Эск- это не для постоянного бездорожья(но если нужно было, без проблем залезал в лес, поля, горы и др....), а вот на трассе-он король! (Пол России проехал), да и в городе спокойно себя чувствуешь, если конечно сам нормальный водила)) Периодически попадаются нехорошие отзывы про эти авто. Я считаю, что зачастую они субъективны и связаны с обслуживанием у дилеров, с личной манерой эксплуатации или неоправданными ожиданиями владельцев, короче чаще всего проблемма в "прокладке между релем и сиденьем"))) Ресурс этих авто- от 400-500т.км и выше. Можно спокойно покупать авто и при пробегах в 200-300т.км, но при этом конечно сделать полную диагностику. Не скажу, что я машиной совсем уж очарован и поэтому не нашел минусов( все же мне не 20 лет и есть очень большой опыт эксплуатации разных авто, в т.ч.и служебных)...Но пока всем доволен и если соберусь менять, то пока смотрю на Эск 5. Но уж больно он дорогой сейчас. Также может куплю его позже, 3-4хлетним.Может что-то забыл, и если у кого есть конкретные вопросы, то пишите.