BMW X5
I (E53) 1999 – 2003
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X5 I (E53)
89 отзывов
Ещё 3 фото
Старый немецкий сейф
Отличный автомобиль, породистый немец, все на местах, без телевизоров на половину торпеды, хорошая управляемость,тормоза,шумоизоляция,динамика, но тяжёлая машина для такого мотора. 4,4 самый сбалансированный двигатель для этого авто, большеват налог, но динамика и расход сопоставимы такой должен быть х5 , 3,0 для него слабоват.Не стоит брать как первый авто в этом концерне, надо заходить с младших братьев, и надо быть готовым что машина не капризная, но требовательная если заранее всё делать то можно обходиться без глобальных поломок.Было 2 таких 4,4 и 3,0 , пока устал: ездить зимой грязным из-за ручек, возрастные болячки и т.д. с удовольствием вернулся бы к этому кузову но только к 4,8)))
Сила и комфорт
BMW X5 е53 дорест, 231л.с. бензин, 3.0. Шикарно держит дорогу, конечно же масса машины влияет на эту устойчивость, еду как по рельсам.Расход масла в пределах нормы, да, есть больше чем похожие автомобили, но это бмв, тут либо принимаем эту прожорливость, либо каждый раз страдаем ) расход бензина 15 литров на 100 км, считаю вполне нормально.Если менять узлы и детали на оригинал, то и проблем не будет, а если брать китайское барахло, то и ремонтироваться придется чаще. Окрашен кузов на совесть от производителя, немцы молодцы .Моей машине 25 лет, я ее буду красить первый раз. Про то что ручки ломаются везде написано, повторяться нет смысла. И багажник на мой взгляд маловат, хотелось бы побольше, не для мамочки в декрете машина пректировалась) жаль. Продам в заботливые руки, хочу 4.8 ☺️
Гангстер в мире SUV это самец-икс🔞
Являясь владельцем BMW X5 E53, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль стал для меня не просто средством передвижения, а настоящим спутником в жизни. элегантный и мощный внешний вид. Дизайн X5 E53 действительно выделяется на фоне других SUV. Он выглядит как истинный представитель класса, сочетая в себе спортивные линии и солидность, что делает его привлекательным как для городских поездок, так и для путешествий.Когда садишься в салон, сразу ощущаешь атмосферу роскоши. Качественные материалы отделки, удобные сиденья и продуманные детали создают ощущение уюта и комфорта. Я часто провожу время за рулем, и могу сказать, что это один из самых комфортных автомобилей, в которых мне приходилось ездить. Достаточно места как для водителя, так и для пассажиров, а объем багажника позволяет легко перевозить все необходимое, будь то поездка на дачу или семейный отдых.Что касается динамики, то X5 E53 не разочарует. Мощные двигатели, особенно V8, обеспечивают отличительную производительность и уверенность на дороге. Управляемость автомобиля впечатляет: несмотря на его размеры, он ведет себя на дороге как легковой автомобиль, что делает каждую поездку приятной и захватывающей.Безопасность — еще один важный аспект. Я чувствую себя уверенно, зная, что X5 E53 получил высокие оценки за безопасность. Это особенно важно для семейных поездок, когда за рулем находятся близкие люди.Кроме того, X5 E53 предлагает множество современных технологий, которые делают вождение более удобным. Навигация, качественная аудиосистема и системы помощи водителю помогают мне оставаться на связи и наслаждаться поездкой.📍10 причин почему я люблю E53 (гелик в мире BMW)BMW X5 E53, выпущенный с 1999 по 2006 год, действительно имеет множество достоинств, которые делают его одним из лучших SUV в своем классе. Вот топ-10 причин, почему его стоит рассмотреть:1. Динамика и производительность: X5 E53 предлагает мощные двигатели, включая V8, которые обеспечивают отличные характеристики и динамику на дороге. 🚗💨2. Комфорт и роскошь: Интерьер X5 E53 оформлен с использованием качественных материалов, предлагая высокий уровень комфорта и роскоши. Мягкие сиденья и продуманные детали делают поездки приятными. 🛋️✨3. Управляемость: Несмотря на свои размеры, X5 E53 отличается отличной управляемостью и устойчивостью на дороге, что делает его более похожим на легковой автомобиль. 🛣️4. Просторный салон: SUV предлагает достаточно места как для водителя, так и для пассажиров. Задние сиденья могут удобно разместить взрослых, а объем багажника позволяет перевозить много вещей. 🧳👨👩👧👦5. Полный привод: Система полного привода xDrive обеспечивает отличное сцепление с дорогой и уверенность в различных погодных условиях. ❄️🌧️6. Безопасность: BMW X5 E53 получил высокие оценки за безопасность, что делает его надежным выбором для семей и тех, кто ценит защиту. 🛡️7. Технологии: Для своего времени X5 E53 предлагал современные технологии, включая навигацию, аудиосистемы и системы помощи водителю, что делает его актуальным даже сегодня. 📡🎶8. Внедорожные способности: Хотя это не чистокровный внедорожник, X5 E53 способен справляться с легким бездорожьем благодаря своей конструкции и системе полного привода. 🌲🏞️9. Стильный дизайн: Элегантный и спортивный внешний вид X5 E53 привлекает внимание и делает его выделяющимся на фоне других SUV. ✨10. Надежность: При правильном обслуживании и уходе, X5 E53 может служить долго, что делает его хорошей инвестицией в долгосрочной перспективе. 🔧🔝BMW Х5 E53 был разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд Land Rover и как таковой он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322, в частности систему Hill Descent и Off Road, а также двигатель и электронные системы от BMW E39. В отличие от Range Rover, первый X5 был разработан в качестве спортивного автомобиля, и его внедорожные возможности значительно меньше, чем у Land Rover.И да знаменитое❗Если ты мужчина-самец тебе НУЖНА такая машина в гараже, а если мальчик то нет не поймешь его 💯%
Бмв х5 е53 бензин 3.0 надежный автомобиль
Машина отличная на повседнев) надежная , вместительная, отличная управляемость , красивый внешний вид собирает взгляды) хороший разгон , расход топливо по трассе не большой) во владении 2 года критически ни чего не делал! Поменял прокладки кое какие! Меняю масло колодки и езжу !) а еще менял бензонасос не в сборе цена вопроса 3000 тысячи вместе с фильтром грубой очистки ) поменял сам в полевых условиях) были только плоскогубцы и отвертка больше и не надо!отличный автомобиль для семьи) ездил на дальнее расстояние не подвила) в машине тепло уютно)стоят 22 колеса ходовую часть не убивают) Мощь)
Отзывы БМВ x5
Хочу рассказать о минусах и плюсах этой машины 2003года в этом отзыве. Сам езжу на этом автомобиле уже больше года, покупал по хорошей цене, состояние машины тоже не плохое.Плюсы этой машины, хорошая проходимость и обороты, хорошо и качественно едет как настоящий немец, в езде все усстравает, ест не так уж и много, большой расширный салон, цена - качество машины, внешний вид по моему очень даже хороший.Приступим к небольшим минусам, не нравится музыка и встроенные колонки, открывание окон, открывание багажа но все это маленькие минусы, тут уж кому как в этом моменте.В общем советую, только не этого года, лучше конечно же брать поновее )
BMW X5 I
Доброго времени суток, господа. 3 года эксплуатирую этот авто. В отзыве мало буду описывать ощущения. Не буду никому ничего советовать и указывать. Кто ее должен покупать, кто не должен. Все люди взрослые, решают сами. Эксплуатируется как второй авто в семье. Первый Форд Фокус 2 2 л. 145 л.с. МКПП. Отзыв написать надумал, т.к. ищу альтернативу машинке, в виде БМВ Е70. Но ни одного отзыва, где была бы конкретика, кто б написал толком о машине (кроме бестолковых, полных восторга и счастья, или полных гов..а) найти не могу. Почитал про Е53, та же картина. Решил поделиться своим опытом.Никогда им не грезил. Видел, конечно, нравился, читал, интересовался. После продажи БМВ Е39 не думал, что вообще возьму БМВ. Автомобили со своими заморочками, болячками, требующие постоянного внимания, определенных вложений. Самое важное, знаний конструкции владельцем. Иначе имеет этого владельца кто как хочет. Тем не менее, забегая в перед, и Е39 и Е53 очень терпеливые. О неисправности узнаешь за долго, до того, как авто станет. Но так уж вышло, семья увеличилась, Форд Фокус 2 стал чрезвычайно мал. По бюджету и требованиям на 2016 год подошел только этот авто. Требования простые:1. Безопасность2. До 250 л.с. Ибо в Смоленске, например, дороги отсутствуют напрочь. Огромные трещины, ямы, колеи. За что платить транспортный налог, не ясно.3. Присутствовать багажник.4. Возможность на заднем диване разместить 3 кресла. 5. Поведением авто не должен быть похож на грузовик6. Полный привод. Любой, но чтоб он был.Поиск не был долгим. Авто нашлась на второй день. Продать эту машину тяжело, хоть и интересуются очень многие. Как следствие, продавцы отлично идут на торг и уступки.На момент покупки, авто требовало внимания к подвеске, покраски капота от сколов, общих работ, выполняемых при покупке бу авто. И так, что делано в первые месяцы.1. Передние рычаги от 3500 р/шт. Замена самостоятельно. Меняются элементарно. Требуется яма/эстакада/подъемник (Нужное подчеркнуть). Можно и во дворе заменить, трудности нет. Но подлазить под авто на домкрате не стоит.2. При проезде неровностей, был слышен отчетливый скрип сзади. Замена плавающих. 2000 р/шт, + 2000 работы. Меняются не особо удобно.3. Замена масел, фильтров, свечей. Фильтры от 350 р и выше. Свечи простые. Замена самостоятельно. Все элементарно, но требует набора инструмента. Головка на 34 для корпуса масляного фильтра, шестигранники и пр. Замена масла в АКПП на станции 10 т.р.4. Замена аккумулятора. 100 а/ч 7800 р. Замена самостоятельно.5. Замена шин. 6500 р/колесо.6. Руль крутился туго, рывками. Брызгается wd на крестовину рулевого карданчика, все становится ровно. Ремонт не откладывать. Ремонт рулевого карданчика 2500 р. Новый около 10 тыс.7. Вынут из фар весь ксенон. Куплены новые задние крышки фар. Т.к. для ксенона их разламывали, рассверливали.8. Заменены сайлентблоки заднего подрамника. Стоимость разная, от 1500. Стоимость работ по замене в сервисе 8 тыс. Заменил самостоятельно. Требуется спец. съемник. На АлиЭкспресс 5 тыс. р. Что делалось далее.1. В дороге загорелась лампочка заряда аккумулятора. До дома доехала. Генератор 12 тыс. Замена самостоятельно. Необходимо снять корпус воздушного фильтра, бачек ГУР. Для снятия вентилятора с вискомуфтой использовал длинную отвертку и тонкий ключ на 32. Не все ключи пролазят! По хорошему, нужен спец.инструмент. 2 изделия. На Али по 1200!2. Замена прокладки клапанной крышки, замена клапана рециркуляции картерных газов. Меняется так же не сложно. Клапан, 3 патрубка и прокладка около 8 тыс. 3. При замене клапана рециркуляции, обнаружены опасно болтающиеся лопасти DISA. Во избежании проблем, были, просто, сняты. Новый блок от 16 тыс. Ремкомплект клапана 5 тыс. Делается все просто. 4. Замена ШРУСа. Хоть и пишется, что не разборный, и меняется полуось в сборе, все разбирается и меняется. ШРУС 2800, работа самостоятельно.5. Через 2 года эксплуатации опять передние рычаги 4 шт.6. Нежданчик системы охлаждения. Благо случился возле дома. Громкий хлопок, столб пара из под капота. Разорвало расширительный бачек (4 500 р). Повредило кожух вентилятора (5 тыс. р), датчик температуры (900 р), радиатор (16 тыс. HELLA). + замена крышки расширительного бачка (900 р). Работы самостоятельно, все доступно, все удобно. 7. Поскольку урок не усвоен, причину искать было лень, на МКАДе в Москве разрывает шкив помпы, приводной ремень. Благо ехали на двух машинах. Бумерок впервые взят на буксир, т.к. не доехал пару км. Москва не провинция. Запчастей навалом, все в наличии, ждать не надо. В течении часа куплены запчасти. В течении еще двух заменены самостоятельно во дворе. Меняем помпу (2900 р), шкив помпы (1600 р), приводной ремень (900 р). + 8 л антифриза. Меняется все просто, сложностей не возникает. Из инструмента — набор ключей и головок, длинная отвертка, ключ на 32. Помпа хоть и запрятана, но менять очень просто. Вкручиваются в корпус помпы 2 болта, они упираются в корпус двигателя, помпа выезжает )) Супер! На замену помпы в Фокусе 2 эта процедура заняла 8 часов!!!8. После замены начинаем усваивать урок. На заведенной машине, свернутой газеткой тыкаем в крутящиеся лопасти вентилятора. Он без проблем останавливается. Вердикт — вискомуфта. 3200 р. Замена самостоятельно.9. Забодала садиться батарейка. После второй замены аккумулятора, начинаем поиск причин. Начал с ежика. Около 5 тыс р. Замена самостоятельно. Не удобно, но не сложно. 1 час работы. На утро батарейка опять не заводит машину. Прикурить негде, зарядить негде, куплен третий аккум. Батарейка больше не разряжается. Оказывается, аккум с коротышем был. Сдан по гарантии. Вот так бывает. А люди ищут причину дальше ))10. Внутренний механизм внешней дверной ручки. Чрезвычайно нежный прибор. Чаще ломается зимой, когда дверь, чет, не открывается, и народ прикладывает лишние усилия. Ласково с ней надо. После прогрева машины, она оттаит, и все вернется на место. Если не открывается, лезем через другую дверь/багажник/окно. Со стороны выглядит смешно. Человек в рубашке и брюках лезет в не самый бюджетный авто через задний диван... Но ручка 5 тыр. Самый дешевый не оригинал перед 1600, зад 2800. Ломается и летом, прям, вот, просто так. Открываешь легко, ломается быстро. Замена самостоятельно 1,5-2 часа. За 3 года поменяны все по кругу. Водительская 2 раза.11. Не поломка, но дважды случалось. Первый раз думал на эвакуаторе везти в сервис. Перестала открываться и закрываться с ключа. Багажник так же не открывался. Утром открылась, возле работы уже не закрылась. Решение простое. Сесть в машину, закрыть двери. Включить зажигание, но не заводить. Выключить зажигание, достать ключ. Нажать и удерживать кнопку Открыть и 3 раза нажать кнопку Закрыть. Отпустить кнопку Открыть. Двери закроются и откроются. После этого можно запустить двиг. Ключ работает. С первого раза не получилось. Проделывал процедуру дважды.Так, в общем, все.Что нужно на текущий момент:1. Опять замена передних рычагов. Может барахло попадается, может барахло покупаю.2. Верхний задний фонарь горит только половина. Новый 10 тыс., бу 2 тыс. Надо поменять.3. Левый задний фонарь. На плате много коррозии. Лампы периодически гаснут, надо разбирать, чистить. Нужна замена фонаря. Чистки не помогают.4. Потек задний сальник коленвала. Нужно скидывать АКПП. По работе и материалам 10 тыс. р.5. Стала поджирать масло. до 4х л. на 10 тыс. км. Куплены маслосъемники, нужна замена. Работы 10 тыс. р.6. Низы передних дверей покрылись ржавчиной. Нужна обработка, покраска.7. Оч хочется купить новые фары. Свет очень не очень. 8. Нужна перетяжка кожи руля и подлокотника.9. При, например, обгоне, на больших оборотах, при переключении с 3-й на 4-ю подвисает переключение. Дальше не оч сильный пинок. При обычной скорости один раз на холостую. Планируем поездку в ZF-сервис, диагностить, лечить АКПП. Пробег 298 тыс. км.Что в целом по авто. Нравится. На снежной дороге ведет себя отлично. Едет тяжело, уверенно, устойчиво. Без пробуксовок, сносов и пр. Там, где Фокус болтается как г-но в прорубе, ее чуть покачивает. В машине присутствует, какое-то, чувство защищенности, уверенности. Пишут, что управление как у легковушки, а то и как у спорткара. Чушь полная. Да, управляется она не плохо, лучше рамников, лучше грузовика. Лучше Кайрон или Пафика, Эксплорер 4, но не на много лучше, скажем, Кашкая или X-Trail. В сравнении с тем же Форд Фокус 2 2л. МКПП, за исключением разгона, она не существенно не уклюжее. Крены, вес (сносы в поворотах на скорости), тяжелый руль. Поведение на больших скоростях отдельная тема. Тяжелая, едет как утюг, прямо, не болтает, не скачет. Но за 3 года скорость больше 150 набиралась крайне редко. Сравнил с этими авто, т.к. был опыт их эксплуатации. Про другие не скажу.Расход топлива — город 16-18. Трасса 11-13 л. (Скорости в среднем 110-130 км/ч). Максимальный был в районе 15 л., скорости около 170 км/ч. Ни меньше, ни больше достигнуть, ни меньше, не получалось. Стиль езды обычный. Не тошнить, но и не гнать, как обоср—й.Скорость и пр. Камеры тотально заполняют центральную Россию. Гонять, особо, негде. Системы замера средней скорости добивают эту тему. Но во вновь присоединенных регионах, а точнее на подъездах к нему, камер не так много. Местами была возможность двигаться 150 — 190 км/ч. Больше не ехали, т.к. остальные авто в колонне не могли набрать большую скорость. Ведет себя хорошо, предсказуемо. Обороты в районе 3500-4500 об/мин. Может ехать и больше.На бездорожье не лазила. Застревал 1 раз, но по своей глупости. Дорога казалась крепкой, а оказалась уже оттаяла... В целом, пока, все. Всем удачи.
Неумершая легенда
Довелось прокатится на неистовом автомобилеАвтомобиле который до сих пор не устарел, все эти приятные дизайнерские линии, агресивная морда и очень красивый сбалансированный салонОчень приятная в управляемости и безумно комфортнаяСейчас делают большие экраны, все нафаршированией,а эта машина поражает своей эргономикой каждая кнопочка там где нужно и не выбивается из вида Да машине уже более 20 лет и понятное дело то много болячек, что то отваливается что то ржавеет, но душа к этому автомобилю лежит ведь таких все меньше и меньше, поэтому покупайте и любите ваши автомобили, а они вас будут только радовать
БМВ х5 е53
Владею х5 е53 3-х литровый около года, ранее у меня был х3 е83 3-х литровый, есть с чем сравнивать. Машина смотрится брутально, больше, но и тяжелее заметно чем х3. Двигатель надежный в обоих случаях стоял м54b30. Коробка без нареканий. Болезнь с ручками дверными (скелетами) и на разношироких дисках 19 r задние колеса внутренняя часть шины стирается. Мультимедиа отстой, хотя колонки стоят нормальные, кассетник в моем случае или аудио диски -лучше купить на андроиде планшет мультимедиа и установить. Я считаю 3 литровый для х5 малый объем двигателя, не резвый на разгон, зато ресурс двигателя хороший. Места в салоне и в багажнике достаточно. Да по ремонту в сервисах дороговато обслуживание. Запчасти можно ставить аналоговые или оригиналы с разбора, так выгоднее. Если вовремя менять расходники и масло через 7т км, все будет хорошо. В общем машиной доволен, хоть машине больше 20лет, но цены на них стоят и не падают.Х5 е53 3-х литровый
Ещё 3 фото
Впервые сел за руль не соляриса и рио в 2022 году. Ощущения только положительные, куча эмоций, качество авто на высоте, и это 2001 год! Люк, электросидения, комфорт на высоте!!!
Для 2001 года, этот автомобиль и сейчас актуален как никогда! Даст фору многим современным автомобилям, кто всю жизнь ездит на солярисах, рио, логанах и т.п.стоит присмотреться к этому чудесному автомобилю. Управление, комфорт, надёжность, шумоизоляция, да плюсов в разы больше чем минусов, если они есть)За сутки 800 км на этом авто - легко, если бы глаза не уставали, можно было бы ехать Вечно)На дороге уважают, проходимость и манёвренность на высоте, расход для такого танка смешной! Всего 13 литров, и это 3 литровый двигатель. Был удивлён, но масло ни жрёт совсем!!!
Правда о бмв е53
Буду очень краток. Стериотип о бмв есть, и сформировался он больше негативным лишь из-за того, что в свое время, когда имущие начали пересаживаться на модели поновее, или посерьезнее, эти машины продавали относительно дешево, как раз с 2008 годов кредиты становились все популярнее и доступнее. Эти машины начали брать люди, которые пересели с жигули, но ухаживать продолжили как за жигули. Много молодых, "портовых" ребят, которые на последние шиши покупали их, потом клянчили на бензин, не то, что на замену масла или на ходовку. РезюмеМашины ушатали, и начали сливать, а новые владельцы не успев попользоваться, начали сталкиваться с кучей проблем, вливать бабки, но видя, что все плохо, так же сливали. Пошла цепочка, и на машины поставили клеймо. Правда на самом деле такова - это невероятно надежная машина, ничуть не уступающая Тойоте, да да, именно! Бмв, это очень качественный автомобиль, буквально не ломающийся, если за ним правильно следить! Да, очень дорогой, дороже Тойоты, в обслуживании очень дорогая, но не менее надежная. Ну соответственно на много красивее, круче, приятнее чем японский оппонент. И бодрее. Я нашел хороший экземпляр, и там не ломалось ничего! Что-то менялось, во время, по времени эксплуатации. И то, что было заменено, не беспокоило несколько лет. В заключение скажу. На тойотах другие люди ездили. Хорошая бмв, за которой с нуля ухаживали, ничуть не менее надежна чем Тойота. Машина -топ. За класс приходится платить, но оно того стоит.
Ещё 9 фото