BMW X2
I (F39) 2017 – 2023
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X2 I (F39)
9 отзывов
Малыш с большой претензией
Купил новой. Отьездил 5 лет. Ездил правда немного (за 5 лет - 48 тыс.км.), но все же. За все время никаких недостатков не выявил. Разве что иногда начинает раздражать электроника, которая вечно что-то пишет- не забудь это, подходит срок того то, не та жидкость, поддуть бы на полшишечки шины и т.п. Немецкий автопром поразил свой практичностью и расчетливостью. X2, как и X1, значительно больше копейки, но еще не X3, хотя вымерял, когда покупал, основная разница с Х3 - в высоте. Если уж сравнивать, то сразу с x5, там понятно все. А, выбирая между X1 (X2) и X3, третий не советую, разница в деньгах того не стоит. Зато от Х1 (Х2) получаешь экономичность, меньший налог, осаго, лучше парковаться и Х2 - еще и стиль какой-то непохожий, а третий - он и есть третий.Поразительно, но влазит все необходимое. Заднее кладется вниз секциями. Но прямо на тоненького. Всегда странное чувство - блин, надо бы больше для барахла, но при этом ведь все влезло в итоге!). Семья с двумя детьми - отлично, не тесно. То есть по факту изнутри - ни разу не малыш.Музыка - не нужен harman, зачем. Все отлично. Качество и стиль всего - на уровне. Всегда ощущение, что ты в бмв. даже какой-то мисмэтч: со стороны - прикольный пирожок, но стоит поехать, и ты понимаешь, что это не просто пирожок, это аппарат уровня бмв. Хочешь м-спорт и т.д., ну это тогда вообще не X2 (X1) и даже не X3, у каждой машины свои цели.Предупреждали, что у них болячки, что это платформа купера и т.д. Ну не знаю, откатал почти 50 т.км., ни одной поломки и ощущение комфорта, стиля и рулежки бмв. Расход при 80-100 км/ч по трассе- менее 6 л. фантастика для вообщем-то тяжелой машины. Расходники - недорогих хороших аналогов полно и никто не заставляет ехать на ТО от 40 тыс.руб.Коррозии даже намека нет, все чистое. С металлом они умеют все-таки работать. И красят на заводе отлично. Даже сколов не так много было.Клиренс - просто вещь с городскими бордюрами.Ни разу за 5 лет не пожалел. Продал, чуть не плача), по обстоятельствам. Когда вернусь к покупке бмв, думаю, выбор снова будет тот же, исходя из целей и денег - второй или пятый икс.
Всё ещё отличный автомобиль, но с нюансами.
Подробный отзыв я уже оставлял, машина радует управляемостью, внешним видом и приятной динамикой, однако после 100 тысяч километров пробега начал потеть задний редуктор, после чего я выяснил что данный узел нельзя разобрать и загерметизировать, а новый стоит почти как новая гранта пару лет назад, более 700 тысяч. Ну или добро пожаловать на разбор.К сожалению, тех кто бы мог помочь с нормальным советом или ремонтом я не нашёл, только замена узла на «кота в мешке». В таком случае буду ездить дальше пока совсем не умрёт.Первая неприятность пока что, неизвестно что ждёт дальше. Диллер сказал что на этой платформе, которая от мини купера, такое случается и их даже часто по гарантии меняют, но моя прошла чуть дольше. Вообще забавно, что такая ситуация как рассохшийся герметик приговаривает весь узел. Я инженер-конструктор как раз разрабатываю редуктора, привода и тому подобное. Смеялись всем отделом
Идеальный(почти) автомобиль для водителя
Купил в 2022 году, автомобиль из официальной поставки, 80к км мне делали бесплатное ТО по сервис инклюзив и только в последний раз залили масло рольф, до этого лили БМВ.За всё время владения проехал более 100к км и понял что пришло время написать отзыв. Долго думал что брать, трёшку или недокроссовер. Повёлся на более высокий дорожный просвет, посчитал что это рационально. В правильности выбора сомневаюсь до сих пор, хотя автомобилем более чем доволен.Первым же делом поменял красивые родные колёса на 2 комплекта поменьше, R17.Всегда так делаю и всем советую. Внешний вид, безусловно, страдает, но тишина и комфорт в салоне закроют все сомнения на этот счёт. И ещё меньше нагрузка на подвеску, тут и колесо легче и удары больше гасятся покрышкой. Хотя точность управления и ухудшается, но не так критично.За всё время эксплуатации никаких поломок или неисправностей, автомобиль работает как часы. Без лихачеств, опасные ситуации на дороге стараюсь не создавать, в дтп не попадал.Едет машина очень приятно, отклик на газ и работа двигателя, рулёжка, ну что говорить, пусть и недорогая, но это бмв. Даже не смотря на поперечный двигатель, рулевое управление очень чуткое и приятное. Но подруливать приходится, машина просит держать руки на руле, если отпустить, сразу начинает съезжать, делает это с первых дней покупки, угол установки колёс проверял, всё хорошо. Очень приятно входит в повороты на скорости. Полный привод не подвёл ни разу, хотя я намеренно создавал ситуации, при которых должен был забуксовать. Грязь и снежная каша не помеха.До этого у меня был фольсквсег поло 2016 г.в. Очень мне нравился, работал как часы. Потом из патриотических соображений пересел на весту и понял что не могу на ней ездить. Что даже задрипаный поло в каршеринге даёт мне больше удовольствия за рулём.Теперь о минусах: самый главный минус этого автомобиля - его коробка передач, а, если точнее, алгоритм её работы, а если совсем точно - работа гидромуфты АКПП от Aisin. Постараюсь максимально понятным языком объяснить:Видел на форумах человек жаловался что у него на X3 автомобиль автоматически встаёт в нейтраль после остановки автомобиля. Он это чувствует по уменьшению вибрации и по тому как машина ведёт себя при отпускании педали газа. Так вот, тут автомобиль переводит коробку в нейтральное положение за пару секунд до остановки. Что это значит?1. В пробках если тащиться с прижатой педалью тормоза на скорости ниже скорости холостого хода, через какое-то время автомобиль включит нейтраль, машина остановится полностью, нужно будет отпускать тормоз и снова его нажимать чтобы она поехала.2. При торможении, если есть привычка плавно отпускать тормоз, чтобы уменьшить кивок при остановке, необходим дополнительный навык, потому что в 100% случаев оттормаживаться вы будете на нейтралке, которую автомобиль подрубит, а перед остановкой, зафиксировав уменьшение нажатия на педаль тормоза, он включит «зацеп». Ощущается это так как будто человек на механике в нажатый тормоз кинул сцепление.3. При старте со светофора нужно ждать примерно секунду после отпускания педали тормоза чтобы машина начала движение.Ну и прочие мелочи что машина часто откатывается назад как на механике, что при торможении и резком ускорении тоже может пнуть как будто на механике кто-то бросил сцепление. Лечится всё это режимом спорт на коробке, в этом режиме «зацепление» постоянно работает как на дешёвых автомобилях с АКПП.Никто не смог мне помочь, пробовал обновлять прошивку у диллера несколько раз, ездил в «гаражи». Ничего не помогает, автомобиль такой с момента как я выехал на нём от диллера (это к тем кто рекомендует масло поменять).Салон довольно спартанский, по сравнению с трёшкой сильно ей уступает, про китайцев молчу.Задним пассажиром ехать некомфортно. Прокатился на заднем ряду, спереди очень комфортно и удобно, сзади уже потряхивает, автомобиль точно не семейный.Маленький багажник.Не высокая максималка, разогнать быстрее 209 не получится, хотя на такой скорости в машине комфортно, она устойчиво и едет уверенно, запас небольшой есть как будто.Бампер недружелюбен к бордюрам, 4 раза вырывал его из клипс и вставлял у диллера, он там уже снизу растянут и работает на любой бордюр как защёлка, один раз выдрался от снега. Выгибвается вперёд.Тем не менее поездки дарят эмоции, ездил в горы, на море, на пляжи, по камням и грязи, был очень много где и всегда автомобиль выполнял всё что я от него хотел. Расход средний за всё время эксплуатации 8.6, что для 192 сил и моего стиля вождения считаю очень экономичным. Выходить из машины не хочется, всегда есть желание прокатиться куда-тоНу и ещё она просто очень красивая, каждый раз делаю фото и радуюсь.
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу».Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго наблюдала, хотела и все никак не могла решить какую заказать. Условия были поставлены жестко — обязательно М пакет, обязательно пробег до 50, обязательно максимальная комплектация, и естественно без нареканий по двигателю и ходовой. Под мои критерии и условия машину искали 2.5 месяца.Спустя 1,5 года владения могу сказать, что на данный момент это лучшая машина из всех, что были, а было их не мало: ваги, ауди, вольво.Стоит конечно отметить, что машина была сделана не для нашего рынка и явно отличается от всех тех, что шли на РФ как минимум по экстерьеру, даже в полных комплектациях на РФ нет некоторых функций, люк вообще отдельная история, вроде мелочь, а атмосфера в салоне уже другая. У меня 2л/192лс и полный привод, 8ми ступ автомат и комплектация Msport X. Прокатилась на всех режима, спорт это отдельный вид эмоций. Присаживается и подрывается, меняя еще звук, а на экран вывод состояние авто. В плане управления, у меня тоже не возникло претензий, и повороты и серпантин она отрабатывает идеально, с учетом того, что скорость я и не сбрасываю. В целом, шустрая малышка, устойчива на дороге и колея ей ни по чем. За 1.5 года я накатала 30т км и в сервисе эту машину видели только на ТО, проблем не возникло ни разу. Из допов решили еще поменять антифриз, поскольку в Корее он был на более высокую температуру, заказывали из Европы оригинальный BMW , обошелся в 12.000₽, но на ближайшие года о нем можно теперь забыть. Стоимость ТО, кстати адекватная с учетом масла ликвимолли и всеми оригинальными фильтрами +/- 15.000₽ Из проблем, которые возникали — это колеса, она приехала на 20х дисках и найти низкопрофильную резину на нее было ой как не просто. Но все решаемо, чуть дороже и дольше в ожидании. Желания менять на скромные 17-18 не возникло, смотрится бедненько. В целом, машиной очень довольна. Но опять же, из за того, что она предназначалась на другой рынок, она и выглядит иначе и + условия ее эксплуатации там, по регламенту/ у оф дилера и по идеальным дорогам. После 50т как она проехала там, даже под капотом идеально все было и без пыли. Для эксплуатации у нас пришлось ей сетку поставить, ибо радиатор был забит уже после первой поездки по трассе.Спустя еще 10т пробега можно дополнить. Какие проблемы возникли к 90т пробега - в целом никаких. Было ТО из необходимого поменяли диски/колодки, диски стояли еще родные поэтому уже была выработка (хотя по словам мастера вообще не критично, можно было и колодки одни поменять). Загорелся «чек» - тот момент когда ты почувствовал себя тем самым владельцем настоящей BMW с вечно горящим «чеком». Но по итогу ничего страшного. Поменяли один маленький клапан, адаптировали и все вернулось на круги своя. Цена вопроса в оригинале 8₽. Клапан вентиляции топливного бака.На 93т пробега «пока» сказал аккумулятор, что стало удивлением для всех, поскольку ставки были на то, что там стоит гелиевый. Но как выяснилось позже - кислотный, потому что машина шла на Южную Корею. Проблема с аккумулятором - вы не в состоянии поменять его без сервиса сами (дада, индивиды и семи пядей во лбу имеются) но в целом вам нужно разобрать примерно пол левой части, чтобы его просто вытащить. В общем чтобы поменять это несчастье даже распорку сняли. Начало возмущений, после того как не завелась. Кое как добираемся, чтобы посмотреть, что там стоит и что покупать. Вот и все проблемы (если их вообще можно так назвать) к 93т пробега. Остаюсь все при том же мнении, что машина отличная, не геморная 🙌🏼
Делюсь впечатлением
Первое, что меня поразило, это внешний вид. BMW X2 выглядит очень стильно и современно. Дизайн привлекает внимание и вызывает восхищение. Автомобиль выглядит дорого и престижно, что не может не радовать.Во-вторых, комфорт. Салон автомобиля очень просторный и удобный. Сиденья комфортные, даже в долгих поездках не устаёшь. Также в салоне есть множество полезных функций, которые делают поездку более приятной. Климат-контроль, круиз-контроль, навигация — всё это делает поездку комфортной и безопасной.В-третьих, динамика. BMW X2 — это мощный автомобиль, который способен развивать высокую скорость. При этом управление автомобилем очень комфортное и предсказуемое. Автомобиль легко входит в повороты, уверенно держится на дороге.Отдельно хочу отметить расход топлива. Он приятно удивил — автомобиль достаточно экономичен.Также хочу отметить качество сборки и материалов. Всё выполнено на высшем уровне, никаких скрипов и люфтов не наблюдается.
Ещё 27 фото
BMW X2 18d Аванта
Пришло время жене поменять свой Ниссан Джук (полноприводный, 190 л.с.) и долго размышляли что подобрать на замену.Прошли тест-драйв на Х2, всё понравилось, в т.ч. и динамика, поднапряглись и купили.Сравнивать с прошлой машинкой не корректно.Всё абсолютно другое-комфорт, управляемость, дизельный двигатель с высоким крутящим моментом.Привыкаем, машинка радует, ещё на обкатке но повадки на дороге уже проявляются.Комплектация M Sport, всё необходимое есть.Это наша первая БМВ, надеюсь не последняя :-) Очень хорошее освещение-пешеходов видно, да и при движении в тёмное время суток зрение не надо напрягать.В повороты входит мягко и очень точно, как руль закладываешь так и пишет.Специально покупали с дизелем, перепрошивать пока не стану, на удивление 150 л.с. имеет очень привлекательную динамику, попробовал на Новой Риге когда она была пустая, при 2500-3000 об. в кресло слегка вжимает.После того как окончится гарантия вернусь к этой теме, пока рано. Есть у этой машинки один существенный недостаток-пересаживаться после неё на свой С4 как то не хочется, а у супруги уже не отнимешь, даже на день :-).Придётся снова деньги копить на ещё одну, тоже с дизелем.Парадоксы BMW или дизеля?Не совсем понял в чём фишка-по характеристикам машинка должна разгоняться до сотни за 9,4 сек, джук(который был до этого) за 8,4 сек разгонялся, мой С4 за 9,3 сек.Но Х2 разгоняется заметно быстрее джука, при том что он ещё на обкатке.Как то не срастается, хотя конечно реальные замеры не проводил и вряд ли стану подобной ерундой заниматься.Этим летом в отпуске на дизельном гольфе 2,0л, 150 л.с. с DSG-7 проехал 2600 км, у него разгон 8,6 сек был и это соответствовало его динамике, но Х2 однозначно быстрее.Скорее всего это связано с очень удачной работой 8-ст. АКПП, переключения скоростей происходят незаметно и вовремя.Так у меня С4 II c Asin-6, разгон 9,3 с, на С4 II Рестайлинг улучшение характеристик АКПП дало разгон за 8,1 с до сотни.Ну и очевидно что высокий крутящий момент дизеля вкупе с тем что при разгоне все 4 колеса машинку гонят вперёд даёт такой эффект.С этим коронавирусом только 1 мая удалось перейти на летнюю резину(Мишелен пилот спорт R19), на своей работе колёса храню, а за рулём должна была быть супруга, пропуск на неё.Машинка побежала сразу же ощутимо быстрее, приходится её сдерживать чтобы скорость допустимую не превысить.Бензиновый двигатель в сравнении с дизелем "жужжалка", на дизеле(при одной и той же мощности) для ускорения педаль газа достаточно слегка погладить.Очень ей(жене) нравится это.Средний пробег за день составляет 40-100 км, машина на обкатке.Я всего раза 3-4 был за рулём, в основном супруга на работу и по мелким делам ездит. Машинка её радует, вполне себе шустрая, никто ничего на дороге ей не доказывает, БМВ воспринимается другими как изначально динамичная машина, не вызывает раздражение у других участников движения.За белым с желтой персонализацией джуком часто безуспешно погони устраивали.Кроме этого жена заметила некоторую солидарность у тех кто за рулём БМВ, по отношению друг к другу проявляется максимальная корректность.Первая символическая тысяча км пройдена, мал-мало надо бы отметить :-)Сегодня вернулись из поездки в отпуск, пока впечатления свежие решил ими поделиться.Машинка полностью оправдала своё гордое звание BMW-на трассе и долгом серпантине даже превосходила ожидания.Средний расход получился 5,3 л/100 км при том что достаточно часто шли по трассе на скорости 140-160 км/ч. Это со всеми пробками и включённым постоянно климатом так вышло. На трассе после заправки почти до полного бака(51 л, заливал ориентируясь на остаток, не до отсечки) показывал запас хода на 1080 км, получается примерно 4,6-4,7 л/100 км-соответствует паспортным данным. По дороге туда штрафов нет, по дороге обратно пришёл один штраф на 500 р.-1 сентября была превышена скорость, а информация в электронном виде об этом пришла только 28 сентября, это они таким образом финансовый план выполняют, но ведь кто то в погонах отдал приказ подобным образом поступать, что б его сержантом на пенсию отправили, в соответствии с его уровнем мышления.Дорога в принципе хорошая, но идиотов на ней хватает.Три момента особо запомнились, хорошо что ДТП с нашим участием не случилось.По дороге туда на серпантине незадолго до нас произошло крупное ДТП-2 машины в хлам, ещё 2 повреждены.Примерно на 200 метров мы задержались в образовавшейся пробке, ментов и скорой ещё не было, один человек лежал на земле(в стороне, на обочине), другие участники ДТП(мужчины) сами движение регулировали чтобы не возник полнейший затор.После этого километров примерно через 25 нам в лоб вышла машина на серпантине, под углом примерно в 40 градусов.Как раз с нашей стороны была площадка с отстойником.Успел притормозить, просигналить и после того как он ушёл с нашей полосы прибавил.Супруга в зеркало посмотрела- на этой площадке он и тормознулся, вниз не ушёл.Сзади нас шли следом 2 BMW X5 и 5-ой серии с 3-х литровыми дизелями(местные).Чуть позже они нас обогнали, мужик из люка высунулся-показал большой палец, потом мы шли в их хвосте.По дороге обратно уже после ночёвки в Воронеже супруга была за рулём.Долго ехали вместе с коричневой Октавией(цифры номера 200), то мы чуть вперёд уйдём, то она.Шли в левой полосе примерно 150 км/ч, Октавия была чуть впереди нас.В правой полосе фуры шли на подъём примерно со скоростью 80-90 км/ч.И вот прямо перед ним из пространства между фурами в левый ряд вываливается старая ржавая четвёрка и вообще не едет.Октавия оттормаживаться не успевает, но на его(и наше) счастье это было место для разворота и ещё левее была полоса разгона.Октавия берёт левее на эту полосу, на ней оттормаживается и затем перестраивается в свою полосу обогнав четвёрку.Мы тормозим в пол без перестроений(проверили работу тормозной системы).Четвёрка ехала в левом ряду со скоростью 50 км/ч! Вот так она вывалилась в левый ряд!Мужик на Октавии красавчик, принял правильные решения мгновенно.Потом уже на подъезде к Москве нас догнал, наверно долго обедал, заправлял машинку, приходил в себя.И на наш(с супругой) взгляд это выглядело как явная подстава.Так что пожелаю всем участникам движения чтобы подобные недоумки не встречались на их пути. Заправлялись на АЗС Шелл, вливали примерно по полбака, дизтопливо хорошее.Ближе к Сочи только АЗС Газпром и Роснефть имеются.Вблизи Красной Поляны залили полбака на Роснефти чтобы была полная заправка на обратный путь- в пропорции 50/50 смешанным с остатком от Шелл стала заметна разница в худшую сторону.Качество топлива имеет значение(даже летом), обращайте на это внимание.Для машины с дизельным двигателем 150 л.с. Х2 имеет весьма неплохую динамику, на трассе убедились в этом.Большинство машин с бензиновыми двигателями которые на ровной дороге идут вровень на затяжных подъёмах сдувались, 350 Нм двигателя дают о себе знать.При движении по трассе скорость 140-160 км/ч ощущается как 110-120, усталости нет за рулём, однако регулярно стоят камеры контроля скорости на 90-110 км/ч, постоянно приходилось скорость сбрасывать, потом набирать.Для чего это сделано на ровной прямой трассе с разделением потоков не очень понятно.Могли бы наверно как в Европе в левой полосе увеличить её на 20 км/ч. Ну и фуры долго, нудно играют в обгонялки друг с другом, тормозят движение в левом ряду, всё как обычно.На трассе если педальку газа слегка прижать переходит на режим "Спорт" и в этом режиме динамика уже совсем другая, поинтересней. По дороге в Адлер мне очень понравился один момент-до Джугбы как бы лёгкий серпантинчик и дорога в 3 полосы, можно обогнать тихоходов когда в твоём направлении движения 2 полосы периодически появляются, но не нужно тупить. Обычно супруга когда не она за рулём не любит резкие ускорения и торможения, а здесь перед нами шустро шла беленькая местная турбовая Астра(долго ездил на Астре, хорошая машинка) и жена прям загорелась- Давай, не отпускай её! Ну я и дал-очень приятные моменты, всё просто классно, больше 160 не шли, но здорово-динамика, управляемость, торможения-всё как у взрослых! Вспомнились тачанки батьки Махно-на них вешали транспаранты, спереди надпись- … уйдёшь!, а сзади-…догонишь! Эта машинка очень хорошо подходит именно для городских условий( так она и ездит практически всё время), разгон с 0 до 80-90 км/ч очень хорош, но и на трассе не чувствуешь себя ущербным. Габариты машинки невелики, парковаться удобно, багажник вполне объёмный.В общем на мой взгляд это такая "дамская" городская(универсальная) машинка, но и самому быть за её рулём очень даже неплохо.Когда машинку покупали менеджер супруге вещал что Х2 это машинка для дорог с крутыми изгибами, он создан прям как покоритель горных дорог и вершин :-), я этого не слышал, но на долгом и извилистом серпантине от Джугбы до Сочи лично проверил-соответствует действительности.В любые повороты Х2 входит точно, предсказуемо, надёжно-соотношение длины и ширины машины, полный привод делают её очень устойчивой и управляемой.Пару раз на серпантине входил в повороты со скоростью большей чем следовало бы-управляемость полностью сохранялась, только надо было быть очень точным в управлении.Подвеска прям точно соответствует моим личным предпочтениям, в меру жёсткая, однако пятая точка не страдает при преодолении препятствий.Единственная проблема заключается в том что машинка очень не любит колейность даже при нормальных погодных условиях.Как то ездили за 200 км от Москвы и на обратном пути попали в очень сильный ливень на прямом участке дороги с глубокой колеёй и с потоками воды в ней.В таких условиях более 80 км/ч ехать было очень сложно, надо что то с этим делать.А так машинка очень комфортная, за 15-16 часов движения не чувствуешь себя уставшим, как то устроено таким образом что только зрение устаёт, эргономика в машинке продумана.15/02/2021 в Москву пришла настоящая зима, на дорогах был коллапс, во дворах снежный бардак-машинка наконец проявила себя-полный привод и турбодизель лучшее сочетание в такой временной период. Лезет везде, всегда, не шлифует-просто тянет как трактор.Управляемость на дороге отличная, всё предсказуемо попу не носит. Во дворах когда нужно ловить сантиметры просто отпускаешь педаль газа и она сама плавно движется по перекатам, только подруливай.Август 2021-сгоняли в отпуск в Анапу, обратно шёл на спортивном режиме АКПП-это вообще другая машинка, динамика полностью устраивает, 160-170 влёгкую, принимает с любой скорости. 1500 км за 17 часов, средний расход 6,0 л/100 км, средняя скорость 95 км/ч. Тест-драйв Х2-управляемость лучше чем у других полноприводных моделей BMW.Ссылка:www.drive2.ru/e/BtwdQEAAAJE"…После Mini, однообъёмников BMW Active/Gran Tourer и кроссовера X1 новый X2 — очередной представитель платформы UKL2. Стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и свои настройки упругих элементов. Для снижения неподрессоренных масс в шасси применено большое количество алюминия и высокопрочных сталей. Использованы гидравлические опоры силового агрегата, дабы снизить вибрации. Помимо ожидаемо поджатых пружин с амортизаторами, у всех «иск-вторых» свой передний стабилизатор поперечной устойчивости. Он не только мощнее, но и опирается на предварительно нагруженные втулки с пластиковыми вставками, добавляя точности в противодействии начальным кренам. А пакет M Sport подразумевает рулевой механизм с уменьшенным до примерно 15:1 передаточным отношением (против стандартных 16:1, как и у X1)…"Мне машинка кажется красивой чисто внешне, такая симпатичная малышка, брюнетка.Особенно когда помыта.На обратной дороге случился прикол- после Джугбы остановились на рынке закупиться фруктами, я остался у машины, БК показал что надо проверить давление в шинах, по левому борту спереди и сзади нужно было подкачать компрессором по 0,1 атм.(первый раз после перехода на колёса с летней резиной). Супруга пошла прицениваться. Там продавщица(фанатка BMW как оказалось) спросила у жены что это за машинка и что это за значки БМВ сбоку-мы что их сами туда приладили? Жена конечно объяснила что эта такая новая фишка на Х2 уже с завода идёт, посмеялись они чуток. А фрукты- груши и персики были куплены просто волшебные по вкусу. На фото Z4 по его бортам видны значки BMW, получается что это не новая фишка, а чуть подзабытая старая-понты они дороже денег :-)Внутри всё достаточно стандартно наверно для моделей БМВ, ничего лишнего, раздражающего на мой взгляд нет.Всё лаконично, стильно, приятно на ощупь и удобно расположено.Внутреннего пространства для меня хватает, чувствую себя вполне свободно( рост 170 см).При посадке в машину приходится приноравливаться к этому процессу, низковата, Х1 был бы в этом смысле удобней.Но так вот случилось что жене глянулся именно Х2, машинку покупали ей-смирился с этим, а то вообще до этого она глаз положила на бензиновый GLA. Ну и наверно стоит отметить что сборка у машины немецкая.Дизтопливом в Москве заправляемся исключительно на ВР Ultimate(около дома 2 заправки), после обкатки расход устаканился, жена заезжает на АЗС примерно раз в 2 недели, по деньгам в сравнении с бывшим ранее Джуком в месяц выходит примерно на 3,5 тыс.р. дешевле .Сам расход зависит от времени проведённого в пробках, но в целом намного экономичней бензинового. Сейчас пробег чуть более 16 тыс.км, вместе с периодом обкатки, в основном по Москве БК показывает расход 7,4 л/ 100 км, средняя скорость- 39,7 км/ч. На трассе от Адлера до гостиницы в Воронеже средняя скорость была 75 км/ч, это с серпантином, покупкой фруктов и т.д.Моторное масло поменяли на 4 тыс.км, после завершения начального этапа обкатки, сейчас пробег чуть более 15 тыс.км, БК пишет очередное ТО через 2800 км. Очень удобно что не надо гадать пора менять масло или нет.Отдельная подтема стоимость владения авто, пока складывается так что ежегодно КАСКО обходится менее 50 т.р., ОСАГО менее 10 т.р.(2 водителя допущены к управлению, вчера всё оформили на следующий год эксплуатации), на топливо расходы существенно снизились и если ТО выйдет чуть дороже то в итоге дороже не становится. Полагаю что если всё делать вовремя и не экономить на масле и топливе то минимум 10 лет её менять не будем, с нашим средним годовым пробегом получится не более 200 тыс.км. Так что наверно есть смысл брать новую хорошую машинку, самому её обкатывать как положено, получать за рулём только удовольствие. В итоге так и приятней, и экономичней. С ростом курса зелёного цены на новые машинки существенно подросли однако, вот это не радует. Посмотрел-на сегодня в Москве Х2 в продаже с дизелем 150 л.с., его стоимость со всеми скидками начинается где то с 2750 т.р., мы брали чуть более года назад в той же комплектации за 2400 т.р., да ещё и комплект летних колёсиков R19 нам подогнали всего за 110 т.р., получается что вовремя тогда мы машинку поменяли.Не так давно прошли ТО-1 на 18 тыс.км пробега (масло после обкатки заменили через 4 тыс.км). Цена вышла смешная-сначала объявили 23 т.р., потом ОД сделал скидку на первое ТО и получилось 19 т.р., потом сказали что можно хоть всё оплачивать бонусами "Спасибо", у супруги эти бонусы имелись где то в загашнике и в итоге живыми деньгами получилось менее 500 р. Я малость удивлён был-получилось мы машинку помыли за эти 500 р., а ТО-1 нам подарили. Не думал что такое возможно, однако факт.Для тех кому интересно почитать обращаю внимание на две статьи о моторах-они являются своеобразной "визитной карточкой".Статья о бензиновых 4-х тактных моторах с высокой геометрической степенью сжатия:www.drive2.ru/l/61023060375689…Статья о дизельных моторах с (4+2)-тактным циклом работы:www.drive2.ru/l/61086832050098…
Машинка на комод! Семья -2-3 человека.
Хорошо держит дорогу после кроссоверов мечта, да посадка ниже сиденья надо поднимать, а так не прыгает на трассе хорошо прижата, в городе да с высока не посмотреть, но на разбег берет мягко и быстро. Ну наверное мне это после паркетников реально седан и быстрый, ну если кому нужен чемодан это не вариант. Ну не знай мну старой закалки 4 ведра воды и машина помыта, хотя есть и машинка и скидка, но как дядя говорил, ручная мойка в масляную бумажку и на комод. Да нет запаски или докатки, по прошлым машинам не разу не пригодилась. Есть тема глохнет на светофорах отключаем систему автоглушение или спортивный режим приходиться нажимать 2 кнопке при пуске, А так да на светофоре глохнет и подтормаживает с запуском. Точнее рычит недовольно проше либо спорт режим поставить либо вторую кнопку рядом с запуском отжать. Мну раньше ездил на форде, такого ажиатажа не было, завидуют все просто от больших до маленьких, бехи смотрят с удивлением обычные машины фоткают, да машина скромная как конек горбунек. Но внимание привлекает! Не беха 3 да круто но как тираж много. Это реально красавица!! Инженеры сделали Чудо!
Неликвидный «дизайнерский» баварец
В эксплуатации у жены уже месяц, куплена новой. Раз пять прокатился на этом чудо-авто. Кто то скажет, что этого мало для того, чтобы строчить отзыв, но в оправдание скажу, с маркой bmw знаком хорошо, так как сам езжу на f16 дизельном, и до этого был 71 кузов, тоже дизель. Соответственно есть с чем сравнить, и не думаю, что в своих ходовых качествах х2 преподнесёт какие то неведомые ощущения. Итак: 1. Машину выбирала жена руководствуясь предпочтениями только по внешнему виду и габаритам машины. Да, как ни странно, есть такие дамы, которым совершенно не важно какой мотор, какая там коробка - автомат или вариатор, и даже марка машины второстепенна, главный критерий это красивый экстерьер и интерьер) Дизель и всякие нужные для комфортной езды опции, это уже моя инициатива. Про то, почему именно дизель писать нет смысла, террабайты букв уже на эту тему в интернете. 2. Очевидные минусы. Очень, ну прям очень шумный автомобиль. Несмотря на шумоизоляцию арок у дилера, в салоне как в тракторе. Звук мотора заполняет все пространство салона настолько, что иногда приходится разговаривать на повышенных тонах, чтобы услышать друг друга. После прогрева двигателя становится потише, но все равно шумно. В этой модели немцы забили на это обстоятельство, просто проигнорировали. На тест-драйве у дилера прокатились на бензиновой версии, там значительно комфортнее в этом смысле. Если бы заранее знал о такой особенности дизельного мотора в этой модели, наверное отдал бы предпочтение бензиновой версии. Ездить на машине за 3 миллиона с ощущением что ты тракторист сомнительное удовольствие. Хотя жена говорит, что ее это не смущает, но после х6 режет слух. Жёсткая. Даже на 17-х зимних колёсах жёсткая (зимние шины не ранфлет). Думаю на летних 19-х ранфлетах это будет серьезная разминка для позвоночника и массаж для пятой точки. В угоду чему это сделано, учитывая аудиторию машины и ее характеристики, не понимаю. Из очевидных минусов наверное всё. Стоит упомянуть о том, что это далеко не самая популярная модель bmw, стремительно теряет в цене и при продаже наверняка будут сложности с поиском покупателя. В дизельных версиях с автоматом, вместо фирменного джойстика на селекторе коробки передач стоит архаичная кочерга. Плюсы. Надежный дизельный мотор, неплохая динамика и управляемость, интересный внешний вид, масса опций, которые обычно недоступны в этом классе авто или стоят существенно дороже. Комфортный доступ, камера, парктроники, регулировка сидений с памятью, полноценный тачскрин экран мультимедиа (как в f16), кожаный с красивой прострочкой салон и много других приятных мелочей. Резюмирую. Себе при росте 191 см я бы конечно не купил такую, но для девушек вполне себе машинка. В нашем случае, при пробегах максимум 5000 км в год, прослужит долго.
Пожалуй, лучшая из бюджетных моделей BMW
Отличный автомобиль. С X2 заново полюбил водить. Один из немногих, которые ещё собираются в Германии, а не в Калининграде (X1 и X3 к нам приходят уже только из Калининграда).В моделе 2020-го года даже самая базовая комплектация уже на достаточно высоком уровне и сильно шагнула вперёд, по сравнению с той же комплектацией 2020. Тут уже прогресс шагнул вперёд: и USB-C (хоть MacBook заряжай), и беспроводная зарядка, и наконец-то широкий сенсорный дисплей, и ещё куча всяких полезных мелочей. Система «комфортный доступ» реально очень удобная, хотя изначально думал не буду пользоваться. Открыть/закрыть автомобиль можно без ключа. Открыть багажник также, взмахом ноги. Едет на 1,5, как на 2,0 Mitsubishi. Я не силён в технических составляющих, поэтому для меня это прям магия)Изначально выбор стоял между X1 и X2. Ни капли не жалею, что остановился все-таки на X2. На мой вкус, X1 более «топорный» во всех смыслах. Ну и на дорогах X2 пока очень мало. Водители в пробках постоянно оборачиваются.В общем, никаких нареканий, все на 5+
Ещё 12 фото