BMW M5
VI (F90) 2017 – 2020
Отзывы владельцев BMW M5 VI (F90)
8 отзывов
Ещё 5 фото
Он такой один …
Этот автомобиль, как единственная настоящая любовь , его ничем нельзя заменить . Он- воплощение всего, что нужно от авто. Он поддержит абсолютно любые ваши желания . Хотите спокойно с комфортом катиться в потоке ? Пожалуйста.. Хотите умчать в закат наслаждаясь рычанием мотора и отстрелами ? Без проблем. Я ездила на дальние расстояния, абсолютно не испытывала никакого дискомфорта, эргономика сидений - выше всяких похвал . Шумно ? Ну конечно не Бентли )) однако это не тот шум, от которого моментально начинает болеть голова . Вы будете скорее слышать звук двигателя , а не ветра в лобовое стекло .Единственный минус - на нем не получится экономить . Вообще без вариантов, это нужно четко понимать . Денег на содержание нужно очень много. Но и радости и счастья получите тоже много :))
Черненький красавчик
BMW M5 2017 года уже более двух лет у меня во владении, и за это время автомобиль превзошел все мои ожидания. Это действительно потрясающая машина, которая сочетает в себе роскошь и невероятные ходовые качества.Под капотом M5 находится 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 600 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды, и это ощущение чистого адреналина. Управляемость безупречна благодаря полному приводу и продвинутым системам подвески. Этот автомобиль легко справляется как с городской ездой, так и с высокоскоростными поездками по трассе.Внешний вид BMW M5 – это настоящая агрессия и стиль. Линии кузова плавные и аэродинамичные, а передняя решетка и фары придают машине выразительный и мощный облик. Этот автомобиль привлекает взгляды и вызывает восхищение.BMW уделяет большое внимание безопасности, и M5 не исключение. Автомобиль оснащен многочисленными системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и предупреждение о столкновениях.Это не просто автомобиль, это настоящее произведение искусства, которое дарит непередаваемые эмоции от вождения. Если вы ищете машину, которая объединяет в себе мощность, комфорт и стиль, M5 – это ваш идеальный выбор. Этот автомобиль заслуживает самых высоких оценок и рекомендаций.
Немецкая ракета
С момента получения прав в 2008 году было порядка тридцати машин, в последние 10 лет только немецкий премиум, перекатал практически на всем..... Ни один мерседес включая Г63 и S63 никогда не подарят вам столько эмоций и восторга обладания. Это настоящая царь — бомба: великолепно все и рулежка и разгон и торможение и комфорт и эргономика (эргономика в бмв это отдельная песня, жена купила себе после бмв и гелика порш кайен, не смог отговорить, после пары поездок — захотелось его сжечь))....это единственная машина с которой я хочу делить мотосезон)) до нее лето — только на мото...В общем немецкие инженеры постарались на славу! Если надо написать из недостатков — быстро кончается бензин...но владельцев таких авто это не должно беспокоить))) Всем добра!!!
Ещё 12 фото
Идеальный авто
Однозначно один из лучших авто на текущее время. Большой бизнес седан на котором можно душнить при желании в потоке или пробке и не беситься из-за этого. В комфорт режиме очень плавный отклик на педаль газа, достаточно хорошо отрабатывает подвеска. Но вообще это авто создано, чтобы ездить исключительно в спорт+ режиме и слушать отстрелы выхлопа. Непередаваемые ощущения от вождения автомобиля. Возможность отключения полного привода в одну кнопку делает авто еще веселее. Похоже, что после этого авто можно стать типичным бмвшником и покупать в будущем только эту марку.Из минусов наверное расход 22л+ (полного бака хватает на 350-380км) и приходится достаточно часто ездить заправляться... куча ассистентов вождения, которые все ругают, но лично мне они зашли. Несколько раз отвлекался на какую-то ерунду и авто само било по тормозам и тем самым избегал дтп, поэтому решил их вообще не выключать.
Ещё 6 фото
Sheer.Driving.Pleasure.
F90 - это действительно очень интересный автомобиль. Я считаю, что каждый фанат М-серии или просто любитель правильной автомобильной философии обязан попробовать М5 F90 (желательно попробовав перед этим е39 V8/е60 V10). Когда мне впервые сказали, что м5 может немного больше, чем неискушённый пилот - я не поверил. Но когда сел за руль, то ощутил те самые эмоции, от которых моментально подскакивает адреналин в крови. М5 - это оружие в руках его пилота. Технологии, которые есть в этой бмв, позволяют гораздо больше, чем сначала может показаться, и лично у меня заняло какое-то время «вкататься» и понять грань этого авто, которую не стоит переступать, тк автомобиль эксплуатируется в городском режиме. Если говорить о дизайне, то скажу сразу, что он понравится большинству, но в рестайлинге машина смотрится просто безупречно. Лично у меня машина в двухслойной пленке - в живую смотрится очень круто, из потока выделяется всегда. Часто вижу взгляды восторга - это радует.Ходовые характеристики вполне устроят любого водителя. Лично у меня - версия Competition, которая жёстче и ниже стандартной м5, но меня эта конфигурация устраивает полностью, если ездить по нормальным дорогам. Но в общем могу дать оценку, что данный аппарат не должен быть машиной ежедневной эксплуатации, тк пересев под вечер обратно в 530d G30, тело сразу даёт понять, что Эмка - не есть гражданский авто и в ковшах на жёсткой подвеске в 30 лет уже не наездишься. Двигатель. Многим нравится то, что машина отлично и предсказуемо едет в стоке (часть владельцев ф90 ездят только в стоке и для них это эталон) и при этом показывает честный и стабильный старт, ускорение с любой скорости, и дарит ощущение запаса мощности в любом диапазоне. Правда ограничитель на 256км/ч прерывает удовольствие. Есть много подтверждений, что мотор S63B44, являясь самым технологичным на момент выпуска в серию, может ездить очень долго (более 100ткм без капитального ремонта, учитывая агрессивную эксплуатацию) Но если убрать катализаторы, и поставить пайпы, и если прошить машину на 1000НМ и 750hp (можно и больше, но не стоит этого делать, не усилив двигатель и тем более без холодного впуска и впрыска метанола), а также сняв ограничитель, то море новых ощущений гарантировано с первых секунд! Реальные 3 секунды до 100км/ч , и 6 секунд 100-200 просто меняют мировосприятие и хочется стоя аплодировать инженерам //М! А Даунпайпы наконец-то позволили зазвучать выхлопу сочнее, мотор реально стал легче дышать, появились более громкие отстрелы и поп-корн. А карбон-керамика (не забыть прогреть(!)) позволяет моментально останавливаться с любой скорости и можно давить газ в пол снова и снова.. Но, есть все равно такое ощущение, что Мка все равно уже не та, что была раньше и возникает вопрос «где же меня обманули!?» Сразу же хочется отметить, что даже безкатный выхлоп не зазвучит, как звучит АМГ6.3, и да, звук дублируется в колонках в салоне, это очень грустно, поэтому мой совет менять всю трассу на Supersprint (это наилучшее решение на сегодняшний день для F90). Вес машины, не смотря на хорошие тормоза, все равно ощущается при торможении или ускорении в затяжном повороте, но когда подвеска и руль зажаты в Sport_Plus, то появляется понимание, что на хорошей резине в правильных руках масса машины уже и не так ощущается. Лично меня это полностью устраивает, тк не пропадает ощущения, что ты летишь в крепкой и безопасной машине. А если хочется легкости, то это к М2/М3/М4.. меня они особо не заводят, потому что эталоном в душе останется М3 Е36 и Е46. (Лично мое мнение)..Короче говоря, если действительно очень хочется новых ощущений и если позволяют финансы и навыки - стоит смело покупать м5 и максимальный кайф обеспечен, да и конкуренты не дадут этих ощущений. Если нужен звук, тогда смотрите в сторону АМГ.Я забыл сказать про красную кнопку на руле, которую можно запрограммировать на моментальное отключение муфты полного привода, я считаю, что это большой и жирный плюс, который перекрывает все минусы этой машины. Но лучше перед тем, как начать валить боком, я советую пройти курс от школы Бмв, который называется “Drift M”, чтобы не разложить по глупости машину боком в городе. В общем и целом, машина является реально быстрой, дерёт всё, что движется, просто успевай штрафы платить))Не надоедает совсем, и гораздо интереснее одноклассников (е63, рс6).Моя мечта сбылась, поэтому пора продавать. И я немного разочарован в машине… Дело в том, что современные машины могут дать водителю всё… за исключением духа, который изначально закладывался десятилетиями в автомобилестроение.. как бы так описать..?! Помните свои первые эмоции на Subaru WRX? Или на SRT8?)) а может RS6 V10?! Или как валит атмосферный C63amg w204? Может быть вспомнить М5 или М6 Е60/Е63 с их роботом и отсечкой в космосе?!) или мустанг 69 года?! А какие эмоции дарит G55amg? И тд и тп))Да, я понимаю, что ф90 это совершенно другая лига автомобилей. Здесь вам и молниеносные переключения коробки передач, дикие отстрелы, очень красивые цифры 0-100 и 100-200, и другие современные ништяки.Но лично мне кажется, что в такой современной и быстрой М5 F90 нет того самого, что я перечислил в выше упомянутых машинах, в ней нет души. Машина - робот. Слишком много электронного, включая звук выхлопа, куча дисплеев, систем, ограниченное количество нажатий «лаунч-старта», дурацкий ключ-смартфон, какие-то жесты…Машина все делает за тебя, и делает это быстро, только нужно за ней успевать. Делает это как Калашников, четко и бесперебойно. Не хватает реальных эмоций, не хватает чуточку того драйва, который можно было получить раньше. Но все равно, как завещали инженеры и создатели старых версий М5 в одной из книг: «вождение БМВ М5 - должно быть лучшим событием вашего дня». А даёт ли эта машина ощущение счастья за рулём - для меня теперь это вопрос. Старая школа это могла. Новая - нет. Но это мое мнение и мой отзыв. А человеку, который ещё раздумывает купить или нет М5 ф90, я скажу, что да, иди и покупай, и ты удивишься тому, что может именно этот автомобиль, лучше и быстрее седана в мире нет. Факт.
Отличный аппарат!
Решил также написать отзыв о моем авто, который я буду сравнивать с предидущим, и как мне кажется прямым конкурентом AUDI RS7.Сам лично прочитал все что есть в интернете о каждом из них. Но как понимаете лучше один раз попробовать...Итак имеем BMW M5 competition с пробегом ~6 тыс. км. Экстерьер:Кому как, но мне нравится как дизайнеры нарисовали его. Учитывая, что авто спортивное - выглядит достаточно агрессивно. Детали подобраны очень продуманно, расширения в арках, другие бампера, пороги и т.д. если сравнивать с G30 Если сравнить с AUDI RS7, то M5 чуть компактнее как снаружи так внутри, но это никак не мешает. Интерьер:Я считаю это сильная сторона BMW (в сравнении с Audi RS7 C7. (Да, возможно новый кузов Audi и интерьер там будет лучше, но пока его нет в России сравниваю с тем, что есть). Относительно простой BMW G30 разница в отделке, но поверьте это совсем по другому выглядит и ощущается с т.з. качества.) Большинство элементов выполнено в коже: Панель, дверные блоки, торпеда. Алькантара вместо обычной ткани на потолке и стойках. Совершенно другие сиденья, с улучшенной боковой поддержкой, ломающимся спинками, массажем, и кожей наппа. Вместо обычного пластика- керамика. Мультимедиа в BMW - пока лучше не встречал. Очень удобная, информативная, интуитивно понятная, т.е. уже на следующий день вы будуте легко управлять ей. Функция управления жестами также порадовала. Звук музыки - отличный, впрочем а какой он ещё может быть)). Порадовал полноразмерный задний диван, чего не было в RS7. Мотор: Претензий нет, масло не ест. Динамика - ураган на любой скорости. Но если сравнивать с RS7 то как мне кажется там он более предсказуемый, т.е. ты всегда знаешь как будет если ты нажимаешь на 50/70/или 100%. В BMW не всегда так, не знаю - возможно это не из-за мотора, а привода. Кстати по расходу экономичнее Ауди точно. Звук выхлопа- общий признанный факт- худший в классе (сравнивая с RS6/7 или AMG63). Но кому нравится потише - самое то))Управление:Рулится точно немного острее Audi. Не сильно, но есть разница. Думаю связано с более глубоким расположением мотора (за передней осью) и меньшим весом авто. Но при этом требует большего кол- во поворотов руля, что не нравится. Пример: На Ауди за 1.2 оборота вы получаете полный разворот колёс, тут почти 2 оборота. На парковке и манёврах - ощутимо. В целом по управляемости мне нравится BMW, из-за остроты управления и лёгкости, но для меня лучше AUDI из-за Уверенности и то как она держит дорогу в любой ситуации). Думаю из-за того, что у BMW разноразмерные колёса, меньше база и повадки заднеприводного авто. Тормоза: Конкретно в моем случае - у меня не керамические тормоза. В принципе мне хватает, т.к. в текущем кузове они претерпели изменения и вроде не жалуется никто, но налёт на дисках от колодок - бесит, чего нет когда у вас керамика)) ну и срок службы керамики более длительный (в 3 раза точно), хотя рисков также больше. (Не дай бог, что отлетит и не признают гарантией - сразу 150-200 тыс за 1 диск). Подвеска: Опять же сравнивая с Ауди - BMW жёстче. И это не нравится. Привык конечно через месяц, но на Ауди было комфортнее, при одинаковом радиусе колёс и одинаковой резине. Немного поиграл давлением - помогло, но все же. Думаю связано с меньшей базой, меньшей массой и настройками. Очень порадовала возможность отключения полного привода всего одной клавишей - respect за идею и имплементацию. Не часто используешь но все-же))Привод:Полный - но через муфту, но точно не Quattro)), поэтому все равно иногда ловишь зацеп. Как не крути, у BMW повадки заднего привода. Только в некоторых ситуациях это плюс, в других - конкретно для меня привод Ауди - лучший!Шумоизоляция - на уровне, нареканий нет. Минусы (куда же без них)Обслуживание - еще дороже, чем у Ауди (класс одинаковый). Не знаю с чем связано, но если честно - это раздражает (и не важно сколько вы зарабатываете). Все же понимаем, что обычный комплекс работ "ТО"единый с обычным авто, "ОК"- пусть масла и расходники дороже, но цену за работу загибают значительно, что просто говорит скорее о желании нажиться, а не сложностью выполняемых работ и высоко-компетентных сотрудников. Нет - те же ребята, но по другой стоимости)) меньше багажник- для тех, кому важно. В остальном - пока рановато судить и делать выводы, т.к. пробег не большой и эксплуатирую бережно и не часто))Резюме:Теперь у меня второй лучший авто, которым я когда либо управлял и владел. Машиной доволен полностью - теперь могу сравнивать сам с конкурентами, а не по слухам. Как по мне RS7 и M5 очень схожи: по скорости, классу, стоимости, размерам и т.д. Но при этом разные в мелочах и деталях и каждый по своему хорош. Поэтому выбирайте просто кому что нравится. А я буду наслаждаться и смотреть как будет вести себя дальше.
Моя М5 F90
С того что это моя самая быстрая машина. У него самый крутой двигатель из линейки "эмок". Громкий и басистый выхлоп. На спорт режиме слышутся все хлопки. По разгону скажу всё очень круто. Наверное это единственная машина у которой я замерил 0 100 и оно меня удивило 3,4. Есть конечно версия competition, ничего нового кроме 25 лошадиных сил и дисков. Продавать наверное не буду, посоветуйте следующую машину. 9 млн бюджет. Размер будет конечно побольше чем audi RS6, но всё равно машина очень крутая. Для тех у которых бюджет 8 млн, советую эту машину взять. Конечно можете взять audi RS6, но для тех кто не любит универсалы советую поднакопить и купить m5 f90
Бумер
Отличный автомобиль для круглогодичного использования и имеющий неограниченные возможности в руках опытного водителя!пригоден как для езды в городских условиях так и на загородных шоссе!Несмотря на мощность 600 л/с и спортивный нрав мотор достаточно экономичен по сравнению с аналогами! Съездил 2 раза в Европу и запас хода на баке приятно удивил! На круг 11000 км расход 9.9 л /100км и расход масла ноль! Сделал три то и межсервисный пробег соответствует заявленному производителем 15тыс.км! Просто подгадывал под поездки и поменял масло через 11тыс,13тыс и 14тыс чтоб не заезжать по дороге и не тратить время! В октябре 2019 доехал до северной пели Нюрбургринг! Там познал свой БУМЕР с нужной стороны !!!!! Такие эмоции испытал это что-то!В итоге за один год эксплуатации проехал на автомобиле 35000 км и нет ни одного километра и дня когда я пожалел , что заплатил достаточно большие деньги при его покупке!Просто хочется попробовать что-то ещё!
Ещё 3 фото