Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW M5 E34 3.8 с пробегом 60 тысяч км за 15,5 млн ₽
Смотрите, что нашлось: BMW M5 E34 3.8 1994 года, 60 818 км, 15,5 млн ₽, Москва. По рынку обычная «пятёрка» в кузове E34 стоит около 500 тысяч: половина машин в объявлениях — от 320 до 700 тысяч.Цена выше больше чем в тридцать раз. Продавец называет машину «одной из 2 675» с мотором S38B38 и «последней M5, собиравшейся вручную».Что это вообще за машинаВторая M5 выпускалась с сентября 1988 по август 1995 года, так пишет английская «Википедия». Это седан E34 с мотором серии S38: рядная «шестёрка» с отдельной дроссельной заслонкой на каждый цилиндр.Общий тираж «Википедия» оценивает в 12 254 машины, и ту же цифру называет BMWBlog. Правда, BMWBlog относит её к седанам, а «Википедия» считает вместе с универсалом Touring (891 штука). Источники расходятся, поэтому честнее говорить «около двенадцати тысяч».Сначала мотор был 3,6 литра: 3 535 см³ и 315 л.с. Так указано в английской «Википедии» в статье про мотор S38. Эту версию называют S38B36, на M5 она стояла с 1988 года.Версия с буквой 3.8 появилась позже. По «Википедии», мотор увеличили до 3 795 см³ на модельный 1992 год, то есть в конце 1991-го. BMWBlog тоже ставит S38B38 на обновление 1992 года.Степень сжатия поднялась до 10,5:1, дроссельные заслонки стали на 4 мм больше (до 50 мм). Мощность — 340 л.с. при 6 900 об/мин и 400 Н·м при 4 750 об/мин.Мощность, момент и степень сжатия повторяются в двух материалах: в «Википедии» и в руководстве по мотору S38 на BMWBlog. Разница с 3,6-литровой версией — 25 л.с.Почему 3.8 ценят вышеГлавная причина — редкость. «Википедия» считает, что всего 3,8-литровых M5 сделали 3 910, а 3,6-литровых 8 344 (один источник). То есть версия с «большой» шестёркой встречается примерно вдвое реже.Дальше идёт комплектация. BMWBlog пишет, что все европейские M5 с мотором 3.8 и пятиступенчатой коробкой получили пакет Nürburgring. В него входят сервотроник (усилитель руля, зависящий от скорости), более толстый задний стабилизатор, более широкие 17-дюймовые колёса и переключатель адаптивной подвески.Это один источник, BMWBlog. Продавец называет пакет редкой опцией, а сколько передач у этой машины, в описании не сказано. Другой сайт, блог о продаже немецких машин, упоминает у M5 Touring 1994 года «Nürburgring Suspension» с электронным управлением демпферами.Что пишет продавецПродавец называет машину «механическим шедевром, создававшимся с применением самых современных аналоговых технологий тех лет». Дальше три фразы, которые стоит проверить.Первая: «последняя M5, собиравшаяся вручную в Мюнхене». По английской «Википедии», E34 M5 собирали вручную примерно две недели в BMW M GmbH в Гархинге. Гархинг — городок под Мюнхеном, тут продавец почти прав. А вот про «последнюю» источники расходятся.Английская «Википедия» называет «последней вручную собранной машиной M» универсал M5 Touring. BMWBlog пишет осторожнее: «одна из последних». Пресс-релиз BMW о заводе в Дингольфинге говорит, что с 1988 года, то есть со второй M5, машину строят в Дингольфинге целиком.Следующую M5 (E39) собирали там на общем конвейере с обычной «пятёркой». Итог: по словам продавца, машина последняя ручной сборки, а в источниках это либо Touring, либо «одна из».Вторая: «один из 2 675 выпущенных» с мотором S38B38. BMWBlog пишет про 2 676 леворульных 3,8-литровых машин. Цифры отличаются на единицу, и это, скорее всего, одна и та же статистика.Общий же выпуск 3.8, по «Википедии», больше: 3 910. В 3 910 входят и универсалы Touring: все 891 с мотором 3.8, леворульные. Прикидка: за вычетом универсалов остаётся около трёх тысяч седанов, часть из них праворульные.Выходит, «один из 2 675» может быть верным для леворульных седанов, про все 3.8 продавец не говорит.Третья: «экземпляр в редком цвете из палитры Individual». Петрол-мика (Petrol-Mica Metallic) в описании подаётся как заказ из программы Individual. На фото цвет тёмный сине-зелёный. По описанию, салон — расширенная отделка кожей Walknappa цвета Schwarz.Ещё продавец пишет, что машина из частной коллекции. По карточке у неё один владелец и оригинальный ПТС. Пробег в описании 60 817 км, в карточке 60 818: разница в один километр, конечно, не повод для вопросов. За 32 года это около 1 900 км в год.Сколько это по рынкуЯ сверил с рынком и посчитал. 15,5 млн против типичных 500 тысяч за обычную E34 — больше чем в тридцать раз. На эти деньги можно купить больше тридцати обычных «пятёрок» в таком кузове.Но сравнивать с обычной E34 нечестно: это другая машина. Честнее две другие M5 E34 в объявлениях: 1992 года около 6 млн и 1993 года около 12 млн.Эта — 15,5 млн: примерно в 2,6 раза дороже первой и почти в 1,3 раза дороже второй. По карточкам объявлений обе тоже 3.8 на 340 л.с., так что сравнение по делу. В октябре цену подняли с 15 до 15,5 млн.Ещё арифметика. За каждую из 340 лошадиных сил просят около 46 тысяч рублей. За километр пробега около 250 рублей.Продавца можно понятьЦену такой M5 я бы объяснил тремя вещами: пробегом, оригинальностью и историей. Здесь всё в плюс: 60 тысяч за 32 года, один владелец по карточке, оригинальный ПТС, редкий, по словам продавца, цвет и пакет Nürburgring.У такой машины нет «рыночной» цены в обычном смысле. Продавец, скорее всего, сравнивает её с самыми чистыми экземплярами, и M5 за 6 млн для него — другая лига.К тому же описание подписано компанией, которая называет себя продавцом редких автомобилей в уникальном состоянии. Такой продавец ставит цену под коллекционера.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с истории и документов.• Номер кузова и мотора: сверьте с документами, чтобы мотор S38B38 был родной.• Заводская комплектация по VIN: по ней видно цвет, пакет Nürburgring и отделку салона.• Окрасочные работы: толщиномер по всему кузову. Цвет заявлен редким, перекрас у такой машины лишил бы её ценности.• Пробег: подтверждения в сервисной книжке, заказ-нарядах, отчётах. Сколько в 1994–2026 годах было владельцев и где стояла машина.• Мотор: попросите заказ-наряды на последние работы и состояние дроссельных заслонок.• Узлы под возраст: резина, шланги, подвеска, электроника амортизаторов.Это база: 15,5 млн ₽ просят за M5 с мотором 3.8 и малым пробегом, а обычная E34 по рынку стоит около 500 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
15,5 млн ₽ за M5 E34 3.8 с пробегом 60 тысяч км — это…
Честная цена за самую чистую M5
Дорого, но коллекционер найдётся
За эти деньги лучше взять новую M5
Возьму обычную E34 за 500 тысяч
Ещё 7 фото
Что за шедевр 😍🔥
Смотрите какого красавца выставили!BMW M5 (G90)Сейчас находится в южной Корее. Напишите свое мнение, актуален сейчас такой автомобиль?Кстати, он гибридный!
BMW построила полицейский M5 Touring мощностью 727 л.с.
Подразделение BMW M представило необычную версию универсала M5 Touring, подготовленную для немецкой полиции. Автомобиль получил служебную окраску и проблесковые маячки, сохранив при этом характеристики одного из самых мощных универсалов марки.Пока это единственный демонстрационный экземпляр, однако BMW готова рассмотреть серийное производство при наличии заказов от правоохранительных органов.Как создавали полицейский M5 Touring?Разработкой автомобилей BMW для полиции и экстренных служб занимается подразделение в Гархинге, где также базируется BMW M. Обычно для таких задач используют стандартные модели марки, но на этот раз специалисты решили подготовить полноценный автомобиль M-серии.За основу взяли BMW M5 Touring поколения G99. Универсал получил бело-сине-жёлтую светоотражающую ливрею, которую используют на настоящих полицейских автомобилях BMW в Германии.Из-за расширенных колёсных арок и спортивных бамперов оформление пришлось адаптировать специально под кузов M5. На крыше установили компактную светодиодную балку с проблесковыми маячками.727 лошадиных сил для полицейской службыТехнически автомобиль остался стандартным BMW M5 Touring. Его гибридная силовая установка объединяет 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и электромотор.Совокупная мощность составляет 727 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 1000 Н·м.Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость с пакетом M Driver's Package достигает 305 км/ч.При этом универсал способен проезжать около 60 километров исключительно на электричестве.Пока это демонстрационный автомобильНесмотря на полицейское оформление, представленный M5 Touring ещё не готов к полноценной службе. В салоне сохранились стандартные спортивные кресла с красно-чёрной отделкой, а часть необходимого специального оборудования отсутствует.Есть и небольшие отличия от настоящих полицейских BMW. Например, вместо баварского флага на эмблемах задних дверей разместили логотип производителя.Если правоохранительные органы заинтересуются проектом, BMW готова рассмотреть выпуск таких универсалов под заказ.Как считаете, BMW M5 Touring подошёл бы для патрулирования немецких автобанов или для полиции это уже перебор?
Ещё 5 фото