BMW 2 серии
F22 2013 – 2017
Отзывы владельцев BMW 2 серии F22
4 отзыва
БМВ 228 i
Отличный автомобиль! Подарил кучу эмоций, максимально легко идет боком, динамичный и беспощадный разгон)По салону:Типичная БМВ по приборной панели, удобная для меня нбт, место для 1 водителя и 1 пассажира до 2 м спереди и для 2 пассажиров сзади с ростом до 1,8 будет более менее комфортно, но не рекомендую сажать кого — то назад, если это не ребенок только))По техничке:Уделяйте внимание маслу на этих моторах и лучше менять каждые 5-7 ткм (взависимости от режима эксплуатации) Будьте внимательны топливной жидкости, антифризу, тормозной жидкости, замените масло в коробке на пробеге приближающемся к 100.000 ткм и цепь к этому времени должна приходить, об этом точно не стоит забывать и быть готовым заменить ее на пробеге до 170.000. Диапазон их ремонта от 70 до 170 ткм, на полном приводе стоит отложить 110-130т.р, на заднем приводе уложитесь в 100т.р.По колесам: На 17х штатных мягко, меньше подвержена ремонту подвеска, но есть минус - выглядит автомобиль как какая — то игрушка.Поставил м-диски от 2 серии на оригинальном диапазоне как советует завод-изготовитель:Перед-235/35, зад 255/35 19 радиуса-стиль бешеный. Комфортно только в летнем режиме эксплуатации. На зиму рекомендую поставить 18 разноширы, будет помягче.Ставлю авто максимальную оценку)
Ещё 13 фото
Первый автомобиль, любовь с первого взгляда.
220i прекрасный автомобиль со всех сторон. Это моя первая машина, и я очень благодарен ей. Ездовые характеристики. Про двойку можно сказать так, это еще та самая модель, в которой присутствует дух настоящей BMW. Возможность полностью отключить стабилизацию, настройка подвески, динамика не спорт конечно, но и с ней скучно не будет… находясь за рулем ты всегда уверен что успеешь затормозить, или войти в поворот без каких либо проблем. Комфорт. Конечно тут нужно понимать что вам нужно, лично я искал специально спорт версию, с тряпочными сиденьями, и боковой поддержкой. Поэтому комфорт для каждого разный. Для кого эта машина ? Как по мне, если вы захотели двойку, то ничто другое вам уже будет ненужно. На ней могут перемещаться как мамочка с ребенком, так и молодые люди вроде меня, если цвет более сдержанный, то и взрослые дяди. Смотрят ли на неё ? Конечно. Для обычного прохожего, BMW одна от другой, не отличается, но в потоке, или те кто разбираются, всегда сворачивают голову чтоб посмотреть. Не смотря на возраст, внешне она смотрится актуально и по сей день, а заменить монитор на андроид с карплеем всегда можно😉. Итог. Данный автомобиль прекрасен как внешне, так и внутренне. Стоит ли переплачивать за две двери ? Я переплатил, и не пожалел, если денег хватает, то зачем искать компромисс. Вы сами должны понимать для чего вам нужен автомобиль.
Ещё 2 фото
Лучшая, и ей останется
Покупалась как обычная машина Каждый день, купе на мкпп, стала проектом и даже больше чем просто машина, совокупность ее качеств и кайфа от управления такой машиной очень сложно описать словами, такой нужно владеть. если у вас не было подобного автомобиля, вам будет сложно понять владельцев подобных авто, и каждый раз после вопроса "зачем нужна такая современная машина на механике" владельцы просто улыбаются и молчат. Ты просто наслаждаешься полнотой ощущений управления автомобилем и все) в остальном надёжна, простая, недорогая в обслуживании и очень много взаимозаменяемых запчастей с БМВ 1 и 3
Ещё 8 фото
Лучшее из современных БМВ на каждый день
БМВ головного мозга-таки случилось. Стоило взять покататься эту машину на недельку, устоять было невозможно. Непонятно, что в ней такого, в этой тележке о четырёх колёсах с дизельным двигателем, но магия не отпускает. Когда ты садишься внутрь и будишь это урчащее существо, мир вокруг меняется. Дороги становятся ровнее (спасибо толстым 16м бубликам и сток подвеске безо всяких букаф "М"), люди вежливее, солнце ярче, музыка приятнее, улыбка шире. Это сочетание потребительских свойств, проработки мелочей, эргономика, ну и (от этого никуда не деться) отношение окружающих к машине манит, заставляя выворачивать карманы и влезать в долги.Имеем купе BMW F22 Sport 2014 года, 2.0 дизель N47D20O1, 184 л.с., 380 н.м., никакого чипа, никакого колхоза, коробка автомат 8-ступ ZF 8HP45, привод задний, спорт сиденья из дермантина Sensatec, обычный руль, средняя комплектация без особых примочек, сток подвеска, сток лук.Зимний дрифт, жди нас :) По паспорту до сотни этот дизель разгоняется за те же 6,9 секунд и тратит 6 литров солярки на 100 км, что в 2 раза меньше расхода любой другой машины.
Ещё 27 фото