BMW 2 серии Active Tourer
F45 2014 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 2 серии Active Tourer F45
7 отзывов
BMW она и в Африке BMW
Очень понравился автомобиль за его скорость, управляемость, маневренность зимой, дорогу держит идиально, кузов-багажик просто как надо! Экономичный, на трассе при скороти 180 расходует 6-7 литров ! Очень понравился автомобиль за его скорость, управляемость, маневренность зимой, дорогу держит идиально, кузов-багажик просто как надо! Экономичный, на трассе при скороти 180 расходует 6-7 литров ! Багажник имеет вместимость почти 470 литров и этот результат следует считать впечатляющим!Подвеска и рулевое управление BMW 2 серии Active Tourer показывают, что с передним приводом автомобиль может быть нейтральным и для этого не нужна никакая электроника.
Ещё 15 фото
Bmw 218i Active tourer F45. Малыш со взрослым характером
Bmw 218i Active tourer может показаться небольшой, маломощной машинкой, предназначенной для небольших, городских поездок. Отчасти соглашусь, что на первый взгляд даже я так подумал, ведь машина имеет совсем не стандартную для Bmw форму кузова. Более того на просторах интернета и не только я не однократно сталкивался с такими выражениями как: "Мама-мобиль", "Недобмв", и даже "Бмв для бедных". Но если в последнем случае это гнусавые вопли далёких от автомобильной тематики, завидующих вам людей, то в остальных случаях чтобы добраться до истины потребуется капнуть чуть глубже, понять философию, понять характер и души данного автомобиля!
Первое с чего мне хотелось бы начать это внешний вид. Спереди машина выглядит в классическом для Bmw агрессивном стиле, с безумно красивыми "ангельскими глазами" (LED фарами с адаптивным светом и доп. подсветом под 90°). Единственное что может смущать, это задняя часть, которая и является главным триггером для отторжения. Но именно в этой эстетической особенности, главный плюс "малыша". Во-первых, она не выглядит так громоздко и нелепо, как на Grand tourer. Во-вторых, она компактная и более вместительная чём 1 серия, от этого и места для задних пассажиров гораздо больше. Также хочу отметить, что 2-ка гораздо выше и дает полноценную, кроссоверскую посадку из за чего ты не чувствуешь себя сидящим на асфальте.
Теперь давайте заглянем в салон, и как я ранее говорил он достаточно просторный. Для передних пассажиров мне кажется даже говорить не о чем. Все доступе, куча регулировок, много разных функций и мулек. А вот задний ряд даёт владельцу то, чего от него совсем не ждёшь, много места с возможностью регулировать спинки сидения и конечно же подлокотник. Вообщем и целом, салон автомобиля выглядит современно и стильно, есть приятные подцветки во всех дверях, сабвуферы под передними сиденьями и прочие приятности, от которых в процессе эксплуатации вы будете получать постоянное наслаждение. Говоря про багажник, не могу назвать его большим, но 3 больших чемодана в добавок с подручными вещами помещалось отлично.
Далее затронем динамику и техничку. В моем случае под капотом рычал 3-х цилиндровый B38а15. В интернете о нем достаточно много информации и к счастью хорошей, как ни как "Мотор года". Слабые места его: крышка ГРМ (может потеть), всеми любимая цепь и турбина (единый пластиковый корпус страдает от перегрева, трескается и начинается течь антифриза. Стоит дорого, давайте машине остыть на холостых!). Однако при всем этом, за все время эксплуатации кроме регулярного ТО через каждые 7.000 км я ничего не ремонтировал, но регулярно следил за всем. Хочу заметить, что пробег у меня был 120.000! Что касается динамики, то для меня как для человек не любящего класть стрелку тахометра, проверять 0 — 200, и не имеющего желания поскорее убраться, могу сказать что машины для ее основополагающих задач более чем хватает! Она очень юркая, динамичная и послушная. Все что есть в привычных машинах Bmw "малыш" унаследовал с полна, и благодаря короткой базе и легкому кузовом дает вам не меньше эмоций и драйва, чем любая другая модель бренда. Со светофора стартует быстро, 80% поточных машин она способна обогнать, по трассе уверенно набирает и держит нужную скорость (в моем случае 120–140). Но самое главное, что всем нужно понимать, что это не гоночная машина, а компактный хетчбэк и намеренно гонять на нем или того хуже гоняться с кем-то будет только слабоумный человек. Это хороший, динамичный хэтч, для комфортных перемещений из точки А в точку Б.
Коробка в моем случае (дорест) автомат, на рестах уже идет робот. Но при этом очень надежная и неприхотливая. Замечаний у меня никаких нет, переключается мягко и своевременно, но не любит долгих пробок, поэтому очень рекомендую для сохранения ей жизни переводить в режим ручного переключения и плавно катиться, а по завершению поездки ставить на паркинг через нейтраль и ручник.
Подвеска у Active tourer довольно жесткая, эффекта табуретки в ней конечно же нет, но по проселочной дроге, понимаешь, что это все-таки не кроссовер, ну и начиная со средних ямок, в случае если чуть упустишь прочувствуешь сразу же.
В целом Bmw 218I Active tourer, это отличная, драйвовая машина, имеющая как плюсы, так и недостатки, но на мой взгляд положительного в ней гораздо больше и на нашем рынке авто явно была недооценена. За все время эксплуатации я получил от нее только положительные эмоции и наслаждение. Она подходит как для повседневных поездок, так и для длительных путешествий. А в случае, если вы куда-то спешите, не подведет.
Вот такой вот "малыш" со взрослым характером. Надеюсь, мой отзыв будет полезен и позволит по-новому взглянуть на хетчбэк от BMW. Всем добра и приятных дорог!
Первое с чего мне хотелось бы начать это внешний вид. Спереди машина выглядит в классическом для Bmw агрессивном стиле, с безумно красивыми "ангельскими глазами" (LED фарами с адаптивным светом и доп. подсветом под 90°). Единственное что может смущать, это задняя часть, которая и является главным триггером для отторжения. Но именно в этой эстетической особенности, главный плюс "малыша". Во-первых, она не выглядит так громоздко и нелепо, как на Grand tourer. Во-вторых, она компактная и более вместительная чём 1 серия, от этого и места для задних пассажиров гораздо больше. Также хочу отметить, что 2-ка гораздо выше и дает полноценную, кроссоверскую посадку из за чего ты не чувствуешь себя сидящим на асфальте.
Теперь давайте заглянем в салон, и как я ранее говорил он достаточно просторный. Для передних пассажиров мне кажется даже говорить не о чем. Все доступе, куча регулировок, много разных функций и мулек. А вот задний ряд даёт владельцу то, чего от него совсем не ждёшь, много места с возможностью регулировать спинки сидения и конечно же подлокотник. Вообщем и целом, салон автомобиля выглядит современно и стильно, есть приятные подцветки во всех дверях, сабвуферы под передними сиденьями и прочие приятности, от которых в процессе эксплуатации вы будете получать постоянное наслаждение. Говоря про багажник, не могу назвать его большим, но 3 больших чемодана в добавок с подручными вещами помещалось отлично.
Далее затронем динамику и техничку. В моем случае под капотом рычал 3-х цилиндровый B38а15. В интернете о нем достаточно много информации и к счастью хорошей, как ни как "Мотор года". Слабые места его: крышка ГРМ (может потеть), всеми любимая цепь и турбина (единый пластиковый корпус страдает от перегрева, трескается и начинается течь антифриза. Стоит дорого, давайте машине остыть на холостых!). Однако при всем этом, за все время эксплуатации кроме регулярного ТО через каждые 7.000 км я ничего не ремонтировал, но регулярно следил за всем. Хочу заметить, что пробег у меня был 120.000! Что касается динамики, то для меня как для человек не любящего класть стрелку тахометра, проверять 0 — 200, и не имеющего желания поскорее убраться, могу сказать что машины для ее основополагающих задач более чем хватает! Она очень юркая, динамичная и послушная. Все что есть в привычных машинах Bmw "малыш" унаследовал с полна, и благодаря короткой базе и легкому кузовом дает вам не меньше эмоций и драйва, чем любая другая модель бренда. Со светофора стартует быстро, 80% поточных машин она способна обогнать, по трассе уверенно набирает и держит нужную скорость (в моем случае 120–140). Но самое главное, что всем нужно понимать, что это не гоночная машина, а компактный хетчбэк и намеренно гонять на нем или того хуже гоняться с кем-то будет только слабоумный человек. Это хороший, динамичный хэтч, для комфортных перемещений из точки А в точку Б.
Коробка в моем случае (дорест) автомат, на рестах уже идет робот. Но при этом очень надежная и неприхотливая. Замечаний у меня никаких нет, переключается мягко и своевременно, но не любит долгих пробок, поэтому очень рекомендую для сохранения ей жизни переводить в режим ручного переключения и плавно катиться, а по завершению поездки ставить на паркинг через нейтраль и ручник.
Подвеска у Active tourer довольно жесткая, эффекта табуретки в ней конечно же нет, но по проселочной дроге, понимаешь, что это все-таки не кроссовер, ну и начиная со средних ямок, в случае если чуть упустишь прочувствуешь сразу же.
В целом Bmw 218I Active tourer, это отличная, драйвовая машина, имеющая как плюсы, так и недостатки, но на мой взгляд положительного в ней гораздо больше и на нашем рынке авто явно была недооценена. За все время эксплуатации я получил от нее только положительные эмоции и наслаждение. Она подходит как для повседневных поездок, так и для длительных путешествий. А в случае, если вы куда-то спешите, не подведет.
Вот такой вот "малыш" со взрослым характером. Надеюсь, мой отзыв будет полезен и позволит по-новому взглянуть на хетчбэк от BMW. Всем добра и приятных дорог!
Ещё 1 фото
Это BMW X1 с другим названием
Платформа та же, UKL 2, велича багажника та же в версии Grand Tour, разница в клиресе 2.5 см. Если поставить резину в размерах Х1, то разница в клиренсе уменьшится до 1.5 см. Это точно не стоит того, чтобы переплачивать 50 и более %ов за Кросс.
Полный привод есть в гибридах, возможно у них ещё выше клиренс. Двух литровые движки тоже есть в продаже.
По набору опций, комплектациям, исполнению, агрегатам это идентичные автомобили..... Конечно, есть место персональным предпочтениям или специфическим условиям эксплуатации. Но..... в основной своей массе — это городские автомобили! И укороченная версия комфортна на парковке. И 460 литром багажника за глаза! И объём салон всегда с тобой, с регилируемыми по откату и спинками задними сидухами....Даже 1.5 мотор это динамично. Коробка не спит в целом, а режим Спорт прям бодрит авто.Я платил за достаточно короткий пробег для дизеля и у меня нечего обслуживать. Из опыта BMW&Mini: на уровне выше среднего обслуживание. По причине свежести модели и статуса брэнда!!НО..... как посмотреть.... в сравнении с историями свежих оплей, фордов, рено..... Точно не дороже!!!Комфортно. Управляемо. Вместительно. Взрослый автомобиль. Это BMW.
Полный привод есть в гибридах, возможно у них ещё выше клиренс. Двух литровые движки тоже есть в продаже.
По набору опций, комплектациям, исполнению, агрегатам это идентичные автомобили..... Конечно, есть место персональным предпочтениям или специфическим условиям эксплуатации. Но..... в основной своей массе — это городские автомобили! И укороченная версия комфортна на парковке. И 460 литром багажника за глаза! И объём салон всегда с тобой, с регилируемыми по откату и спинками задними сидухами....Даже 1.5 мотор это динамично. Коробка не спит в целом, а режим Спорт прям бодрит авто.Я платил за достаточно короткий пробег для дизеля и у меня нечего обслуживать. Из опыта BMW&Mini: на уровне выше среднего обслуживание. По причине свежести модели и статуса брэнда!!НО..... как посмотреть.... в сравнении с историями свежих оплей, фордов, рено..... Точно не дороже!!!Комфортно. Управляемо. Вместительно. Взрослый автомобиль. Это BMW.
Ещё 11 фото
Противоречивое авто.
Рулёжка, которой славится БМВ — неплохая, но есть куча других машин, в которых она не особо хуже. Те же Рено Меган 4 или Ситроен С4 (оба 2017 год). Но в то же время, они не такие дубовые. В БМВ подвеска отбивает всё, после нескольких часов за рулём по неровной дороге — руки , по ощущениям, как пару часов работа с дрелью в руках. Выворот колёс слабый, куча заходов нужно, чтоб развернуться. Сборка — качественная, но отделка не самая лучшая. Особенно на сиденьях (трещины обшивки эко-кожи). Динамика — сносная, но едет приятно. Тянет с самых низов, в отличии от большинства других дизелей такого объёма. Коробка чёткая, без вопросов. Дизайн торпедо — на любителя, вроде всё под рукой, но лично мне — не нравилось. Мультимедиа отличная, качество звука — тоже шикарное. По ресурсу и ремонтнопригодности — жирный "минус". Банально снять АКБ — 30 минут времени. Запчасти дорогие. 250 000км пробега и заклинил двигатель на ней. Причина непонятна.
Ещё 6 фото
Нормальный авто
Хотел изначально Гольф, но его не было — решил Джетту. Но дилер закрылся, поехал к другим. Смотрел Киа Спортейдж (не едет, и инфа про задиры), Рено Дастер (понравился), рядом был салон БМВ — тоже решил зайти. И понравился 218, дали скидку на машину 2017 (брал 01.2018 за 1.5млн). В авто все устраивает, все необходимые функции были в базе (у меня + спортсиденья, расширенная мультимедия). Съездил в Крым, Москву, в дальних поездках комфортно. Багажник средний для хэтчбэка, места для ног сзади нормально. Клиренс 165мм (для РФ) и днище ровное, за 1.5 зимы нигде не застревал. Расход по паспорту 5-6л, в реале 9-10. У турбомоторов должен быть небольшой, но тут коробка автомат. На следущем поколении стали ставить робота. Двигатель 3 цилиндра, на холодную как дизель шумит и вибрирует. ТО1 вышло в районе 18т.р.: замена масла, воздушного и салонного фильтра — думаю дороговато. Гарантия 3 года. В 2019 зашел посмотреть Гольф в живую, по отделке не понравился. В итоге: нормальный автомобиль по соотношению цена — качество. Следующий авто тоже хочу БМВ, Х3.
Первый блин не комом
Мне 40 лет, москвич, непьющий. Итак, в 2015 году купили жене новый 316i - классический представитель своего семейства. Динамика, привод, удобство. В 2018 построили загородный дом и переехали из Москвы подальше ибо плотненько стало, но это другая история. Встал вопрос о смене авто.316 застревал даже в суперотчищенных московских дворах. Встал вопрос о замене коня. Супруга наотрез отказалась менять марку ( хотя до этого спокойно ездила на Хюндае и Опеле). Приехав в салон, поняли, что даже при удачном трейд ин. х3 мы не вытягиваем, а х1 брать это тоже самое что брать мини. Менеджер предложил осмотреть новое авто, разработанное инженерами Баварии. 218i active tourer. Внутри авто оказался более просторным, чем 316 за счёт конструкции сидений, сзади стало больше места и вообще машина стало полноценным 4 местным авто ( 316- двухместное при всем уважении). Сейчас пробег 45000 и могу сказать про плюсы и минусы. Плюсы - передний привод, клиренс и все плюсы остальных БМВ ( которые я знаю) Особенности - работа двигателя.половина 3,5 литрового двигателя с 3 поршнями работает очень специфически, но пока не подводил. Скорость у 218 пониже чем у 316, но и возраст у меня и жены стал побольше). Прошу прощения за некий сумбур, доны
Хороший эксклюзив
Всем будущим и нынешним владельцам данного авто! Немного предисловия. В этом году поменял уже третью машину, предыдущие( вольво хс90 и мазда 6) чем то не устраивали. Муки выбора прошел по полной. Хотелось что- то не обычное, чего не встретишь или редко встретишь на наших дорогах. Также был определенный лимит на новую машину. Из марок предпочтение отдавал немецкой тройке, скандинаву или японцу. Искал по всем ресурсам, просмотрел ютьюб и в конце концов остановился на этой модели. Также почти обязательно хотел светлый салон авто, но, к сожалению, из имеющихся в России авто все были с салоном черного цвета. Хотя в рекламе авто и видеообзорах в основном был светлый салон, что смотрится гораздо красивее. Еще понимал, что кузов хэтчбэк практичнее седана и длина авто в районе 4.5м идеально для большого города. В общем выбор был сделан. Осталось самую малость - купить. Цены у оф дилеров практически были изначально одинаковые, но....... рынок есть рынок. В конце концов московский дилер( не называю чтобы не думали что реклама) предложил, назову так- золотую середину компромисов и я купил авто. Хотел бы отметить, что очень понравилось в работе с ним- отсутствие навязывания покупки, типа осталась последняя/ предпоследняя машина или через неделю очень подорожает и т.д. Короче, вся эта словесная лабуда отсутствовала и разговор и торг был предметный. И так, покупка состоялась и я, немного уставший, за рулем данного авто. Время восемь вечера а у меня впереди тысяча сто км до дома. Включаю навигатор и вперед...... К часу ночи понимаю, что дальше ехать в таком состоянии опасно( проехал 400км), переночевал и к вечеру уже был дома. И так общие впечатления( напомню что сравниваю авто с вольво хс90 и мазда 6); что понравилось- посадка за рулем, не высоко и не низко- золотая середина, форма сидений( у меня рост183см, вес 86кг), расположение приборов, шумоизоляция, свет фар, бардачки и подстанканники и вся эта мишура- удобно и на своем месте, ездовые качества- держит дорогу четко, ну и еще некоторые моменты. Что не понравилось- отвратительная музыка, цвет подсветки приборов( мне кажется светло голубой менее напрягает глаза), алгоритм работы дворников как передних так и заднего, тусклый информационный дисплей в дневное время и, внимание!!!, конструктивный просчет в эргономике руля и панели спидометра!( поясню- когда отодвигаешь водительское сидение максимально назад и максимально вверх и при этом руль регулируешь максимально от себя по вылету и вниз, то в данном положении обод руля перекрывает верхнюю шкалу спидометра!!!, что есть не хорошо. Можно конечно поднять руль вверх, но в таком положении ты не видишь показатели дисплея, отображающюго пройденный километраж, топливо и т.д. Вот такой казус меня оооччень удивил. Конечно, можно сказать, что это все мелочь и на комфорт езды не влияет, но..... Если марка считает себя премиальной- так будь ей! Даже в таких мелочах!Писать о надежности, расходах на содержание и т.п. не буду поскольку машина еще новая и 1500км не показательИтого; не смотря на некоторые указанные огрехи - машиной доволен!!! Позже прикреплю фотоМашине пол года.Уже проехал 11500км и могу поделиться некоторыми впечатлениями. Машина по прежнему нравится как по ездовым качествам так и визуально. Ни разу не встретил подобную -все таки приятно кататься на хоть и маленьком, но " эксклюзиве". За все время ничего не отвалилось, нигде не гремит, только заливай бензин и катайся. По расходу бензина могу сказать что ожидал более экономного в городе-7/ 8 литров а получается около 10литров на сотню. По трассе- да, ест мало. Один раз пришлось проехать на докатке почти 500км на скорости до 80км/ч , так думал что бензин вообще не кончится. Машина имеет маленькую парусность, что хорошо когда по встречке фуры и поэтому практически не реагирует на воздушную волну от них. Не нравятся оригинальные шины ранфлэт-слишком шумные и жесткие. Мощности двигателя хватает для комфортной езды четырех человек а также возможности комфортного обгона по трассе на скорости за 100км/ч. Всем удачи!Еще о приятном(хороший бонус)Уже накатал почти 30000км. Скоро второе ТО. По деньгам посчитали с материалами и работой около 12т.р - что , по моему, вполне и очень даже приемлемо. А сейчас хочу порассуждать немного в слух о другом моменте. А именно- цена данного авто на вторичном рынке. И для себя я вижу, что потеря стоимости-МИНИМАЛЬНА!!! Я специально не называю никакие цифры, поскольку продажная цена нового авто для каждого владельца была разной. Но факт остается фактом- потеря в цене за год эксплуатации составляет менее 10%!!!. Очень приятно! Я знаю о чем пишу, поскольку в силу привычки, а может и нет, смотрю стоимость потери цены автомобилей, которыми владел ранее. Особенно это касается автомобиля Вольво, ну просто мрак какой-то. Резюмируя-нынешним и будущим владельцам актив тура- покупая машину, помните, имеет малый процент потери стоимости с возрастом эксплуатации. Хороший бонус.