BMW 2 серии Active Tourer F45 2014 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
BMW 2 SERIES
🎉Поздравляем Евгения с покупкой🎉ℹ️BMW 2 Series ℹ️218I ACTIVE TOURER LUXURY⚙️1.5 Turbo 2WD 136 лс☑️оценка 4.5В🗓️2018 год☑️45 000 км
BMW она и в Африке BMW
Очень понравился автомобиль за его скорость, управляемость, маневренность зимой, дорогу держит идиально, кузов-багажик просто как надо! Экономичный, на трассе при скороти 180 расходует 6-7 литров ! Очень понравился автомобиль за его скорость, управляемость, маневренность зимой, дорогу держит идиально, кузов-багажик просто как надо! Экономичный, на трассе при скороти 180 расходует 6-7 литров ! Багажник имеет вместимость почти 470 литров и этот результат следует считать впечатляющим!Подвеска и рулевое управление BMW 2 серии Active Tourer показывают, что с передним приводом автомобиль может быть нейтральным и для этого не нужна никакая электроника.
Ещё 15 фото
Bmw 218i Active tourer F45. Малыш со взрослым характером
Bmw 218i Active tourer может показаться небольшой, маломощной машинкой, предназначенной для небольших, городских поездок. Отчасти соглашусь, что на первый взгляд даже я так подумал, ведь машина имеет совсем не стандартную для Bmw форму кузова. Более того на просторах интернета и не только я не однократно сталкивался с такими выражениями как: "Мама-мобиль", "Недобмв", и даже "Бмв для бедных". Но если в последнем случае это гнусавые вопли далёких от автомобильной тематики, завидующих вам людей, то в остальных случаях чтобы добраться до истины потребуется капнуть чуть глубже, понять философию, понять характер и души данного автомобиля!
Первое с чего мне хотелось бы начать это внешний вид. Спереди машина выглядит в классическом для Bmw агрессивном стиле, с безумно красивыми "ангельскими глазами" (LED фарами с адаптивным светом и доп. подсветом под 90°). Единственное что может смущать, это задняя часть, которая и является главным триггером для отторжения. Но именно в этой эстетической особенности, главный плюс "малыша". Во-первых, она не выглядит так громоздко и нелепо, как на Grand tourer. Во-вторых, она компактная и более вместительная чём 1 серия, от этого и места для задних пассажиров гораздо больше. Также хочу отметить, что 2-ка гораздо выше и дает полноценную, кроссоверскую посадку из за чего ты не чувствуешь себя сидящим на асфальте.
Теперь давайте заглянем в салон, и как я ранее говорил он достаточно просторный. Для передних пассажиров мне кажется даже говорить не о чем. Все доступе, куча регулировок, много разных функций и мулек. А вот задний ряд даёт владельцу то, чего от него совсем не ждёшь, много места с возможностью регулировать спинки сидения и конечно же подлокотник. Вообщем и целом, салон автомобиля выглядит современно и стильно, есть приятные подцветки во всех дверях, сабвуферы под передними сиденьями и прочие приятности, от которых в процессе эксплуатации вы будете получать постоянное наслаждение. Говоря про багажник, не могу назвать его большим, но 3 больших чемодана в добавок с подручными вещами помещалось отлично.
Далее затронем динамику и техничку. В моем случае под капотом рычал 3-х цилиндровый B38а15. В интернете о нем достаточно много информации и к счастью хорошей, как ни как "Мотор года". Слабые места его: крышка ГРМ (может потеть), всеми любимая цепь и турбина (единый пластиковый корпус страдает от перегрева, трескается и начинается течь антифриза. Стоит дорого, давайте машине остыть на холостых!). Однако при всем этом, за все время эксплуатации кроме регулярного ТО через каждые 7.000 км я ничего не ремонтировал, но регулярно следил за всем. Хочу заметить, что пробег у меня был 120.000! Что касается динамики, то для меня как для человек не любящего класть стрелку тахометра, проверять 0 — 200, и не имеющего желания поскорее убраться, могу сказать что машины для ее основополагающих задач более чем хватает! Она очень юркая, динамичная и послушная. Все что есть в привычных машинах Bmw "малыш" унаследовал с полна, и благодаря короткой базе и легкому кузовом дает вам не меньше эмоций и драйва, чем любая другая модель бренда. Со светофора стартует быстро, 80% поточных машин она способна обогнать, по трассе уверенно набирает и держит нужную скорость (в моем случае 120–140). Но самое главное, что всем нужно понимать, что это не гоночная машина, а компактный хетчбэк и намеренно гонять на нем или того хуже гоняться с кем-то будет только слабоумный человек. Это хороший, динамичный хэтч, для комфортных перемещений из точки А в точку Б.
Коробка в моем случае (дорест) автомат, на рестах уже идет робот. Но при этом очень надежная и неприхотливая. Замечаний у меня никаких нет, переключается мягко и своевременно, но не любит долгих пробок, поэтому очень рекомендую для сохранения ей жизни переводить в режим ручного переключения и плавно катиться, а по завершению поездки ставить на паркинг через нейтраль и ручник.
Подвеска у Active tourer довольно жесткая, эффекта табуретки в ней конечно же нет, но по проселочной дроге, понимаешь, что это все-таки не кроссовер, ну и начиная со средних ямок, в случае если чуть упустишь прочувствуешь сразу же.
В целом Bmw 218I Active tourer, это отличная, драйвовая машина, имеющая как плюсы, так и недостатки, но на мой взгляд положительного в ней гораздо больше и на нашем рынке авто явно была недооценена. За все время эксплуатации я получил от нее только положительные эмоции и наслаждение. Она подходит как для повседневных поездок, так и для длительных путешествий. А в случае, если вы куда-то спешите, не подведет.
Вот такой вот "малыш" со взрослым характером. Надеюсь, мой отзыв будет полезен и позволит по-новому взглянуть на хетчбэк от BMW. Всем добра и приятных дорог!
Первое с чего мне хотелось бы начать это внешний вид. Спереди машина выглядит в классическом для Bmw агрессивном стиле, с безумно красивыми "ангельскими глазами" (LED фарами с адаптивным светом и доп. подсветом под 90°). Единственное что может смущать, это задняя часть, которая и является главным триггером для отторжения. Но именно в этой эстетической особенности, главный плюс "малыша". Во-первых, она не выглядит так громоздко и нелепо, как на Grand tourer. Во-вторых, она компактная и более вместительная чём 1 серия, от этого и места для задних пассажиров гораздо больше. Также хочу отметить, что 2-ка гораздо выше и дает полноценную, кроссоверскую посадку из за чего ты не чувствуешь себя сидящим на асфальте.
Теперь давайте заглянем в салон, и как я ранее говорил он достаточно просторный. Для передних пассажиров мне кажется даже говорить не о чем. Все доступе, куча регулировок, много разных функций и мулек. А вот задний ряд даёт владельцу то, чего от него совсем не ждёшь, много места с возможностью регулировать спинки сидения и конечно же подлокотник. Вообщем и целом, салон автомобиля выглядит современно и стильно, есть приятные подцветки во всех дверях, сабвуферы под передними сиденьями и прочие приятности, от которых в процессе эксплуатации вы будете получать постоянное наслаждение. Говоря про багажник, не могу назвать его большим, но 3 больших чемодана в добавок с подручными вещами помещалось отлично.
Далее затронем динамику и техничку. В моем случае под капотом рычал 3-х цилиндровый B38а15. В интернете о нем достаточно много информации и к счастью хорошей, как ни как "Мотор года". Слабые места его: крышка ГРМ (может потеть), всеми любимая цепь и турбина (единый пластиковый корпус страдает от перегрева, трескается и начинается течь антифриза. Стоит дорого, давайте машине остыть на холостых!). Однако при всем этом, за все время эксплуатации кроме регулярного ТО через каждые 7.000 км я ничего не ремонтировал, но регулярно следил за всем. Хочу заметить, что пробег у меня был 120.000! Что касается динамики, то для меня как для человек не любящего класть стрелку тахометра, проверять 0 — 200, и не имеющего желания поскорее убраться, могу сказать что машины для ее основополагающих задач более чем хватает! Она очень юркая, динамичная и послушная. Все что есть в привычных машинах Bmw "малыш" унаследовал с полна, и благодаря короткой базе и легкому кузовом дает вам не меньше эмоций и драйва, чем любая другая модель бренда. Со светофора стартует быстро, 80% поточных машин она способна обогнать, по трассе уверенно набирает и держит нужную скорость (в моем случае 120–140). Но самое главное, что всем нужно понимать, что это не гоночная машина, а компактный хетчбэк и намеренно гонять на нем или того хуже гоняться с кем-то будет только слабоумный человек. Это хороший, динамичный хэтч, для комфортных перемещений из точки А в точку Б.
Коробка в моем случае (дорест) автомат, на рестах уже идет робот. Но при этом очень надежная и неприхотливая. Замечаний у меня никаких нет, переключается мягко и своевременно, но не любит долгих пробок, поэтому очень рекомендую для сохранения ей жизни переводить в режим ручного переключения и плавно катиться, а по завершению поездки ставить на паркинг через нейтраль и ручник.
Подвеска у Active tourer довольно жесткая, эффекта табуретки в ней конечно же нет, но по проселочной дроге, понимаешь, что это все-таки не кроссовер, ну и начиная со средних ямок, в случае если чуть упустишь прочувствуешь сразу же.
В целом Bmw 218I Active tourer, это отличная, драйвовая машина, имеющая как плюсы, так и недостатки, но на мой взгляд положительного в ней гораздо больше и на нашем рынке авто явно была недооценена. За все время эксплуатации я получил от нее только положительные эмоции и наслаждение. Она подходит как для повседневных поездок, так и для длительных путешествий. А в случае, если вы куда-то спешите, не подведет.
Вот такой вот "малыш" со взрослым характером. Надеюсь, мой отзыв будет полезен и позволит по-новому взглянуть на хетчбэк от BMW. Всем добра и приятных дорог!
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Продаю свой ФФ3. Жалко, мне все авто жалко, которые были у меня, с трудом расставался. Но, сейчас приобрёл другую машину: БМВ 218i 2серии Active Tourer (F-45) компактвэн 1 поколение белого цвета с правым рулём 1,5л 136лс 2017г из Японии.Это совсем другое. Пока разбираюсь с переводом электроники с английского на русский, методом тыка что-то получается. Может кто подскажет где можно обслуживать авто, как голову перепрошить на русский, как свет фар перенастроить на правую сторону? Буду благодарен тому, кто откликнется! Спасибо!
Спортивная малолитражка 🏅
В экстерьере автомобиля сразу угадываются нотки спортивности. Эти черты присуще современному дизайнерскому стилю BMW. Немцы решили популяризовать минивэн среди молодежи. Облик компактной машины достаточно динамичный. 🏆💫Внешний вид💫Спереди в глаза бросаются известные «ноздри» фальшрадиаторной решетки (створки, меняя позицию, уменьшают сопротивление компактвэна), кольца головных фар, обтекатель, и оригинальные платформы, оснащенные классическими противотуманками. Капот, «падающий» вниз, обеспечивает хорошие аэродинамические характеристики минивэна.Коэффициент (CW) аэродинамического сопротивления BMW 2 серии Active Tourer F45 варьируется в диапазоне 0,26-0,29. Все зависит от конкретной модели.💫Интерьер💫Салон BMW 2 series Active Tourer напоминает интерьер автомобилей 1-го поколения. Это отчетливо видно на фото. Однако есть отличительные черты минивэна:- Блоки управления мультимедией, отделенные маленькой нишей; - Полноцветный проекционный монитор; - Переднее кресло для пассажира, которое складывается. До этого у БМВ складывался только задний ряд, поэтому в этой машине расширились возможности трансформации салона; - Климат контроль.🚗Кресло водителя комфортное. Руль стильный. Хорошая эргономика, элементы управления расположены удобно для водителя, приборы - информативные. Вдоль салона, благодаря салазкам, может перемещаться 2-ой ряд кресел. Это увеличивает/уменьшает комфорт заднего ряда и уменьшает/увеличивает багажный отсек.Это нехарактерно для машин БМВ. Плюс, каждый пассажир может регулировать угол наклона спинок кресел, чтобы выбрать оптимальное положение. 🚗Багажный отсек минивэна BMW Active Tourer способен в стандартном варианте принять 468 л. груза. После трансформации салона объем багажника вырастает почти в 3.3 раза, достигая 1510 литров, а если сложить и переднее пассажирское кресло – до 2400. Под полом имеется лоток для размещения разных мелких предметов.💫Двигатель💫На модификации BMW 218i Active Tourer стоит двигатель B38B15 с 3-мя цилиндрами, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина и компрессором turbo twin-scroll. При объеме в 1.5 л.136-сильный мотор расходует на сотню километров до 5.1 л. топлива в среднем. Двигатель работает в комбинации с шестиступенчатой «механикой» и аналогичным «автоматом».С МКПП/АКПП у минивэн время разгона до «сотни» - 9.3/9.6 сек., он может достичь скорости в 200 км/ч.Эти машины комплектовались в базе только восьмиступенчатым «автоматом».💫Особенности💫Минивэн создан на базе платформы UKL1 с передним приводом. Спереди стоят подвески МакФерсон, на корме - многорычажные, укомплектованные пружинами, подрамником, амортизаторами.Дисковые тормоза, установленные на все колеса автомобиля, дополняются разными системами, включая ABS/EBD/BAS. Руль обладает электромеханическим усилителем. Причем, маленький мотор становлен прямо «на шестерне» рейки руля.
Ещё 4 фото
Это BMW X1 с другим названием
Платформа та же, UKL 2, велича багажника та же в версии Grand Tour, разница в клиресе 2.5 см. Если поставить резину в размерах Х1, то разница в клиренсе уменьшится до 1.5 см. Это точно не стоит того, чтобы переплачивать 50 и более %ов за Кросс.
Полный привод есть в гибридах, возможно у них ещё выше клиренс. Двух литровые движки тоже есть в продаже.
По набору опций, комплектациям, исполнению, агрегатам это идентичные автомобили..... Конечно, есть место персональным предпочтениям или специфическим условиям эксплуатации. Но..... в основной своей массе — это городские автомобили! И укороченная версия комфортна на парковке. И 460 литром багажника за глаза! И объём салон всегда с тобой, с регилируемыми по откату и спинками задними сидухами....Даже 1.5 мотор это динамично. Коробка не спит в целом, а режим Спорт прям бодрит авто.Я платил за достаточно короткий пробег для дизеля и у меня нечего обслуживать. Из опыта BMW&Mini: на уровне выше среднего обслуживание. По причине свежести модели и статуса брэнда!!НО..... как посмотреть.... в сравнении с историями свежих оплей, фордов, рено..... Точно не дороже!!!Комфортно. Управляемо. Вместительно. Взрослый автомобиль. Это BMW.
Полный привод есть в гибридах, возможно у них ещё выше клиренс. Двух литровые движки тоже есть в продаже.
По набору опций, комплектациям, исполнению, агрегатам это идентичные автомобили..... Конечно, есть место персональным предпочтениям или специфическим условиям эксплуатации. Но..... в основной своей массе — это городские автомобили! И укороченная версия комфортна на парковке. И 460 литром багажника за глаза! И объём салон всегда с тобой, с регилируемыми по откату и спинками задними сидухами....Даже 1.5 мотор это динамично. Коробка не спит в целом, а режим Спорт прям бодрит авто.Я платил за достаточно короткий пробег для дизеля и у меня нечего обслуживать. Из опыта BMW&Mini: на уровне выше среднего обслуживание. По причине свежести модели и статуса брэнда!!НО..... как посмотреть.... в сравнении с историями свежих оплей, фордов, рено..... Точно не дороже!!!Комфортно. Управляемо. Вместительно. Взрослый автомобиль. Это BMW.
Ещё 11 фото
Противоречивое авто.
Рулёжка, которой славится БМВ — неплохая, но есть куча других машин, в которых она не особо хуже. Те же Рено Меган 4 или Ситроен С4 (оба 2017 год). Но в то же время, они не такие дубовые. В БМВ подвеска отбивает всё, после нескольких часов за рулём по неровной дороге — руки , по ощущениям, как пару часов работа с дрелью в руках. Выворот колёс слабый, куча заходов нужно, чтоб развернуться. Сборка — качественная, но отделка не самая лучшая. Особенно на сиденьях (трещины обшивки эко-кожи). Динамика — сносная, но едет приятно. Тянет с самых низов, в отличии от большинства других дизелей такого объёма. Коробка чёткая, без вопросов. Дизайн торпедо — на любителя, вроде всё под рукой, но лично мне — не нравилось. Мультимедиа отличная, качество звука — тоже шикарное. По ресурсу и ремонтнопригодности — жирный "минус". Банально снять АКБ — 30 минут времени. Запчасти дорогие. 250 000км пробега и заклинил двигатель на ней. Причина непонятна.
Ещё 6 фото
Нормальный авто
Хотел изначально Гольф, но его не было — решил Джетту. Но дилер закрылся, поехал к другим. Смотрел Киа Спортейдж (не едет, и инфа про задиры), Рено Дастер (понравился), рядом был салон БМВ — тоже решил зайти. И понравился 218, дали скидку на машину 2017 (брал 01.2018 за 1.5млн). В авто все устраивает, все необходимые функции были в базе (у меня + спортсиденья, расширенная мультимедия). Съездил в Крым, Москву, в дальних поездках комфортно. Багажник средний для хэтчбэка, места для ног сзади нормально. Клиренс 165мм (для РФ) и днище ровное, за 1.5 зимы нигде не застревал. Расход по паспорту 5-6л, в реале 9-10. У турбомоторов должен быть небольшой, но тут коробка автомат. На следущем поколении стали ставить робота. Двигатель 3 цилиндра, на холодную как дизель шумит и вибрирует. ТО1 вышло в районе 18т.р.: замена масла, воздушного и салонного фильтра — думаю дороговато. Гарантия 3 года. В 2019 зашел посмотреть Гольф в живую, по отделке не понравился. В итоге: нормальный автомобиль по соотношению цена — качество. Следующий авто тоже хочу БМВ, Х3.
Первый блин не комом
Мне 40 лет, москвич, непьющий. Итак, в 2015 году купили жене новый 316i - классический представитель своего семейства. Динамика, привод, удобство. В 2018 построили загородный дом и переехали из Москвы подальше ибо плотненько стало, но это другая история. Встал вопрос о смене авто.316 застревал даже в суперотчищенных московских дворах. Встал вопрос о замене коня. Супруга наотрез отказалась менять марку ( хотя до этого спокойно ездила на Хюндае и Опеле). Приехав в салон, поняли, что даже при удачном трейд ин. х3 мы не вытягиваем, а х1 брать это тоже самое что брать мини. Менеджер предложил осмотреть новое авто, разработанное инженерами Баварии. 218i active tourer. Внутри авто оказался более просторным, чем 316 за счёт конструкции сидений, сзади стало больше места и вообще машина стало полноценным 4 местным авто ( 316- двухместное при всем уважении). Сейчас пробег 45000 и могу сказать про плюсы и минусы. Плюсы - передний привод, клиренс и все плюсы остальных БМВ ( которые я знаю) Особенности - работа двигателя.половина 3,5 литрового двигателя с 3 поршнями работает очень специфически, но пока не подводил. Скорость у 218 пониже чем у 316, но и возраст у меня и жены стал побольше). Прошу прощения за некий сумбур, доны