Советы по авто
Всем дня доброго, хотел бы дополнить свой ранее написанный отзыв по автомобилю некоторыми дополнениями по части эксплуатации, поскольку очень часто есть вопросы на которые люди получают не совсем правильные советы!Антикорозийная обработка кузова – стоит делать если вы много ездите и планируете катать на авто не один год. Если примите решение делать, то лучше в стороннем сервисе, в котором если сделают то на совесть. Мне с дилером (Джили на симферопольском) повезло, сделали как себе, при этом весь процесс работы прислали в фотоотчете и спустя 38500 все держится и ничего нигде не отвалилось.Проставки под водительское сидение – обязательно для высоких людей, в первой части я также об этом писал, без них нога будет уставать, затекать, ездить будет дискомфортно и положительных эмоций от драйва просто не будет, а они поверьте мне есть, особенно если вы планируете пересесть с какого то «овоща».Бронь кузова однозначно имеет место быть, но если делать то полностью,а не как я сделав только пол капота и также однозначно отдавать только в студии которые занимаются данным вопросом на постоянной основе. Хоть и часть капота у меня защищена вторая часть подвержена внешним факторам в виде камней, сколы есть но они не критичные, все подмазывается, больше меня удручает внешний вид разницы капота под пленкой и без + задирается пленка и выглядит это все некрасиво.Колеса, очень круто что разболтовка на данном автомобиле 5*114,3 как у большинства японских авто, очень популярна, поэтому вопросов с выбором дисков также нет. Я оставил колеса от предыдущего автомобиля нисан кашкай с параметрами R18 et38 цо 73.1 (родное цо 53 – но все делается через проставочные кольца которых навалом на любом макетплэйсе) ширина 7,5. Оптимально все же вылет ставить 40 или 42 так колеса будут вровень с аркой, в моем случае слегка выпирают.Поперечины на рейлинги – вот это достаточно интересный вопрос и особо впечатлительные автомобилисты которые стараются придерживаться описанию технических рекомендаций начинают изобретать велосипед и заказывать как они думают цельнометаллические рейлинги не вникая в то, что у Belgee они тоже такие, только края выполнены из пластика + начитаются историй про то как срывались поперечины с рейлингов не вникая в суть. А суть в том, что отрывало не сами рейлинги,а именно поперечины на которые ставились автобоксы, велосипедные и лыжные держатели. Это происходило из за особенности конструкции как самого рейлинга так и крепления поперечин, все дело в том, что цепляющая канавка на наших рейлингах сильно меньше чем у geely coolray из за этого закреп некоторых поперечин неправильно фиксировался и происходил срыв. Я себе поставил поперечины фирмы Lycx Scout2 и уже два года перевожу автобокс брумер, сапборды, строительные материалы и тд используя установленные рейлинги по назначению а не как декоратив для красоты. Так же знаю и других людей кто устанавливал такие же поперечины и эксплуатируют в том же духе.Дотчик ibs – но тут материалов наверное томов на 10, в суть вопроса не хочу вдоваться, по факту нужно просто поменять тип аккумулятора в мозгах машины, поскольку изначально тип может отличаться от того что установлен на вашем авто из за этого по факту и происходит сбой в работе и низкое напряжение на аккуме, а вовсе не из за самого датчика. (кто то его отключает и ездит с ошибкой, кто то убирает предохранители вставляют транзисторы). За 1,5 года проблем с запуском авто у меня не было, эксплуатация каждый день.Тормоза – тут тоже создали из ничего целую проблему. Некоторые, особенно впечатлительные также начитаются форумов с чатами начинают сразу задумываться над смепеной и создавать ажиотаж, именно поэтому цены и поднимаются на все запчасти. Скажу так, что для гражданского использования тормозов штатных достаточно более чем при условии что вы не гонщик и не оттормаживаетесь через каждые 300 метров со 140 км/ч до нуля. Я также как и многие читал и ждал когда же поведет мои диски, но этого не происходило и почти до 40 тысяч я проездил на штатных тормозах. Был и в Крыму на серпанетине, ездил и быстро и динамично но практически всегда не было экстренных торможений, всегда как то заблаговременно, но на это повлияла инфа о тормозах и быть может не зря. Все же в виду того что периодически хасаню и играю в шашки на дороге (чести мне это не делает, но иногда по другому просто никак) 1500 назад я поменял свои передние тормозные диски на пефорированные и колодки на керамические поскольку они более восприимчивые к высоким температурам. Разница конечно с тем что было небо и земля, но ПОВТОРЮСЬ если ваша езда достаточно размеренная и неторопливая то менять ничего не нужно, дисков вам хватит надолго. Толщина снятых дисков 26 мм, колодок бы хватило еще тысяч на 5 не больше и меня это если честно немного напрягло, поскольку на мкпп я менял передние тормозные колодки раз в 30 тысяч, так там и тормоз использовался реже, тут все же наталкивает на мысль что штатные колодки совсем не айс.Что касаемо обслуживания, то все ТО прохожу у ОД в Иваново, Ярославский сим авто непонравился своим некомпетентным отношением и незнанием очевидных вещей. Расходники как правило использую свои, масло заливаю Lopal рекомендуемое заводом изготовителем для наших двигателей. ЯПокупаю на прощадке Озон у официального дистрибьюьтера Аллея групп, все документы и деклорации соответствия также прикладываю, вопросов не возникало, все канистры пробиваются через официальное приложение. Также я уже ни один раз отправлял масло на анализ и получал официалые ответы – все четко и ровно.Несмотря на то что по регламенту полождено масло в коробке заменить на 90 тысячах, планирую поменять на 40, так сказать сделав промежуточное то коробки.Фильтра рекомендую менять на каждом ТО а не как написано в книге раз в 20 тысяч – ЭТО СЛИШКОМ МНОГО, фильтра и после 10 то тысяч очень грязные, а салонный фильтр вообще лучше менять раз в 5 тысяч ибо он очень сильно загрязняется, а это в первую очередь и ваше здоровье.Что касаемо музыки то тут несколько путей решения: 1) для тех у кого не максимальная комплектация и отсутствует круговой обзор без проблем можно поставить андройд типа тэйес и наслаждаться максимальным функционалом, кому не важен круговой обзор могут также поставить - я не ставлю не из за того что кайфую круговым – нет, мне он абсолютно не нужен, просто жалко денег за функционал который можно сделать намного бюджетнее. 2) андройд приставка – на первое время потянет, но для летнегно периода не вариант из за перегрева отключается и приходилось остужать, но если вы не требовательны к музыке то вполне себе рабочий вариант. 3) перешив штатных магнитол на лунарис (но только машин до 2025 года, с новыми уже не прокатит – рабочий вариант с кучей полехных фишек, помимо постоянного напряжения также отображены мотто часы по которым можно ореентировать проведения своих ТО, особенно если много катаете и долго стоите в пробках и куча джругих полезных фитчей.Свет фар – его достаточно и как бы не было странным переделывать в планах нет, хотя со всеми предыдущими авто это было сделано, в данном случае меня напрягает лиш свет заднего хода которого нет и дело не в лампе, а в малом отражателе, но весь упор тут идет на камеры, которыми я не особо люблю пользоваться, как то сподручнее по зеркалам, лишь однажды они меня выручили в узких улочках ялты и то это было днем, но для многих это просто обязательный атрибут.Панорама – раз в год нужно проводить чистку и смазывать направляющие.Ну и тут я скажу что было сделано помимо всего прочено: проведена шумоизоляция дверей и положена теплоизоляция благодоря которой прошедшей зимой моя нога не мерзла в отличие от прошлой зимы которая была значительно теплее; тонировка в глухую задней полусферы, акпклней полусферы полтяш и атермалка лобового стекла, ковры в тон салона , накидки велюровые на кожаные сидения, антихром задней сабли и передней под фарами. В целом это все на что я бы обратил внимание при начале эксплуатации. Автомобиль достаточно сдержанный и удобный. Динамики в данном авто меня радует больше всего и повторюсь что связка коробки и мотора просто превосходная в отличие от тех же хавалов.
Полгода прошло. И что в итоге?
Покупал Х50 в январе 2026.Подождал бы пару месяцев, взял бы рестайлинг. А так кто ж знал, нигде не писали, что будет рестайлинг. Расстроен немного.Ключевой критерий при покупке – надежность. Мне не важны всякие там навороты, главное чтобы не было технических проблем. О Х50 ничего сильно плохого не слышал, сосед на такой второй год катается и в ус не дует. Я пока полгода на своей белке, тоже проблем нет. ТО у дилера кусается и это факт. За замену масла и фильтра дерут бешеные бабки, 16 тысяч заплатил за первое ТО. А если не у дилера заменишь, то прощай гарантия…Первое время кайфовал от робота.Отъездив больше десяти лет на механике, наконец оценил, каково это ездить, не выжимая сцепление и не держа руку чуть не постоянно на КПП в городе. Интерьер и экстерьер мне зашел, спина не болит после нескольких часов езды. Автопарковка слабенькая, хорошо что ее убрали в рестайлинге. Двигатель тяговитый, на разгон идет легко, в салоне почти не слышно. Шум в салоне только на трассе, надо шумку сделать как минимум под колесными арками. Бак на 45 литров, это очень мало, купил канистру на 20 литров, чтобы не кататься постоянно по заправкам. Езжу на комфорте, в эко по ощущениям расход больше, а в спорте кажется, что больше динамики и сложнее управлять из-за этого. ЛКП слабенькое, пару сколов поймал сразу, пришлось замазывать и клеить пленку. Есть Карплей, а толку, ведь у меня Андроид, поэтому приходится по старинке пользоваться кабелем.
Честный отзыв за 8 месяцев и 30+ тысяч пробега!
Авто был приобретён в ноябре 2025 года, по настоящее время я набегал 32 тысячи пробега. За это время и километраж машина показала себя наилучшим образом! Двигатель 1.5Т на 149 л.с. очень бодрый, рвёт прям с места, но не особо экономичный.. Расход по городу 10-12 литров на 100км. По трассе примерно такой же расход (при скорости 150 и выше км/ч). По проходимости идёт уверенно на небольшом бездорожье. Внешний вид минималистичен, и в то же время по габаритам машина не маленькая. Вместительность салона - отличная: комфортно и водителю и 5-и пассажирам. Из минусов: не хватает объёма багажника, органайзер занимает больше половины багажника. Подвеска жестковата, особенно чувствуется на небольших неровностях. В основном, машина подходит для активной городской и трассовой езды. Также эта машина подходит для "новичков за рулём", так как она манёвренная, и быстро привыкаешь к габаритам. Оценка 9/10!
О проблемах Белджи Х50
В марте купил Беллди Х50 в базовой комплектации, т.е. без люка и климат-контроля. На старой. Форде как-то обходился и без них.Безопасность и надежность оценил на троечку т.к. объективно не могу судить, мало пока проехал и на было подходящих событий.По расходу, может кому пригодится, км/час:78-82 , расход 5.0 - 5.1л на 100км;85-90, расход 5.5 - 5.6л на 100км;100, расход 6.0л на 100км;120, расход 8.6л на 100км;140-150, расход 14-15л на 100кмСвет в ночное время, не рассеяным пучком света , как на старом Форде, а какими-то прямоугольниками с четкой дальней границей света. Как будто темную шторку толкаешь. Пока не могу привыкнуть, хотя думаю встречку не ослепляет. Нет однозначной оценки.
Belgee x50 - отличный автомобиль
Всем привет! 9 лет ездил на весте (сменил 3 Весты), решил поменять на belgee x50. Машину купил 31 июля, максимальльной комплектактации престиж: панорама, светодиодные фары, подсветка в салоне! За полгода автомобиль оставил положительное впечатление, хлопот не доставляет. Привлекательный внешний вид, динамические харастеристики и адекватная цена в наших реалиях. В общем покупкой доволен!И вот, спустя эти полгода, я могу сказать, что мое первое впечатление только укрепилось. Belgee X50 действительно стал для меня приятным открытием. После стольких лет на одной машине, переход на новую всегда сопряжен с некоторой долей волнения, но здесь все прошло гладко. Первое, что бросается в глаза, конечно, это дизайн. Он современный, с четкими линиями, и, признаюсь, я до сих пор с удовольствием любуюсь им, когда подхожу к машине. Панорамная крыша добавляет ощущения простора и света в салоне, что особенно приятно в солнечные дни. А светодиодные фары – это не просто дань моде, они реально улучшают видимость в темное время суток, делая ночные поездки более безопасными и комфортными.Что касается динамики, то X50 приятно удивляет. Он отзывчивый на педаль газа, уверенно набирает скорость, что позволяет чувствовать себя уверенно как в городском потоке, так и на трассе. Обгоны даются легко, без напряжения. И это при том, что расход топлива остается вполне разумным, что немаловажно в наше время. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая плавность хода, но при этом не теряя в управляемости. Руль информативный, машина слушается четко, без лишних кренов в поворотах.А подсветка салона – это такая приятная мелочь, которая создает особую атмосферу вечером. Ненавязчивый свет делает интерьер более уютным и добавляет ощущение премиальности, чего я, честно говоря, не ожидал от автомобиля в этом ценовом сегменте. Все кнопки и переключатели расположены логично, интуитивно понятно, и к ним быстро привыкаешь. Мультимедийная система работает шустро, экран яркий, и подключение телефона по Bluetooth происходит моментально.
Belgee X50 - почти год вместе
Belgee Х50 стала для меня открытием в хорошем смысле слова. Уже спустя практически год после смены Kia Cerato на нее не перестаю наслаждаться и познавать эту машину в новых приятных моментах.
Внешне она очень нравится: спортивный обвес и динамичный образ – к лицу автомобилю. Хорошо и современно смотрится со всех ракурсов. Благодаря продуманной аэродинамике кузов не быстро пачкается и сильно не закидывает грязью. Внутри места много и спереди и сзади, багажник хоть и не большой, но правильной формы и имеет удобное подполье с органайзером, обит войлоком, а не дешевым пластиком. С завода шумоизоляция на довольно неплохом уровне. Радует грамотная организация хранения – везде есть ниши, куда что-нибудь можно положить. Где соприкасаются руки – мягкий пластик или кожзам. Подсветка в ногах, информативный дисплей – все тоже играет в плюс уюту в салоне. Отдельно похвалю тканевую обивку сидений – очень практичная и легко чистится (у кого есть дети – поймут).Детям, да и мне очень нравится панорамная крыша, а также возможность открыть люк для проветривания в жару. Никаких проблем за год механизм её открытия не доставил. В дороге очень приятно удивляет приемистостью турбомотор с роботом. Характер задорный, игривый, подвеска не валкая, собранная, всяческие ямы и ухабы отрабатывает на ура. Раньше очень боялся роботов, т.к. есть негативный опыт с эксплуатацией Лады Весты на роботизированной коробке. Но тут совершенно другое дело – переключения четкие, без рывков, затупов и задержек. Очень хорошо настроена связка двигателя и коробки. По расходу, за городом по трассе 7 литров, по городу при очень активной езде -12 литров. Ставил эксперименты – ездил в эко режиме, летом получалось снизить расход до 10.6 литров. Зимой из-за прогревов всегда + 2 литра к летнему расходу.Из недостатков подмечу, что багажник все-таки оказался небольшим. Выручает обилие ниш в багажном отделении, фальшпол заводской. Для повседневной езды багажника хватает. Для затаривания в магазине на неделю да. Для небольшого путешествия с несколькими сумками, самокатами и покупками – тоже. 4 колеса R18 можно перевести в багажнике, только чуть откинув спинки сидений с креплений. Но вот если нужно помочь вывести урожай с дачи – тут начинается игра в тетрис.Блок климата живет своей жизнью. По-началу, летом пытался пользоваться авторежимом – но он всегда при включении начинает дуть холодным воздухом прямо в лицо, включая при этом до кучи рециркуляцию. Вообщем перешел на ручной режим, для себя я выставил комфортную температуру 21 градус и 2 деления вентилятора и направление в ноги и на лобовое стекло. А чтобы убрать отпых использую кнопку обдува лобового стекла. Грязные пороги. Накидывает грязи в нижнюю часть дверного проема довольно много, хотя видно, что металлическую часть не пачкает — спасает уплотнительная резинка.
Внешне она очень нравится: спортивный обвес и динамичный образ – к лицу автомобилю. Хорошо и современно смотрится со всех ракурсов. Благодаря продуманной аэродинамике кузов не быстро пачкается и сильно не закидывает грязью. Внутри места много и спереди и сзади, багажник хоть и не большой, но правильной формы и имеет удобное подполье с органайзером, обит войлоком, а не дешевым пластиком. С завода шумоизоляция на довольно неплохом уровне. Радует грамотная организация хранения – везде есть ниши, куда что-нибудь можно положить. Где соприкасаются руки – мягкий пластик или кожзам. Подсветка в ногах, информативный дисплей – все тоже играет в плюс уюту в салоне. Отдельно похвалю тканевую обивку сидений – очень практичная и легко чистится (у кого есть дети – поймут).Детям, да и мне очень нравится панорамная крыша, а также возможность открыть люк для проветривания в жару. Никаких проблем за год механизм её открытия не доставил. В дороге очень приятно удивляет приемистостью турбомотор с роботом. Характер задорный, игривый, подвеска не валкая, собранная, всяческие ямы и ухабы отрабатывает на ура. Раньше очень боялся роботов, т.к. есть негативный опыт с эксплуатацией Лады Весты на роботизированной коробке. Но тут совершенно другое дело – переключения четкие, без рывков, затупов и задержек. Очень хорошо настроена связка двигателя и коробки. По расходу, за городом по трассе 7 литров, по городу при очень активной езде -12 литров. Ставил эксперименты – ездил в эко режиме, летом получалось снизить расход до 10.6 литров. Зимой из-за прогревов всегда + 2 литра к летнему расходу.Из недостатков подмечу, что багажник все-таки оказался небольшим. Выручает обилие ниш в багажном отделении, фальшпол заводской. Для повседневной езды багажника хватает. Для затаривания в магазине на неделю да. Для небольшого путешествия с несколькими сумками, самокатами и покупками – тоже. 4 колеса R18 можно перевести в багажнике, только чуть откинув спинки сидений с креплений. Но вот если нужно помочь вывести урожай с дачи – тут начинается игра в тетрис.Блок климата живет своей жизнью. По-началу, летом пытался пользоваться авторежимом – но он всегда при включении начинает дуть холодным воздухом прямо в лицо, включая при этом до кучи рециркуляцию. Вообщем перешел на ручной режим, для себя я выставил комфортную температуру 21 градус и 2 деления вентилятора и направление в ноги и на лобовое стекло. А чтобы убрать отпых использую кнопку обдува лобового стекла. Грязные пороги. Накидывает грязи в нижнюю часть дверного проема довольно много, хотя видно, что металлическую часть не пачкает — спасает уплотнительная резинка.
Белка против Сандеро: эволюция деревенской мамы
В феврале 2025 года я сменила Renault Sandero на Belgee X50. Прошлая машина была трудягой, но после неё пересесть в Белку — это как после табуретки сразу в кресло-качалку с подогревом.За три первых месяца владения мы с новым железным другом обзавелись сигналкой, оклеили капот пленкой и по финалу шлифанули нулевое ТО(В мае прошлого года). Скоро первое, хотя пробег сейчас до 10 000 не дотягивает, несмотря на то, что каждый день я катаю детей из нашей деревни в город. Туда — трасса, обратно — трасса. Рутина, если бы не Белка.Почему Белка?А главное досталась она мне в комплектации Prestige за 2.1 млн +150т допы в салоне(резина, антикор и др мелочи).Проходимость.Не знаю, какими богами была послана эта зима. Но мы ее пережили, и даже отъездили. Я даже снежную колею замеряла, по которой иногда приходилосл грести, потому что трактор про нашу деревню забывал и не чистил.Два минуса, которые не убивают любовь к Белке:Первый — аппетит. 12 литров на сотню. Моя старая Sandero столько не просила даже под гору с загруженным комбикормом багажником(у нас еще и куры в деревне). Белка ест как подросток после футбола, но я смирилась. За удовольствие платить надо. Второй — лобовое стекло. Оно панически боится мелких камешков на трассе. Сколы ловит с завидной регулярностью. Но если вовремя лечить (или иметь КАСКО), жить можно. Я выбрала второе.Про КАСКО и музыкуВ первый год полис с франшизой 30 000 обошёлся в 45 тысяч. А в этом году у Тинька взяла с франшизой 10 000 — вышло дешевле 35 000 рублей, и ещё премиум дали. Считаю, что для годовалой машины это отличный ценник. А недавно разжилась прошивкой «Лунарис». Музыка заиграла, навигатор заработал без заморочек и коробок. Белка превратилась в дискотеку на колёсах. Единственное табу в машине – это видео. Никаких просмотров мультиков на магнитолах. Все внимание на дорогу!Что в сухом остаткеОсобых проблем нет. ТО пока не кусается, езда радует. Если сравнивать со Sandero — небо и земля. Да, расход выше. Да, стекло нежное. Но бодрость, удобство и эта неуловимая «беличья» радость перекрывают всё.Каждое утро с Белкой доброе!
Ещё 3 фото
Моя любимая машина!
Чем порадовала машина после покупки: бодрый двигатель, хорошую управляемость и манёвренность, особенно в городе. Машина легко идёт на обгон, радует разгон я бы сказала даже очень добро стартует) Современный дизайн и оснащение: в максимальных комплектациях есть панорамная крыша, круговые камеры, мультируль, встроенный видеорегистратор, приятная подсветка салона, которая регулируется вне зависимости от режима.Расход топлива в смешанном цикле — около 8–9 л/100 км, по трассе — 6–7 л/100 км. Насчёт салона: удобные сиденья, я купила отдельно подставки после установки вообще песня, сидеть стало очень комфортно.хорошая обзорность, комфортный второй ряд( ездили на дальние расстояния в четверги всем было комфортно)
Опыт владения
Машина приобреталась два года назад с целью работать в такси, поэтому нужна была компактная, недорогая и экономичная модель. На белке сошлось все, плюс в салоне предложили кредит под 4% на три года, переплата небольшая получается. Потаксовал на ней пару месяцев, потом на основной работе повысили, в подработке необходимость отпала.Вот и катаюсь на Х50, продавать не хочется, свыкся с ней. Каких-то проблем машина не доставляет, мелкие вопросы устраняются на сервисе. После последнего обновления прошивки магнитола работает корректно.Единственная боль - это странная, мягко говоря, работа климата зимой. Ну не получается у меня выставить температуру так, чтобы было тепло всем в салоне, в ноги дул теплый поток воздуха, а окна не запотевали. Приходится жертвовать теплом, иначе при дожде и морозе едешь как слепыш из-за запотевших окон. Про авторежим климата вообще молчу, ерунда полная. В остальное время года с климатом удается договариваться. На сервисе руками разводят, ничего сделать не могут. Кто-то с таким сталкивался, может, что дельное подскажете?
Личный опыт и впечатления белдживода
Приветствую всех, кого интересует личный опыт покупки и эксплуатации белорусско-китайского автомобиля Белджи Х50! Рассказать хочется много всего и сразу, но буду писать порционно.Знаковое событие состоялось 17 января 2025 года. До него было почти полгода мучительных сомнений, поиска, изучения опыта владельцев Омоды С5, Черри Тигго 4 и … барабанная дробь… Лады Весты. Были мысли взять Хавал Джулион, но цена((( Бюджет был скромнее, а в кредиты залезать не было никакого желания.Основными параметрами при выборе были: срок гарантии, расход топлива, надежность, цена за максимальную комплектацию. Топовая комплектация была принципиальным моментом, типа все или ничего))По большинству параметров победа оказалась за Белджи Х50, которая и была приобретена в комплектации Престиж за 2,3 млн. Сразу после покупки решил довести машину до ума. Антикор делал не у дилера, а по знакомству на хорошей СТО, за 47 тысяч. Была мысль самому наклеить пленку на кузов, но вовремя отговорили, доверился профессионалам. Машина пришла на всесезонке, поэтому из бюджета утекло еще 24 тысячи на резину. Купил коврики с бортиками из эва (+4,5 тысячи), подогреватель для двигателя (+21 тысяча). Ну и ОСАГО сюда же. В месяц на бензин трачу 10-12 тысяч в зависимости от пробега, езжу каждый день по рабочим вопросам. Вот и считайте стоимость владения, но теоретически от всего, кроме страховки и заправки, можно отказаться. Вопрос только, надо ли? Все-таки это вложения в собственный комфорт и беспроблемную эксплуатацию.Ждите продолжение.