Купить новый автомобиль Belgee X50

Всем доброго времени суток! Решил поделиться своим мнением после почти 1800 км на данном автомобиле, чтобы другие люди при покупке данного авто могли ориентироваться на мой отзыв.

Всем доброго времени суток, сегодня я бы хотел рассказать про свой автомобиль belgee x50, который был приобретен 31 января 2024 года в максимальной комплектации с красным салоном и full led оптикой. Чтобы долго не мусолить буду просто по фактам рассказывать о плюсах и минусах по автомобилю, которые были мной выявлены. - Самое первое с чем столкнулся, отказались на около нулевой температуре форсунки стеклоомывателя брызгать, оказалось что незамерзайка чуть подмерзает в трубках и из-за маленького сопла форсунки забиваются и не брызгают. Подогрев форсунок не помогал. Незамерзайка сразу -30-50, ниже даже нет смысла лить и обратные клапана от тойоты, только в этой комбинации форсунки всю зиму брызгали без проблем. - Отсутствие обогрева лобоша, как бы есть обогрев дворников но целиком лобового нет, грустно но ничего. - Наклон сидения водителя и коротка подушка. Мне кажется тут больше миф чем реальность, потому что у меня 183 рост и мне комфортно за раз по 1500км проезжать, конечно, были куплены проставки под сидение, вроде стало лучше, но и до этого не было дискомфорта. - Обдув лобового стекла и потеющие стекла. Ну тут как бы комплекс мероприятий. Заказал вставки в дефлектор лобового полноценные за 2к, заменил угольный фильтр салона на бумажный, в багажнике подогнуты войлочные наполнители у клапанов, чтоб циркуляция была хорошей и частая уборка ковриков в салоне, чтоб минимизировать влагу, лобовое не потеет более и зимой обдувается отлично. - ГУ с 4ым андроидом, 15к рублей и вопрос решился, поставлен блок ссра-200 и тбокс, пользуюсь и радуюсь. - Просела панорама и вибрирует. ОД посылает лесом, но по факту 3-4 часа времени и вопрос более не возникнет в эксплуатации вообще. - Отвратительная заводская резина, меняется и лето и зима и все будет отлично. - Достаточно маленький бензобак, при активной езде по трассе его хватает только на 300-350 км. Какие бы положительные моменты в авто я выделил. - Все что описано выше, мелочи, которые являются вкусовщиной и для устранения не стоят космос. - Динамика автомобиля кайф, надо поехал побыстрее, достаточно 150 лс за глаза. - Дизайн - ну просто сказка, не могу нарадоваться. - Салон и эргономика после skoda устраивает, все удобно понятно и на кнопочках, не глядя делаешь нужные дела. - Кожа-рожа, удобна при уборке сидений при наличии детей. ЧТоб не пекло и не потело летом, есть атермалка и автозапуск, авто охладится и все будет ок, а зимой все нагреется. - Подпол багажника огромный, все там прячется. - Рейлиник заменил, поставил багажник и автобокс на 530 литров, ездим куда угодно перевозя полдома. В общем и целом за почти 2 года и 42к пробега автомобиль оставляет только положительные эмоции.

Хочу сразу отметить, что это бюджетный автомобиль и сравнивать его с rav4 или с тобой же омодой не стоит. Если к нему относятся как к бюджетному авто то он хороший авто. Расскажу только про недостатки, которые не дают ему стать лучшим авто:

Всем привет! Хочу рассказать про свой Belgee X50 — катаюсь уже год и доволен как слон.

Купили в ноябре 2024 года с трейдином обошлась 2300000 в саратове, поночалу впечатления были положительные. После владения трех месяцев поняли что милион переплатили, и очень зря. Бу немцы или япошки лучше на 100%, надо просто искать искать искать. В дождливую погоду целая лужа под ковриком водителя. У товарища такая же проблема, брал месяцем раньше, отличный подарок для нового авто. Он проклеилав лобовое стокло заново, вроде помогло. Планшет отстой, живет своей жизнью и функционал хуже чем у телефона, в общем ничего грандиозного не ждите. Гранта в кузове паркетника. Если у людей остался разум, не покупайте этот китай, вы сами провацируете рос цен на этот некачественный продукт. 1500000 это тоже немало былобы для этого авто. Оно на сегодня дороже не стоит, с учетом всех инфляций, логистики и т.п.

Нужда заставила, купил. Расхваливать не буду, ездил на разных авто, но сейчас по деньгам не потянуть. Я не из тех сказачников, которые рекламируют авто 5 млн +, обычному народу с обычной зп. Приемлемая цена это раз, чуть дороже Весты, но это уже комфорт, а не эконом. Цена запчастей и их доступность, в наших реалиях это беда. Высокая, позволяет в городе перешагнуть бардюр. 12 часов за рулём, особо не уставал, больше не приходилось. Это из огромных плюсов. Теперь об огромных минусах. Шумка, после покупки сразу в спец гараж. Капля с фонаря по крыше, как палкой по барабану, в котором Вы), после камешка из под колеса, можно и труханы поменять 🤣. Мокрая дорога заставит сделать звук погромче, а там особо громко не играет))). Лобовое стекло если без обогрева, то зимой это наледи с боков, во всю длинну, в сильный дождь, обдув придётся включить на полную, запотевает по жести. Игра с климат контролем, температура плывёт даже от увеличения скорости. Снежная зима - только шипы! Даже на пригорок, только с разбега)). 120 000 пробег, замена тормозных дисков и колодок, про масла и фильтра молчу, щётки на дворниках после первых заморозков выкинул, при - 3 дубеют и орут. Охота заменить лобовое.

<b>Всем доброго дня!</b> В этой записи я хотел бы поделиться впечатлениями о машине которые были в начале покупки и остаются со мной по сей день и небольшое сравнение в параллели с Nissan Qashqai j11 (2014).Время владения с ноября по июнь (15 ткм). 1) Вождение Хочу сказать что для человека у которого стаж вождения 20 лет на МКПП при смене коробки на автомат (робот, вариатор) появляется чувство эйфории. Я не хочу сказать что МКПП это прошлый век и на ней ездят динозавры, нет, это не так. У МКПП достаточно много плюсов с которыми автомат не сможет конкурировать, но определенно он проиграет в удобстве вождения. Реально, это такой кайф когда не нужно дергать ручку переключения, выжимать сцепление, газ, тормоз и обратно. Очень здорово. Для удобства на дальних расстояниях можно воспользоваться круиз контролем, а в городском цикле можно выставить лимитер скорости который по сути не даст вам превысить, поскольку после айса, сахарок прям подрывается в потоке и готов уйти в закат))). К камерам пока не могу привыкнуть, качество как мне кажется очень даже неплохое, я бы даже сказал очень хорошее, если сравнивать со штатными камерами кашкая. Отключил некоторые режимы на скорости, поскольку отвлекали в дороге, да и вообще мне кажется они уместны только на малых скоростях при поворотах на перекрестках, хотя я привык смотреть все же на дорогу, а не в монитор, который находится по правую руку. 2) Экономичность Из Москвы до Костромы я прям таки кайфанул, несмотря на то, что весь день на ногах и очень устали. Бак конечно после кашкая маловат - всего 45 литров, но с учетом "большого аппетита" )))данного авто приемлемый. Буквально на днях ездил в Москву, заправил 42 литра+на остатке примерно 5 — хватило скатать туда обратно (650 км) при круизе 110 и периодических обгонах до 150. Средний расход в смешанном цикле показывает 9,3 л/100, езжу в режиме комфорт, особо не гоняя.</b> 3) Что касаемо света фар Оптика полностью вся светодиодная, но несмотря на это автокорректора нет, при этом кнопка регулировки есть в салоне, как нет и омывателя фар, но фары не нагреваются, поэтому не так сильно заляпаны грязью. Света хватает даже более чем, при этом за всю поездку мне ни разу никто не моргнул и самое главное глаза совсем не устали (на переделанной оптике кашкая в которые я внедрил би лед от ярко белого света появлялась усталость, но озаряло при этом все и вся, в том числе и лорожные знаки даже при самой нижней точки уровня наклона). Если по передней оптике все ясно, то с задней я пока еще не понял. При сдаче назад в боковые зеркала как такового освещения я не вижу, но если посмотреть в экран монитора, то там светло как днем. Мне же все таки удобно парковаться и ездить задним ходом по зеркалам, поэтому данный вопрос для меня пока что открыт. 4) Посадка Мой рост 184, правая нога привыкла облокачиваться к центральной консоли и если у кашкая она была ниже и было достаточно удобно и комфортно, то в данном случае колено как раз упирается в ребро, не то что бы мешает но периодически ловлю себя на этой мысли. Отсутствует поясничный упор, но в данном случае его отсутствие никак не сказывается на усталости и боли в пояснице (проезжал за день больше 800 км и все гуд) в отличие от кашкая в котором уже через 200 чувствовалась усталость. С подголовниками такая же беда как и в кашкае, регулировки не хватает что бы голове и шее было комфортно, но все это решаемо. Угол наклона сидушки полностью прямой и не хватает небольшого угла для подпора ляшек, но как это решается путем проставок под сидение. В поездке поймал себя на мысли что расположение как в седане, несмотря на то что едешь на "кроссовере" (хотя если посмотреть по каким лесам колесят ребята в чате, сомнения уходят.) В целом я кайфую от того как размещен в салоне авто за штурвалом, очень нравится, но понимание того что китайцы когда то разрабатывали его для низкорослых людей все таки есть, поскольку подлокотник очень короткий, а что бы открыть окна руку нужно закидывать немного назад, поэтому если пододвинуться ближе к рулю открытие окон будет совсем проблематичным. 5) Элементы управления В целом все предельно ясно, но есть определенные нюансы которые не дают мне покоя и создают определенное неудобство. Возможно они связаны просто с привычкой которая выработалась за 7 лет владения кашкаем, а именно расположение кнопок управления музыкой и настройками автомобиля справа, а управление движением автомобиля слева. В кашкае все было наоборот. При езде как правило рулю одной рукой и соответственно переключать музыку и копаться в настройках автомобиля куда удобнее слева чем справа. Помимо этого не хватает подсветки по рычагам управления света и дворниками (спустя 5 месяцев даже не обращаю на это внимания), ну можно было же сделать легкий тон, тем более что из за руля не особо видно куда ты что выкручиваешь, хотя в данном случае я пользуюсь авто режимом, который сам определяет когда ему включать ближний свет фар. Несмотря на то что в кашкае у меня тоже самое, этой примочкой я не пользовался никогда и переключение производил в ручном режиме, возможно именно поэтому мои фары отслужили весь свой срок от начала и до конца. 6) Что касаемо мультимедиа, то несмотря на то что стоит андройд - он совсем сырой, откат можно сказать на начало владения кашкаем, когда я думал что же можно сделать для качественной музыки (самое активное обсуждение в ветке белджи телеграмм канала именно по этой теме). Если честно, то пока лезть в это я совсем не хочу, вполне достаточно что у меня сейчас стоит прошивка уже с карплэем на которую, если я правильно понял можно докупить карликинт и появится полноценный андройд или поколдовать с другими прошивками. Телефон соединяется по ВТ и мне на данный момент вполне достаточно, воспроизведение через яндекс музыку и если громко не включать, то вполне сойдет, в приоритете сейчас закрыть кредит, а дальше уже можно и заняться авто, но музыку начну потихоньку собирать. При этом имеются легкие настройки по балансу а также настройки по расположению звучания. 7) Расположение и кармашки Во первых не могу пока понять где расположить телефон, поскольку ниша по центральными воздуховодами занята, да и лежа телефон не информативен. Мой держатель телефона для этого салона слишком большой и сдается мне что он перекроет даже экран монитора если расположить его на одном из воздуховодов. Кармашки для телефона слишком маленькие и опять же находятся в неудобном расположении, да и входят хорошо туда только айфоны)))). Подстаканники для лилипутов - без обид, но мой стакан залезает туда со скрежетом, что крайне неудобно его там держать, поэтому вся центральная консоль у меня на данный момент пустая. Отсек рядом с кнопкой ручника тоже для меня непонятен и кроме 2х .......))) туда ничего не поместилось 8) Багажник, однозначно меньше кашкая литров так на 100, но я об этом и так знал когда их сравнивал. По габаритам они схожи,а вот по маневрированию сахарок похож на вжика который пролетит в междурядье и даже не моргнет))) Вот такие на сегодняшний день у меня беглые наблюдения, если кому то поможет при выборе, значит писал не зря.

Всем привет! На момент написания отзыва за моей спиной 10400 км. Машинка в топовой комплектации, была куплена в июне 2024 в городе Новомосковск. Тачку выбирал полгода, читал, смотрел обзоры, по итогу пал выбрал на эту машинку. Так как это мое первое авто, особо сравнивать не с чем (разве что с suzuki sx4 родителей, но там механика). Был на тестдрайве джолиона, но сразу он показался каким-то грузным, медленным, x50 явно пободрее ощущался, на остальные машины по типу chery tigo 4, changan cs35 я даже не рассматривал, дизайн спорный и местами скучный (ну тут имхо, конечно), плюс о самих брендах отзывы слышал не самые лучшие, а тут китайский Volvo, даже двигатель копия старого шведского движка.

Купил год назад, взял на хорошей скидке, на сэкономленные деньги сделал полный антикор. Прошлая зима показала, что решение было правильным, ни следа ржи не видать. На прошлой неделе менял колеса, помыл днище, с мастером полазили везде, посмотрели что машина выглядит шикарно. Из того, что нравится – удобный салон, для троих самое то, на юг ехал 10 часов за рулем почти без перерыва. Спина не болела, нога не сильно затекала, коробка-автомат и круиз-контроль выручают. Набор скорости хороший, но машина не любит, когда резко втапливаешь газ, ей больше нравится более плавный разгон. Но при желании резко газануть на белке можно. Минусов хватает, но с учетом стоимости авто их можно простить. Шумка не очень, особенно в районе арок. Звук из динамиков точно не для меломанов. Тормоза первое время издают скрип, коробка подергивалась, пока не обкаталась. За 2,5 млн в современных реалиях и по сравнению со многими конкурентами на это закрываю просто глаза.