Мой опыт эксплуатации прицепа Тонар 86104

Name: Тонар 86104
Brand: Тонар

Добрый день!

В данный момент дома готовлю прицеп к ТО, занимаюсь его кап ремонтом , и решил рассказать Вам об опыте эксплуатации этого прицепа не отходя от кассы.

Покупали его новым на заводе ТОНАР в 2002 году. Послужил он хорошо - много чего перевез, поездил в дальние поездки, когда строил дом - я все с/м перевозил на нем. Один раз нагрузил в него 700 кг металлолома - вывозил с участка - нормально - тихо доехал км 25 до пункта - не развалился. Дуги тента - хорошее решение. Оцинкованный кузов. Подвеска резино-жгутовая не подводила. Подшипники , колеса, все ок. В тенте задняя панель откидывается. Дверцы легко снимаются и ставятся. Колесные ниши не скрадывают пространство....

Далее хорошее кончается и буду писать про минусы .

1 - хилые доски пола.

К тому же ничем не покрытые типа краски ,пропитки и так далее Хоть они и шпунтованные, но их толщина всего 25 мм - тонкие, да и все равно щели между досками в течение времени появились большие. Перевозка мотоцикла приятелем вылилась в разломанную вдрызг доску пола. Доску приятель заменил. Планки-направляющие досок проржавели. Буду менять доски на 30 мм , нешпунтованные строганные, и красить.

2 - Сцепная головка.

Мне кажется самое непродуманное место в прицепе. Головка НИКАК не регулируется по износу, в отличие например от Мытищинского прицепа. Люфт у меня появился в 2009 году, о нем предупредили на ТО. При обращении в техцентр ТОНАРА с вопросом о возможности регулировки было предложено купить у фирмы Автофлекс-Кнотт СГ под номинал грузоподъемности и диаметра дышла, цена вопроса в 500 р, но я отказался от этой затеи потому что новая головка ТАК ЖЕ не регулируется ,а смысл менять шило на мыло. Лучше я в этой СГ подогну скобу / подварю и не будет люфта (что люфт именно на СГ прицепа подтверждается тем ,что на машине в 2008 году было установлено новое ТСУ)

3 - кузов.

3а - рама

Его основной плюс - оцинкованный, но его минус - хилый в конструкционном плане сводит на нет его оцинкование - в трех местах у меня просто развалился каркас - трещины в металле. В одном месте приварили, потому как уже досками его невозможно было удержать вместе, а еще придется варить в двух других местах. К тому же уже встречал в отзывах и поддерживаю - грубая работа по обработке металла - заусенцев полно. Пока их молотком не подобьешь.

3б - дышло.

В начале эксплуатации проявилась проблема - стук основания дышла. Труба дышла оканчивается сквозным отверстием, в котором сидит большой зашплинтованный стержень. Этот стержень крепит дышло к подвеске через П-образную пластину. Не знаю, почему пошел стук - то ли отверстия разработались, но мы просто подбили к доскам пола снизу доску и вставили клин на саморезах. Больше дышло не стучало. Теперь попробую заварить отверстия, ну либо также буду делать доску.

3в - задняя П-образная панель с освещение и номером. Очень непрофессиональное решение с осветительными приборами внизу. Сколько я с ней намучался!!! Достаточно одного хорошего удара задком на ухабе, как Ваши отражатели разлетаются из-за смятия панели, Уже 4 раз буду менять разбитые отражатели. К тому же приделана панель всего на двух болтах. Вот думаю сделать уголки из профиля для демпфирования ударов по углам панели. Единственный плюс по сравнению в Мытищинским - это то что номер не на крышке, и можно ехать без задней крышки. Но у мытищинского все гораздо надежнее в этом плане!!!!!

3г - тент и дуги.

Когда прицеп едет по неровной дороге - в нем все трясется. Трясутся доски пола, трясутся доски дуг тента - они изначально были на резиночках,но резиночки недолговечны, а на болтах только крайние доски ,а остальные ходят ходуном. Одна дуга треснула в месте сгиба - надо варить. Тент тоже ненадежен - собака среднего сложения сумела прорвать его когтями, взобравшись на прицеп наверх. Нитки быстро гниют и сам тент рвется - уже пару раз прошивали швы и заклеивали дырки. Буду все доски сажать на болты, раз производитель этого не сделал.

И веревку тента буду переделывать - надо их разделить на две либо вообще заменить на резинки., чтобы люк задний не зависел от общей веревки.

4 - электрика.

Еще один узел прицепа, сделанный тяп-ляп. Ненадежное крепление проводов как в контактах,так и в пучке - провод тупо обмотан вокруг дышла, снизу по доскам пола, также уязвимое крепление, кембриковая изоляция у меня легко треснула в мороз в нескольких местах. Буду электрику разбирать и делать проводку все в гибких шлангах.

5 - Страховочный трос.

Ни разу не пользовался им...))).. но цепи на прицепе ММЗ выглядят куда внушительнее,чем этот тросик

6 - крепление противооткатов и колеса. У меня разные колеса ,соответственно необходима запаска на прицеп. ДА и для упоров нужно крепление. Думаю, размещу запаску на дышле впереди ,а упоры на скобе на передней дверце снаружи

Жаль что производитель не удосужился придумать и реализовать такие вещи. Буду делать сам.

7 - передняя и задняя дверца. Никогда не перевозил длинные вещи, потому пер дверцу не снимал. Ну наверное она кому то и пригодится.

Спасибо за внимание,надеюсь, мой отзыв кому-то пригодится.

Возможно,опубликую фотки как отделаю прицеп.

3,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

легкий, подвеска, оцинковка, дверцы, колеса не внутри

Минусы

СГ, кузов рама, кузов панель задняя, тент и дуги, электрика, трос, нет крепление противооткатов и колеса

Владею более 5 лет

#Отзыв

Комментарии13

Без имени

30 марта 2011

НЕ БЕРИТЕ ТОНАР - новые тоже ломаются!!!
- завод не контролирует качество продукции,
- запчасти не найти,
- дилерская сеть очень мала только офф.магазины, если повезет найдешь аналоговую з\ч, работает ужасно, сб, вс- выходной,
- на заводе гавкают , а не разговаривают,
- элементарные запчасти надо заказывать, даже на заводе.
КУПЛЕН НОВЫЙ ПРИЦЕП ЗА 13 ТЫСЧ ПРОБЕГА - 3 ПОЛОМКИ, И ЭТО ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ КОНТРОЛЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ И РЕГУЛЯРНОЙ ЗАМЕНЕ БРАКОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ,БЕЗ ПЕРЕГРУЗОВ И НАДЛЕЖАЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Нравится

Ответить

Коричневый лимузин

3 апреля 2012

1905d43 писал:
1)Конструктора ТОНАРА молодцы.
2)Отличнейший прицеп.
3)Перегружали в разы. До сих пор бегает.
4)Очень приветливые и доброжелательные люди там работают.
5)Тех. обслуживание сделали очень быстро и качественно.
Просто не завод тонар, а досуг-центр (с девочками и сауной), где вам всегда рады.
В связи с вышесказанным - Ваша фамилия случайно не Филатов???
И еще: прежде чем писать "не п...ди" подумай - в твой адрес не озвучивали "не п...ди". Веди диалог спокойно. К людям на тонаре нет претензий, они получают свои копейки, а ты проводишь время, работая троллем в сети. Видно тоже не бесплатно - директор наверное приплачивает.

Нравится

Ответить

б м в

5 апреля 2012

Версия. Случайно нет я такого и незнаю.А людей ты обижаешь.Свой срахид с другими не надо сравнивать.

Нравится

Ответить

а и в

5 апреля 2012

У нас ничего не ломается.Запчастей везде полно,сервисы и магазины на каждом перекрёстке,работают отлично,ежедневно.Заказы выполняют быстро.И наберите Вы все хороших водителей,как у нас тогда не будет проблем.И хорошего снабженца,чтабы знал где запчасти искать.

Нравится

Ответить

Сокольники

19 июня 2012

что вы спорите, умный обязательно купит что нибудь приличное, а глупый обязательно какое нить фуфло ;)

Нравится

Ответить

б м в

3 августа 2012

Это точно. Вы правы

Нравится

Ответить

Коричневый лимузин

24 января 2012

Съездите на завод Тонар, в пос.Губино Орехово-Зуевского района - и все станет понятно. Это не завод, а шахид-сервис.

Нравится

Ответить

б м в

2 апреля 2012

По Вашей рекомендации съездили на завод.Очень приветливые и доброжелательные люди там работают.Тех. обслуживание сделали очень быстро и качественно.Спасибо

Нравится

Ответить

ФЕДЯ

6 марта 2012

Подпишусь под каждым словом, Тонар-Гавно!!! Инженеров Тонара, лично бы кастрировал!!!!

Нравится

Ответить

а и в

2 апреля 2012

А ты хоть понял о чём он пишет.Ты видать в прицепах большой спец. И в легковых разбираешся и в грузовых.А тебя и кастрировать не надо ты как баба базарная каждой бочке затычка.

Нравится

Ответить

б м в

2 апреля 2012

Мы с соседом на этом прицепе две дачи построили.Отличнейший прицеп.Перегружали в разы. До сих пор бегает.Конструктора ТОНАРА молодцы.

Нравится

Ответить

Коричневый лимузин

5 апреля 2012

Ну дай Бог, пускай Тонар становится все качественней, ведь от этого выиграют все, и мы эксплуататоры... :)

Нравится

Ответить

Чёрный пикап

18 мая 2012

В нашей семье прицеп с июня 2001 года. Покупался для работы, возили ограды, решётки, лестницы - в общем был постоянно перегружен. Также таскали на дачу цемент, землю. Прицеп отличный для своих денег в 2001 году. На сегодняшний день на прицепе стоят пластиковые крылья от другого прицепа, стапил в 2009 году, так как заводские дребезжали, через год после покупки переделан задний борт где крепится гос номер и фонари, так как оцинкованный часто отрывали по не осторожности - из металлического уголка сварили рамку, а в неё уже вставили заводской борт, теперь не отваливается(переделали 2002 году). Прицеп реально много перевёз и пробежал около 100 000 тысяч. Подшипники целые, хотя думал уже кончились, люфта нет, но уже шумят))
В планах зимой поменять пол, так как за 11 лет досочки уже хилые да + последние три зимы прицеп стоит на даче на улице. И может быть колёсные подшипники, всё те же 11 лет)))
Этот прицеп реально рабочая лошадка!!! Огромное спасибо тем кто разработал, тем кто произвёл этот ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ и НАДЁЖНЫЙ прицеп!!!

Нравится

Ответить