Первая любовь

Так сложилось, что японцы — довольно мелкие люди, и транспорт они тоже делают на карликов. Ну то есть догадаться сделать клиренс повыше им ещё хватает ума, а вот понимание того, что человек с длинными ногами будет упираться коленями в руль, япам недоступно.

Поэтому когда я перемерил-перещупал чёртову уйму японских максискутеров и начисто отчаялся купить себе удобный индивидуальный транспорт (механику, т.е. мотоциклы, я не рассматривал изначально) — я нашёл объявление о продаже трёхколёсного итальянца.

Сначала он показался мне довольно странным на вид, маленьким и неказистым. Я закинул ссылку на объяву другу со словами "смотри, какая смешная штука". А друг (спасибо ему!) ответил на это словами "не смешная, а отличная штука, съезди примерь!".

Поехал. Примерил. Влюбился. Выклянчил у родни денег и купил. Правда, пришлось ещё купить на ebay старое сиденье и немного попортить его, сдвинув поясничный упор назад.

Прав у меня на тот момент не было, гаража — тоже, поэтому Пьяджик обосновался в гараже у того самого друга, который мне помогал с выбором мопеда. Периодически я приезжал к нему в гости и катался на парковке, изучая особенности управления, а параллельно ходил в автошколу, где учился накатывать площадку на ябрике.

Успешно получил права, забрал Пьяджика в арендованный к тому времени гараж и начал ездить по городу. Сначала было очень страшно, но потом привык. Убедился в отличных тормозах, не раз проверил надёжность трёхколёсной схемы на скользких грунтах, пару раз аккуратно приложил на дороге (пластик довольно прочный и выдержал это без особых сложностей), и так ездил четыре года.

Пока меня не догнал на светофоре газовоз с полуисправными тормозами и не разнёс моего любимца в щепки. К счастью, огромный процент энергии удара поглотил мой дорогой Пьяджик, и до меня газовоз не достал — я просто за мгновение пролетел 10 метров и выпал из седла, ничего особо не повредив.

Отправляя остатки моего старого Пьяджика в разбор, я плакал. Я чувствовал, что не смогу прожить эту ситуацию до конца, если не куплю ещё один такой же максискутер — и вот мне повезло. В соседнем городе продавался великолепный экземпляр чуть более высокой кубатуры (у меня был 250-й, а этот — 400-й) в идеальном состоянии и со смешным пробегом. Обычно я во всём советуюсь со своей спутницей жизни, но тут даже вопросов не было — взял кредит и поехал покупать.

Конечно, это уже не тот аппарат, и иногда я это чувствую. Он такой же верный и надёжный, такой же устойчивый, и пободрее на трассе. Чуть потяжелее, но и тяговитее, и более интересно звучит. К тому же, яркого красного цвета :)

Я ещё раньше мечтал о кофре для покатушек и поездок за покупками, и вот наконец-то поставил шикарный итальянский комплект — кофр на 53 литра и подвижную платформу, созданную именно под мою модель максискутера. Эта платформа позволяет открыть задний багажник (да-да, у него есть задняя дверца багажника, куда вмещается шлем или пара вёдер яблок, например) полностью, слегка откинув кофр вверх.

Что изменилось и почему продаю? Не знаю. Наверное, я прожил и отпустил ситуацию с газовозом. Сейчас с работой не слишком хорошо, а для того, чтобы монетизировать моё увлечение садоводством, нужен автомобиль. Поэтому я готов расстаться с одним из своих максискутеров (у меня есть ещё один двухколёсный) и взять на вырученные деньги машину, на которой смогу ездить к заказчикам.