Интересный мотоцикл, но не для всех
.Добрый день. Итак, мотоцикл продан, и теперь есть возможность написать отзыв максимально беспристрастно. Сразу оговорюсь-мот у меня не первый, до него были всякие Явы,Чезеты, потом Зизер, Kawasaki ZR-7, и, наконец, V-max.
Итак, приступим.
Покупка.
После продажи ZR мне захотелось чего то такого, чего я никогда не пробовал. У друзей с которыми я ездил были, в основном, спорты от 600 и выше, я на них,естессно, ездил и не по разу, но меня никогда не устраивала на них посадка. Да, вроде банально, но в городе (Спб) на спорте лично мне неудобно. Затекает все,что можно, руки болят, спина болит, жопе жестко, особенно если толкаться где нить в центре по пробкам. Уверен,к этому можно привыкнуть, но я не хотел. Мне же захотелось чего то такого, что едет не хуже спорта, но с прямой и удобной посадкой. И вот как то раз, копаясь в интернете,я наткнулся на него- V-max. Я сразу вспомнил определение "Кувалда". Почитал отзывы, забил на них болт, и поехал оплачивать мот в одном из Питерских салонов. Мотик стоял в Японии, и ждал пока его оплатят)) То есть я заказывал мот по картинке и аукционнику. На дворе была зима, посему торопиться мне было некуда. Да,были сомнения, но по приходу мотика они развеялись- оценка 4 в аукционнике на деле означала,что мот 95-го года сохранился почти в идеале. Много слов благодарности я в той конторе произнес))
Мот в деле.
Как сейчас помню-поздняя весна, уже греет солнышко, я лечу после работы на метро в салон, зажимая потными от волнения ладошками шлем и перчатки. Деньги внесены, документы оформлены и я подхожу к своему новому монстру. Ребяты,когда его завели-я чуть не кончил!. V4 внушительного объема, дополняемые эхом от ангара,в котором он стоял-это что то!!! Крайне утробный звук даже при том,что у меня был полный сток. И тут я понял, что мне надо на нем ехать. Чуть опешив,я посидел на сидушке, потрогал рычаги, понажимал кнопочки и отправился в путь. Выезжая по буеракам дороги от магаза,я отметил,что заявленные 270 кг не так уж и ощущаются (во мне 180 см и 85 кг), что с места он не рвет как сумасшедший, и ващще на низких оборотах не доставляет никаких неудобств. Конечно, это была эйфория от покупки, но тогда мне казалос,что он идеален)Заправившись и выехав на ровную дорогу в сторону области, я решил, что пора бы и газульку то открыть, И открыл) 2-3-5 тыс оборотов, впереди маячит какой то чудик на коробочке, я еду не переключаясь, жду когда мне освободят полосу..Максик рычит на постоянных оборотах и говорит мне-ща будет 6 тыс, и ты приколишься) Полоса свободна-и я выкручиваю газ до упора. Парни! Это что то! В-буст подрывает так, как не каждый спорт после 9 тысяч)) Мот реально попер. Щелкнув очередной раз передачей я понял, что количество ступеней в КПП не резиновое, и что я еду на последней, пятой передаче. Вобщем, шок, радость,щенячий восторг) Приехал домой, покатался по району, прокатился в город, и пошел спать. Радости полные штаны-мот рычит,блестит, все смотрят, кто то стопудово завидует) И начались наши с ним будни.
Будни.
А вот с буднями вышел прокол. Собственно,это и стало причиной, почему я, владея мотом 2 года, решил с ним все же расстаться.
Расход бензина: когда то очень давно я был уверен, что мотоцикл-это такое бюджетное транспортное средство, которое на 500 рублей будет возить тебя всю неделю и на выходные останется. И, в принципе, с двумя предыдущими япошками так и получалось (+\-). Напомню,что там было 400 и 750 кубов соответственно. А вот вэ-макс жрал примерно столько же, сколько жрала нормальная такая 1.5 тонная автомашина) Литров по 10-12 он кушал стабильно, при том что бак у него был немногим больше. Как сейчас помню-первый свой бак в России он схавал за 98 км. Конечно,я давал ему просрацца, но все же. Я мог заправиться по 3(!!!) раза за ночь, катая на выходных от клуба к клубу, при том,что даже за пределы Питера не выезжал. Сразу замечу-это не порок, мот был настроен и исправен. Просто он тяжелый, да и мотор у него большой и архаичный, а бак маленький. Просто надо быть к этому готовым.Я не был)))
Масса: По прошествии времени я стал недоволен его весом. Я ощущал его везде: при выкатывании из гаража, при поездках по пробкам, при маневрировании на маленькой скорости. Как то раз,разворачиваясь на маленьком пятачке, мот начал заваливаться на бок-я пережал тормоз. И что? Я не смог его удержать,хотя ногами уперся в асфальт. И это при том,что я не самый дохлый в этом городе))) Мот упал на бок на месте, но при этом загнул лапку переключения и подножку, продавив малость боковую крышку...Дуги я поставил на следующий же день))))
Расходники: Скажу кратко- за одно лето я поменял 3 задних покрышки и 2 комплекта колодок. За второе решил экономичнее ездить-поменял 2 задних и передняя подошла) Много это или мало-решайте сами. Хотя опять же,мот тяжелый и момента много-резина стирается просто на глазах. Но все в пределах нормы.
Надежность: Не знаю как у остальных, но я менял тока масло и расходники-за 2 года и 20 тыс пробега у меня не сломалось ни-че-го. Может просто повезло) Напомню: мот был 95-го года из японии с аукционной оценкой 4.
Мой личный итог:
Мотик мне понравился-очень харизматичная машина, но я бы не рекомендовал его для большого города. Он много жрет, много весит,здорово едет, но рулится и тормозит весьма посредственно. То есть он, конечно , и рулится, и тормозит, но крайне уныло.По крайней мере без растяжек и в стоке. Пересаживаясь на 954-й Фаер я по-детски радовался его тормозам,а возвращаясь в седло своего-чувствовал уныние)). Грубо говоря, мотор и ходовая очень условно подходят друг для друга. Хотя для 80-х годов, откуда он родом, конечно, все в норме.
Лично я устал бороться с железом на повседневке, и принял решение продать верного друга. Ушел мот под конец сезона дороже чем был приобретен, при этом довольно быстро.
Уверен, многие найдут в V-MAXe кучу положительных моментов, но лично я для себя открыл эндуро, так что теперь с пренебрежением смотрю на тяжелых железных монстров на ДОП.
Итак, приступим.
Покупка.
После продажи ZR мне захотелось чего то такого, чего я никогда не пробовал. У друзей с которыми я ездил были, в основном, спорты от 600 и выше, я на них,естессно, ездил и не по разу, но меня никогда не устраивала на них посадка. Да, вроде банально, но в городе (Спб) на спорте лично мне неудобно. Затекает все,что можно, руки болят, спина болит, жопе жестко, особенно если толкаться где нить в центре по пробкам. Уверен,к этому можно привыкнуть, но я не хотел. Мне же захотелось чего то такого, что едет не хуже спорта, но с прямой и удобной посадкой. И вот как то раз, копаясь в интернете,я наткнулся на него- V-max. Я сразу вспомнил определение "Кувалда". Почитал отзывы, забил на них болт, и поехал оплачивать мот в одном из Питерских салонов. Мотик стоял в Японии, и ждал пока его оплатят)) То есть я заказывал мот по картинке и аукционнику. На дворе была зима, посему торопиться мне было некуда. Да,были сомнения, но по приходу мотика они развеялись- оценка 4 в аукционнике на деле означала,что мот 95-го года сохранился почти в идеале. Много слов благодарности я в той конторе произнес))
Мот в деле.
Как сейчас помню-поздняя весна, уже греет солнышко, я лечу после работы на метро в салон, зажимая потными от волнения ладошками шлем и перчатки. Деньги внесены, документы оформлены и я подхожу к своему новому монстру. Ребяты,когда его завели-я чуть не кончил!. V4 внушительного объема, дополняемые эхом от ангара,в котором он стоял-это что то!!! Крайне утробный звук даже при том,что у меня был полный сток. И тут я понял, что мне надо на нем ехать. Чуть опешив,я посидел на сидушке, потрогал рычаги, понажимал кнопочки и отправился в путь. Выезжая по буеракам дороги от магаза,я отметил,что заявленные 270 кг не так уж и ощущаются (во мне 180 см и 85 кг), что с места он не рвет как сумасшедший, и ващще на низких оборотах не доставляет никаких неудобств. Конечно, это была эйфория от покупки, но тогда мне казалос,что он идеален)Заправившись и выехав на ровную дорогу в сторону области, я решил, что пора бы и газульку то открыть, И открыл) 2-3-5 тыс оборотов, впереди маячит какой то чудик на коробочке, я еду не переключаясь, жду когда мне освободят полосу..Максик рычит на постоянных оборотах и говорит мне-ща будет 6 тыс, и ты приколишься) Полоса свободна-и я выкручиваю газ до упора. Парни! Это что то! В-буст подрывает так, как не каждый спорт после 9 тысяч)) Мот реально попер. Щелкнув очередной раз передачей я понял, что количество ступеней в КПП не резиновое, и что я еду на последней, пятой передаче. Вобщем, шок, радость,щенячий восторг) Приехал домой, покатался по району, прокатился в город, и пошел спать. Радости полные штаны-мот рычит,блестит, все смотрят, кто то стопудово завидует) И начались наши с ним будни.
Будни.
А вот с буднями вышел прокол. Собственно,это и стало причиной, почему я, владея мотом 2 года, решил с ним все же расстаться.
Расход бензина: когда то очень давно я был уверен, что мотоцикл-это такое бюджетное транспортное средство, которое на 500 рублей будет возить тебя всю неделю и на выходные останется. И, в принципе, с двумя предыдущими япошками так и получалось (+\-). Напомню,что там было 400 и 750 кубов соответственно. А вот вэ-макс жрал примерно столько же, сколько жрала нормальная такая 1.5 тонная автомашина) Литров по 10-12 он кушал стабильно, при том что бак у него был немногим больше. Как сейчас помню-первый свой бак в России он схавал за 98 км. Конечно,я давал ему просрацца, но все же. Я мог заправиться по 3(!!!) раза за ночь, катая на выходных от клуба к клубу, при том,что даже за пределы Питера не выезжал. Сразу замечу-это не порок, мот был настроен и исправен. Просто он тяжелый, да и мотор у него большой и архаичный, а бак маленький. Просто надо быть к этому готовым.Я не был)))
Масса: По прошествии времени я стал недоволен его весом. Я ощущал его везде: при выкатывании из гаража, при поездках по пробкам, при маневрировании на маленькой скорости. Как то раз,разворачиваясь на маленьком пятачке, мот начал заваливаться на бок-я пережал тормоз. И что? Я не смог его удержать,хотя ногами уперся в асфальт. И это при том,что я не самый дохлый в этом городе))) Мот упал на бок на месте, но при этом загнул лапку переключения и подножку, продавив малость боковую крышку...Дуги я поставил на следующий же день))))
Расходники: Скажу кратко- за одно лето я поменял 3 задних покрышки и 2 комплекта колодок. За второе решил экономичнее ездить-поменял 2 задних и передняя подошла) Много это или мало-решайте сами. Хотя опять же,мот тяжелый и момента много-резина стирается просто на глазах. Но все в пределах нормы.
Надежность: Не знаю как у остальных, но я менял тока масло и расходники-за 2 года и 20 тыс пробега у меня не сломалось ни-че-го. Может просто повезло) Напомню: мот был 95-го года из японии с аукционной оценкой 4.
Мой личный итог:
Мотик мне понравился-очень харизматичная машина, но я бы не рекомендовал его для большого города. Он много жрет, много весит,здорово едет, но рулится и тормозит весьма посредственно. То есть он, конечно , и рулится, и тормозит, но крайне уныло.По крайней мере без растяжек и в стоке. Пересаживаясь на 954-й Фаер я по-детски радовался его тормозам,а возвращаясь в седло своего-чувствовал уныние)). Грубо говоря, мотор и ходовая очень условно подходят друг для друга. Хотя для 80-х годов, откуда он родом, конечно, все в норме.
Лично я устал бороться с железом на повседневке, и принял решение продать верного друга. Ушел мот под конец сезона дороже чем был приобретен, при этом довольно быстро.
Уверен, многие найдут в V-MAXe кучу положительных моментов, но лично я для себя открыл эндуро, так что теперь с пренебрежением смотрю на тяжелых железных монстров на ДОП.
Владею 1-2 года
50
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
vitales001
2 октября 2013
Нравится
Ответить
Tomas green
27 октября 2013
Нравится
Ответить
Баранов Денис
29 августа 2014
Нравится
Ответить
Taipan_S
23 октября 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Смуглый ВездеХод
Ребята подскажите хочу из Европы пригнать БМВ Х1 дизель 2.0 как у дизелей с расходом масла?
Хочу именно дизель может кто что подскажет по европейским дизелям?
Роман • BMW X5
10 фото
❗️BMW X5 30D M Sport❗️
🔥Дорогие друзья ❗️Сегодня на осмотре был такой шикарный BMW X5 из Южной Кореи 🇰🇷
В результате осмотра было выявлено✅
Авто находится в оригинальном окрасе✅
Техническая часть в отличном состоянии✅
Ор...
Денис • Jetour Dashing
1 фото
Отзыв эксплуатации
За свою цену самый оптимальный вариант. Высокий, проходимый, комфортный, резвый сав Много чего с ним прошел за чуть больше года. Так бы и не продавал если бы не тот факт что с китайцем наигрался. Лич...
Сергей • Nissan Teana
1 фото
Отличный автомобиль!
За 8 лет владения автомобиль практически не доставил хлопот!Не подвёл ни разу!При хорошем обслуживании,техника ведёт себя соответствующе!На дороге ведёт себя уверенно.Тормоза были слабоваты,но я это и...
Оранжевый хэтчбек • Nissan Primera
Хорошая машина всегда выручает. Ездит зимой как летом, не дымит масло много не ест. Ни каких плохих нареканий нет. Всегда и везде выручает.
Оранжевый хэтчбек
Хорошая машина всегда выручает без каких плохих нареканий. Никогда не подводила всегда на ходу. Ездит зимой как летом.
Xenon Darom • Volkswagen Transporter
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета Volkswagen T5
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Установка светодиодных BI-LED линз Aozoom A19 в штатную рефлекторную оптику
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благо...
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Пришло время менять автомобиль и глаз пал на немецкую тройку, не долго думая я отмел мерседес и бмв , ринувшись в поиски той самой ауди которую видел только на картинках. Сразу вспомнил как будучи с р...
Артемий • Haval Dargo
2 фото
На редкость удачное китайское авто
Долго искал среди китайского автопрома транспортное средство, пригодное для движения в условиях лёгкого бездорожья с пониманием что в основном оно таки будет двигаться по городскому асфальту. Одними и...
Ольга Чикунова • Lada (ВАЗ) Kalina
Мой любимый первый автомобиль
По мне так это надёжный автомобиль Свою машину я эксплуатировала 4 года. За всё это время она ни разу не подвела, что свидетельствует о её надежности)
Александр • Nissan Qashqai
1 фото
Японский кросовер
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о своей машине. Машина используется в небольшом городке. Мощности вполне хватает.На вид стильный,динамичный кроссовер.Комплектация se ,докупал чехлы на кресла,сейч...
Влад • Kia Sorento
2 фото
Семейный кореец за хорошие деньги
Всем здравствуйте, хочу поделиться опытом
владения Корейским внедорожником на
полном приводе. Изначально автомобиль
покупался для семьи с двумя детьми.
Привлекало то ‚что на Корейский машинах
очень вм...
Gena
5 фото
Родстер Мечты
После приобретения этого автомобиля я почувствовал себя полноценным мужчиной!
Сложно описать это чувство правильно.
Спорт, женщины, друзья, всё это было и особо ничего не напрягает, но однажды в мою ж...
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...