Безупречный мотоцикл.
Всем привет.
Решил поделиться отзывом о великолепном мотоцикле.
Мотоциклов различных классов, моделей, фирм и кубатур у меня всегда предостаточно, по этому сравнить есть с чем.
К данной модели присматривался уже давно, пугала мощность и масса, но со временем опыт прибавлялся и фобии ушли на задний план.
Мотоцикл американец 2006 года с ABS.
Выбор пал на эту модель по нескольким причинам: Ветрозащита, кардан, abs, объем бака, мощность, штатные кофры.
Рулится аппарат как скутер даже на маленьких скоростях, в пробках, если едешь без кофров, пролазишь за любой четырехсоткой без каких-либо проблем. Даже в жару обдув не нагревает ноги и яйца до критических температур. Посадка очень удобная и в городе и на трассе, 900 км с остановками только на заправку особо не напрягают ни руки, ни ноги, ни пятую точку, особенно мне нравится электрическое ветровое стекло, которое позволяет регулировать его высоту на любой скорости и создает прекрасную защиту от ветра и дождя.
Ходовые качества у байка отменные, в поворот класть одно удовольствие, мотик идет как по рельсам, не страшны ему ни спилы на асфальте, ни мокрая трава в поле, при должных навыках вождения конечно.
Динамика у мотоцикла сумасшедшая, но при этом ровная и предсказуемая.
Сделать с светофора спорт легко.
Единственное Но, проверяйте при покупки задний моноамортизатор, он достаточно быстро убивается и стоит совсем не бюджетно.
Расход, если не топить литров 6-7, если шпарит от 180 и выше то литров 10 примерно, к слову более 250 мотоцикл разогнать не получилось, да и ездить больше 180 не особо комфортно.
Пассажира далеко не возил, но 200-300 км., нежная девочка выдерживает без напрягов и претензий.
Тормоза хорошие, цепкие, abs спасал не раз.
В обслуживании мотоцикл очень простой, все доступно и просто даже при самостоятельном проведении ТО, расходники найти не проблема.
Кофры родные не очень большие, но всё шмотье входит без проблем, особенно если у вас три кофра. Лично я в городе использую только верхний Гиви на 52 литра, а на трассе штатные боковые без верхнего и мне хватает без проблем.
В общем мотоцикл очень комфортный, надежный, послушный.
За два года ничего не ломалось, менял только расходники и один раз заглючило реле поворотов после зимне стоянки.
На что его менять? Думаю попробовать GL1800, но пока не готов отказаться от FJR1300, он великолепен.
Решил поделиться отзывом о великолепном мотоцикле.
Мотоциклов различных классов, моделей, фирм и кубатур у меня всегда предостаточно, по этому сравнить есть с чем.
К данной модели присматривался уже давно, пугала мощность и масса, но со временем опыт прибавлялся и фобии ушли на задний план.
Мотоцикл американец 2006 года с ABS.
Выбор пал на эту модель по нескольким причинам: Ветрозащита, кардан, abs, объем бака, мощность, штатные кофры.
Рулится аппарат как скутер даже на маленьких скоростях, в пробках, если едешь без кофров, пролазишь за любой четырехсоткой без каких-либо проблем. Даже в жару обдув не нагревает ноги и яйца до критических температур. Посадка очень удобная и в городе и на трассе, 900 км с остановками только на заправку особо не напрягают ни руки, ни ноги, ни пятую точку, особенно мне нравится электрическое ветровое стекло, которое позволяет регулировать его высоту на любой скорости и создает прекрасную защиту от ветра и дождя.
Ходовые качества у байка отменные, в поворот класть одно удовольствие, мотик идет как по рельсам, не страшны ему ни спилы на асфальте, ни мокрая трава в поле, при должных навыках вождения конечно.
Динамика у мотоцикла сумасшедшая, но при этом ровная и предсказуемая.
Сделать с светофора спорт легко.
Единственное Но, проверяйте при покупки задний моноамортизатор, он достаточно быстро убивается и стоит совсем не бюджетно.
Расход, если не топить литров 6-7, если шпарит от 180 и выше то литров 10 примерно, к слову более 250 мотоцикл разогнать не получилось, да и ездить больше 180 не особо комфортно.
Пассажира далеко не возил, но 200-300 км., нежная девочка выдерживает без напрягов и претензий.
Тормоза хорошие, цепкие, abs спасал не раз.
В обслуживании мотоцикл очень простой, все доступно и просто даже при самостоятельном проведении ТО, расходники найти не проблема.
Кофры родные не очень большие, но всё шмотье входит без проблем, особенно если у вас три кофра. Лично я в городе использую только верхний Гиви на 52 литра, а на трассе штатные боковые без верхнего и мне хватает без проблем.
В общем мотоцикл очень комфортный, надежный, послушный.
За два года ничего не ломалось, менял только расходники и один раз заглючило реле поворотов после зимне стоянки.
На что его менять? Думаю попробовать GL1800, но пока не готов отказаться от FJR1300, он великолепен.
Владею 2-3 года
52 отреагировали
Комментарии15
Рекомендуем
- Новыйот 1 517 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- Один из самых лучших мотоциклов в классе спорт турист.Yamaha FJR1300
- Надёжный аппарат для дальних путешествийYamaha FJR1300
- НовыйЕщё 7 фотоот 2 098 999 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 13 фотоот 2 999 990 ₽Geely Atlas II2026
- НовыйЕщё 18 фотоот 1 774 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- FJR1300 ASYamaha FJR1300
- FJR1300 осталось мало живыхYamaha FJR1300
- Новый
от 1 649 100 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026 
Yamaha FJR 1300 - лучший в мире байк ))Yamaha FJR1300- Яркий и сочный спорт-тур.Yamaha FJR1300
- НовыйЕщё 17 фотоот 837 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Справедливая цена65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072004 / 21 327 км
- Новыйот 1 083 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Фыжер на роботеYamaha FJR1300
- Отличный мотоцикл, просто для катания по дорогам или путешествиям и дальнякамYamaha FJR1300
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 625 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- Yamaha FJR-1300Yamaha FJR1300
- FJR 1300 2001 годYamaha FJR1300
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 058 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026