выбирающим и начинающим про кроссраннер
Понимая , что данный мотоцикл относительно редок и нов, решил составить отзыв для потенциальных и нынешних владельцев.
1 Почему купил именно его?
Я 7 лет возил по Москве всякую дорогую мелочь...и стоять в пробках надоело. Купил бы скутер (по Тайланду накатал почти 10 000км) , но уж больно плохо вариатор переносит кочки и ямы.
Варианты такие отмёл по разумным причинам :
а)новые меньше 200 кубов медленные слишком и просто опасно ездить по МКАДу и свободным радиальным шоссе, а я там езжу постоянно.
б) чисто наша техника - неохота без конца ковыряться в ней - мне хватило мотовелосипеда и "Минска" старого
в) немцы, японцы... и даже корейцы - цена, устраивающие меня варианты стоят от 350 тысяч, минимум 300(это со "старым" долларом), а т.к. это у меня не хобби, а работа, то накатывая по 3500 в год эти аппараты должны пройти без единой поломки лет по 25 и без аварий, т.е. купить их- далеко за гранью экономической целесообразности
г) предыдущий пункт Б/У - я же говорю, это не хобби и ждать, искать любую запчасть категорически неприемлемо, сломаться на дороге внезапно- если только раз в год
д) новые китайцы 7 лет назад появились 200 кубовые , а сейчас и 250 , 300, 400, даже 600 - цена экономически целесообразная - окупаются!
2 История : 7 лет назад купил "Лифан gy-5"за 55 000 эндуро (сейчас он стоит за 62 -72 000) окупился дважды, окупил и комбинезоны и защиту. Прошёл 28 000 с 3 падениями... на общую сумму 1200 рублей!!! (зеркала) , одно из падений со скорости 60 на асфальт, когда встал боком после поливальной машины. Всегда доезжал домой сам за эти годы! Один раз в сервисе сменили датчик в сборе с генератором(сам дурак- отдал туда) после заправки на "БП" из дома не завёлся. Имеет малосущественные для меня недостатки , например, нет указателя уровня топлива, свет фары... Но решил, скорость 100 есть нижняя граница безопасности , хочу 120 хотя бы.
В целом очень доволен и вам советую (оставил его на резерв).
3 Что предлагает рынок сейчас из пункта "д" ?
а)600 кубовый "бенелли"уже за 250 000- окупится после 10 лет , это за пределом рабочей лошадки.
б)"Лифан" чёпер(или круизер) неудобен для моей работы...
в)"Стелс"400 собирался купить всерьёз, 32лс до осмотра и сидения на нём - цена
160 000 терпима. После осмотра и сидения вопрос о покупке сразу отпал навсегда...
тут даже говорить не хочется о недостатках , достоинство в 400 кубов их не перетягивает , причём его "брат" в 200кубов вполне нормальный аппарат(судя по осмотру)
г)"Рейсер"300кубов за 90 000 - вполне неплох при осмотре 24лс, наврана скорость в 140 для несведущих. Собрался брать.
д) целая куча 250кубовых с мощностью до 17лс , но у моего 15,64лс- разница минимум
е) "Рейсер"250кубов за 102-136 000, но 4клапанный и аж 27,2лс "перебил" собрата.
4 Почему купил "эндуро"
потому что "классика" не нашёл подобного- купил бы , "спорт" и "чопер" мне неудобны , а "круизер" - слон в посудной...
5 Особенности покупки
осень, иногда цены падают. Прокатиться не дают почти нигде. Цена в Москве 112 500 минимальная, в рекламе есть за 105- фактически звоните через неделю. В Казани заявлена в 95, но нет в наличии, а в Рязани (200км туда)99 500 (фактически 102 000) . Поехал, купил, предупредил : прикрутите всё , мне 300км отмотать сразу надо. Ну, стребовал долить масла в двигатель. Получил руководство пользователя - для розжига костра сгодится и только(оно универсальное начиная со скутеров в 50кубов).
6 Езда, проехал 800км
разгон отличный, сидеть удобно, управляется хорошо, кочки и ямы "на ура". Вне асфальта уступает моему "Лифану" из за тяжести (весит 148, а не 132 как заявляется). Особенности: сильный боковой ветер сдувает низ, а не верх как у всех, т.е. отклоняет в сторону ветра! , глушитель весьма громко трещит- ночью в жилом районе придётся уворачиваться от помидоров.
Абсолютный косяк : если едите по мокрому, то с переднего колеса всё летит вперёд и вверх т.е. вам в морду, доп.крыло необходимо! Достаточно проехать 200м на 70км\час и надо чистить визор!
7 Другие изъяны не в порядке значимости , а по мере вспоминания
а) собран без смазки, провода болтаются - а что вы хотели, в Рязани за сборку дают 350руб, хотел предложить доплату сборщику, но опоздал
б) электроразъёмы простецкие и моментально окислются, изолировать необходимо! Особенность "морды" в 2 щелях , направляющих встречный дождь строго на нахождение разъёмов!(у "Лифана" разъёмы такие же, но хоть дождь мало попадает на ходу)
в) радиатор ничем не защищён и торчит вперёд- любой камешек пробьёт, поставить решётку надо!
г) после 300км из полного радиатора утекло грам 200 антифриза, нет расширительного бачка : он необходим!
д) шины слишком "внедорожные" для его характеристик...
е) нет термостата (а может и не надо) + - ?
ж) фара светит вверх даже на пределе регулировки - необходимо пересверливать крепёж!
з) цепь смазывал , но откровенно слаба : за 700 км 2 раза подтягивал, скоро покупать другую придётся
и) мини крыло перед задним колесом при ветре отклоняется и трётся о покрышку, нужно либо прикрепить нижнюю часть , либо ...
й) на заднем алюминиевом диске нет защитной резиновой ленты и спицы выпирают в камеру( некоторые на 1,5мм) , надо делать!
к) сиденье снимается только путём откручивания пары болтов под крылом где вся грязь!- придумываем выход
л) бибика смотрит в землю - неплохо бы переставить
м) подзарядить аккумулятор : снимайте кучу пластика - неудобно
о) пробка бензобака "не отдаёт" ключ зажигания, на заправке приходится таскать этот комплект с собой , а крышка весьма массивна.
п) нет бардачка , а есть 4 пустые пластмассовые ёмкости - надо сделать самому , ни тряпочку, ни отвёртку некуда положить!
р) есть 3 маслянных фильтра , 2 из низ бесполезны абсолютно - всё задерживает третий- мелкоячеистая сеточка , а в этих только скапливается куча масла и при смене заливает всё вокруг , причём масло стекает на защиту картера и далее в непредсказуемых местах с неё
с) если не установить дополнительню защиту , то с заднего колеса грязь попадает в воздушный фильтр- необходимо сделать!
т) дренаж аккумулятора короткий и капли будут попадать на правую штанину или на детали двигателя и подвески!
у) прямо анекдот : часы сбрасываются на 0.00, как и дневной пробег при выключении зажигания ! для нормальной работы надо (как вариант) в разъёмы впаивать 2 провода и ставить тумблер , т.к. замок зажигания "вырубает" и "+" и "-"
ф) датчик бензина до половины бака всегда показывает "полный"
х) штатно стоящий трос спидометра выходит вниз от оси - любая ветка оторвёт - необходимо переставить !
ц) скорость и километраж (показания) врут на 12% , примерно ( но это в порядке вещей почти у всех)
ч) сиденье с выступом лично мне неудобно , люблю иногда немного распрямить ноги и сесть дальше - мешает выступ ( это не косяк- вычёркивайте)
ш) ограничитель поворота колеса приварен криво , поэтому налево поворачивает круче и колесо блокируется только в левом положении (при стоянке)
щ)
8) Неисправности на ходу за первые 800 км
а) вытек антифриз 200г
б) заклинила передняя вилка после резкого торможения в нижнем положении (перед сервисом расклинилась)
в) пропал свет фары головной (пришлось на подфарнике в темноте ехать), завтра полезу смотреть
г) вылетели разъёмы от ручки сцепления ( при этом на передаче стартёр не срабатывает если передача не нейтраль)
9) Особенности сервиса в Москве
а) сервис в Сокольниках принимают только купивших в "Зените", в интернете в 11дня официальный сервис на телефон не отвечает, рядом с Павелецким вокзалом принимают так: в зону ремонта не пускают и смотреть не дают , при поломке "по гарантии" берут 900 за "диагностику" , после этого данные отправляют в Барнаул и если завод там одобрит , то сделают ремонт бесплатно , если нет- фиг. Догадайтесь, сколько это времени займёт.
Сменил масло в вилке , стоит 3090руб без стоимости масла- опять дурак, дома бы сам посмотрел заодно подшипники и смазал, если надо.
10) обобщения
это конструктор с достаточно мощным движком, если "Лифан" хороший и надёжный, то этот без переделок вполне удовлетворяет названию "китайское г."
Я уже вложил в него 4 дня работы и сделаю нормальным мотоциклом , но новым бы его опять не купил, прелести добавляет полное отсутствие руководства по ремонту , практически отсутствующая гарантия, дрянная сборка, не удивлюсь и проблемам с запчастями.
1 Почему купил именно его?
Я 7 лет возил по Москве всякую дорогую мелочь...и стоять в пробках надоело. Купил бы скутер (по Тайланду накатал почти 10 000км) , но уж больно плохо вариатор переносит кочки и ямы.
Варианты такие отмёл по разумным причинам :
а)новые меньше 200 кубов медленные слишком и просто опасно ездить по МКАДу и свободным радиальным шоссе, а я там езжу постоянно.
б) чисто наша техника - неохота без конца ковыряться в ней - мне хватило мотовелосипеда и "Минска" старого
в) немцы, японцы... и даже корейцы - цена, устраивающие меня варианты стоят от 350 тысяч, минимум 300(это со "старым" долларом), а т.к. это у меня не хобби, а работа, то накатывая по 3500 в год эти аппараты должны пройти без единой поломки лет по 25 и без аварий, т.е. купить их- далеко за гранью экономической целесообразности
г) предыдущий пункт Б/У - я же говорю, это не хобби и ждать, искать любую запчасть категорически неприемлемо, сломаться на дороге внезапно- если только раз в год
д) новые китайцы 7 лет назад появились 200 кубовые , а сейчас и 250 , 300, 400, даже 600 - цена экономически целесообразная - окупаются!
2 История : 7 лет назад купил "Лифан gy-5"за 55 000 эндуро (сейчас он стоит за 62 -72 000) окупился дважды, окупил и комбинезоны и защиту. Прошёл 28 000 с 3 падениями... на общую сумму 1200 рублей!!! (зеркала) , одно из падений со скорости 60 на асфальт, когда встал боком после поливальной машины. Всегда доезжал домой сам за эти годы! Один раз в сервисе сменили датчик в сборе с генератором(сам дурак- отдал туда) после заправки на "БП" из дома не завёлся. Имеет малосущественные для меня недостатки , например, нет указателя уровня топлива, свет фары... Но решил, скорость 100 есть нижняя граница безопасности , хочу 120 хотя бы.
В целом очень доволен и вам советую (оставил его на резерв).
3 Что предлагает рынок сейчас из пункта "д" ?
а)600 кубовый "бенелли"уже за 250 000- окупится после 10 лет , это за пределом рабочей лошадки.
б)"Лифан" чёпер(или круизер) неудобен для моей работы...
в)"Стелс"400 собирался купить всерьёз, 32лс до осмотра и сидения на нём - цена
160 000 терпима. После осмотра и сидения вопрос о покупке сразу отпал навсегда...
тут даже говорить не хочется о недостатках , достоинство в 400 кубов их не перетягивает , причём его "брат" в 200кубов вполне нормальный аппарат(судя по осмотру)
г)"Рейсер"300кубов за 90 000 - вполне неплох при осмотре 24лс, наврана скорость в 140 для несведущих. Собрался брать.
д) целая куча 250кубовых с мощностью до 17лс , но у моего 15,64лс- разница минимум
е) "Рейсер"250кубов за 102-136 000, но 4клапанный и аж 27,2лс "перебил" собрата.
4 Почему купил "эндуро"
потому что "классика" не нашёл подобного- купил бы , "спорт" и "чопер" мне неудобны , а "круизер" - слон в посудной...
5 Особенности покупки
осень, иногда цены падают. Прокатиться не дают почти нигде. Цена в Москве 112 500 минимальная, в рекламе есть за 105- фактически звоните через неделю. В Казани заявлена в 95, но нет в наличии, а в Рязани (200км туда)99 500 (фактически 102 000) . Поехал, купил, предупредил : прикрутите всё , мне 300км отмотать сразу надо. Ну, стребовал долить масла в двигатель. Получил руководство пользователя - для розжига костра сгодится и только(оно универсальное начиная со скутеров в 50кубов).
6 Езда, проехал 800км
разгон отличный, сидеть удобно, управляется хорошо, кочки и ямы "на ура". Вне асфальта уступает моему "Лифану" из за тяжести (весит 148, а не 132 как заявляется). Особенности: сильный боковой ветер сдувает низ, а не верх как у всех, т.е. отклоняет в сторону ветра! , глушитель весьма громко трещит- ночью в жилом районе придётся уворачиваться от помидоров.
Абсолютный косяк : если едите по мокрому, то с переднего колеса всё летит вперёд и вверх т.е. вам в морду, доп.крыло необходимо! Достаточно проехать 200м на 70км\час и надо чистить визор!
7 Другие изъяны не в порядке значимости , а по мере вспоминания
а) собран без смазки, провода болтаются - а что вы хотели, в Рязани за сборку дают 350руб, хотел предложить доплату сборщику, но опоздал
б) электроразъёмы простецкие и моментально окислются, изолировать необходимо! Особенность "морды" в 2 щелях , направляющих встречный дождь строго на нахождение разъёмов!(у "Лифана" разъёмы такие же, но хоть дождь мало попадает на ходу)
в) радиатор ничем не защищён и торчит вперёд- любой камешек пробьёт, поставить решётку надо!
г) после 300км из полного радиатора утекло грам 200 антифриза, нет расширительного бачка : он необходим!
д) шины слишком "внедорожные" для его характеристик...
е) нет термостата (а может и не надо) + - ?
ж) фара светит вверх даже на пределе регулировки - необходимо пересверливать крепёж!
з) цепь смазывал , но откровенно слаба : за 700 км 2 раза подтягивал, скоро покупать другую придётся
и) мини крыло перед задним колесом при ветре отклоняется и трётся о покрышку, нужно либо прикрепить нижнюю часть , либо ...
й) на заднем алюминиевом диске нет защитной резиновой ленты и спицы выпирают в камеру( некоторые на 1,5мм) , надо делать!
к) сиденье снимается только путём откручивания пары болтов под крылом где вся грязь!- придумываем выход
л) бибика смотрит в землю - неплохо бы переставить
м) подзарядить аккумулятор : снимайте кучу пластика - неудобно
о) пробка бензобака "не отдаёт" ключ зажигания, на заправке приходится таскать этот комплект с собой , а крышка весьма массивна.
п) нет бардачка , а есть 4 пустые пластмассовые ёмкости - надо сделать самому , ни тряпочку, ни отвёртку некуда положить!
р) есть 3 маслянных фильтра , 2 из низ бесполезны абсолютно - всё задерживает третий- мелкоячеистая сеточка , а в этих только скапливается куча масла и при смене заливает всё вокруг , причём масло стекает на защиту картера и далее в непредсказуемых местах с неё
с) если не установить дополнительню защиту , то с заднего колеса грязь попадает в воздушный фильтр- необходимо сделать!
т) дренаж аккумулятора короткий и капли будут попадать на правую штанину или на детали двигателя и подвески!
у) прямо анекдот : часы сбрасываются на 0.00, как и дневной пробег при выключении зажигания ! для нормальной работы надо (как вариант) в разъёмы впаивать 2 провода и ставить тумблер , т.к. замок зажигания "вырубает" и "+" и "-"
ф) датчик бензина до половины бака всегда показывает "полный"
х) штатно стоящий трос спидометра выходит вниз от оси - любая ветка оторвёт - необходимо переставить !
ц) скорость и километраж (показания) врут на 12% , примерно ( но это в порядке вещей почти у всех)
ч) сиденье с выступом лично мне неудобно , люблю иногда немного распрямить ноги и сесть дальше - мешает выступ ( это не косяк- вычёркивайте)
ш) ограничитель поворота колеса приварен криво , поэтому налево поворачивает круче и колесо блокируется только в левом положении (при стоянке)
щ)
8) Неисправности на ходу за первые 800 км
а) вытек антифриз 200г
б) заклинила передняя вилка после резкого торможения в нижнем положении (перед сервисом расклинилась)
в) пропал свет фары головной (пришлось на подфарнике в темноте ехать), завтра полезу смотреть
г) вылетели разъёмы от ручки сцепления ( при этом на передаче стартёр не срабатывает если передача не нейтраль)
9) Особенности сервиса в Москве
а) сервис в Сокольниках принимают только купивших в "Зените", в интернете в 11дня официальный сервис на телефон не отвечает, рядом с Павелецким вокзалом принимают так: в зону ремонта не пускают и смотреть не дают , при поломке "по гарантии" берут 900 за "диагностику" , после этого данные отправляют в Барнаул и если завод там одобрит , то сделают ремонт бесплатно , если нет- фиг. Догадайтесь, сколько это времени займёт.
Сменил масло в вилке , стоит 3090руб без стоимости масла- опять дурак, дома бы сам посмотрел заодно подшипники и смазал, если надо.
10) обобщения
это конструктор с достаточно мощным движком, если "Лифан" хороший и надёжный, то этот без переделок вполне удовлетворяет названию "китайское г."
Я уже вложил в него 4 дня работы и сделаю нормальным мотоциклом , но новым бы его опять не купил, прелести добавляет полное отсутствие руководства по ремонту , практически отсутствующая гарантия, дрянная сборка, не удивлюсь и проблемам с запчастями.
добавления после общего пробега 950км
Наездил теперь 950км .
Неисправности и недостатки вылезшие ещё:
а) в патроне лампы головного света контактные пластинки частично не загнуты, в результате плохй контакт и нагрев и расплавление патрона(поэтому и свет пропал )
б) задний "стоп" перестал выключаться, причина этому в малой разнице жёсткости паружины в "лягушке" и пружины к тормозной педали
в) задний тормоз стал тормозить рывками : довольно критичная неисправность при скользкой дороге, но гнать в сервис и ждать вердикта из Барнаула? Авось сотрутся неровности на диске
г) тормозная педаль иногда попадает на крепёж подножки (если её давить немного вправо - вниз) - это совсем критично, ведь пропадает задний тормоз! Лечится легко - отогнул внутрь трубой
д) тормозная трубка из переднего тормозного цилиндра идёт вперёд - возможно зацепить им ветку, проволоку...- надо бы развернуть в другую сторону
е) передний тормоз слабоват(плохо прокачан) - выпустил оттуда пару мелких пузырей - стало лучше
ж) стал заклинивать "газ" , причина в гладкой пластмассе под резиновой ручкой- она съехала и стала упираться в крепёж. Стащил её обратно, если опять съедет - попробую приклеить
з) трос сцепления стал заедать(несмотря на смазку) - протянул по другому пути без резких перегибов - излечил
и) алюминиевая надставка- переходник для алюминиевого руля имеет острые углы - можно пораниться - надо стачивать( накой фиг её вообще установили)
к) это не изъян, но мне неудобно : 1 передача слишком скоростная, приходится в пробках и на кочках держать сцепление, а 6 передач избыточны - лишняя путаница при переключениях.
Естественно, я многое исправил- потерял 5 дней , интересно мнение представителей завода.
комментарии к фото по- порядку:
1 так выглядит петля спидометра для цепляния всего
2 так получилось крыло из подручного материала - не было времени ездить по магазинам
3 защитил радиатор
4 это мой номер - для доказательства, что я не менеджер конкурирующей фирмы
5 тут видно, как элементарно сделать бардачёк (конец плоскогубцев туда показывает), заодно виден кондовый жёлтый крепёж с острыми углами
6 эта кнопка делает несбрасываемыми часы и дневной пробег (сбрасываются теперь не ключём , а выключением кнопки)
7 тут показано, куда надо установить крепежи чтобы фара не освещала небо
8 щель , куда влез палец , создана чтобы в дождь все электросоединения намокли
9 тут показано садистское устройство регулировки фары : головка болта утоплена на 6 см в щель - достанет лишь отвёртка , но с другой стороны надо надеть пружинку(в руке) и попадать почти вслепую в пластмассовую дырочку (при этом пружинка без конца сваливается)
10 так выглядели контакты лампы (оплавился контакт массы)
11 тут показано , как просто сделать нормальную регулировку фары - просто болт подлиннее (при каждой смене лампы теперь легко его установить)
12 тут показана опасная неисправность : педаль тормоза легла на опорную педаль - тормоз не сработает!
13 так легко тормозная трубка может поймать ветку или проволоку
14 я на заправках теперь путешествую с этим комплектом и воняю бензином - не разъединяется .
Другие фото не лезут , может , добавлю потом.
Да, присмотрелся, руль можно установить обычный стальной- просто выкинуть жёлтую надставку - и туда влезет стандартный дешёвый от других мото.
Неисправности и недостатки вылезшие ещё:
а) в патроне лампы головного света контактные пластинки частично не загнуты, в результате плохй контакт и нагрев и расплавление патрона(поэтому и свет пропал )
б) задний "стоп" перестал выключаться, причина этому в малой разнице жёсткости паружины в "лягушке" и пружины к тормозной педали
в) задний тормоз стал тормозить рывками : довольно критичная неисправность при скользкой дороге, но гнать в сервис и ждать вердикта из Барнаула? Авось сотрутся неровности на диске
г) тормозная педаль иногда попадает на крепёж подножки (если её давить немного вправо - вниз) - это совсем критично, ведь пропадает задний тормоз! Лечится легко - отогнул внутрь трубой
д) тормозная трубка из переднего тормозного цилиндра идёт вперёд - возможно зацепить им ветку, проволоку...- надо бы развернуть в другую сторону
е) передний тормоз слабоват(плохо прокачан) - выпустил оттуда пару мелких пузырей - стало лучше
ж) стал заклинивать "газ" , причина в гладкой пластмассе под резиновой ручкой- она съехала и стала упираться в крепёж. Стащил её обратно, если опять съедет - попробую приклеить
з) трос сцепления стал заедать(несмотря на смазку) - протянул по другому пути без резких перегибов - излечил
и) алюминиевая надставка- переходник для алюминиевого руля имеет острые углы - можно пораниться - надо стачивать( накой фиг её вообще установили)
к) это не изъян, но мне неудобно : 1 передача слишком скоростная, приходится в пробках и на кочках держать сцепление, а 6 передач избыточны - лишняя путаница при переключениях.
Естественно, я многое исправил- потерял 5 дней , интересно мнение представителей завода.
комментарии к фото по- порядку:
1 так выглядит петля спидометра для цепляния всего
2 так получилось крыло из подручного материала - не было времени ездить по магазинам
3 защитил радиатор
4 это мой номер - для доказательства, что я не менеджер конкурирующей фирмы
5 тут видно, как элементарно сделать бардачёк (конец плоскогубцев туда показывает), заодно виден кондовый жёлтый крепёж с острыми углами
6 эта кнопка делает несбрасываемыми часы и дневной пробег (сбрасываются теперь не ключём , а выключением кнопки)
7 тут показано, куда надо установить крепежи чтобы фара не освещала небо
8 щель , куда влез палец , создана чтобы в дождь все электросоединения намокли
9 тут показано садистское устройство регулировки фары : головка болта утоплена на 6 см в щель - достанет лишь отвёртка , но с другой стороны надо надеть пружинку(в руке) и попадать почти вслепую в пластмассовую дырочку (при этом пружинка без конца сваливается)
10 так выглядели контакты лампы (оплавился контакт массы)
11 тут показано , как просто сделать нормальную регулировку фары - просто болт подлиннее (при каждой смене лампы теперь легко его установить)
12 тут показана опасная неисправность : педаль тормоза легла на опорную педаль - тормоз не сработает!
13 так легко тормозная трубка может поймать ветку или проволоку
14 я на заправках теперь путешествую с этим комплектом и воняю бензином - не разъединяется .
Другие фото не лезут , может , добавлю потом.
Да, присмотрелся, руль можно установить обычный стальной- просто выкинуть жёлтую надставку - и туда влезет стандартный дешёвый от других мото.
эпилог
На этой фотографии видна гладкая белая пластмасса под резиновой ручкой - ручка съехала влево и стала прилипать к пластику - обороты стали плохо сбрасываться.
В заключение
У меня есть ещё китайские : джип, лодка, лодочные моторы(2), квадроцикл - всё хорошего качества и работает и редко требует вмешательств, мне крупно повезло, что этот мотоцикл не был первым, иначе я стал бы "китаефобом" и ничего бы больше не купил.
В заключение
У меня есть ещё китайские : джип, лодка, лодочные моторы(2), квадроцикл - всё хорошего качества и работает и редко требует вмешательств, мне крупно повезло, что этот мотоцикл не был первым, иначе я стал бы "китаефобом" и ничего бы больше не купил.
Владею менее 6 месяцев
16
Комментарии6
Коммандер36
20 октября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Босс
22 октября 2015
Нравится
Ответить
Красное купе
21 марта 2018
Нравится
Ответить
александр
15 декабря 2018
Нравится
Ответить
александр
15 декабря 2018
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
15 июля 2018
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналСамостоятельная замена амортизаторов: что важно знать
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 440 500 ₽Chery Tiggo 4 Pro I2024
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 055 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 199 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2024
- На заказЕщё 6 фото1 550 090 ₽Subaru Levorg II2021 / 22 156 км
- Уже не тотMinsk (Минск) D4 125
- БортжурналМечта детства.
- Ещё 3 фото255 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2013 / 97 451 км
- На заказЕщё 6 фото1 709 585 ₽Toyota Corolla Cross I2022 / 63 800 км
- Электромопеды прекрасны, но ситикоко ужасныSkyboard BR50-3000 Pro Max
- Бортжурнал10 полезных хитростей для водителей
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 840 000 ₽Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг2025
- Ещё 6 фото999 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I2022 / 93 594 км
- БортжурналРубрика ДТП 31Mercedes-Benz E-Класс • 1999—2003
- БортжурналРемонт подшипников на заднем колесе мотоцикла эндуро: делюсь опытом
- Справедливая ценаЕщё 6 фото499 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2019 / 130 000 км
- На заказЕщё 6 фото3 825 000 ₽Toyota Prius V (XW60)2024 / 1 868 км