Ракета

Name: Kawasaki KLX 110
Brand: Kawasaki

Владею менее полугода. До этого был TTR-250 Open Enduro, по сравнению с Kawой-просто младенец. Также владение более 6 лет спортами, последний ZX-10R (2005). Теперь о главном, Kawasaki KLX-450R. Брал с нуля в салоне по приемлемой цене в этом году 2011 т.е. Когда завели, звук мотора особо не внушал тех данных, которые есть в нете. После первых 100 км обкатки была приоткрыта дроссельная заслонка примерно в половину, что сразу привело в восторг, паровозная тяга с самых низов. В стоке стояла 50 задняя звезда, была заменена на 48ю. Итог передачи длиннее тяга все таже, единственное перестал вставать в свечу с газа на 3-ей передаче, но езда стала комфортней, меньше дергать КПП, т.к езда по лесу и сельским дорогам, в основном это 2-3 передача, 2 передача до 50 км\ч, дальше до 80 км/ч 3 передача, двигло особо не напрягается судя по оборотам и открытому дросселю. Замена масла каждые 1000 км. с фильтром, советую заиметь керхер, т.к. отмыть после пакатушек по грязи можно только с помощью него. Полностью регулируемая подвеска. Установлен Ёсимура титан карбон фул систем 850$ и 10 дней на eBay + наклейки и защита рук, 180$. Звук как у вертолета, особенно на приеме. По надежности. Пробег 2500 км, 2 замены масла. Очень аккуратно крутить болтики, крутящий момент указан в мануале, сорвеш и все пипец. (посрывал все на TTR-ке). Замена поршня по мануалу 1000 км., сначало напрягало, а потом забил, заводится с первого раза с кик стартера и с электоро тоже. Лишних звуков, кроме как сцепление на холостом немного шумит, но когда выжимаешь все звуки уходят, это нормально как на всех МКПП. Думаю если крутить в пол газа, то хватит его на долго. В нете максимум нашел такой мот с пробегом 3000 км (со слов хозяина живой), очень парил вопрос ТО с заменой поршня каждые 1000 км., как пригнал на дачу, за 3 дня накрутил 750 км. в день более 200. Вот и прикиньте 4 дня и замена поршня ха-ха-ха. Очень устает пятая точка, сидуха узкая и жесткая. Буксует на всех передачах при езде на грунте с 48-ой звездой. Три падения, мот живой не царапинки. Масло не жрет. Бензик литров 5-6 на сотню, смотря как и на каких передачах ездить. Звезды уже немного подтесались, думаю тут это конкретная сезонная расходка, на спорте отходил на комплекте более 15 тысяч и еще до меня ездили. Короче телега для понимающих.

false false - 1 от автора Kovekx в Бортжурнале

3,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии6

platon167

27 июня 2013

А почему так замена поршня каждые 1000 км это же вообще Жесть!!!! и сколько он стоит?

Нравится

Ответить

бобров павел

8 февраля 2015

439000 у офицалов в 2015

Нравится

Ответить

Иван Иванов

18 сентября 2014

может каждые 10000? На врке 450 около того и меняют.

Нравится

Ответить

pomaxa250

30 ноября 2014

Нельзя сравнивать пробег почасовой с тысячниками-TTR250 долгожитель по сравнению с современными,,рисовыми ракетами,, TTR -не снимет последние штаны с владельца и не будет постоянно тянуть деньги из семейного бюджета. Да можно забить,,болт,,на замену поршня,колец,клапанов-но потом прийдётся купить пол мотора по каталогу-видел как у человека поршень перекосило на YZ 250f развалило не только поршень, но и остатком шатуша половину картера правую пробило,не говоря о загнутых клапанах. Если положено по мануалу менять,значит замена.

Нравится

Ответить

pomaxa250

23 июля 2015

аутор опуса слился

Нравится

Ответить

DOLGOV1988EVGEN

1 августа 2015

отзыв зачет!респект!

Нравится

Ответить