Kawasaki Vulcan S - Круизер без VTwin и кардана

Name: Kawasaki EN650 Vulcan S
Brand: Kawasaki

Рассказ посвящается дерзкому пылесосу - Vulcan S!

false false - 1 от автора Майкл Дикий в Бортжурнале

Хипстерский круизер без кардана, VTwin`а и вообще без вибраций! На фоне смузи едет быстрее! Дерзкая рядная двойка сама прокладывает путь в ближайший бар! Стильно, модно, молодёжно!

false false - 2 от автора Майкл Дикий в Бортжурнале

Это была минутка юмора, я и моя супруга очень любим мотоциклы класса "круизер", ездили много и на разных, наша любимая кубатура от 750 до 1300, в которой мы попробовали уже почти все... Однако этот баркас нас смог удивить.

Крайние мои обзоры на наши семейные мотоциклы на auto.ru можно было прочитать о следующих моделях:

Yamaha XVS950

Honda VT 750

Honda VTX 1300

Yamaha XVS1100

Нам было с чем сравнить, и теперь поделимся мыслями об этом на первый взгляд противоречивом мотоцикле.

Задача стояла купить супруге легкий мотоцикл, узкий и не высокий по седлу, чтоб был прост, дёшев в обслуживании, инжектор, современный, литые диски с бескамерной резиной, надежный мотор... И по стиле конечно круизер!

И если так подумать, то не очень много мотоциклов подходят под эти хотелки, однако сравнив все за и против, пощупав несколько вулканов и пообщавшись с их владельцами — сделали выбор в пользу не каноничного псевдо круизера.

Двухцилиндровый, рядный мотор от ерша\версуса известен всем, славится надежностью и большим ресурсом, фактически отсутствуют вибрации.

В нашей комплектации с завода сразу шли вкусняшки в виде ABS, индикатора передачи, прикуривателя, щитка.

ABS отрабатывает отлично, "вколы" тормоза не заблокируешь, для новичков будет особенно приятным опционалом!

Переднее крыло — короткое, объективно нужен хагер, чтоб радиатор меньше закидывало.

false false - 3 от автора Майкл Дикий в Бортжурнале

При езде не ощутил особой жесткости, разве что еще от предыдущих владельцев был отрегулирован 7ми позиционный амортизатор, подвеска как и на одноклассниках.

false false - 4 от автора Майкл Дикий в Бортжурнале

Тормоза и свет на данной модели очень достойные, его вес позволяет катать его пальчиками.

Если на холостом ходу меньше 1250 оборотов, то при езде будет ощущаться дерготня, благо регулировка холостого хода с правой стороны доступна.

После 100-120км\ч подсдувает, хорошо иметь ветровик, однако терпимо.

Внешний вид — однозначно +, мотоцикл не выглядит архаично, взгляд определяет замысел дизайнеров как "Стильно, модно, молодёжно!", а молодежь всегда задает тон моде.

Делаем вывод: кавас с — отличный выбор для города и вполне возможный вариант езды в дальнее путешествие с некоторыми оговорками (живые примеры дальнобоев и даже с двойками имеются).

Мотоцикл рекомендуем однозначно!

Специально для отзыва сделано небольшое видео: