Отзыв по городской эксплуатации и в мотоджимхане

Name: Bajaj Pulsar 125
Brand: Bajaj

Добрый день! В этом году занялась таким видом спорта как мотоджимхана и столкнулась со следующей проблемой: стараешься найти мотоцикл, подходящий для мотоджимханы по разным параметрам, в идеале, чтобы были примеры и личные отзывы райдера по эксплуатации в спортивном направлении, однако такая информация есть лишь про крайне малое количество мотоциклов и в довольно скудном объёме, поэтому решила поделиться своим опытом занятий и выступлений на этом чудесном коне!

Изначально мотоцикл был куплен для обычной городской езды. Так как у меня была категория А1, и объём более 125 кубиков мне был просто не доступен, кроме того мот совмещал в себе хорошее качество, адекватную цену, лёгкий вес (что для меня очень важно) и красивый внешний вид, то выбор пал именно на него)) Первый год он эксплуатировался только в городской езде и справлялся со своей задачей отлично. Скорости для города более чем хватало (за город не выезжала), очень лёгкий, маленький и маневренный, что, например, помогало в пробках. По технической части также всё отлично, никаких вопросов. В общем, для начинающего райдера - самое то!

Через год неожиданно увлеклась мотоджимханой, причём, не факультативно, а именно в качестве спорта, то есть мот повидал множество падений, многочасовые тренировки при 30-градусной жаре на высоких оборотах и выступал на соревнованиях. Об этом расскажу поподробнее. Как я уже сказала, падений было очень много, причём самых разных, конечно, не на высоких скоростях, но и такой скользячки вполне достаточно. Один из огромнейших плюсов в том, что мотоцикл лёгкий (около 125 кг), что мне, как девочке, позволяло его легко поднимать и разворачивать, кроме того, при падениях не было такого, что мне прижало ногу и я не могу вылезти из под мотоцикла. А также, несмотря на все эти падения, в большинстве случаев мот отделался лишь царапинами и потёртостями. Из минусов могу сказать только насчёт дуг безопасности и резины. Для джимханы дуги всё-таки слабоваты и постоянно расшатываются, приходится подтягивать, иногда гнётся крепление. У резины довольно плохой держак, но это легко решается сменой на другую резину. Дуги при желании тоже можно поменять или поставить дополнительные. Насчёт выносливости мотора. Тренировалась по 4 раза в неделю более 3х часов, холостые обороты накручивала до 5,5 - 6 тысяч оборотов (такая практика часто встречается в мотоджимхане для того, чтобы был высокий крутящий момент и быстрый старт), кроме того, часто была жара под +30 градусов. Но мотор справлялся на ура! Однако когда стало холодать, всё-таки мотоцикл не хотел заводиться, если обороты были накручены, но в таких случаях их нужно было просто скручивать до заводских, заводить, а потом снова накручивать. Мотоцикл в целом для джимханы, особенно на начальных этапах, подходит идеально!! Короткая колёсная база, хороший выворот руля, маленькие габариты, лёгкий вес - всё это даёт вам преимущество, особенно, на вращениях и узких элементах. Я за сезон на нём подняла класс с N до D1 и могу сказать, что он может дотянуть и до C3 запросто, так как мне самой несколько раз не хватало буквально пол секунды времени, чтобы повысить класс до С3.

Что я меняла в мотоцикле для джимханы? На самом деле практически ничего. Был дополнительно установлен kill switch и поменяна резина (mitac).

В заключение хочу сказать, что Bajaj pulsar ns 125 как минимум в качестве первого мотоцикла просто идеален! Для езды по городу его абсолютно точно хватит. Для мотоджимханы тоже отличный вариант, особенно для начала. Так что, если вы положили глаз на этот мотоцикл, но в чём то сомневаетесь, то не стоит, берите его!))

#Bajaj #мотоджимхана