Всё, что думаю про неё

Name: ЗАЗ 1102 «Таврия»
Brand: ЗАЗ

Разрешите мне здесь выругаться от души. Заранее извините за нецензурную лексику, не могу сдержать эмоций.

Как же я зае...я с этой машиной. Трачу на неё весь отпуск, х...у по ночам на морозе, если ломается не дома, а в другом городе (чтобы уехать своим ходом, а не на буксире). Расходы на запчасти больше рыночной стоимости машины. Систематически летит сцепление: сначала выпрыгнули пружинки с ведущего диска. Чтобы его заменить, надо снимать весь двигатель, вместе с коробкой, а между коробкой и двигателем две гайки на шпильках - не доберёшься. Поставил восмёрошный диск, слегка подточив по радиусу (он покрепче) и поставив шайбу между ним и маховиком, но года через 3 он сгорел (на вид вроде ещё рабочий и толстый, но скользит). Собрал, и оказалось, что корзину тоже надо менять (видать когда диск проскальзывал, там всё нагревалось, корзина тоже и её пружины отпустились): выжимала диск неравномерно и сцепление вело при любой регулировке троса, не давало включить I и заднюю передачи, только с выключенным мотором, день так поездил, думаю: "надо менять". Со сцеплением разобрался, поехал в город и на светофоре, сука, порвался ремень грм. Оказалось заклинил распредвал. Снял клапанную крышку - там сухо. Снял головку, на блоке есть жиклёр масляного канала в головку, а в неё какая-то фигня пластмассовая, не поймёшь, откуда внутри она там могла отвалиться или от чего отломиться. Короче засорился масляный канал смазки оси коромысел, распредвала, шестерни привода трамблёра и эксцентрика привода топливного насоса. Снял жиклёр, маслофильтр, промыл в обе стороны канал и собрал. Всю систему промывать не было условий, как-нибудь заодно при очередном снятии мотора. Теперь знаю: если что-то пластмассовое раскрошилось и такая фигня гоняет по системе с маслом, а маслофильтр её не поймал, значит в любой момент, может, сука, в мороз где-нибудь на трассе в лесу, опять засориться и опять снимать головку. А может засориться, например, в коренная шейка коленвала и конец движку.

Я уже молчу про то, что ломается по моей вине, или что требует замены по старости. В темноте въехал на скорости в выбоину, погнул диски, сорвал реактивную тягу, стойка чуть не вышла в капот. Заварили стойку, угольником соединил крепление сорванной реактивной тяги с жестяным корпусом и противоположной тягой, но всё равно особо не разгонишься: нарушена геометрия кузова, смещены колёсные оси относительно прямолинейного движения. Граната (главный шарнир верущего вала) вставляется в коробку на шлицы дифференциала, потом идёт вал главной передачи на подшипнике, потом сальник. Т. е. граната сидит на этом валу, а не на подшипнике; их скорости вращения не совпадают и оба изнашиваются, масло коробки не спасает. При большом износе наблюдается значительный поперечный люфт гранаты, при нём даже новый сальник не спасает и масло из коробки с обеих сторон разбрызгивается по двигателю и по коробке, а потом стекает на асфальт.

Короче, ломается всё время и всегда что-то новое, что не подавало признаков, что скоро сломается.

Машина старая, 16 лет, вот и ломается. Такое ощущение, что она живая и этим говорит мне: "Я устала, пора мне уже не покой". Может и нет плохих машин, есть только плохие водители.

Буду брать ВАЗ-2104 новый, а в этой буду возить навоз: дорого не продашь, а так прослужит на бОльшие деньги, чем от продажи в лучшем случае за 10.

С уважением к владельцам Таврии.

2,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

в багажник влезет всё, что хочешь;, не так будет жалко, если кто-то тебя ёбнет

Минусы

ну её ...

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзывы

Комментарии6

Без имени

12 апреля 2008

У меня Таврия 4 года. Взял её 1991 года выпуска.Поменял сразу гранаты и рулевые тяги. Рулевых при круглогодичной эксплуатации хватает на 2 года. Машина замечательная для работы(занимаюсь квартирными ремонтами). Экономичная, быстрая, много влазит внутрь(особенно длинномеров), лёгкая. Но лёгкость говорит о толщине металла кузова, а она и подвела. Сгнила задняя часть так, что отвалилось крепление заднего колеса. Сейчас купил другую. Машиной очень доволен.

Нравится

Ответить

Максим См.

12 июля 2009

Брал новой в 2005 г. Сейчас пробег 90 тыс., все рулевое родное, люфтов нет (езжу в Питере + область).

Нравится

Ответить

Коричневый внедорожник

26 февраля 2010

Чудеса! Может, Таврия и не супер надежный аппарат, но что бы ТАК!.. На моей практике тавровладения такого не было! Несоответствие крепления ШРУСа в КПП вызывает течь масла и люфт ШРУСа, это да. И движок снимать для замены сцепления- совсем не обязательно.

Нравится

Ответить

rsdfgkjlk d.

7 апреля 2010

"Граната
(главный шарнир
верущего вала)"- верующего или дерущего вала?

Нравится

Ответить

Красный лимузин

20 ноября 2011

насчет запчастей это да, более менее серьезный ремонт может дойти до ее стоимости

Нравится

Ответить

Пурыхин Михаил

18 марта 2013

Согласен! Хороший автомобиль - новый автомобиль. Это хорошо понимаешь если работаешь в автобусном парке на рыдване от забора и со временем получив новый немного приходишь в себя :))). В идеале что бы старый авто более мение ездил, его нужно диагностировать и совсем убитые вещи срочно менять, а со временем и следующие по ресурсу, отсюда и вложения. Купишь новый, так лет 5 - 7 горя знать не будешь, только по мелочам. Была у брата подобная Таврия 1994 года, новой брал. Так за 4 года особо и не подводила. А вот после, знакомый с ней освоил ремонты и двигателя, и замены сцепления, ходовой, электрики и прочей всячины, но всё равно рад , что получил навыки эксплуатации.

Нравится

Ответить