Tiguan 2009 год 2.0 TDI полный привод.
Покупал данный автомобиль с пробегом 245000 км. Машина была в одной семье (отец продал сыну). Искал именно это сочетание дизель+автомат+полный привод. Так как сам занимаюсь диагностикой авто к выбору подходил со знанием дела. После покупки сразу сделал большое ТО масла, фильтра, ремень ГРМ, помпу и т.д. Что порадовало так это управляемость, едешь как на легковом автомобиле. Динамика тоже впечатляет дизель с высоким крутящим моментом и 6ти ступенчатым автоматом еще та гремучая смесь. Авто не прошивал принципиально 140 сил, которые есть с завода мне хватает. Двигатель очень надежный такой же применяется на коммерческом транспорте и ходит по 700-800км без проблем. Да есть одна хитрость если хотите чтобы Ваша топливная система не доставляла Вам проблем перед заправкой заливайте в бак минеральное двухтактное масло из расчета 1гр на 1 литр дизельного топлива. На 305000 менял медные шайбы под форсунками за одно проверил их на стенде мастера были в шоке от состояния, все в заводских допусках. Про автомат писать нечего ASIN надежный как автомат Калашникова. Меняем масло каждые 60-70 тыс.км, сбрасываем адаптацию и наслаждаемся его плавной работой за все время одна неисправность ошибка по датчику выбора передачи немцы сделали слишком короткий провод и от работы внатяг он отрывается нарастил и пропаял больше проблем не возникало. Полный привод так же не доставляет хлопот Фильтр+масло в халдексе каждые 40000 км и ни каких проблем. Электронных помощников хватает чтобы проехать туда куда хочешь (само собой без фанатизма). На 315000 заменил родной радиатор стал подтекать снизу с заменой проблем не возникло снял защиту, поперечину под бампером и ВСЕ, не надо разбирать пол морды. По электронике досадная неисправность это обломилась фишка первой форсунки, купил новую и восстановил само собой с пропайкой соединения (290000км). Есть еще одно больное место дизелей, но это больше моя заморочка обратил внимание, что по двигателю хаотично появляются несколько ошибок, а потом исчезают в никуда, Так вот в районе воздушного фильтра вниз уходит коса (жгут проводов) не знаю как это получилось у немцев, но край ГБЦ получился ОЧЕНЬ острым и на пробеге 285000км этим острым краем повредило изоляцию трех проводов в этой косе. Списывался на форуме с немцами спасибо им подсказали куда капать (не люблю когда в авто есть ошибки даже плавающие-то есть, то нет ) острый край ГБЦ сточил надфилем проводку восстановил. Ну и на всякий случай одел сверху резиновый шланг, сделал на века. Актюатор турбины заменил на пробеге 280000 км отрегулировал как положено на 0,76 вольта. Совет тем кто хочет купить, но боится: не экономьте на диагностике, проверяйте пробеги, будут вопросы напишите подскажу куда смотреть и как проверить все что знаю по данному автомобилю. Всем удачи на дорогах.
59 отреагировали
Комментарии15