Passat B4
Привет всем. Владею своим пассатом год, накатал уже 40 000 км. Езжу постоянно, бывает далеко.
Дв. 1.8, 5 ступенчатая коробка, пробег 161 000 когда брал.
Брать новый бюджетный авто не хотел. У каждого своё мнение по этому поводу, но я решил лучше порядком подержанного немца.
По проблемам: отъездил километров 500 заменил подшипник передней ступицы 1200 + 500 работа, замена стеклоподъёмников передних по 12 000 р!!! сам живу в Смоленске, поэтому решено было ехать в Белоруссию, там они стоят 2 500. поменял масло в двиге, коробке, поменял реле зарядки аккумулятора 400 р.
Стал уходить антифриз куда-то. Как потом оказалось, пробило прокладку, когда разобрали пришлось шлейфовать ГБЦ. Порадовали цены, за все прокладки и работу отдал около 5 т.р. По ходовой нравится очень, повороты проходит на раз, ровно, комфортная скорость 120-130. Гидроусилитель с хорошей обратной связью.
При полной выкрутке колёс, или когда на асфальте крутишь, скрипел ремень. В итоге пришлось менять ремень + насос ГУР.
Салон огромный, но многова-то сверчков, и шумоизоляция не очень, хотя на скоростях 190-100 двига, почти не слышно, только шум резины. Выше уже слышно хорошо.
С Марта после зимы полезли болячки: ремень ГРМ + ролик, маслосъёмные колпачки, помпа, термостат, сальники коленвала, опорные подшипники передние, подшипник задней ступицы, рулевые тяги + наконечники, заправка кондиционера за всё про всё отдал чуть меньше 10 000 р.
Менял тормозные диски, колодки, задние барабаны + колодки, сальник нижнего рычага, стойки стабилизатора - вышло 5 000 р. менял сам.
Двига в 90 л.с. на вес 1300 кг мало, на перекрёстках рвать можно только разве общественный транспорт, и наш автопром - исключение десятки, калины, приора, с двигом свыше 90 лошадок.
Запчасти ставлю не оригинал, но нормальные, дорогие. Знаю, что оригинал немцы для таких машин не делают, выводы соответствующие - China.
Чё ещё нравиться, когда залезаешь под капот, всё как на ладоне, ко всему легко подобраться, всё можно сделать самому, всё до безумия просто. было б время.
В принцепе - это всё расходники, не считаю это поломками или недостатками.
В части проблем с двигом и насосом ГУР - сам виноват, не досмотрел при покупке.
В декабре попал на нём в ДТП, стукнул логана в зад. Помял крыло, капот, разбил фару. Уехал с места ДТП сам, мало того, на нём же ездил в Минск за кузовщиной.
Вывод: машинка не дорогая в обслуживании, по стоимости ремонта сравнима с ВАЗ 2110, немного дороже. Ездить приятнее чем в ланосах, логанах, десятках и пр, но они новые, проблем, наверное, поменьше, всёже, чем со старушкой, хотя слышал и обратное. Управляемость хорошая, возможен самостоятельный ремонт. Если бюджет на авто ограничен, можно брать. Но было правильно сказано, в основном продают уже один хлам, смотреть нужно внимательно! Главное, НЕ ПОКУПАЙТЕ У ПЕРЕГОНЩИКОВ!
Сейчас продал...
Несмотря на все проблемы с ним, жалко было расставаться с ним. Он никогда ниразу не подвёл меня на дороге, возил и в дождь и в снег, и в лютые морозы. Не давал мне стаптывать ноги под самый зад, не завал мёрзнуть в морозы, и мокнуть под дождём...
Дв. 1.8, 5 ступенчатая коробка, пробег 161 000 когда брал.
Брать новый бюджетный авто не хотел. У каждого своё мнение по этому поводу, но я решил лучше порядком подержанного немца.
По проблемам: отъездил километров 500 заменил подшипник передней ступицы 1200 + 500 работа, замена стеклоподъёмников передних по 12 000 р!!! сам живу в Смоленске, поэтому решено было ехать в Белоруссию, там они стоят 2 500. поменял масло в двиге, коробке, поменял реле зарядки аккумулятора 400 р.
Стал уходить антифриз куда-то. Как потом оказалось, пробило прокладку, когда разобрали пришлось шлейфовать ГБЦ. Порадовали цены, за все прокладки и работу отдал около 5 т.р. По ходовой нравится очень, повороты проходит на раз, ровно, комфортная скорость 120-130. Гидроусилитель с хорошей обратной связью.
При полной выкрутке колёс, или когда на асфальте крутишь, скрипел ремень. В итоге пришлось менять ремень + насос ГУР.
Салон огромный, но многова-то сверчков, и шумоизоляция не очень, хотя на скоростях 190-100 двига, почти не слышно, только шум резины. Выше уже слышно хорошо.
С Марта после зимы полезли болячки: ремень ГРМ + ролик, маслосъёмные колпачки, помпа, термостат, сальники коленвала, опорные подшипники передние, подшипник задней ступицы, рулевые тяги + наконечники, заправка кондиционера за всё про всё отдал чуть меньше 10 000 р.
Менял тормозные диски, колодки, задние барабаны + колодки, сальник нижнего рычага, стойки стабилизатора - вышло 5 000 р. менял сам.
Двига в 90 л.с. на вес 1300 кг мало, на перекрёстках рвать можно только разве общественный транспорт, и наш автопром - исключение десятки, калины, приора, с двигом свыше 90 лошадок.
Запчасти ставлю не оригинал, но нормальные, дорогие. Знаю, что оригинал немцы для таких машин не делают, выводы соответствующие - China.
Чё ещё нравиться, когда залезаешь под капот, всё как на ладоне, ко всему легко подобраться, всё можно сделать самому, всё до безумия просто. было б время.
В принцепе - это всё расходники, не считаю это поломками или недостатками.
В части проблем с двигом и насосом ГУР - сам виноват, не досмотрел при покупке.
В декабре попал на нём в ДТП, стукнул логана в зад. Помял крыло, капот, разбил фару. Уехал с места ДТП сам, мало того, на нём же ездил в Минск за кузовщиной.
Вывод: машинка не дорогая в обслуживании, по стоимости ремонта сравнима с ВАЗ 2110, немного дороже. Ездить приятнее чем в ланосах, логанах, десятках и пр, но они новые, проблем, наверное, поменьше, всёже, чем со старушкой, хотя слышал и обратное. Управляемость хорошая, возможен самостоятельный ремонт. Если бюджет на авто ограничен, можно брать. Но было правильно сказано, в основном продают уже один хлам, смотреть нужно внимательно! Главное, НЕ ПОКУПАЙТЕ У ПЕРЕГОНЩИКОВ!
Сейчас продал...
Несмотря на все проблемы с ним, жалко было расставаться с ним. Он никогда ниразу не подвёл меня на дороге, возил и в дождь и в снег, и в лютые морозы. Не давал мне стаптывать ноги под самый зад, не завал мёрзнуть в морозы, и мокнуть под дождём...
Владею менее 6 месяцев
3
Комментарии3
Наталья Х.
4 июля 2008
Нравится
Ответить
Петров Василий Иванович
13 марта 2010
Нравится
Ответить
Асхат Габдуллин
31 декабря 2020
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Старый конь борозды не испортит.Volkswagen Golf • 1991—2000
- Отличный сарай.Volkswagen Passat • 1988—1993
- Ещё 6 фото46 488 ₽86 488 ₽Volkswagen Passat B31991 / 401 835 км
- Ещё 6 фото105 000 ₽Volkswagen Passat B31993 / 367 786 км
- Верой и правдойOpel Vectra • 1988—1995
- Моя первая машинаVolkswagen Vento • 1991—1998
- 85 000 ₽Volkswagen Passat B31990 / 370 000 км
- Ещё 5 фото60 000 ₽Volkswagen Passat B31989 / 400 000 км
- Ожидал худшего, но старый пассат надежен до беспредела!Volkswagen Passat • 1988—1993
- Надёжный труженикVolkswagen Passat • 1993—1997
- 60 000 ₽Volkswagen Passat B31988 / 54 500 км
- Ещё 1 фото110 000 ₽Volkswagen Passat B31991 / 563 798 км
- Отличный немецVolkswagen Passat • 1993—1997
- Volkswagen Passat B3 1.8 ABS 5МКППVolkswagen Passat • 1988—1993
- Ещё 6 фото110 000 ₽Volkswagen Passat B31991 / 250 000 км
- 1 050 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024 / 11 000 км
- VENTOVolkswagen Vento • 1991—1998
- Volkswagen Passat B4 - моя несбывшаяся мечтаVolkswagen Passat • 1993—1997
- 250 000 ₽Volkswagen Passat B31989 / 44 800 км
- Ещё 1 фото100 000 ₽Volkswagen Passat B31993 / 100 000 км