1.8 АТМ - зашквар Лады
Брал в 2016 за 693 тыс. рублей. Это первые мои жигули в моей жизни и очень вероятно что уже теперь последние. Сначала всё вроде было нормально, правда где-то после 5-6 тыс. начал лопаться бачок антифриза. 4 штуки мне поменяли. Как брак устранили, до последнего времени ездил — держал. Ещё выходил из строя электронный блок заднего очистителя стекла (электроника), но тоже поменяли по гарантии. По остальному вроде сносно. Коробка правда немного затупная и бывает когда в пробане очень долго стоишь машина глохнет и выкидывает ошибку. Ну вот начинается самое интересное. до 60 000км масложора не было. В октябре 2019 возвращался из поездки из Владимира в Питер через Москву по платке, не доехал 400 км, остановился на питстоп и завёлся с трудом. Глянул масло, на щупе чутка было. Завёлся и поехал. Во время движения выскочила ошибка системы отработанных газов. Посмотрел по руководству, ехать можно только расход большой и неудобство управления. Короче доехал до Питера и всё. То есть получается 4,4 литра масла куда —то делась??? Подтёков не обнаружили ни на одном из двух сервисов. В результате в Дилеском центре месяц её ковыряли. Потерял 400 тыс. денег. Скинул за 300 тыс дилеру. они сами признались, что 1,8 кто успел сломаться на гарантии — меняли без вопросов. Короче это по ходу заводской брак. Брать новую желание пропало совсем. Ребята!, если надумаете покупать, только не берите 1,8 робот... Это такое гов....но. Только всё впечатление испортили о машине.
Мораль: Тольятинские конструкторы — это ошибка и боль российского автопрома, особенно при внедрении , якобы новых технологий. В остальном машина ничего, но это не их заслуга , а концерна Ниссан-рено. А такой автомобиль с таким двиглом — как человек без сердца. Лучше брать 1,6 механику.
Владею 3-5 лет
32 отреагировали
Комментарии8