Продал и не перекрестился
До покупки этого автомобиля были — Москвич 412, WV Джетта, БМВ 318, Мазда 323, WV Гольф 4, ВАЗ 2113, ВАЗ 21074, ФОРД ФОКУС 2. Иномарки все брал б\у.
Гранту брал новую в г.Белгороде, в октябре 2012г., обкатал не превышая 3000об\мин. и на 3000км сделал ТО у официалов, заплатил 6900р, попросился присутствовать при ТО — пустили, за эти деньги сделали регулировку клапанов, масло Лукоил + масл.фильт, развал-схождение. После того как увидел в рем.зоне отношение к автомобилям, решил больше не делать обслуживание у дилера.
Автомобиль стоил на тот момент 292т.р., но купить можно было только с допами – коврики, обработка, сигнализация, магнитола + 2 динамика, в итоге 320т.р. заплатил. Комплектация не помню какая, только крашенные бампера и стекло подъемники передние , из родного больше нечего. До оборудовал маршрутным компьютером, чтобы смотреть температуру движка и удалять ошибки, также поставил полку акустическую + 2 динамика.
Не понравился кронштейн генератора, на нем не было возможности регулировать натяжение ремня, поставил от ТЕХНОМАСТЕРА , ремень родной прошел более 130тыс.км, с ним и продал машину. Перешел на масло ZIC А+ 10W40, затем ZIC 7 черная канистра 10W40, замена раз в 10000км. Вод. помпа осталась родная и сцепление тоже, с ними машина и уехала к новому владельцу.
Покрытие кузова конечно слабоватое, жучки появились по капоту, над лобовым стеклом, крылья передние страдают, пороги пескоструит, с днища мастика начала отслаиваться. После каждой зимы брал шкурку, краску, кисточку и подкрашивал. На 68000км с ремнем ГРМ случилась беда, вылетело несколько зубьев, стоял на перекрестке – обороты были холостые, двигатель стал работать рывками – заглушил, откатил в сторону, снял крышку ГРМ а там зубы ремня везде, повезло, обороты были маленькие и заглушил сразу, клапаны целыми остались, просто купил ремень и поставил - движение продолжилось, второй ремень стоит и сейчас, ролик не менял.
Также за время эксплуатации поменял, сайлент блоки передние”ромашки”, шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники 3 раза, опорники здесь болезнь – влага туда попадает и начинает прикусывать руль на поворотах, примерно на 40000км хватает опорных подшипников. Лямбда зонд, что за катализатором поменял, пыльники шрусов все 4 заменил и сам шрус наружний левый вместе с приводом, на приводе сожрало шлицевую часть.
Расход топлива на 92-м бензине по городу на летней резине не превышал 7.8л, на зимней 9.5л. Живу в своем доме, понравилось в автомобиле, ремонтопригодность, дешевизна зап.частей и их полно везде, не надо спец. инструмента дорого для обслуживания, все делал сам в гараже с минимальным набором инструмента, все сделано просто и надежно. Вспоминаю ремонт иномарок, зап. части дорогие и все под заказ ждать, куча спец. ключей и приспособлений , на форде заднюю подвеску перебирал, офигел от количества сайлент блоков и на БМВ ситуация не лучше а вот на Джете тоже все простенько, мазда 323F шляпа. Не понравился салон гремучий с кучей сверчков, пластик дубовый, сидения посадка не удобная, качество ЛКП оставляет желать лучшего – рыжики лезут после первой зимы и ценник на автомобиль не маленький на сегодняшний день. Продался легко, сам не ожидал. Однозначно сказать про автомобиль нельзя, двоякое ощущение оставляет, есть и минусы и плюсы.
Если нужна повозка с минимальным комфортом и затратами на обслуживание – это самое оно, у меня за 5,5 лет ничего глобального по вложениям не было, все в рамках разумного. Если хочется комфорта и более современного, тогда это не ваш автомобиль, ну и к расходам другим будьте готовы.
Гранту брал новую в г.Белгороде, в октябре 2012г., обкатал не превышая 3000об\мин. и на 3000км сделал ТО у официалов, заплатил 6900р, попросился присутствовать при ТО — пустили, за эти деньги сделали регулировку клапанов, масло Лукоил + масл.фильт, развал-схождение. После того как увидел в рем.зоне отношение к автомобилям, решил больше не делать обслуживание у дилера.
Автомобиль стоил на тот момент 292т.р., но купить можно было только с допами – коврики, обработка, сигнализация, магнитола + 2 динамика, в итоге 320т.р. заплатил. Комплектация не помню какая, только крашенные бампера и стекло подъемники передние , из родного больше нечего. До оборудовал маршрутным компьютером, чтобы смотреть температуру движка и удалять ошибки, также поставил полку акустическую + 2 динамика.
Не понравился кронштейн генератора, на нем не было возможности регулировать натяжение ремня, поставил от ТЕХНОМАСТЕРА , ремень родной прошел более 130тыс.км, с ним и продал машину. Перешел на масло ZIC А+ 10W40, затем ZIC 7 черная канистра 10W40, замена раз в 10000км. Вод. помпа осталась родная и сцепление тоже, с ними машина и уехала к новому владельцу.
Покрытие кузова конечно слабоватое, жучки появились по капоту, над лобовым стеклом, крылья передние страдают, пороги пескоструит, с днища мастика начала отслаиваться. После каждой зимы брал шкурку, краску, кисточку и подкрашивал. На 68000км с ремнем ГРМ случилась беда, вылетело несколько зубьев, стоял на перекрестке – обороты были холостые, двигатель стал работать рывками – заглушил, откатил в сторону, снял крышку ГРМ а там зубы ремня везде, повезло, обороты были маленькие и заглушил сразу, клапаны целыми остались, просто купил ремень и поставил - движение продолжилось, второй ремень стоит и сейчас, ролик не менял.
Также за время эксплуатации поменял, сайлент блоки передние”ромашки”, шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники 3 раза, опорники здесь болезнь – влага туда попадает и начинает прикусывать руль на поворотах, примерно на 40000км хватает опорных подшипников. Лямбда зонд, что за катализатором поменял, пыльники шрусов все 4 заменил и сам шрус наружний левый вместе с приводом, на приводе сожрало шлицевую часть.
Расход топлива на 92-м бензине по городу на летней резине не превышал 7.8л, на зимней 9.5л. Живу в своем доме, понравилось в автомобиле, ремонтопригодность, дешевизна зап.частей и их полно везде, не надо спец. инструмента дорого для обслуживания, все делал сам в гараже с минимальным набором инструмента, все сделано просто и надежно. Вспоминаю ремонт иномарок, зап. части дорогие и все под заказ ждать, куча спец. ключей и приспособлений , на форде заднюю подвеску перебирал, офигел от количества сайлент блоков и на БМВ ситуация не лучше а вот на Джете тоже все простенько, мазда 323F шляпа. Не понравился салон гремучий с кучей сверчков, пластик дубовый, сидения посадка не удобная, качество ЛКП оставляет желать лучшего – рыжики лезут после первой зимы и ценник на автомобиль не маленький на сегодняшний день. Продался легко, сам не ожидал. Однозначно сказать про автомобиль нельзя, двоякое ощущение оставляет, есть и минусы и плюсы.
Если нужна повозка с минимальным комфортом и затратами на обслуживание – это самое оно, у меня за 5,5 лет ничего глобального по вложениям не было, все в рамках разумного. Если хочется комфорта и более современного, тогда это не ваш автомобиль, ну и к расходам другим будьте готовы.
Владею более 5 лет
73
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Игорь-GS
18 апреля 2018
Нравится
Ответить
хххх
18 апреля 2018
Нравится
Ответить
Wассилий
18 апреля 2018
Нравится
Ответить
dtgf
18 апреля 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Скрытая
19 апреля 2018
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
19 апреля 2018
Нравится
Ответить
Синее купе
4 декабря 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
8 ноября 2020
Нравится
Ответить
Игорь Руднев
9 апреля 2021
Нравится
Ответить
649725 Константин
20 апреля 2023
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) Granta I 2011—2018