Универсальность и эмоции
Не первая нива в моей жизни, выбирал основательно, зная куда смотреть, зная что буду переделывать, а что не буду. Сразу был план-капкан: диодная оптика, здоровые диски, благо от старой машины остался комплект, пороги, переделка салона. Что-то сделал, что-то перехотел, что-то оказалось слишком дорого (например собрать аудиосистему: хотел 2-din магнитолу, под нее нужна панель "комфорт", чтоб без колхоза. Панель — 10к, голова — 20 к, колонки, усилитель, саб в крышке багажника — бесценно. Отложил идею в долгий ящик. Машина вообще позволяет реализовывать практически все твои хотелки (кроме скорости). Я не ожидал такой разноплановости и универсальности именно от трехверной модели. На выездах на природу я заезжал куда хотел, на самые далекие поляны, на самые нетронутые места, приловчился снимать сидение и делал даже в коротышке нормальное ложе, на котором спал с женой с комфортом и в тепле. Зима это конечно самый сезон, спокойствие и уверенность в том, что какой бы ни пошел ночью снегопад, завтра ты не будешь час махать лопатой, а просто сядешь и поедешь куда угодно. Само собой этот трактор лучик света для всех соседей, друзей и просто случайных коллег-водителей, которым не посчастливилось застрять во дворе или парковочном кармане. Парковка кстати перестает быть проблемой — все снежные места, запесоченные, или просто с ямами или даже бордюры — все это только для тебя, туда не сунется больше никто. А еще можно теплым летним вечером взять друзей, пару раскладных стульев (откуда они у тебя — это отдельная тема) и на парковочке, на пригорке рядом с домом, просто у гаража, на берегу реки в черте города с комфортом посидеть, покурить, поиграть в карты с открытым багажником. На нем и сидеть удобно, и от дождя немного спасает. По поводу раскладных стульев — сам не успеешь понять, как у тебя в багажнике и стулья появятся, и стол, и удочки, и болотные сапоги, и трос, и провода, и еще куча всего нужного раз в год. Самое интересное, что это как-то туда все поместится и спокойно будет ездить. Эта машина меняет образ жизни, дарит кучу впечатлений и воспоминаний. Жалко расставаться с ней, но во-первых в семьей есть еще одна, а во-вторых две нивы на двоих это перенасыщение. Мы ездили на второй ниве 3500 км к морю и обратно, и после этого поняли, что на трассе есть машины лучше и удобнее, на которых хочется есть и 3500, и 5000 км и нужна такая человеку на всякий случай. Случилось, что мой дед отдал мне шевроле авео, и было решено с трехверкой расстаться. Машина навсегда в памяти и в сердечке, уверен что ностальгия будет настигать меня и через много лет. Если без лирики, за 50000 км сломалось: гранаты карданов (заменил оба кардана в сборе) и забарахлила система зажигания — пошли пропуски в первом цилиндре. Заменил катушку, бронепровода, свечи, больше никакий поломок и проблем не было.
P.S. Внешний вид не стыдный, это икона стиля и ей не нужно гнаться за узкими плавными формами и агрессивным, аэродинамическим изгибам. Она выглядит так, как выглядит, и в этом ее особый шарм.
Владею 1-2 года
124 отреагировали
Комментарии18