ВАЗ 21053. Как первая машина.
Ну собственно про машину известно если не все, то наверное практически все. Ничего нового не напишу, просто еще одна история владельца :).
Досталась в наследство от деда. Ездил он мало (пробег был 10 000 км), следил хорошо, но последние года 2 машина стояла в гараже, соответственно, когда досталась мне испытал немного проблем. Наездил 60 000 км. за 3 с лишним года. Побывал в 3 легких "городских" ДТП. Что неминуемо отметилось на кузове и лакокрасочном покрытие авто.
Ну вот конкретно по оценкам и пройдусь.
Внешность: Считаю, что для машины с дизайном 80-х внешность вполне адекватная. Нейтральный внешний вид. Никакой антипатии не вызывает. Благодаря узким стойкам - прекрасная обзорность. 3 из 5
Комфорт: Ну тут о комфортности говорить можно, конечно, очень об относительном. До 60-70 км\ч можно говорить не переходя на повышенные тона. На скоростях 90 и выше шумно, отлично слышно мотор, говорить в пол голоса не получится. (это при условии если все исправно - подшипники не шумят, полуося не гудят, мне повезло у меня так) В дальних дорогах утомляет, естественно. Сиденья - оторвать и выбросить надо было сразу с завода, спина болеть начинает после 50 км. Печка - греет хорошо, правда с оговоркой - спереди жара, сзади чуть тепло (воздуховоды к дефлекторам имеют свойство отваливаться, как следствие, запотевающие стекла). По-крайней мере сверху\сбоку в дождь не капает, не течет ничего, и обзорность у машины отличная (привет стойкам передним). Что касается ездового комфорта. Ну архаичная, мягкая подвеска, поэтому серьезные крены в поворотах, зато не зубодробительная вовсе. В дальних поездках жалоб не вызывает, так как трассы в основном в нашем и ближайших краях ровные и прямые. В городе неровности чувствуются, но переносятся достаточно терпимо, благодаря той же мягчайшей подвеске. Салон спустя 14 лет, конечно подустал. На кочках есть поскрипывание пружин сидений, скрип передней панели, задней полки (не родной кстати). Но опять же в пределах акустической нормы. В заключении о комфорте. Вентилятор печки на максимальных оборотах, частично заглушает рев двигателя на высоких оборотах. 2 из 5. Все же есть хуже.
Безопасность: Ну тут нечего расписывать - краш - тесты видели многие, слабый кузов (снова привет передним стойкам). 1 - можно было бы поставить 0, поставил бы.
Надежность: Были поездки на море, в горы, другие края. от 50 до 2000 км. Ни разу машина не подводила в дальних поездках. Правда подводила в городе, но по вине скорее хозяина, или плохих материалов. Уж не знаю. В самом начале эксплуатации пробило металлическую, съеденную ржавчиной пробку, закрывавшую технологическое отверстие с тыльной стороны головки блока цилиндров и хлынул от туда тосольчик. :) Решилась проблема съемом головки, нарезанием новой резьбы и "впиливанием" туда другой заглушки, более надежной, на этот раз. Еще один раз вставал из за умершей релюшки зажигания. Но это уже проблема сугубо моя, надо было следить. На данный момент это все. Тьфу, тьфу, тьфу. Просто обслуживаю я машину, как правило, по мере поступления проблем (кроме плановой регулировки клапанов, смены тех. жидкостей, расходников). Так что 4.
Ходовые качества: Посредственные. Жесточайшие крены в поворотах, не информативный руль и педали, слабая динамика разгона. 2 - одним словом.
Куплена была в 2000 году за 60 тыс рублей. Сейчас стоимость такой порядка 35 тыс рублей. Вложено около 15-20 тыс рублей без бензина и страховок. В общем и целом - эта машина возит. Взял бы такую новую? После своей 5 ки - вряд ли. Хочется чего-то овощного и передне-приводного. Более современного, как бы абсурдно не звучало. Да и цену на новую 2105\07 считаю все же завышенной.
Машина хороша для того, что бы передвигаться из точки А в точку Б. Рекомендовал бы ее тем, кто только начинает. Что бы было потом, что вспоминать и с чем сравнить. Спустя почти 4 года, эмоции, связанные с машиной, все равно самые приятные. Продолжает неприхотливо перевозить - за что я ей непомерно благодарен. :)
Но все же в скором будущем планирую обновить ТС. А пятерочку отправить на заслуженный отдых.
Всем счастья, финансового благополучия, и удачи.
Спасибо за внимание. :)
Досталась в наследство от деда. Ездил он мало (пробег был 10 000 км), следил хорошо, но последние года 2 машина стояла в гараже, соответственно, когда досталась мне испытал немного проблем. Наездил 60 000 км. за 3 с лишним года. Побывал в 3 легких "городских" ДТП. Что неминуемо отметилось на кузове и лакокрасочном покрытие авто.
Ну вот конкретно по оценкам и пройдусь.
Внешность: Считаю, что для машины с дизайном 80-х внешность вполне адекватная. Нейтральный внешний вид. Никакой антипатии не вызывает. Благодаря узким стойкам - прекрасная обзорность. 3 из 5
Комфорт: Ну тут о комфортности говорить можно, конечно, очень об относительном. До 60-70 км\ч можно говорить не переходя на повышенные тона. На скоростях 90 и выше шумно, отлично слышно мотор, говорить в пол голоса не получится. (это при условии если все исправно - подшипники не шумят, полуося не гудят, мне повезло у меня так) В дальних дорогах утомляет, естественно. Сиденья - оторвать и выбросить надо было сразу с завода, спина болеть начинает после 50 км. Печка - греет хорошо, правда с оговоркой - спереди жара, сзади чуть тепло (воздуховоды к дефлекторам имеют свойство отваливаться, как следствие, запотевающие стекла). По-крайней мере сверху\сбоку в дождь не капает, не течет ничего, и обзорность у машины отличная (привет стойкам передним). Что касается ездового комфорта. Ну архаичная, мягкая подвеска, поэтому серьезные крены в поворотах, зато не зубодробительная вовсе. В дальних поездках жалоб не вызывает, так как трассы в основном в нашем и ближайших краях ровные и прямые. В городе неровности чувствуются, но переносятся достаточно терпимо, благодаря той же мягчайшей подвеске. Салон спустя 14 лет, конечно подустал. На кочках есть поскрипывание пружин сидений, скрип передней панели, задней полки (не родной кстати). Но опять же в пределах акустической нормы. В заключении о комфорте. Вентилятор печки на максимальных оборотах, частично заглушает рев двигателя на высоких оборотах. 2 из 5. Все же есть хуже.
Безопасность: Ну тут нечего расписывать - краш - тесты видели многие, слабый кузов (снова привет передним стойкам). 1 - можно было бы поставить 0, поставил бы.
Надежность: Были поездки на море, в горы, другие края. от 50 до 2000 км. Ни разу машина не подводила в дальних поездках. Правда подводила в городе, но по вине скорее хозяина, или плохих материалов. Уж не знаю. В самом начале эксплуатации пробило металлическую, съеденную ржавчиной пробку, закрывавшую технологическое отверстие с тыльной стороны головки блока цилиндров и хлынул от туда тосольчик. :) Решилась проблема съемом головки, нарезанием новой резьбы и "впиливанием" туда другой заглушки, более надежной, на этот раз. Еще один раз вставал из за умершей релюшки зажигания. Но это уже проблема сугубо моя, надо было следить. На данный момент это все. Тьфу, тьфу, тьфу. Просто обслуживаю я машину, как правило, по мере поступления проблем (кроме плановой регулировки клапанов, смены тех. жидкостей, расходников). Так что 4.
Ходовые качества: Посредственные. Жесточайшие крены в поворотах, не информативный руль и педали, слабая динамика разгона. 2 - одним словом.
Куплена была в 2000 году за 60 тыс рублей. Сейчас стоимость такой порядка 35 тыс рублей. Вложено около 15-20 тыс рублей без бензина и страховок. В общем и целом - эта машина возит. Взял бы такую новую? После своей 5 ки - вряд ли. Хочется чего-то овощного и передне-приводного. Более современного, как бы абсурдно не звучало. Да и цену на новую 2105\07 считаю все же завышенной.
Машина хороша для того, что бы передвигаться из точки А в точку Б. Рекомендовал бы ее тем, кто только начинает. Что бы было потом, что вспоминать и с чем сравнить. Спустя почти 4 года, эмоции, связанные с машиной, все равно самые приятные. Продолжает неприхотливо перевозить - за что я ей непомерно благодарен. :)
Но все же в скором будущем планирую обновить ТС. А пятерочку отправить на заслуженный отдых.
Всем счастья, финансового благополучия, и удачи.
Спасибо за внимание. :)
Владею 3-5 лет
1
Комментарии20
Дима
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
СергейАвтор
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
vladkstaa
24 февраля 2021
Нравится
Ответить
Лев
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
СергейАвтор
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Александр
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Лев
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
СергейАвтор
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Александр
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Без имени
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Александр
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
СергейАвтор
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Без имени
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
СергейАвтор
4 декабря 2010
Нравится
Ответить
Лев
4 декабря 2010
Нравится
Ответить
Лев
4 декабря 2010
Нравится
Ответить
Лев
4 декабря 2010
Нравится
Ответить
Лев
4 декабря 2010
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) 2105 1979—2011
Рекомендуем
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- 39 000 ₽Lada (ВАЗ) 21051996 / 51 000 км
- Ещё 6 фото975 000 ₽Lada (ВАЗ) 21051998 / 304 км
- БортжурналAuto tuning show 2023Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
- БортжурналЗамолчала магнитолаLada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
- Ещё 1 фото60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052003 / 88 000 км
- Ещё 4 фото65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052009 / 110 000 км
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Ещё 6 фото253 000 ₽275 000 ₽Lada (ВАЗ) 21051997 / 51 300 км
- 85 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052010 / 76 000 км
- БортжурналКрепление бензонасоса — как затянуть и зафиксировать?Lada (ВАЗ) 2105 • 1979—2011
- БортжурналНеожиданный поворот событийFord GT • 2016—2022
- Ещё 2 фото90 000 ₽Lada (ВАЗ) 2105 21053-202006 / 142 000 км
- 72 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052010 / 90 000 км
- Король трассыMercedes-Benz GLS • 2015—2019
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- 75 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052005 / 67 060 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21052006 / 98 000 км