Дизельный УАЗик (315148)
Обидно, когда читаешь про УАЗа ерунду. Поэтому решил рассказать про свою машину.
Сначала о ценовой политике: многие говорят, типа дорого. Скажите, а какую еще машину этого класса вы можете купить НОВУЮ за 560 тысяч? То то же, никакую. Поэтому можно и простить огрехи сборки.
Кто-то скажет что лучше было бы купить б/у ниссан патрол начала 90-ых, или L-200 или еще что нибудь. Но мы то с вами говорим о новых авто!
Покупал новым в декабре 2013 года. Сразу же после покупки - загнал в гараж, все протянул и прошприцевал все точки смазки. Словом, сделал то что по идее должен делать дилер.
Сразу скажу - на гарантию и техобслуживание я забил. Все делаю своими руками в своем гараже. Так надежнее и дешевле, и всегда знаешь что все сделано в полном объеме. Официальная цена на первое ТО после 3 тысяч км - более 10т.р.Посчитайте, сколько можно масел на эти деньги накупить - на несколько лет вперед.
Устранив все видимые огрехи конвейера, сразу же начал заниматься доработками - поставил силовые бампера, пороги, лебедку 12000 спереди, рацию 27 мгц.
(хабы, рулевой демпфер и защиту рулевых тяг ставили в салоне)
Чуть позже прикупил и МТ-резину.
Машина эксплуатируется в различных режимах. Тут и езда по трассам и по бездорожью.
Машина очень надежная, и ни разу не подвела. Все поломки которые были - предсказуемые и по собственной невнимательности: перетерлась трубка гидропривода сцепления (терлась о кузов с завода), потек передний правый тормозной цилиндр (сопливил чуть-чуть с самого начала, когда разобрал увидел дефект литья корпуса цилиндра). Ну и по дурости спалил генератор от активного применения лебедки (пришлось заменить на более мощный 125А от 406 мотора)
Каких либо сюрпризов и не предсказуемых поломок нет. Машина очень надежна при правильном обслуживании.
Про агрегаты: двигатель змз-51432, дизельный, евро 4, CR-впрыск. Расход топлива для машины весом 1650 кг (именно столько реально весит уазик) - смешной. При езде с постоянной скоростью 90км.ч с отключенным передним мостом - 7-8 литров. В городе 10-11. Ну а на бездорожье сами понимаете...
Про качество топлива - жрет любую солярку, главное чтобы не было воды/эмульсии и механических примесей. В уаза лью то же, что и в свой самосвал маз (есть у меня и такая машина).
В топливной системе есть недоработка завода - в баке, в приемнике, стоит сетка по аналогии с бензиновыми собратьями Зимой топливо, подмерзая, забивает сетку в баке кристаллическими отложениями, и давление в системе падает. Как следствие - загорается лампочка с ошибкой.
Я эту сетку ликвидировал и просто меняю фтот чаще чем рекомендует изготовитель.
Относительно запчастей на двигатель: многие жалуются на их недостаток. Если говорить в магазине что вам "для уаза" или "на змз 51432" вам скорее всего ответят что нету ничего в наличии. Однако, 51432 рождался путем переделки 406 в дизель, поэтому многое унаследовал от него. И прежде чем идти в магазин обратитесь к каталогу, и смело дуйте в газелевский магазин за деталями с каталожным номером 406.
Впрочем, двигатель нареканий не вызывает и кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания не требуют.
К слову, масло лью 5W40 синтетику mannol.
Зимой, если топливо соответствует сезону, проблем с запуском нет.
Коробка передач и раздатка нареканий не вызывают, впрочем как и мосты.
Хотя в первое время не сразу попадал в пятую передачу, но то ли привык, то ли приработалось. Стартовать можно как на грузовой - со второй передачи без нажатия на педаль газа. Разгоняется для своего веса нормально, но максимальная скорость не высока. Крейсерская - 90-100 км/ч.
Свою машину максимум кочегарил до 120, но эта не та машина на которой можно ставить рекорды скорости, она не для этого.
В агрегаты лью ТСП-15К, но меняю его после каждого внедорожного выезда (лучше дешевое масло но без воды, чем дорогое, но когда там вместо масла эмульсия болтается)
По удобству эксплуатации равных этой машине нет - просторная, вместительная, грузоподъемная, и едет там где и пешком то не всегда пройдешь...
Перевезено на ней столько что и не счесть: и стройматерилы, мебель, детали разные...
Однажды за один раз увез 3 колеса от МАЗа 12R20! Чего только эта машина не перевезла...
Многие говорят что УАЗ машина не безопасная. То же вранье. Было у меня к сожалению и дтп. Сразу скажу что из людей никто не пострадал и вина была не моя.
Так вот удар пришелся в правое переднее колесо оппоненту (иномарка кроссовер). в результате у него: вырван рычаг подвески, помято крыло, лонжерон, и машина не на ходу.
У меня - срезало болт крепления бампера и бампер коснулся уголка капота, подмяв его.
В общем машина эта крепчайшая, и ею смело можно валить деревья в лесу и таранить дорожных хамов не опасаясь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров :)
В общем этой машине равных нет, это действительно машина-легенда. очень жаль что ее все таки снимают с производства.
Единственное чем я не доволен - далеко не все запчасти есть в магазинах. например найти тормозной цилиндр на передние дисковые тормоза мне не удалось ни в одном магазине Обнинска и Калуги, и только в Москве, в планете железяке мне его с трудом нашли со словами "последний, больше нет и не будет".
Ну и отношение дилеров к клиентам в салоне оставляет желать лучшего, но это отдельная тема и не имеет отношения к самой машине.
Сначала о ценовой политике: многие говорят, типа дорого. Скажите, а какую еще машину этого класса вы можете купить НОВУЮ за 560 тысяч? То то же, никакую. Поэтому можно и простить огрехи сборки.
Кто-то скажет что лучше было бы купить б/у ниссан патрол начала 90-ых, или L-200 или еще что нибудь. Но мы то с вами говорим о новых авто!
Покупал новым в декабре 2013 года. Сразу же после покупки - загнал в гараж, все протянул и прошприцевал все точки смазки. Словом, сделал то что по идее должен делать дилер.
Сразу скажу - на гарантию и техобслуживание я забил. Все делаю своими руками в своем гараже. Так надежнее и дешевле, и всегда знаешь что все сделано в полном объеме. Официальная цена на первое ТО после 3 тысяч км - более 10т.р.Посчитайте, сколько можно масел на эти деньги накупить - на несколько лет вперед.
Устранив все видимые огрехи конвейера, сразу же начал заниматься доработками - поставил силовые бампера, пороги, лебедку 12000 спереди, рацию 27 мгц.
(хабы, рулевой демпфер и защиту рулевых тяг ставили в салоне)
Чуть позже прикупил и МТ-резину.
Машина эксплуатируется в различных режимах. Тут и езда по трассам и по бездорожью.
Машина очень надежная, и ни разу не подвела. Все поломки которые были - предсказуемые и по собственной невнимательности: перетерлась трубка гидропривода сцепления (терлась о кузов с завода), потек передний правый тормозной цилиндр (сопливил чуть-чуть с самого начала, когда разобрал увидел дефект литья корпуса цилиндра). Ну и по дурости спалил генератор от активного применения лебедки (пришлось заменить на более мощный 125А от 406 мотора)
Каких либо сюрпризов и не предсказуемых поломок нет. Машина очень надежна при правильном обслуживании.
Про агрегаты: двигатель змз-51432, дизельный, евро 4, CR-впрыск. Расход топлива для машины весом 1650 кг (именно столько реально весит уазик) - смешной. При езде с постоянной скоростью 90км.ч с отключенным передним мостом - 7-8 литров. В городе 10-11. Ну а на бездорожье сами понимаете...
Про качество топлива - жрет любую солярку, главное чтобы не было воды/эмульсии и механических примесей. В уаза лью то же, что и в свой самосвал маз (есть у меня и такая машина).
В топливной системе есть недоработка завода - в баке, в приемнике, стоит сетка по аналогии с бензиновыми собратьями Зимой топливо, подмерзая, забивает сетку в баке кристаллическими отложениями, и давление в системе падает. Как следствие - загорается лампочка с ошибкой.
Я эту сетку ликвидировал и просто меняю фтот чаще чем рекомендует изготовитель.
Относительно запчастей на двигатель: многие жалуются на их недостаток. Если говорить в магазине что вам "для уаза" или "на змз 51432" вам скорее всего ответят что нету ничего в наличии. Однако, 51432 рождался путем переделки 406 в дизель, поэтому многое унаследовал от него. И прежде чем идти в магазин обратитесь к каталогу, и смело дуйте в газелевский магазин за деталями с каталожным номером 406.
Впрочем, двигатель нареканий не вызывает и кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания не требуют.
К слову, масло лью 5W40 синтетику mannol.
Зимой, если топливо соответствует сезону, проблем с запуском нет.
Коробка передач и раздатка нареканий не вызывают, впрочем как и мосты.
Хотя в первое время не сразу попадал в пятую передачу, но то ли привык, то ли приработалось. Стартовать можно как на грузовой - со второй передачи без нажатия на педаль газа. Разгоняется для своего веса нормально, но максимальная скорость не высока. Крейсерская - 90-100 км/ч.
Свою машину максимум кочегарил до 120, но эта не та машина на которой можно ставить рекорды скорости, она не для этого.
В агрегаты лью ТСП-15К, но меняю его после каждого внедорожного выезда (лучше дешевое масло но без воды, чем дорогое, но когда там вместо масла эмульсия болтается)
По удобству эксплуатации равных этой машине нет - просторная, вместительная, грузоподъемная, и едет там где и пешком то не всегда пройдешь...
Перевезено на ней столько что и не счесть: и стройматерилы, мебель, детали разные...
Однажды за один раз увез 3 колеса от МАЗа 12R20! Чего только эта машина не перевезла...
Многие говорят что УАЗ машина не безопасная. То же вранье. Было у меня к сожалению и дтп. Сразу скажу что из людей никто не пострадал и вина была не моя.
Так вот удар пришелся в правое переднее колесо оппоненту (иномарка кроссовер). в результате у него: вырван рычаг подвески, помято крыло, лонжерон, и машина не на ходу.
У меня - срезало болт крепления бампера и бампер коснулся уголка капота, подмяв его.
В общем машина эта крепчайшая, и ею смело можно валить деревья в лесу и таранить дорожных хамов не опасаясь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров :)
В общем этой машине равных нет, это действительно машина-легенда. очень жаль что ее все таки снимают с производства.
Единственное чем я не доволен - далеко не все запчасти есть в магазинах. например найти тормозной цилиндр на передние дисковые тормоза мне не удалось ни в одном магазине Обнинска и Калуги, и только в Москве, в планете железяке мне его с трудом нашли со словами "последний, больше нет и не будет".
Ну и отношение дилеров к клиентам в салоне оставляет желать лучшего, но это отдельная тема и не имеет отношения к самой машине.
Про дополнительные вложения
Читаю коментарии. Именно читаю, уже устал ругаться с не очень умными людьми, которые думают что их мнение единственное верное.
Поэтому продолжу про УАЗик.
Многие насмехались про то что я надежность ставлю в плюс.
Поэтому чтобы не быть голословным приведу перечень того что менялось на текущий момент: пробег на данный момент 62 тысячи км.
За это время были заменены передний правый тормозной цилиндр (потек) и вакуумный насос (заклинивание в следствие износа лопаток)
Последний к сожалению является на данным двигателе расходником, и ходит не более 45 тысяч км. Поэтому всем кто владеет машинами с моторами 51432 рекумендую раз в пару лет его вскрывать и проверять состояние лопаток, либо заменить штатный насос на установленный вне двигателя.
Поэтому продолжу про УАЗик.
Многие насмехались про то что я надежность ставлю в плюс.
Поэтому чтобы не быть голословным приведу перечень того что менялось на текущий момент: пробег на данный момент 62 тысячи км.
За это время были заменены передний правый тормозной цилиндр (потек) и вакуумный насос (заклинивание в следствие износа лопаток)
Последний к сожалению является на данным двигателе расходником, и ходит не более 45 тысяч км. Поэтому всем кто владеет машинами с моторами 51432 рекумендую раз в пару лет его вскрывать и проверять состояние лопаток, либо заменить штатный насос на установленный вне двигателя.
Владею 2-3 года
262
Комментарии102
Волков Николай Васильевич
7 октября 2015
Нравится
Ответить
Ragim
7 октября 2015
Нравится
Ответить
1
ПавелАвтор
7 октября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
8 октября 2015
Нравится
Ответить
1
southern rain
8 октября 2015
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
8 октября 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
8 октября 2015
Нравится
Ответить
1
Алексей
8 октября 2015
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналМосты Спайсер на УАЗ: особенности, виды и почему я выбрал именно ихУАЗ 3151 • 1985—2013
- БортжурналУАЗ Патриот: секреты регулировки мостов со спайсеромУАЗ Patriot • 2016—2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 241 600 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-22025
- Ещё 6 фото1 100 000 ₽УАЗ Hunter 29242022 / 46 539 км
- Лучший квадроцикл в странеУАЗ Hunter • 2003—2025
- БортжурналПолный привод УАЗ 4x4: лучшие симуляторы, в которых можно «помесить грязь» по-настоящемуУАЗ 3151 • 1985—2013
- НовыйЕщё 6 фото1 600 000 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-22025
- Справедливая цена550 000 ₽УАЗ Hunter 3151952013 / 46 500 км
- Гроб на колёсахУАЗ 3160 • 1997—2004
- Большой и надежный. Честный отзыв.УАЗ Patriot • 2005—2012
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 497 000 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-22025
- НовыйЕщё 5 фото1 645 000 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-22025
- Лесной перевозчик.УАЗ 3151 • 1985—2013
- Отличный проходимецЛуАЗ 969 • 1966—1992
- Ещё 6 фото1 999 990 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-22024 / 5 000 км
- 399 000 ₽УАЗ Hunter 3151962011 / 80 000 км
- Таун АйсToyota Town Ace • 1992—1996
- Люблю и ненавижуУАЗ Patriot • 2016—2025
- Ещё 6 фото450 000 ₽УАЗ Hunter 2924 Euro-02022 / 35 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото365 000 ₽УАЗ Hunter 3151482007 / 111 111 км