5 месяцев владения - 30 000 км
Добрый день, читатель!
решил поделиться с тобой впечатлениями за 5 месяцев владения 14 летним авто японского производства:
LC Prado 2003 года
4,0 (249 л.с.), кожа, пробег 189 тыс.км., два комплекта резины, ГУ + 2 камеры
история покупки:
был Outlander XL 3.0 (3 года и 150 тыс км) Расход на Аутлендере в 10-15 литров особо не напрягал до тех пор пока не посчитал, что за 3 года владения аутом потратил его стоимость только на бензин... в нынешних условиях решил, что это дороговато и начал задумываться либо об установке ГБО, либо о покупке авто менее прожорливого и тут на мою беду приятель покупает Прадо 4,0 (2004 года ).
первое ощущение при посадке в Прадо - "сел в Пазик" - посадка высокая и довольно хороший обзор как со стороны пассажира так и со стороны водителя. Лопухи зеркал порадовали охватом мертвых зон, кресла с электроприводом удобны на ближние поездки, но вот на дальние расстояния задница устает. объем багажника больше чем в ауте, но нет шторки хотя и нет столько шума в багажнике от колес. третий ряд сидений конечно большой плюс, но чаще кресла на балконе лежат. что касается динамики, то прадо порадовал ею весьма (см. ниже). ну а мягкость езды на пневмоподвеске вне всяческих похвал. Про надежность в целом авто лучше и не говорить. ну и последнее - на данной машине стояло ГБО и расход 18-20 литров газа... и в этот момент я окончательно определился с выбором след авто.
искал свою машину 4 месяца по соседним областям и честно признаюсь все-таки и Прадо можно убить. Вывод я сделал по нескольким экземплярам, которые в основной массе продавались в автосалонах г.Ярославля и г.Костромы. Поэтому с салоном для себя решил не связываться и начал смотреть с рук по объявлениям. Что сразу удивило - это семейственность этих авто. Машины как правило в одной семье по 10 лет и их продажа обусловлена исключительно сменой на Прадо более свежий либо как в моем случае владельцам подвернулась 200-сотка за вменяемые деньги.
аут не продавался за 620, но сразу улетел за 595 тыщ и я стал обладателем старого авто с пробегом 189 тыс км.
установил ГБО Диджтроник.... и вот проехав 30 тыс подвожу промежуточные итоги данной машины в целом:
расход бензина13-17 литров (но думаю +1,5 литра погрешность есть) , Газа - 16-20 литров (по чекам)
ГБО - вещь... отбилось и забыл как залезать в кошелек для оплаты топлива
проблем не возникало, само включается - само выключается... пищит и моргает что все ок.
______плюсы и минусы машины ниже__________
отдельная песня Тормоза, тк многие говорят что они ватные на Прадо... скажу честно, но на этой машине я чаще меняю задние колодки чем передние ( у друга кстати такая же фигня). на первое нажатие соглашусь, что торможение какое то не очень активное, но если чуток ослабить педаль тормоза и снова нажать Прадик просто вгрызается в асфальт... в чем соль разбираюсь до сих пор.
траты за 30 000 км
топливо - 72 000
ГБО + оформление - 68 000
делал передние суппорта, тк закисли цилиндры - 10 000
сальник привода передний - 1 000
сгнил гудок Hella - купил PIAA - 4 000
тормозные колодки суммарно 7 000
плановые ТО - примерно 12 000
для 14 летней машины проехавшей 219 т.км прадо держится молодцом. все-таки 120 кузов выпускался на протяжении 6 лет и даже рейстайлинг был минимальный. дольше не менялась только ВАЗ 2107.
... первая машина которую не страшно покупать с пробегом 150 тыс км +
решил поделиться с тобой впечатлениями за 5 месяцев владения 14 летним авто японского производства:
LC Prado 2003 года
4,0 (249 л.с.), кожа, пробег 189 тыс.км., два комплекта резины, ГУ + 2 камеры
история покупки:
был Outlander XL 3.0 (3 года и 150 тыс км) Расход на Аутлендере в 10-15 литров особо не напрягал до тех пор пока не посчитал, что за 3 года владения аутом потратил его стоимость только на бензин... в нынешних условиях решил, что это дороговато и начал задумываться либо об установке ГБО, либо о покупке авто менее прожорливого и тут на мою беду приятель покупает Прадо 4,0 (2004 года ).
первое ощущение при посадке в Прадо - "сел в Пазик" - посадка высокая и довольно хороший обзор как со стороны пассажира так и со стороны водителя. Лопухи зеркал порадовали охватом мертвых зон, кресла с электроприводом удобны на ближние поездки, но вот на дальние расстояния задница устает. объем багажника больше чем в ауте, но нет шторки хотя и нет столько шума в багажнике от колес. третий ряд сидений конечно большой плюс, но чаще кресла на балконе лежат. что касается динамики, то прадо порадовал ею весьма (см. ниже). ну а мягкость езды на пневмоподвеске вне всяческих похвал. Про надежность в целом авто лучше и не говорить. ну и последнее - на данной машине стояло ГБО и расход 18-20 литров газа... и в этот момент я окончательно определился с выбором след авто.
искал свою машину 4 месяца по соседним областям и честно признаюсь все-таки и Прадо можно убить. Вывод я сделал по нескольким экземплярам, которые в основной массе продавались в автосалонах г.Ярославля и г.Костромы. Поэтому с салоном для себя решил не связываться и начал смотреть с рук по объявлениям. Что сразу удивило - это семейственность этих авто. Машины как правило в одной семье по 10 лет и их продажа обусловлена исключительно сменой на Прадо более свежий либо как в моем случае владельцам подвернулась 200-сотка за вменяемые деньги.
аут не продавался за 620, но сразу улетел за 595 тыщ и я стал обладателем старого авто с пробегом 189 тыс км.
установил ГБО Диджтроник.... и вот проехав 30 тыс подвожу промежуточные итоги данной машины в целом:
расход бензина13-17 литров (но думаю +1,5 литра погрешность есть) , Газа - 16-20 литров (по чекам)
ГБО - вещь... отбилось и забыл как залезать в кошелек для оплаты топлива
проблем не возникало, само включается - само выключается... пищит и моргает что все ок.
______плюсы и минусы машины ниже__________
отдельная песня Тормоза, тк многие говорят что они ватные на Прадо... скажу честно, но на этой машине я чаще меняю задние колодки чем передние ( у друга кстати такая же фигня). на первое нажатие соглашусь, что торможение какое то не очень активное, но если чуток ослабить педаль тормоза и снова нажать Прадик просто вгрызается в асфальт... в чем соль разбираюсь до сих пор.
траты за 30 000 км
топливо - 72 000
ГБО + оформление - 68 000
делал передние суппорта, тк закисли цилиндры - 10 000
сальник привода передний - 1 000
сгнил гудок Hella - купил PIAA - 4 000
тормозные колодки суммарно 7 000
плановые ТО - примерно 12 000
для 14 летней машины проехавшей 219 т.км прадо держится молодцом. все-таки 120 кузов выпускался на протяжении 6 лет и даже рейстайлинг был минимальный. дольше не менялась только ВАЗ 2107.
... первая машина которую не страшно покупать с пробегом 150 тыс км +
подходит год владения авто...
в итоге: 56 тыс км включая поездки в крым и Австрию...
три недели назад с разницей в пару дней "пшикнули" подушки пневмомодвески - итого 15 тыс рублей вместе с работой.
три недели назад с разницей в пару дней "пшикнули" подушки пневмомодвески - итого 15 тыс рублей вместе с работой.
2 ГОДА 9 МЕСЯЦЕВ
общий пробег на 18.05.2019 года составляет 312 тыс км из которых 134 тыс. км проехал я.
машине уже 16 год идет но она до сих пор доставляет удовольствие от комфортной езды и надежности.
за это три года самые крупные затраты были:
2 пневмобаллона
1 компрессор
1 радиатор + вискомуфта+ крыльчатка
замена прокладок ГБЦ (разобрали двигатель на цилиндрах остался заводской хон)
в целом машина не доставляет проблем. как сказал один из комментаторов "скучно : едет и едет"
в очередной раз про заезды со светофора : фото . считаю для 4х ступки вполне
в голове до сих пор нет идей на какую машину можно было бы заменить данный авто...
P.s. нашел где включается обогрев боковых зеркал
машине уже 16 год идет но она до сих пор доставляет удовольствие от комфортной езды и надежности.
за это три года самые крупные затраты были:
2 пневмобаллона
1 компрессор
1 радиатор + вискомуфта+ крыльчатка
замена прокладок ГБЦ (разобрали двигатель на цилиндрах остался заводской хон)
в целом машина не доставляет проблем. как сказал один из комментаторов "скучно : едет и едет"
в очередной раз про заезды со светофора : фото . считаю для 4х ступки вполне
в голове до сих пор нет идей на какую машину можно было бы заменить данный авто...
P.s. нашел где включается обогрев боковых зеркал
Владею менее 6 месяцев
42 отреагировали
Комментарии53
Toyota Land Cruiser Prado 120 Series 2002—2007
Рекомендуем
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 225 990 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- Арабский вариант Прадо в 120 кузове......Toyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Правильный японский УАЗикToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Новыйот 1 140 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 855 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 7 фото2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2004Toyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Отзыв без преувеличения!Toyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- НовыйЕщё 2 фотоот 3 800 000 ₽Nissan X-Trail III Рестайлинг 22026
- Машиной очень доволен. За срок службы проблем нет. Машина очень достойна мотор 1 gr fe супер моторToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Для тех, кто хочет купитьToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 545 900 ₽Jetour Dashing I2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 1 100 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 046 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Лучший вседорожникToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Необычный Прадо с двигателем 5LEToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Новыйот 4 399 990 ₽Geely Monjaro I2026
- Легендарный Прадо 120Toyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
Прадо 120 актуален до сих пор, авто без возрастаToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007- НовыйЕщё 8 фотоот 1 279 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026