Зефирка
Сразу общая оценка - хорошая машина, очень хорошая. Это же Тойота, причем хорошей классической школы, выпущенная в правильное время.
В свое время эта машина досталась мне от младшего брата, которому я решил сделать подгон чистапабрацки — тоже Тойоту, тока Краун (ему очень нравились Крауны). А Зефирку забрал у него на якобы перебиться на время, т.к. на этом Крауне я сам ездил. Думал, что поезжу месяцок, да куплю себе че-нибудь. А получилось, как всегда — нет ничего более постоянного, чем временное. Ездит машина у меня с лета 2010. Ездит отлично! Траты — пока только на бензин и масло.
Получается, это мне брат подгон сделал… =)
В Зефирке есть несколько забавных мелочей:
— климат (подчеркиваю — климат) — дует всем чем надо — жаром, холодом. Московским летом испытано;
— вытяжка в салоне — вроде и нафиг не нужна, гриль я в машине обычно не готовлю, но зрелище завораживает (на фотке эта бандурина есть). Тоже работает;
— все стеклоподъемники — электрические. Тоже работают =)
— моя любимая мелочь — родные литые диски на 13, которые похоже шли на ней еще с завода. Как-нибудь выложу фотки, зацените.
В общем, традиционный яповский полный фарш. Гур, коробка-автомат… А еще ядреный красный салон =)
Коробка, конечно, лучше бы была механкой, но свапать ни в коем случае не буду. Нафик не надо.
Вообще мне Зефирка напоминает чем-то hilux из топгира, который эти трое как ни пытались убить, но так и не смогли. Но я, конечно, так убивать ее не буду.
Фотге сделаны еще в бытность Зефирки у брата. На одной из фоток на заднем сиденье прячется ниндзя.
Скажу честно, мне не очень удобно на ней ездить, т.к. это просто не мой тип. Дело в посадке и компоновке пространства вокруг водителя. Все прикольно, регулировки (сиденье — продольная, по высоте, поясничный подпор, руль — по вертикали) позволяют подобрать оптимальное удобное расположение за рулем и для моих 186 см. Но я во всех небольших машинах чувствую себя слоном в посудной лавке. Я люблю ноги вперед вытянуть, и чтобы капот был длинный впереди. Ну и вообще больше нравится круизить на баржах типа Крауна как раз. Но она такая классная, что ладно уж, помучаюсь, пока не куплю себе что-нибудь безобразное :)
Надо бы заняться ей, а то год уже катаюсь и ниче не делаю. В подвеске брякать что-то стало после зимы. Потихоньку пока, но у меня слух на такие вещи острый. Генератор слабенький, зимой приходилось частенько подкуривать. Еще найдется пару косячков по мелочи типа хрипящих колонок, потертостей по кузову. Она ведь сучка такая расслабляет — не ломается, вот и не лезешь в нее. Но ведь не бывает так, чтобы совсем ничего не ломалось. К тому же за добро надо платить добром. Вот с Ниво разберусь и полезу в Зефирку, заодно общее ТО сделаю, масло, антифриз, ремень ГРМ поменяю, подвеску потрясу. Надеюсь )
Моей комплектации в каталоге не было, указал наиболее схожую. А так там 1.5 автомат, 100 лошадей, руль справа.
Если кто-то будет выбирать себе машину в бюджете 80-100 тыс. руб., для того это идеальный вариант, если не убитая. Машина не требует вкладывать деньги и тратить время, стоимость повседневного использования очень низкая (есть с чем сравнить).
В свое время эта машина досталась мне от младшего брата, которому я решил сделать подгон чистапабрацки — тоже Тойоту, тока Краун (ему очень нравились Крауны). А Зефирку забрал у него на якобы перебиться на время, т.к. на этом Крауне я сам ездил. Думал, что поезжу месяцок, да куплю себе че-нибудь. А получилось, как всегда — нет ничего более постоянного, чем временное. Ездит машина у меня с лета 2010. Ездит отлично! Траты — пока только на бензин и масло.
Получается, это мне брат подгон сделал… =)
В Зефирке есть несколько забавных мелочей:
— климат (подчеркиваю — климат) — дует всем чем надо — жаром, холодом. Московским летом испытано;
— вытяжка в салоне — вроде и нафиг не нужна, гриль я в машине обычно не готовлю, но зрелище завораживает (на фотке эта бандурина есть). Тоже работает;
— все стеклоподъемники — электрические. Тоже работают =)
— моя любимая мелочь — родные литые диски на 13, которые похоже шли на ней еще с завода. Как-нибудь выложу фотки, зацените.
В общем, традиционный яповский полный фарш. Гур, коробка-автомат… А еще ядреный красный салон =)
Коробка, конечно, лучше бы была механкой, но свапать ни в коем случае не буду. Нафик не надо.
Вообще мне Зефирка напоминает чем-то hilux из топгира, который эти трое как ни пытались убить, но так и не смогли. Но я, конечно, так убивать ее не буду.
Фотге сделаны еще в бытность Зефирки у брата. На одной из фоток на заднем сиденье прячется ниндзя.
Скажу честно, мне не очень удобно на ней ездить, т.к. это просто не мой тип. Дело в посадке и компоновке пространства вокруг водителя. Все прикольно, регулировки (сиденье — продольная, по высоте, поясничный подпор, руль — по вертикали) позволяют подобрать оптимальное удобное расположение за рулем и для моих 186 см. Но я во всех небольших машинах чувствую себя слоном в посудной лавке. Я люблю ноги вперед вытянуть, и чтобы капот был длинный впереди. Ну и вообще больше нравится круизить на баржах типа Крауна как раз. Но она такая классная, что ладно уж, помучаюсь, пока не куплю себе что-нибудь безобразное :)
Надо бы заняться ей, а то год уже катаюсь и ниче не делаю. В подвеске брякать что-то стало после зимы. Потихоньку пока, но у меня слух на такие вещи острый. Генератор слабенький, зимой приходилось частенько подкуривать. Еще найдется пару косячков по мелочи типа хрипящих колонок, потертостей по кузову. Она ведь сучка такая расслабляет — не ломается, вот и не лезешь в нее. Но ведь не бывает так, чтобы совсем ничего не ломалось. К тому же за добро надо платить добром. Вот с Ниво разберусь и полезу в Зефирку, заодно общее ТО сделаю, масло, антифриз, ремень ГРМ поменяю, подвеску потрясу. Надеюсь )
Моей комплектации в каталоге не было, указал наиболее схожую. А так там 1.5 автомат, 100 лошадей, руль справа.
Если кто-то будет выбирать себе машину в бюджете 80-100 тыс. руб., для того это идеальный вариант, если не убитая. Машина не требует вкладывать деньги и тратить время, стоимость повседневного использования очень низкая (есть с чем сравнить).
Владею 1-2 года
8
Комментарии14
Фиолетовый универсалАвтор
26 мая 2011
Нравится
Ответить
Андрей
27 мая 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
27 мая 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсалАвтор
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
31 мая 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсалАвтор
2 июня 2011
Нравится
Ответить
ТраХеР
27 мая 2011
Нравится
Ответить
Илья
27 мая 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсалАвтор
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсалАвтор
30 мая 2011
Нравится
Ответить
ТраХеР
27 мая 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсалАвтор
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Chubrst
11 мая 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Toyota Corolla XIToyota Corolla • 2012—2016
- Это мечтаToyota Mark II • 1984—1997
- 55 000 ₽Toyota Corolla VI (E90)1988 / 95 000 км
- Ещё 1 фото85 000 ₽Toyota Corolla VI (E90)1988 / 158 777 км
- Мазда 323Mazda 323 • 1989—1995
- Всем кто сомневается.Toyota Crown • 1987—1999
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 276 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- Справедливая ценаЕщё 3 фото65 000 ₽Toyota Corolla VI (E90)1991 / 255 000 км
- РАФИК не виноват)))Toyota RAV4 • 1994—2000
- БортжурналЧто было в посылке из хондараспила и прочие зипыHonda Civic • 1995—1998
- НовыйЕщё 3 фотоот 937 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 3 фотоот 957 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Таун АйсToyota Town Ace • 1992—1996
- Toyota Mark II 1992 GX81 в СПбToyota Mark II • 1988—1996
- Справедливая ценаЕщё 6 фото669 000 ₽769 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2019 / 114 000 км
- На заказЕщё 6 фото3 000 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I2024 / 1 км
- Машина надежная как танкToyota Corolla • 2012—2016
- Toyota Corolla e100Toyota Corolla • 1991—2002
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 650 000 ₽Omoda C5 I2024
- 250 000 ₽Toyota Corolla VI (E90)1988 / 191 000 км