Внешность оказалась обманчива
Всем привет.
Хочу поведать свою историю владения данным авто. Скажу сразу, очевидно, с машиной мне не повезло, поэтому отзыв получится скорее негативный, но все по порядку...
Приобрел я данный аппарат осенью 2014 г. и отнюдь не от хорошей жизни. Денег было чуть менее, чем мало. Задача была купить максимально надежный и практичный авто для работы. Поэтому, отметая все прочее, решено было брать универсал, ну и соответственно Тойоту. Сказать, что выбора небыло - не сказать ничего. (Хотя выбор есть всегда, просто он упирается в деньги). На тот момент на 3 региона продавалось 2 Карины-универсала. Я посмотрел обе. Но это меня не спасло. Я стал владельцем того экземпляра, что подороже.
Первые полгода владения меня посещали противоречивые эмоции. Это опасение, что сейчас-сейчас что-то отъедет и удивление, что этого не происходило. Ну, во-первых, по сравнению со всеми моими предыдущими авто, Карина очень напоминала мою первую "восьмерку", в которой все бренчало, потели стекла, воняло выхлопными газами, мотор подъедал масло (хоть и немного), машину тащило то влево, то вправо и пр. и пр., что напрочь исключало какой-либо комфорт, а соответственно лишало сколь-нибудь малого удовольствия от вождения. Отсюда и опасения, что пепелац готов загнуться. Ибо а) с "восьмеркой" так и случалось; б) Бог миловал, тойоты в таком ужасном состоянии у меня никогда не было. А во-вторых, машина не смотря ни на что, все-же исправно делала свое дело, особенно удивляло, что зимой заводилась даже в -31, не смотря на дохлый аккумулятор (если 2 дня стояла без движения, то тогда извините - прикурите, но я обычно каждый день был за рулем). К весне я разжился деньгой и решил прекратить это безобразие - загнать автомобиль в сервис на диагностику и обслуживание. Но выяснилось, что это не я разжился деньгой, а сервис мной. Сервисмэны на радостях наприговаривали добрую половину Карины. Подвеска почти вся под замену, тормоза - тоже, вв-провода, свечи, крышка трамблера и бегунок (мотор 7A-FE) - туда-же, подшипники ступичные передавали привет кошельку, пыльники шрусов аплодировали стоя, глушитель нервно курил в... салон. Радиатор печки тек как сучка. Термостат вышел на пенсию и нагло филонил. Чек, который горел с момента покупки авто, тоже не предвещал ничего хорошего, а точнее сигнализировал о неисправности кислородного датчика. И это далеко не полный список всех работ. А хотелось ограничится заменой масел, фильтров и антифриза и пожеланием счастливого пути. И если вы думаете, что после всего в машине стало приятнее находиться, то радость была не долгой. Холод зимы сменился жарой лета. Авто без кондея напоминает котел в аду. Я все думал за какие грехи я сюда попал?
А теперь "вишенка на торте" или "хождение по мукам". Летом 15-го была у меня дальняя командировка в столицу нашей Родины, в общей сложности прошел около 2000 км. Перед поездкой решил подстраховаться, поменял ремень ГРМ и помпу с роликом. Однако, приключения всёже начались на подлете к Москве. Многострадальный и, чего уж там, гнилой глушитель, не выдержав потуг неблизкого пути, прогорел в 3-х местах (в районе гофры, малого резонатора, а большой резонатор просто отвалился от трубы). Пока я искал, где бы мне заварить это безобразие, белокаменная сотрясалась от грохота японского мотора. И вроде бы даже нашел (где мне его и сварили, неуважительно поржав и шкуранув на 5 рублей)... но тут случилась единственная за все время и самая фатальная поломка - заглушив мотор, чтобы сходить в магазин, я его завести уже не смог (и далее на горячую машина заводиться перестала). К месту стоянки я катился на унизительном буксире. Скажу честно, механик из меня никакой, с ремонтом машин своими руками я не сталкивался, но помыкавшись по местным сервисам, выслушав предложения по ремонту с заоблачным ценником, решил проблему решать своими силами. Лопатил форум Карины Е, задавал вопросы, просил советов. Результатом удаленной диагностики "экспертов" по описанным мною симптомам стал неисправный бензонасос. Рецепт его замены я нашел там-же на форуме. Купил. Поменял. Сам. Грудь раздувалась от гордости, на роже расплывалась довольная ухмылка, поворот ключа - завелась ха-ха!! Доехал до работы, заглушил и больше не завел, пока не остыла. Е@ись-провались, подумал я. На обратном пути заглохла сама по себе прямо посредине Дмитровского шоссе, хотелось закрыть глазки ручками и заплакать. Трос-буксир-к месту стоянки. На следующий день шел в тот самый сервис, где мне сварили глушак и увидел вывеску "автоэлектрик". Думаю, дай зайду, хуже не будет. Зашел, рассказал о своих злоключениях. Прикатывай, говорит, недвижимость, посмотрю. И посмотрел. Вечером я уже вовсю рассекал своим ходом и, наверное, это был один из тех немногих моментов, когда я кайфовал за рулем этой машины. А проблема была в сигнализации. Провода были скручены кое-как и болтались на соплях, а должны были быть пропаяны (привет предыдущим хозяевам машины). Ну вот один такой провод и прогорел, пусковой ток был большим и сечения провода было недостаточно для пропуска тока, тогда как рабочего тока до поры хватало, чтобы двигатель не глох (так мне проблему объяснил электрик). В общем сделал вывод - не заниматься "самолечением", а доверять лечение специалистам.
Возвращаясь из командировки обнаружилась еще одна проблема - передачи начали иногда втыкаться с трудом. Соответственно по приезду сразу поехал в свой родной сервис. Вскрытие показало, что выжимной подшипник готов откланяться. Заменил все целиком: корзину, диск, подшипник. После этого беззаботно ездил до весны 16-го. Сломался задний стабилизатор просто сгнил и отломился. Заказал на какой-то разборке за 400 рублей через интернет. С доставкой вышло 800 - это просто даром. Но он зараза оказался почему-то шире, чем надо и постукивал об амортизаторы. А к нему еще раз пришлось купить стойки стабилизатора задние, и передние тоже за компанию поменял (вот и получилось, что ремонт подвески раз в год). Ну и под занавес - заменил кислородный датчик, в рамках борьбы с горящим чеком. Но, что не удивительно, это не помогло. Ошибку выдавал ту же самую, хотя датчик был исправен и работал (расход топлива ощутимо упал с 12 литров по городу до 10). Но эту проблему, вероятно, будет решать уже новый хозяин.
Подытожим.
От многих людей я слышал, что Карина - это очень хорошая машина. И они правы, не смотря на то, что лично мне в Карине не хватало комфорта. Шумка отсутствует напрочь. К тому же постоянный дребезг оставлял ощущение ведра с болтами, даже если ты только что все починил. Отсутствие кондиционера - тоже минус. Однако, это настоящий рабочий мул, он пашет, едет, тащит и выносит. Плюс кузов универсал говорит сам за себя, он вместительный и практичный. Конструкция проста как три копейки одной бумажкой, ломаться почти нечему. И все эти поломки в знающих руках устраняются на раз-два. Конечно, очень многое зависит от хозяина. Тойота хоть и славиться своей надежностью, но если за машиной не следить она легко превращается в ведро. Также к чести тойоты надо сказать, что не смотря на сгнивший глушитель, который я в конце-концов заменил полностью, и задний стабилизатор, ржавчины на кузове как таковой небыло. Пара рыжиков не в счет. В общем, если рассматриваете подобную покупку, старайтесь брать ухоженную машину, чтобы не встречаться с проблемами каких словил я. Спасибо за внимание, удачи на дорогах.
Хочу поведать свою историю владения данным авто. Скажу сразу, очевидно, с машиной мне не повезло, поэтому отзыв получится скорее негативный, но все по порядку...
Приобрел я данный аппарат осенью 2014 г. и отнюдь не от хорошей жизни. Денег было чуть менее, чем мало. Задача была купить максимально надежный и практичный авто для работы. Поэтому, отметая все прочее, решено было брать универсал, ну и соответственно Тойоту. Сказать, что выбора небыло - не сказать ничего. (Хотя выбор есть всегда, просто он упирается в деньги). На тот момент на 3 региона продавалось 2 Карины-универсала. Я посмотрел обе. Но это меня не спасло. Я стал владельцем того экземпляра, что подороже.
Первые полгода владения меня посещали противоречивые эмоции. Это опасение, что сейчас-сейчас что-то отъедет и удивление, что этого не происходило. Ну, во-первых, по сравнению со всеми моими предыдущими авто, Карина очень напоминала мою первую "восьмерку", в которой все бренчало, потели стекла, воняло выхлопными газами, мотор подъедал масло (хоть и немного), машину тащило то влево, то вправо и пр. и пр., что напрочь исключало какой-либо комфорт, а соответственно лишало сколь-нибудь малого удовольствия от вождения. Отсюда и опасения, что пепелац готов загнуться. Ибо а) с "восьмеркой" так и случалось; б) Бог миловал, тойоты в таком ужасном состоянии у меня никогда не было. А во-вторых, машина не смотря ни на что, все-же исправно делала свое дело, особенно удивляло, что зимой заводилась даже в -31, не смотря на дохлый аккумулятор (если 2 дня стояла без движения, то тогда извините - прикурите, но я обычно каждый день был за рулем). К весне я разжился деньгой и решил прекратить это безобразие - загнать автомобиль в сервис на диагностику и обслуживание. Но выяснилось, что это не я разжился деньгой, а сервис мной. Сервисмэны на радостях наприговаривали добрую половину Карины. Подвеска почти вся под замену, тормоза - тоже, вв-провода, свечи, крышка трамблера и бегунок (мотор 7A-FE) - туда-же, подшипники ступичные передавали привет кошельку, пыльники шрусов аплодировали стоя, глушитель нервно курил в... салон. Радиатор печки тек как сучка. Термостат вышел на пенсию и нагло филонил. Чек, который горел с момента покупки авто, тоже не предвещал ничего хорошего, а точнее сигнализировал о неисправности кислородного датчика. И это далеко не полный список всех работ. А хотелось ограничится заменой масел, фильтров и антифриза и пожеланием счастливого пути. И если вы думаете, что после всего в машине стало приятнее находиться, то радость была не долгой. Холод зимы сменился жарой лета. Авто без кондея напоминает котел в аду. Я все думал за какие грехи я сюда попал?
А теперь "вишенка на торте" или "хождение по мукам". Летом 15-го была у меня дальняя командировка в столицу нашей Родины, в общей сложности прошел около 2000 км. Перед поездкой решил подстраховаться, поменял ремень ГРМ и помпу с роликом. Однако, приключения всёже начались на подлете к Москве. Многострадальный и, чего уж там, гнилой глушитель, не выдержав потуг неблизкого пути, прогорел в 3-х местах (в районе гофры, малого резонатора, а большой резонатор просто отвалился от трубы). Пока я искал, где бы мне заварить это безобразие, белокаменная сотрясалась от грохота японского мотора. И вроде бы даже нашел (где мне его и сварили, неуважительно поржав и шкуранув на 5 рублей)... но тут случилась единственная за все время и самая фатальная поломка - заглушив мотор, чтобы сходить в магазин, я его завести уже не смог (и далее на горячую машина заводиться перестала). К месту стоянки я катился на унизительном буксире. Скажу честно, механик из меня никакой, с ремонтом машин своими руками я не сталкивался, но помыкавшись по местным сервисам, выслушав предложения по ремонту с заоблачным ценником, решил проблему решать своими силами. Лопатил форум Карины Е, задавал вопросы, просил советов. Результатом удаленной диагностики "экспертов" по описанным мною симптомам стал неисправный бензонасос. Рецепт его замены я нашел там-же на форуме. Купил. Поменял. Сам. Грудь раздувалась от гордости, на роже расплывалась довольная ухмылка, поворот ключа - завелась ха-ха!! Доехал до работы, заглушил и больше не завел, пока не остыла. Е@ись-провались, подумал я. На обратном пути заглохла сама по себе прямо посредине Дмитровского шоссе, хотелось закрыть глазки ручками и заплакать. Трос-буксир-к месту стоянки. На следующий день шел в тот самый сервис, где мне сварили глушак и увидел вывеску "автоэлектрик". Думаю, дай зайду, хуже не будет. Зашел, рассказал о своих злоключениях. Прикатывай, говорит, недвижимость, посмотрю. И посмотрел. Вечером я уже вовсю рассекал своим ходом и, наверное, это был один из тех немногих моментов, когда я кайфовал за рулем этой машины. А проблема была в сигнализации. Провода были скручены кое-как и болтались на соплях, а должны были быть пропаяны (привет предыдущим хозяевам машины). Ну вот один такой провод и прогорел, пусковой ток был большим и сечения провода было недостаточно для пропуска тока, тогда как рабочего тока до поры хватало, чтобы двигатель не глох (так мне проблему объяснил электрик). В общем сделал вывод - не заниматься "самолечением", а доверять лечение специалистам.
Возвращаясь из командировки обнаружилась еще одна проблема - передачи начали иногда втыкаться с трудом. Соответственно по приезду сразу поехал в свой родной сервис. Вскрытие показало, что выжимной подшипник готов откланяться. Заменил все целиком: корзину, диск, подшипник. После этого беззаботно ездил до весны 16-го. Сломался задний стабилизатор просто сгнил и отломился. Заказал на какой-то разборке за 400 рублей через интернет. С доставкой вышло 800 - это просто даром. Но он зараза оказался почему-то шире, чем надо и постукивал об амортизаторы. А к нему еще раз пришлось купить стойки стабилизатора задние, и передние тоже за компанию поменял (вот и получилось, что ремонт подвески раз в год). Ну и под занавес - заменил кислородный датчик, в рамках борьбы с горящим чеком. Но, что не удивительно, это не помогло. Ошибку выдавал ту же самую, хотя датчик был исправен и работал (расход топлива ощутимо упал с 12 литров по городу до 10). Но эту проблему, вероятно, будет решать уже новый хозяин.
Подытожим.
От многих людей я слышал, что Карина - это очень хорошая машина. И они правы, не смотря на то, что лично мне в Карине не хватало комфорта. Шумка отсутствует напрочь. К тому же постоянный дребезг оставлял ощущение ведра с болтами, даже если ты только что все починил. Отсутствие кондиционера - тоже минус. Однако, это настоящий рабочий мул, он пашет, едет, тащит и выносит. Плюс кузов универсал говорит сам за себя, он вместительный и практичный. Конструкция проста как три копейки одной бумажкой, ломаться почти нечему. И все эти поломки в знающих руках устраняются на раз-два. Конечно, очень многое зависит от хозяина. Тойота хоть и славиться своей надежностью, но если за машиной не следить она легко превращается в ведро. Также к чести тойоты надо сказать, что не смотря на сгнивший глушитель, который я в конце-концов заменил полностью, и задний стабилизатор, ржавчины на кузове как таковой небыло. Пара рыжиков не в счет. В общем, если рассматриваете подобную покупку, старайтесь брать ухоженную машину, чтобы не встречаться с проблемами каких словил я. Спасибо за внимание, удачи на дорогах.
Владею 1-2 года
47
Комментарии17
Савватеев Александр Викторович
25 июля 2016
Нравится
Ответить
Zloy_pushkin
25 июля 2016
Нравится
Ответить
1
Симонов Денис Андреевич
26 июля 2016
Нравится
Ответить
Павел
26 июля 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий
26 июля 2016
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
18 июня 2018
Нравится
Ответить
Анастасия Егужинская
27 июля 2016
Нравится
Ответить
Евгений Пэ
28 июля 2016
Нравится
Ответить
Алексей
30 июля 2016
Нравится
Ответить
Денис Сергеевич
30 июля 2016
Нравится
Ответить
1
Дмитрий Ж.
29 июня 2018
Нравится
Ответить
Зиновьев Н.
31 июля 2016
Нравится
Ответить
aristo
10 февраля 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
17 июля 2018
Нравится
Ответить
винниченко георгий
14 февраля 2019
Нравится
Ответить
1
Саша Орлов
8 января 2025
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- W123 2.4 dieselMercedes-Benz W123 • 1975—1985
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Справедливая цена120 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1994 / 356 898 км
- Справедливая цена200 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1993 / 260 000 км
- Лучший.Volvo 240 Series • 1974—1993
- Неплохая машинаToyota Corolla • 2008—2013
- Справедливая цена170 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1993 / 300 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото160 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1993 / 299 999 км
- БортжурналМалышка за сотку 🎁Toyota Corolla • 1991—2002
- Калдина Универсал - универсальная машина!Toyota Caldina • 1995—2002
- Справедливая цена110 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1994 / 300 000 км
- Ещё 6 фото325 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1993 / 455 000 км
- Вместительный малышMitsubishi Space Star • 2002—2005
- Надёжное автоToyota Estima • 1990—2000
- Ещё 6 фото250 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1994 / 334 546 км
- Справедливая цена170 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1996 / 197 955 км
- 1,5 года на КалинеLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Бортжурнал1.8 масло жретNissan Avenir • 1998—2005
- Ещё 1 фото260 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1992 / 169 000 км
- 140 000 ₽Toyota Carina VI (T190)1994 / 250 000 км