Ignis- с чем его едят?

Очевидно хорош бы был с вассаби, а так- венгерский гуляш:)))

Ignis, 2005 годика, владел более двух лет. Куплен был с пробегом около 60 тысяч, наезжено тысяч 50 еще.

У этого автомобиля,как и у любого другого есть особенности. начну с негатива. ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА. Любая кочка на дороге будет отзываться в вашем измученном организме кувалдою:))) Скачет как козел!На хорошей трассе, или в городе без рытвин и ухабов этого можно не особо заметить...но если наедет на наплыв на асфальте- готовьте валидол!

Шумоизоляция также отсутствует совсем.

Комфортность сидений- без излишеств, сидения жестковатые, простенькие.

Очевидное разочарование- стоимость запасных частей на него, особенно оригинальных, а также их поиск. Как правило продавцы запчастей услышав только слово-Игнис, сразу говорят-НЕТ! И это притом,что машина продавалась у офцалов, выпускалась в Европе,в Венгрии.Даже банальные тяги и наконечнки, или подшипники ступиц искались по всей Москве- находились с трудом. Цена подшипника задней ступицы- около 100 долларов(оригинал) за штуку. Маленькие такие:)))

Беннзиновый апетит- не так уж мал,как мечталось. В Москве от 11 до 13 литров, от стиля езды. Меньше 11 не получилось,разве что на трассе,да и там если топить более 120- тоже летит все в трубу.Это,понятно,на АКПП.

Кондиционер работал,но особой мощностью не радовал.Было ясно,что скоро попросит ремонту-подзарядки.

Особо больное место- радиаторы двигателя.Не выдерживают московских зим и соли. Вылетают в самый неподходящий момент. Ремонт- или полная перепайка-переделка, или ждать новый оригинал 2-3 недели и 550 долларов.

Я отдавал в перепайку- сделали хорошо,но опять таки дорого...

Менял тяги,наконечники, косточки, подшипники ступиц,колодки и передние тормозные диски.

Постепенно куда-то уходила жиждкость антифриза.

В салоне достаточно просторно,хотя багажник не такой уж вместительный,но с обычными запросами сеьме хватит.Сидения,конечно,раскладываются и складываются.

Все стекла -электро,и зеркала с подогревом,сидения также- подогревы,работали хорошо.

Теперь о сладком.

Главное достоинство- ВЫСОКАЯ ПОСАДКА и большой дорожный просвет- 16 см.Сидишь почти как во внедорожнике,и брюхом что-то зацепить почти невозможно.

Обзор- тоже удобный, хотя привыкать придется.

ПроходимецЪ. Есть модификация с четырьмя ведущими колесами- тот,вероятно, вообще зверь,мой был с ведущими передними,но лез неплохо,где ему было надо.

Резвый и маневренный, но центр тяжести у него высоко, осторожней с поворотами на большой скорости!

Колеса были на 14- экономия на цене резины.

В принципе машина особо не сыпалась,но что с ней происходит спустя 150-200 тыс.км пробега- тайна сия велика есть!

При повреждениях ЛКП кузов неизбежно зацветет!

На объявление о продаже откликнулся ОДИН ЧЕЛОВЕК! Причем цена не была задрана совсем, и торг тоже был. Правда он и купил- машина была все таки в неплохом состоянии и виде.

Был ей благодарен- все таки послужила, слишком уж не мучала,но больше не хочется обладать авто с таким затрудненным и дорогим поиском запчастей.

2,8

Оценка автора

Внешний вид